Yamaha FZR1000 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м (→Фотографии) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
[[file:Yamaha-fzr-1000-1995-2.jpg|550px|center|Yamaha FZR 1000]] | [[file:Yamaha-fzr-1000-1995-2.jpg|550px|center|Yamaha FZR 1000]] | ||
| − | Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 1000''' начинает свою историю с 1987 года, когда на рынок была выпущена '''Yamaha FZR1000 Genesis''', выдававшая на тот момент 136 л.с. мощности | + | Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 1000''' начинает свою историю с 1987 года, когда на рынок была выпущена '''Yamaha FZR1000 Genesis''', выдававшая на тот момент 136 л.с. мощности. |
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
| + | В первый же год своего выпуска модель выиграла гонку Castrol Six Hour и стала стремительно завоевывать популярность. Уже к 1989 году мотоцикл незначительно обновившись внешне, получил важные доработки по двигателю и систему EXUP - электроклапан в выпускном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя. В итоге максимальная мощность выросла до 145 л.с., а график мощности/момента стал более ровным. В названии модели добавилось слово - EXUP. В 1991 году обычная телескопическая вилка была заменена перевернутой (Kayaba), а двойные круглые фары - одной прямоугольной. Последние изменения были сделаны в 1994 году, когда модель Yamaha FZR 1000 получила новые передние фары ("лисьи глаза"), доработанную переднюю вилку и 6-поршневые передние суппорта. | ||
| + | |||
Модель была ориентирована, в основном, на рынки Северной Америки и Европы, однако в период с 1994 по 1995 гг. официально продавалась в странах Океании - Австралия, Новая Зеландия и пр. Уход FZR1000 с рынка был обусловлен появлением модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], которая немного проигрывала в динамике, однако была значительно легче и более управляема. На смену Yamaha FZR1000 пришла новая модель [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]], однако дать достойный ответ на выпуск Honda Fireblade компания Yamaha смогла лишь к 1998 году, выпустив на рынок модель [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. | Модель была ориентирована, в основном, на рынки Северной Америки и Европы, однако в период с 1994 по 1995 гг. официально продавалась в странах Океании - Австралия, Новая Зеландия и пр. Уход FZR1000 с рынка был обусловлен появлением модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], которая немного проигрывала в динамике, однако была значительно легче и более управляема. На смену Yamaha FZR1000 пришла новая модель [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]], однако дать достойный ответ на выпуск Honda Fireblade компания Yamaha смогла лишь к 1998 году, выпустив на рынок модель [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. | ||
| Строка 24: | Строка 26: | ||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
{| align="center" border="0" | {| align="center" border="0" | ||
| − | |||
|[[Image:Fzr1000 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1987-1988)]] | |[[Image:Fzr1000 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1987-1988)]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|[[Image:Fzr1000 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1991-1993)]] | |[[Image:Fzr1000 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1991-1993)]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|[[Image:Fzr1000 94 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1994-1995)]] | |[[Image:Fzr1000 94 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1994-1995)]] | ||
|- | |- | ||
| Строка 144: | Строка 138: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официальный заявленный расход топлива на Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | Официальный заявленный расход топлива на Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
Текущая версия на 14:49, 22 апреля 2021
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 1000 начинает свою историю с 1987 года, когда на рынок была выпущена Yamaha FZR1000 Genesis, выдававшая на тот момент 136 л.с. мощности.
В первый же год своего выпуска модель выиграла гонку Castrol Six Hour и стала стремительно завоевывать популярность. Уже к 1989 году мотоцикл незначительно обновившись внешне, получил важные доработки по двигателю и систему EXUP - электроклапан в выпускном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя. В итоге максимальная мощность выросла до 145 л.с., а график мощности/момента стал более ровным. В названии модели добавилось слово - EXUP. В 1991 году обычная телескопическая вилка была заменена перевернутой (Kayaba), а двойные круглые фары - одной прямоугольной. Последние изменения были сделаны в 1994 году, когда модель Yamaha FZR 1000 получила новые передние фары ("лисьи глаза"), доработанную переднюю вилку и 6-поршневые передние суппорта.
Модель была ориентирована, в основном, на рынки Северной Америки и Европы, однако в период с 1994 по 1995 гг. официально продавалась в странах Океании - Австралия, Новая Зеландия и пр. Уход FZR1000 с рынка был обусловлен появлением модели Honda CBR900RR Fireblade, которая немного проигрывала в динамике, однако была значительно легче и более управляема. На смену Yamaha FZR1000 пришла новая модель Yamaha YZF1000R Thunderace, однако дать достойный ответ на выпуск Honda Fireblade компания Yamaha смогла лишь к 1998 году, выпустив на рынок модель Yamaha YZF-R1.
Модельный ряд серии Yamaha FZR:
- Yamaha FZR250
- Yamaha FZR400
- Yamaha FZR600
- Yamaha FZR750
- Yamaha FZR1000
Основные конкуренты Yamaha FZR 1000 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FZR1000:
| Модель | Yamaha FZR 1000 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1987-1995 |
| Рама | алюминиевая диагональная (Deltabox) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1002 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,5 мм х 56,0 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDST38 |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 145,5 л.с. (107 кВт) при 10 000 об/мин - FZR1000 (1989-1995)
136 л.с. (99 кВт) при 10000 об/мин – FZR1000 (1987-1988) |
| Максимальный крутящий момент | 106,8 Нм при 8500 об/мин - FZR1000 (1989-1995)
98,1 Нм при 8500 об/мин – FZR1000 (1987-1988) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/60 VR17 |
| Размер задней шины | 170/60 VR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (с 1994 г. - 6-поршневые) |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм - FZR1000 (1991-1995)
43 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм - FZR1000 (1987-1990) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 2,9 сек |
| Максимальная скорость | 268 км/ч |
| Емкость бензобака | 19 л (включая резерв - 3,4 л) |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2200 х 730 х 1160 мм – FZR1000 (1987-1990)
2205 х 745 х 1170 мм – FZR1000 (1991-1995) |
| Колесная база | 1460 мм – FZR1000 (1987-1990)
1470 мм – FZR1000 (1991-1995) |
| Высота по седлу | 775 мм |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 235 кг |
Расход топлива
Официальный заявленный расход топлива на Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Документация