Suzuki XF650 Freewind — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[file:RDIA G7G-01.jpg|550px|center|Suzuki XF650 Freewind (1997-1999)]] | |
| − | + | Модель туристического эндуро '''Suzuki XF 650 Freewind''' впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F650 и Aprilia Pegaso 650. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Модель туристического эндуро '''Suzuki XF 650 Freewind''' впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F650 и Aprilia Pegaso 650 | ||
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
| + | Если сравнить Suzuki XF650 Freewind с той же Aprilia Pegaso 650, то выяснится, что эти два мотоцикла очень схожи между собой по внешнему виду - форма переднего обтекателя, бензобака и пластика, размерность колес, однодисковые тормоза - все это очень напоминает Aprilia. Дизайн выхлопной трубы и задний грязеотбойник очень похожи на те, что использовались на BMW F650 90-х годов. | ||
| + | |||
Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F650 не имел даже её. | Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F650 не имел даже её. | ||
| Строка 37: | Строка 35: | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
{{Ads_post}} | {{Ads_post}} | ||
| Строка 147: | Строка 145: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF650 Freewind составляет 3,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л на 100 км. | Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF650 Freewind составляет 3,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л на 100 км. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
Текущая версия на 14:23, 22 апреля 2021
Модель туристического эндуро Suzuki XF 650 Freewind впервые была представлена в 1997 году как ответ европейским одноцилиндровым флагманам - BMW F650 и Aprilia Pegaso 650.
Если сравнить Suzuki XF650 Freewind с той же Aprilia Pegaso 650, то выяснится, что эти два мотоцикла очень схожи между собой по внешнему виду - форма переднего обтекателя, бензобака и пластика, размерность колес, однодисковые тормоза - все это очень напоминает Aprilia. Дизайн выхлопной трубы и задний грязеотбойник очень похожи на те, что использовались на BMW F650 90-х годов.
Особое внимание можно уделить приборной панели, которая была полностью цифровой и включала в себя тахометр, спидометр, а также удобный индикатор уровня топлива. На конкурентах такого не было: все приборы были аналоговыми, а лампочку резерва топлива можно было найти только в Aprilia Pegaso 650, при этом BMW F650 не имел даже её.
Главной особенностью Suzuki XF 650 Freewind является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и почти 52 Нм крутящего момента. Данный мотор не стал самостоятельной разработкой Suzuki, а перекочевал с с серии внедорожных мотоциклов Suzuki DR 650. Двигатель отличается уверенной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные свои характеристики на 5500-7000 об/мин.
Сравнивая двигатель Suzuki XF 650 Freewind с двигателем Rotax, устанавливаемом на основных конкурентах (BMW F650 и Aprilia Pegaso 650), следует отметить, что воздушно-масляный мотор Freewind 650 устроен проще за счет отсутствия жидкостной системы охлаждения, одного распредвала (SOHC) и классической 4-клапанной ГБЦ (у Aprilia Pegaso 650 - 5 клапанов). В то же время по мощностным параметрам Suzuki XF 650 Freewind лишь незначительно уступает своим европейским собратьям.
Основные конкуренты Suzuki XF650 Freewind в классе
Европейские модели:
- BMW F650 (Funduro, ST)
- Aprilia Pegaso 650
Японские модели:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki XF 650 Freewind:
| Модель | Suzuki XF650 Freewind |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 1997-2001 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 644 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 мм х 82,0 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Охлаждение | воздушное, с SACS |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BSR32 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 48 л.с. (35 кВт) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 51 Нм (5,2 кг-м) при 5500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90–19 57H |
| Размер задней шины | 130/80–17 65H |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход - 170 мм (140 мм - с низким седлом) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 167 мм (132 мм - с низким седлом) |
| Емкость бензобака | 18,5 л (включая резерв - 4,5 л) |
| Длина | 2205 мм
2190 мм – с низким седлом |
| Ширина | 865 мм |
| Высота | 1230 мм
1200 мм – с низким седлом |
| Колесная база | 1465 мм
1455 мм – с низким седлом |
| Высота по седлу | 830 мм
800 мм – с низким седлом |
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 4,9 сек |
| Масса мотоцикла (сухая) | 162 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki XF650 Freewind составляет 3,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л на 100 км.
Читайте также
Документация