Открыть главное меню

  • Править

Yamaha XV250 Virago — различия между версиями

Версия 18:06, 16 февраля 2017 (просмотреть исходный код)
Admin (обсуждение)
 
Текущая версия на 23:23, 26 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 250 (XV 250)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha Virago 250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, xv, 250, virago, xv250, технические, характеристики, расход, цена, история, фото, видео, отзывы
 
|keywords=yamaha, xv, 250, virago, xv250, технические, характеристики, расход, цена, история, фото, видео, отзывы
−
|description=Yamaha XV 250 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Xv250.JPG|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago]]
+
__notoc__
−
[[Image:2014-Yamaha-VStar-250b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-Star 250]]
+
[[file:Xv250 mod3.jpg|650px|center|Yamaha XV250 Virago / V-Star (1995+)]]
−
Модель круизера '''Yamaha XV 250 Virago''' начинает свою историю с 1988 года и производится по настоящее время. Модель ориентирована на различные рынки, главными из которых являлись американский, европейский и азиатский. В некоторых развивающихся странах производство модели стало локализованным по лицензии Yamaha - это касается, в первую очередь, рынков азиатских и южно-американских стран. В США данный мотоцикл также имеет свое производство и продается под маркой V-Star.
+
Модель круизера '''Yamaha XV 250 Virago''' появилась на рынке в 1988 году для рынков Европы и Северной Америки. Первые версии (1988-1990) мотоцикла в Северной Америке имели название '''Yamaha XV250 Route 66'''. С 1991 года модель стала доступной на внутреннем японском рынке, а в 2000 г. на этом же рынке заменена на новую модель - Yamaha XVS250 Drag Star. В 2008 году все экспортные модификации Virago 250 стали называться '''Yamaha V-Star 250''', продолжая выпускаться вплоть до настоящего времени.
 +
{{Ads_top}}
 +
За основу Yamaha XV250 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом около 250 см³, выдающий 23 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой конфигурацией с одним распредвалом в каждой ГБЦ и по 2 клапана на цилиндр. За всю свою историю данный мотор имел карбюраторную систему питания (один карбюратор). Этот же двигатель ставился на модель [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV250]].
  
−
Модель Yamaha XV 250 Virago является младшей в линейке Virago, Drag Star и V-Star.
+
Из других особенностей Yamaha XV250 Virago следует отметить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, цепной привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 9,5 л и 147 кг снаряженной массы.
  
−
За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, с 2-мя клапанами на цилиндр, выдающий примерно 21 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Данный мотор ставился также на классическую модель - [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]].
+
В настоящее время модель Yamaha V-Star 250 производится и доступна на рынке Северной Америки.
−
 
 
−
Компоновка мотоцикла во многом напоминает старшие версии Yamaha Virago, однако отличается от них рамой, цепным приводом и габаритными размерами.
 
−
 
 
−
В 2000 году модель Yamaha XV 250 Virago была заменена на '''Yamaha XVS250 Drag Star''' - это изменение касалось лишь японского рынка и некоторых стран Европы, в США и ряде европейских стран Yamaha Virago 250 была доступна до 2008 года, после чего сменила свое название на '''Yamaha V-Star 250'''.
 
−
 
 
−
Модель Yamaha XVS250 Drag Star получила ряд визуальных отличий от Yamaha Virago 250 - удлиненные крылья, топливный бак на 11 л, новая приборная панель на баке (в стиле моделей XVS) и прочее.
 
−
 
 
−
Модель Yamaha V-Star 250 является той же самой Yamaha Virago 250 без каких-либо существенных отличий.
 
−
 
 
−
В настоящее время на рынке доступна лишь модель Yamaha V-Star 250, которая производится и продается на американском рынке. Также в ряде развивающихся стран, где локализовано лицензионное производство, Yamaha Virago 250 доступна у официальных дилеров. Модель Yamaha XVS250 Drag Star доступна только для рынка Японии.
 
  
 
''Основные конкуренты Yamaha Virago 250 в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha Virago 250 в классе:''
Строка 28: Строка 19:
 
* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]
 
* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV250 Virago.
+
|[[Image:Img xv250 2.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]
−
* 1995 г. - Yamaha XV250 Virago получает 2-поршневой передний тормоз.
+
|[[Image:Img xv250 3.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]
−
* 2000 г. - модель Yamaha XV250 Virago заменяется моделью Yamaha XVS250 Drag Star на рынке Японии и некоторых европейских стран.
+
|[[Image:Img xv250 4.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]
−
* 2008 г. - Yamaha XV250 Virago меняет свое название на Yamaha V-Star 250 и продается, в основном, на рынке США и некоторых европейских стран.
+
|-
−
* 2013 г. - последний год продажи Yamaha V-Star 250 в Европе. С этого времени мотоцикл производится и продается только на рынке США. На японском рынке осталась только модель Yamaha XVS250 Drag Star.
+
|}
−
 
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Yamaha Virago 250:
 
Технические характеристики Yamaha Virago 250:
−
[[Image:Ds-250-dragstar 2012 11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS250 Drag Star]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Ds-250-dragstar 2012 8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS250 Drag Star]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:2014-Yamaha-VStar-250a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago / V-Star 250]]
+
|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)
−
[[Image:YAMAHAVStar250-3383 7.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago / V-Star 250]]
 
−
{{#ev:youtube|B-Zn-BNphuE|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha Virago 250}}
 
−
{{#ev:youtube|XwQXmfapNwE|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XVS250 Drag Star}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XV 250 Virago / V-Star 250 / Drag Star 250
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1988-по наст. вр.
+
|1988+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 куб. см.
+
|248 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|49 мм х 66 мм
+
|49,0 x 66,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|10,0:1
+
|10.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 1x Mikuni BDS26
+
|Карбюратор, 1x Mikuni BDS26
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|TCI
 
|TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|23 л.с. при 8000 об/мин (20,8 л.с. - на колесе)
+
|23,0 л.с. (16,9 кВт) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|21 Нм при 6000 об/мин
+
|21,0 Нм (2,2 кг-м) при 6000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|80/100-18'
+
|3.00-18 47P
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|130/90-15'
+
|130/90-15M/C 66P
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 282 мм, 2-поршневой суппорт (до 1995 г. - 1-поршневой)
+
|1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (1-поршневой - до 1995 г.)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|барабан
 
|барабан
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|33 м телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
|Телескопическая вилка 33 мм, ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 
|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм
 
|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2190 х 815 х 1140 мм - XV250 Virago, V-Star 250
+
|2190 мм
−
 
+
|-
−
2320 x 935 x 1070 мм - XVS250 Drag Star
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|-  
+
|815 мм
−
|Высота по седлу
+
|-
−
|685 мм - XV250 Virago, V-Star 250
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
 
+
|1140 мм
−
670 мм - XVS250 Drag Star
+
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1490 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|685 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|10,0 сек.
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|1490 мм - XV250 Virago, V-Star 250
+
|137 км/ч
−
 
 
−
1530 мм - XVS250 Drag Star
 
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|136 км/ч
+
|9,5 л (включая резерв – 2,6 л)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|9,5 л - XV250 Virago, V-Star 250
+
|147 кг
  
−
11,0 л - XVS250 Drag Star
+
148 кг - Калифорния
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|147 кг - XV250 Virago, V-Star 250
 
−
 
−
159 кг - XVS250 Drag Star
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV 250 Virago составляет 3,3-3,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV 250 Virago составляет 3,02 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на модели Yamaha XV 250 Virago с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии без пробега по РФ - $2500.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha Virago 250.
 
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XVS250 Drag Star.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha Virago 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Первое, что хотелось бы отметить. Я живу в хабаровске и найти резину для этого мотоцикла просто так НЕ РЕАЛЬНО. Все указывают на не стандартные размеры шин. Если вы решили покупать мотоцикл б\у, то смотрите на резину. Если она уже на исходе, решайте сами покупать или нет. Проблема с передним колесом 3.00 х 18 решилась очень быстро. Идеально села покрышка от нашего верного мотоцикла МИНСК. Да да, обычная дорожная покрышка. Стоит она в среднем 1,5к. Японская - 2,5 - 3к на заказ. Я купил и заменил. Единственный минус - высота русской покрышки несколько ниже японской (примерно 1,5см). Но смотрится очень даже нормально. Что касается заднего колеса, это печаль. Найти 130х90х15 крайне трудно. Более распространен 130х90х16, но для этого придется менять диск если вообще такой найдете. ''
 
−
 
 
−
''Теперь несколько слов о педали переключения передач. Если мотоцикл новый, установка высоты педали такая, что приходится ездить в обуви типа - летние туфли. В берцах например, чтобы переключить передачу, придется заносить ногу вперед и делать это пяткой. Носок не подлезет. Но это решается за 5 минут. Привод педали крепится через шлицевое соединение к механизму переключения. Отдав стопорный болт, снимите со шлицов и передвиньте всего на один зубец влево или вправо, как вам будет нужно. Но учитывайте, если педаль поднять высоко, есть шанс случайно на ходу ее задевания ногой. Поэтому будьте внимательны. ''
 
−
 
 
−
''Ручка газа. Здесь есть недостаток который мне сворачивает кровь. Ручка просто люфтит. Если подтянуть нижнюю заглушку, то люфт исчезает но ручку клинит. К этому придется привыкать. ''
 
−
 
 
−
''Рулевая колонка. Я не знаю, чей это хитрый замысел, но руль имеет два крайних фиксатора (не полных) и один в среднем положении. Другими словами, при езде по прямой, руль не сворачивается - его удерживает как раз этот полу фиксатор. С одной стороны это удобно, с другой подруливать на поворотах очень непривычно и неудобно. ''
 
−
 
 
−
''Защита от грязи. Ее нет. Мотоцикл, без ручного "тюнинга" в этом направлении к езде в морось, дождь и по грязным дорогам просто не предусмотрен. Грязным будет все - ноги, двигатель, задняя вилка, трубы, подножки. Это проверено. ''
 
−
 
 
−
''Цепная передача. Это слабое место любого такого мотоцикла. Если вы покупаете б\у мотоцикл, цепь это также важная деталь на что нужно обратить внимание. Ее сильный провис гарантирует вам дергание при сбросе газа и его даже плавном добавлении на 4-5 передаче. Поездив так пару дней, я это заметил сразу. Плавное и оочень плавное сцепление решает проблему но естественно горит уже сцепление. Поэтому, чтобы выбрать золотую середину, следите за цепью и ведущей шестерней. Натяжение цепи должно быть равно 1,5 - 1,8 см если надавить на нее сверху. Другими словами, она не должна висеть и не должна быть натянута так, что словно струна. Мыть и смазывать цепь нужно раз в месяц если ездите очень часто. Это не выматывающая процедура. Просто нужно изготовить подставку чтобы вывесить заднее колесо, так как родной двойной подставки у мотоцикла нет, хоть места ее крепления есть. ''
 
−
 
 
−
''Для тех, кто не торопиться на тот свет этот мотоцикл ну пожалуй лучшее решение для овладения первичными навыками по обращению с мотоциклом. На нем можно хорошо потренироваться и отработать все необходимые рефлексы при езде, а также навыки ремонта. К великому сожалению, мануалов по ремонту нет. Точнее они есть, но найти их крайне трудно и все они на английском языке. Запчасти скорее всего, придется заказывать и ждать долго. ''
 
−
 
 
−
''И да, совсем забыл. Скорость в 85 км\ч это уже опасная по меркам японцев для такого мотоцикла. Об этом свидетельствует красная лампа SPEED. Хоть это и небольшой мотоцикл, без пафоса и понтов, на фоне других "байкерских" он выглядит очень даже достойно. ''
 
−
 
 
−
''Это пока что был не большой обзор с моей точки зрения.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Нормальная, крохотная Вэха, один карб на два горшка, не гонка факт)) приятно работает, удобен для маленькой девочки. в силу его массы и мощности о цепи, звездах и резине можно и не вспоминать.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Моя Вирага бензин почти нюхала, около 3 л. на 100 км., очень удобная сидушка, я после аварии в том году, ехала в день 850 м. и кости почти не ныли, цепь отъездила японскую, резину пока тож не меняла.. .буду продавать...Ехать можно и 120, но комфортно 90, не ломалась, масло Мотюль...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_XV250_Virago:_мануалы|Yamaha XV 250 Virago: мануалы]]
 
* [[Yamaha_XV250_Virago:_мануалы|Yamaha XV 250 Virago: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 23:23, 26 апреля 2021

Yamaha XV250 Virago / V-Star (1995+)

Модель круизера Yamaha XV 250 Virago появилась на рынке в 1988 году для рынков Европы и Северной Америки. Первые версии (1988-1990) мотоцикла в Северной Америке имели название Yamaha XV250 Route 66. С 1991 года модель стала доступной на внутреннем японском рынке, а в 2000 г. на этом же рынке заменена на новую модель - Yamaha XVS250 Drag Star. В 2008 году все экспортные модификации Virago 250 стали называться Yamaha V-Star 250, продолжая выпускаться вплоть до настоящего времени.

За основу Yamaha XV250 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом около 250 см³, выдающий 23 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой конфигурацией с одним распредвалом в каждой ГБЦ и по 2 клапана на цилиндр. За всю свою историю данный мотор имел карбюраторную систему питания (один карбюратор). Этот же двигатель ставился на модель Yamaha SRV250.

Из других особенностей Yamaha XV250 Virago следует отметить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, цепной привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 9,5 л и 147 кг снаряженной массы.

В настоящее время модель Yamaha V-Star 250 производится и доступна на рынке Северной Америки.

Основные конкуренты Yamaha Virago 250 в классе:

  • Honda CMX250 Rebel / Honda Magna 250
  • Kawasaki EL250 Eliminator / Kawasaki VN250 Eliminator
  • Suzuki GZ250 Marauder

Фотографии

Yamaha V-Star 250
Yamaha V-Star 250
Yamaha V-Star 250

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha Virago 250:

Модель Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1988+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 248 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 49,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 10.0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Mikuni BDS26
Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 23,0 л.с. (16,9 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 21,0 Нм (2,2 кг-м) при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-18 47P
Размер задней шины 130/90-15M/C 66P
Передние тормоза 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (1-поршневой - до 1995 г.)
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка 33 мм, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм
Длина мотоцикла 2190 мм
Ширина мотоцикла 815 мм
Высота мотоцикла 1140 мм
Колесная база 1490 мм
Высота по седлу 685 мм
Разгон до 100 км/ч 10,0 сек.
Максимальная скорость 137 км/ч
Емкость бензобака 9,5 л (включая резерв – 2,6 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 147 кг

148 кг - Калифорния

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV 250 Virago составляет 3,02 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Документация

  • Yamaha XV 250 Virago: мануалы