Kawasaki EX-4 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показано 7 промежуточных версий этого же участника)
Строка 3: Строка 3:
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=kawasaki, ex 4, ex 400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
 
|keywords=kawasaki, ex 4, ex 400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki EX-4: обзор, особенности, история, технические характеристики
 
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki ex-4 400 1994 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EX-4]]
+
[[file:Kawasaki ex-4 400 1994 2.jpg|500px|center|Kawasaki EX-4]]
 
Модель спорт-туриста '''Kawasaki EX-4''' была впервые представлена в 1994 году в роли преемника устаревшей модели Kawasaki GPZ400S и в качестве внутрияпонской альтернативы [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500S (EX500)]], отличаясь от нее лишь объемом двигателя. В отличие от европейской версии, которая пользовалась хорошим спросом, внутрияпонская не получила популярности и уже в 1995 году сошла с конвейера, распродавая остатки мотоциклов до 1998 года. Данный факт был обусловлен тем, что в Японии концепция простых недорогих мотоциклов с рядным 2-цилиндровым мотором была несвойственной ей, а потому долгие годы повышенным спросом пользовались модели именно с "рядными четверками", обладающие лучшими динамическими характеристиками и более похожие на полноразмерные, в частности спортивные, мотоциклы (пример, [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]).
 
Модель спорт-туриста '''Kawasaki EX-4''' была впервые представлена в 1994 году в роли преемника устаревшей модели Kawasaki GPZ400S и в качестве внутрияпонской альтернативы [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500S (EX500)]], отличаясь от нее лишь объемом двигателя. В отличие от европейской версии, которая пользовалась хорошим спросом, внутрияпонская не получила популярности и уже в 1995 году сошла с конвейера, распродавая остатки мотоциклов до 1998 года. Данный факт был обусловлен тем, что в Японии концепция простых недорогих мотоциклов с рядным 2-цилиндровым мотором была несвойственной ей, а потому долгие годы повышенным спросом пользовались модели именно с "рядными четверками", обладающие лучшими динамическими характеристиками и более похожие на полноразмерные, в частности спортивные, мотоциклы (пример, [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]).
−
 
+
{{Ads_top}}
 
За основу Kawasaki EX-4 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Данный двигатель был построен на базе 500-кубового блока, устанавливаемого на европейские версии, но с уменьшенным объемом, а тот, в свою очередь, имеет много общего с двигателем от [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]] (фактически двигатели EX400 и EX500 представляют собой половину мотора от GPZ900).
 
За основу Kawasaki EX-4 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Данный двигатель был построен на базе 500-кубового блока, устанавливаемого на европейские версии, но с уменьшенным объемом, а тот, в свою очередь, имеет много общего с двигателем от [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]] (фактически двигатели EX400 и EX500 представляют собой половину мотора от GPZ900).
  
Строка 17: Строка 16:
 
''Основные конкуренты Kawasaki EX-4 в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki EX-4 в классе:''
 
* [[Honda_CB500|Honda CB500S]]
 
* [[Honda_CB500|Honda CB500S]]
 +
{{Ads_post}}
 +
== Технические характеристики ==
 +
Технические характеристики Kawasaki EX-4:
 +
{| class="wikitable"
 +
! scope="row"|Модель
 +
|Kawasaki EX-4
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип мотоцикла
 +
|спорт-турист
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|1994-1995 (1998)
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|стальная
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 +
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 +
|-
 +
! scope="row"|Рабочий объем
 +
|398 см³
 +
|-
 +
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 +
|70,0 x 51,8 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Степень сжатия
 +
|10.7:1
 +
|-
 +
! scope="row"|Охлаждение
 +
|жидкостное
 +
|-
 +
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 +
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 +
|-
 +
! scope="row"|Система подачи топлива
 +
|карбюратор, 2x Keihin CVK34
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип зажигания
 +
|транзисторное
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная мощность
 +
|50 л.с. (36,8 кВт) при 10500 об/мин
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
 +
|35,3 нм (3,6 кгм) при 9000 об/мин
 +
|-
 +
! scope="row"|Сцепление
 +
|Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
 +
|-
 +
! scope="row"|Коробка передач
 +
|6-ступенчатая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип привода
 +
|цепь
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер передней шины
 +
|110/70-17 54H
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|130/70-17 62H
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с моноамортизатором (Unitrak), ход - 100 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
 +
|2085 х 710 х 1165 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1435 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|775 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|125 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|170 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|18,0 л (включая резерв - 2,2 л)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|177 кг
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|198 кг
 +
|-
 +
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki EX-4 составляет 2,56 л на 100 км пути. Реальный расход, по отзывам владельцев, составляет 4-6 л на 100 км.
 
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki EX-4 составляет 2,56 л на 100 км пути. Реальный расход, по отзывам владельцев, составляет 4-6 л на 100 км.
−
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|KbUEwoS6sqg|300|right|Краткий осмотр Kawasaki EX-4}}
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_EX-4:_мануалы|Kawasaki EX-4: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_EX-4:_мануалы|Kawasaki EX-4: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:39, 21 апреля 2021

Kawasaki EX-4

Модель спорт-туриста Kawasaki EX-4 была впервые представлена в 1994 году в роли преемника устаревшей модели Kawasaki GPZ400S и в качестве внутрияпонской альтернативы Kawasaki GPZ500S (EX500), отличаясь от нее лишь объемом двигателя. В отличие от европейской версии, которая пользовалась хорошим спросом, внутрияпонская не получила популярности и уже в 1995 году сошла с конвейера, распродавая остатки мотоциклов до 1998 года. Данный факт был обусловлен тем, что в Японии концепция простых недорогих мотоциклов с рядным 2-цилиндровым мотором была несвойственной ей, а потому долгие годы повышенным спросом пользовались модели именно с "рядными четверками", обладающие лучшими динамическими характеристиками и более похожие на полноразмерные, в частности спортивные, мотоциклы (пример, Kawasaki ZZ-R400).

За основу Kawasaki EX-4 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Данный двигатель был построен на базе 500-кубового блока, устанавливаемого на европейские версии, но с уменьшенным объемом, а тот, в свою очередь, имеет много общего с двигателем от Kawasaki GPZ900R (фактически двигатели EX400 и EX500 представляют собой половину мотора от GPZ900).

Из других особенностей Kawasaki EX-4 следует выделить довольно простую компоновку в виде обычной стальной рамы, простых подвесок, дисковых тормозов спереди и сзади.

В 2010 году в качестве преемника модели Kawasaki EX-4 появляется современная версия - Kawasaki Ninja 400R.

Основные конкуренты Kawasaki EX-4 в классе:

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki EX-4:

Модель Kawasaki EX-4
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1994-1995 (1998)
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 70,0 x 51,8 мм
Степень сжатия 10.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CVK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 50 л.с. (36,8 кВт) при 10500 об/мин
Максимальный крутящий момент 35,3 нм (3,6 кгм) при 9000 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17 54H
Размер задней шины 130/70-17 62H
Передние тормоза 1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (Unitrak), ход - 100 мм
Габаритные размеры (Д х Ш х В) 2085 х 710 х 1165 мм
Колесная база 1435 мм
Высота по седлу 775 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм
Максимальная скорость 170 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв - 2,2 л)
Масса мотоцикла (сухая) 177 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 198 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki EX-4 составляет 2,56 л на 100 км пути. Реальный расход, по отзывам владельцев, составляет 4-6 л на 100 км.

Документация