Открыть главное меню

  • Править

Honda CBR1000RR Fireblade — различия между версиями

Версия 20:12, 28 марта 2018 (просмотреть исходный код)
Admin (обсуждение)
(→‎Технические характеристики)
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:49, 18 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 14 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 RR Fireblade}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CBR1000RR Fireblade}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords=honda, cbr, 1000, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda CBR1000RR Fireblade: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:HondaCBR1000RR-002.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade]]
+
__notoc__
−
[[Image:Cbr-1000-rr-fireblade 2012 7.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade]]
+
[[file:Rh-1-copy-e1475535521931.jpg|600px|center|Honda CBR1000RR SP (2017+)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR1000RR Fireblade''' впервые появилась в 2004 году и пришла на замену модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR954RR Fireblade]]. Мотоцикл включал в себя все передовые спортивные технологии Honda, широко используемые во флагманской модели [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]. Это и удлиненные маятник, и спортивные прогрессивные подвески, и система впрыска топлива с двойными инжекторами (система DSFI - Dual Stage Fuel Injection).  
+
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR1000RR Fireblade''' появилась на рынке в 2004 году, придя на смену [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR954RR Fireblade]]. В отличие от прошлой версии, новая модель получила целый ряд технических отличий и черты гоночного прототипа RC211V - новая рама, подвески и двигатель, новая тормозная система с радиальными суппортами, электронный рулевой демпфер (Honda Electronic Steering Damper - HESD), инжектор с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI) и др.
 +
{{Ads_top}}
 +
В 2006 году модель Honda CBR1000RR Fireblade подвергается рестайлингу, получая чуть обновленный внешний вид, доработанный двигатель (другие каналы ГБЦ, увеличенные впускные клапана, увеличенная степень сжатия, измененные фазы газораспределения), новый выхлоп, новая геометрия шасси, другие настройки задней подвески и увеличенные тормозные диски спереди.
  
−
В период с 2008 по 2012 гг. модель Honda CBR1000RR Fireblade не раз признавалась лучшим спортивным мотоциклом по версии различных журналов и сообществ. В настоящее время данный мотоцикл является одним из лучших представителей класса "суперспорт".
+
В 2008 году модель подвергается серьезным изменениям, которые коснулись внешнего вида и технической части - новый двигатель, новые настройки блока управления, обновленная система инерционного наддува (Ram-Air), новый выхлоп, проскальзывающее сцепление с помощником, новая облегченная рама.
  
−
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 178 л.с. и 113 Нм крутящего момента, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, а также система электронного впрыска топлива с двойными инжекторами (PGM-DSFI).
+
2009 год ознаменовался появлением версий с комбинированной тормозной системой + ABS (такие модификации имели обозначение - '''CBR1000RA''').
 +
 
 +
В конце 2011 года Honda вновь обновила Fireblade, предложив новый дизайн мотоцикла, новую переднюю вилку Big Piston, новые колеса и новое поколение ПО для комбинированной тормозной системы.
 +
 
 +
В 2014 году, помимо базовой версии мотоцикла, Honda выпустила на рынок "гоночную" модификацию - '''Honda CBR1000RR SP'''. Она отличается оригинальными цветами, небольшими изменениями по двигателю, подвесками Ohlins, моноблочными тормозными суппортами Brembo и комбинированной ABS в стоке.
 +
 
 +
В 2017 году вышло очередное обновление Honda CBR1000RR Fireblade. Модель получила новый дизайн, новую версию двигателя, электронный дроссель, возможность выбора режима работы двигателя (Honda Selectable Torque Control - HSTC) и уменьшенный до 16 л топливный бак. Модификация '''Honda CBR1000RR SP''' также обновилась, получив электронные подвески Ohlins Smart EC, титановый топливный бак, более легкий литий-ионный аккумулятор и квик-шифтер в стандартном оснащении.
  
 
''На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:''
 
''На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:''
Строка 22: Строка 29:
 
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
 
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
  
−
''Модельный ряд спортивной серии Honda CBR RR:''
+
== Фотографии ==
−
* [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]]
+
{| align="center" border="0"
−
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
+
|[[Image:Honda CBR1000RR 04 1.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR Fireblade (2004-2005)]]
−
* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]
+
|[[Image:2006-honda-cbr1000rr-7.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR Fireblade (2006-2007)]]
−
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR]]
+
|[[Image:2008-honda-cbr1000rr-8.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR Fireblade (2008-2010)]]
−
* '''Honda CBR1000RR'''
+
|[[Image:092311top-i.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR Fireblade (2011-2016)]]
 +
|-
 +
|[[Image:2017-honda-cbr1000rr-sp-2-review-specs-cbr-sport-bike-motorcycle.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR Fireblade (2017+)]]
 +
|[[Image:2014-Honda-CBR1000RR-SP2.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR SP Fireblade (2014-2016)]]
 +
|[[Image:Rh-1-copy-e1475535521931.jpg|200px|thumb|Honda CBR1000RR SP Fireblade (2017+)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 +
== Технические характеристики ==
 +
Технические характеристики Honda CBR1000RR Fireblade:
 +
{| class="wikitable"
 +
! scope="row"|Модель
 +
|Honda CBR1000RR Fireblade
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип мотоцикла
 +
|спортивный
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|2004+
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 +
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 +
|-
 +
! scope="row"|Рабочий объем
 +
|998 см³
 +
|-
 +
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 +
|75,0 x 56,5 мм – CBR1000RR (2004-2007)
  
−
== Краткая история модели ==
+
76,0 x 55,1 мм – CBR1000RR (2008+)
−
Модель Honda CBR 1000 RR прошла несколько этапов развития:
+
|-
−
* 2004 г. - начало производства. 7-е поколение.
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
* 2006 г. - 8-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается ряду изменений как по внешнему виду, так и по технической части. Мотоцикл получает новые облегченный маятник, передний обтекатель нового дизайна, новые подвески, геометрию шасси, увеличенные передние тормозные диски (320 мм), новую систему выхлопа и двигатель. Данные изменения позволили увеличить мощность мотоцикла и снизить его сухую массу.
+
|11.9:1 – CBR1000RR (2004-2005)
−
* 2008 г. - 9-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается очередному рестайлингу. Мотоцикл получает новый двигатель объемом 999 куб. см., титановые клапана и немного повышенную степень сжатия. Все эти изменения позволили добиться мощности в 154 л.с. при 12000 об/мин. Кроме того, изменению подверглась вся ходовая часть мотоцикла - начиная от рамы и заканчивая тормозами. Все усилия инженеров Honda были направлены на уменьшение веса мотоцикла и снижение центра тяжести.
+
 
−
* 2009 г. - 10-е поколение. Модели этого поколения не получили столь кардинальные изменения, как в прошлые поколения, ограничившись лишь установкой комбинированной системы ABS и новыми поворотниками.
+
12.2:1 – CBR1000RR (2006-2007)
−
* 2010 г. - 11-е поколение. Двигатель и коробка передач мотоцикла были слегка перенастроены для получения лучшей тяги на низких оборотах и более плавного набора мощности. Кроме того, мотоцикл получил быстросъемную систему номерного знака, облегчающую подготовку мотоцикла к езде на треке.
+
 
−
* 2012 г. - 12-е поколение. Мотоцикл получает улучшенный аэродинамический обвес, 12-спицевые колеса, ЖК-дисплеи приборной панели, обновленное программное обеспечение для системы ABS и новые подвески Showa.
+
12.3:1 – CBR1000RR (2008-2016)
−
* 2014 г. - модель получает некоторые доработки по двигателю, благодаря чему удалось дать прибавку к максимальной мощности и новое ветровое стекло.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
13.0:1 – CBR1000RR (2017+)
−
[[Image:146298 honda sport cbr1000rr 2004 1920x1200 (www.GdeFon.ru).jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2004 г.]]
 
−
[[Image:Honda-CBR-1000RR-Fireblade-2006.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2006 г.]]
 
−
[[Image:Cbr1000rr10.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2008 г.]]
 
−
[[Image:Honda-cbr-1000-rr-2012 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2012 г.]]
 
−
[[Image:CBR1000RR 2015 13.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2015 г.]]
 
−
{{#ev:youtube|NlkL1icvenQ|300|right|Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR}}
 
−
{{#ev:youtube|dYhncfqtbc0|300|right|Рассказ владельца о Honda CBR1000RR}}
 
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Поколения'''
 
−
|'''Honda CBR1000RR 2004-2005'''
 
−
|'''Honda CBR1000RR 2006-2007'''
 
−
|'''Honda CBR1000RR 2008-2011'''
 
−
|'''Honda CBR1000RR 2012'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="2" |998 куб.см.
+
|жидкостное
−
|colspan="2" |999 куб.см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра X ход поршня'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="2" |75,0 мм × 56,5 мм
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
−
|colspan="2" |76 мм × 55,1 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|11,9:1
+
|Инжектор с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), 4x 44 мм
−
|12,2:1
+
 
−
|colspan="2" |12,3:1
+
электронный дроссель - 2017+
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="4" |4 клапана на цилиндр
+
|цифровое транзисторное
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="4" |Система впрыска с двойными инжекторами (DSFI)
+
|174,0 л.с. (128,3 кВт) при 11000 об/мин – CBR1000RR (2004-2005)
 +
 
 +
174,0 л.с. (128,3 кВт) при 11250 об/мин – CBR1000RR (2006-2010)
 +
 
 +
173,0 л.с. (127,5 кВт) при 10670 об/мин – CBR1000RR (2011-2016)
 +
 
 +
192,0 л.с. (141,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR1000RR (2017+)
 +
 
 +
Honda Selectable Torque Control (HSTC) – 2017+
 
|-
 
|-
−
|'''Система зажигания'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="4" |Цифровое транзисторное
+
|103,6 Нм (10,5 кг*м) при 8500 об/мин – CBR1000RR (2004-2005)
 +
 
 +
104,0 Нм (10,5 кг*м) при 8500 об/мин – CBR1000RR (2006-2010)
 +
 
 +
106,0 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR1000RR (2011-2016)
 +
 
 +
114,0 Нм (11,5 кг*м) при 11000 об/мин – CBR1000RR (2017+)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="4" |Алюминиевая
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность (на заднем колесе)'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|145,4 л.с. при 11000 об/мин
+
|цепь
−
|149,56 л.с. при 11250 об/мин
 
−
|150,9 л.с. при 10000 об/мин
 
−
|153,1 л.с. при 10670 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|103,6 Нм при 8500 об/мин
+
|120/70-ZR17M/C (58W)
−
|104,05 Нм при 8500 об/мин
 
−
|112,0 Нм при 8500 об/мин
 
−
|106,2 Нм при 9630 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="4" |6-ступенчатая
+
|190/50-ZR17M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|'''Привод'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="4" |цепь
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR1000RR (2004-2005)
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR1000RR (2006+) (комбинированная ABS – 2009+) (Brembo-суппорта – CBR1000RR SP)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (комбинированная ABS – 2009+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 110 мм – CBR1000RR (2004-2010)
 +
 
 +
43 мм перевернутая вилка Big Piston (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR1000RR (2011+)
 +
 
 +
CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 135 мм
 +
 
 +
CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка HMAS (все регулировки), ход - 120 мм
+
|2035 мм – CBR1000RR (2004-2005)
−
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка Big Piston Fork (все регулировки)
+
 
 +
2030 мм – CBR1000RR (2006-2007)
 +
 
 +
2080 мм – CBR1000RR (2008-2010)
 +
 
 +
2075 мм – CBR1000RR (2011-2016)
 +
 
 +
2065 мм – CBR1000RR (2017+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|colspan="2" |моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход - 130 мм
+
|720 мм – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)
−
|моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход - 140 мм
+
 
−
|моноамортизатор с прогрессией Balance-Free (все регулировки)
+
685 мм – CBR1000RR (2008-2016)
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|радиальные, 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|1120 мм – CBR1000RR (2004-2007)
−
|colspan="3" |радиальные, 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
+
 
 +
1130 мм – CBR600RR (2008-2010)
 +
 
 +
1135 мм – CBR600RR (2011-2016)
 +
 
 +
1125 мм – CBR600RR (2017+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1405 мм – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)
 +
 
 +
1410 мм – CBR1000RR (2008-2016)
 
|-
 
|-
−
|'''Размерность шин'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|colspan="4" |Передние: 120/70ZR-17
+
|820 мм
−
Задние: 190/50ZR-17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Масса (сухая)'''
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|195 кг
+
|130 мм
−
|193 кг
 
−
|175 кг
 
−
|169 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|colspan="2" |18 л
+
|2,95 сек
−
|colspan="2" |17,7 л
 
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|2.7-3.19 сек
+
|286 км/ч
−
|2.9-3.00 сек.
 
−
|2,95 сек.
 
−
|2,6 сек.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|colspan="3" |285 км/ч
+
|18,0 л – CBR1000RR (2004-2007)
−
|280 км/ч
+
 
 +
17,7 л – CBR1000RR (2008-2016)
 +
 
 +
16,2 л – CBR1000RR (2017+)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|210 кг – CBR1000RR (2004-2005)
  
−
== Расход топлива ==
+
206 кг – CBR1000RR (2006-2007)
−
Средний официальный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Видео ==
+
201 кг – CBR1000RR (2008-2010)
−
* Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR.
 
−
* Рассказ владельца о Honda CBR1000RR.
 
  
−
== Цена ==
+
211 кг – CBR1000RA ABS (2009-2010)
−
Цена нового мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade начинается примерно от 900 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
202 кг – CBR1000RR (2011-2016)
−
Отзывы о Honda CBR1000RR Fireblade:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Файрблейд CBR 1000 RR 2008 – самый дружелюбный и самый управляемый литровый спортбайк. Дружелюбный – не значит скучный. Просто в сравнении с другими спортами он лучше и более прогнозируемо управляется, плавнее реагирует на ручку газа и кладётся в поворот. Впечатления: конечно, поначалу, особенно в первый выезд на дороги общего пользования, я откладывал кирпичи и поддевал памперс. Потом привык Фишка спорта в том, что он провоцирует. Я планировал ездить аккуратно и получить права и номер. Через месяц я о таких глупостях перестал думать Представьте, что ручка газа реагирует на каждый миллиметр поворота. Пердставьте запас тяги на любой скорости, даже на 200км/ч. Представьте 2,5 сек. до 100км/ч с места. На самом деле это трудно представить, пока не попробуешь Модель 2008-го года самый удачный Файрблейд. То, что текущая 2012 модель фаера практически не изменилась по сравнению с 2008-м годом (поменяли фактически только амортизаторы), только доказывает совершенство этой модели. 1) CBR1000RR Fireblade 2008 японская версия – задушенная, не берите её, так как туда лазили неизвестно какой кривизны руками, чтобы “раздушить“. 2) CBR1000RR Fireblade 2008 американская версия идентична европейской, но не имеет иммобилайзера и имеет дурацкие катафоты по бокам. 3) CBR1000RR Fireblade 2008 европейская, она же дилерская российская версия – самая правильная: полносильная 178лс, с иммобилайзером. 4) CBR1000RR Fireblade 2008 попадал под действие бесплатной кампании по замене деталей сцепления, если у вас европ. или росс. мотоцикл, вам её сделают в любом салоне, но неизвестно ни одной проблемы у тех, кто не прошел эту кампанию. 5) CBR1000RR Fireblade 2008 имеет устойчивый миф, что “жрёт масло“. Я слышал, эта проблема есть только в условиях трековой эксплуатации, при режиме езды в красной зоне тахометра. При обычной езде по городу-трассе, с периодическими ускорениями “под триста“ никого масложора нет, это миф.''
 
  
−
''ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Никаких проблем Хонда не доставляет, при условии смены жидкостей, когда положено. Лучшее состояние мотора Хонды – “никто туда не лазил“, поэтому ещё раз предостерегаю от покупки японских фаеров, куда неизбежно лазили для “раздушки“.''
+
212 кг – CBR1000RA ABS (2011-2016)
−
----
 
  
 +
196 кг – CBR1000RR (2017+)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Моё мнение плюсы и минусы Honda:''
+
== Расход топлива ==
−
''1. Первый и самый большой + то что рулится она на порядок лучше Рки да и многих других мотов на которых я ездил.''
+
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 5,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
''2. Двигатель; очень сочная середина где-то с 4500 начинает меняться звук и вскоре получаешь не слабый пинок и чтобы не оторвалось переднее колесо от асфальта остаётся только приотпустить газ даже на второй передаче (Рка на второй прочти не задирается, а если и задирается то слегка нажимаешь на задний тормоз не сбрасывая газа, и возвращаешь его на землю.''
 
  
−
''Минусы:''
 
−
''1. Самый существенный минус это более ватные передние тормоза не смотря на то что стоят армиров. шланги (на рке тормоза получше, там и машинка в стоке брембо и скобы 6 поршневые). Кстати и задние тормоза на cbr тоже более слабые чем на R1 09, может к задним я просто не привык.''
 
−
''2. Глюк в коробке ловится лже нейтраль то ли между 3й и 4й то ли между 4й и 5й (поясняю, когда я уже включил передачу, отпустил сцепление, но слегка касаюсь ботом лапки вверх, получается какое-то недовключение скорости. Отпустишь и добавишь газ и всё скорость включается. Но я думаю это дело привычки и нужно более четко работать левой ногой.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_CBR1000RR:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв Honda CBR1000RR от журнала "За рулем"]]
 
* [[Honda_CBR1000RR:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв Honda CBR1000RR от журнала "За рулем"]]
Строка 175: Строка 219:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_CBR1000RR:_мануалы|Honda CBR1000RR: мануалы]]
 
* [[Honda_CBR1000RR:_мануалы|Honda CBR1000RR: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 17:49, 18 апреля 2021

Honda CBR1000RR SP (2017+)

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade появилась на рынке в 2004 году, придя на смену Honda CBR954RR Fireblade. В отличие от прошлой версии, новая модель получила целый ряд технических отличий и черты гоночного прототипа RC211V - новая рама, подвески и двигатель, новая тормозная система с радиальными суппортами, электронный рулевой демпфер (Honda Electronic Steering Damper - HESD), инжектор с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI) и др.

В 2006 году модель Honda CBR1000RR Fireblade подвергается рестайлингу, получая чуть обновленный внешний вид, доработанный двигатель (другие каналы ГБЦ, увеличенные впускные клапана, увеличенная степень сжатия, измененные фазы газораспределения), новый выхлоп, новая геометрия шасси, другие настройки задней подвески и увеличенные тормозные диски спереди.

В 2008 году модель подвергается серьезным изменениям, которые коснулись внешнего вида и технической части - новый двигатель, новые настройки блока управления, обновленная система инерционного наддува (Ram-Air), новый выхлоп, проскальзывающее сцепление с помощником, новая облегченная рама.

2009 год ознаменовался появлением версий с комбинированной тормозной системой + ABS (такие модификации имели обозначение - CBR1000RA).

В конце 2011 года Honda вновь обновила Fireblade, предложив новый дизайн мотоцикла, новую переднюю вилку Big Piston, новые колеса и новое поколение ПО для комбинированной тормозной системы.

В 2014 году, помимо базовой версии мотоцикла, Honda выпустила на рынок "гоночную" модификацию - Honda CBR1000RR SP. Она отличается оригинальными цветами, небольшими изменениями по двигателю, подвесками Ohlins, моноблочными тормозными суппортами Brembo и комбинированной ABS в стоке.

В 2017 году вышло очередное обновление Honda CBR1000RR Fireblade. Модель получила новый дизайн, новую версию двигателя, электронный дроссель, возможность выбора режима работы двигателя (Honda Selectable Torque Control - HSTC) и уменьшенный до 16 л топливный бак. Модификация Honda CBR1000RR SP также обновилась, получив электронные подвески Ohlins Smart EC, титановый топливный бак, более легкий литий-ионный аккумулятор и квик-шифтер в стандартном оснащении.

На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:

  • Honda CBF 1000
  • Honda CB1000R

Основные конкуренты Honda CBR1000RR Fireblade в классе:

  • Kawasaki ZX-10R
  • Suzuki GSX-R1000
  • Yamaha YZF-R1

Фотографии

Honda CBR1000RR Fireblade (2004-2005)
Honda CBR1000RR Fireblade (2006-2007)
Honda CBR1000RR Fireblade (2008-2010)
Honda CBR1000RR Fireblade (2011-2016)
Honda CBR1000RR Fireblade (2017+)
Honda CBR1000RR SP Fireblade (2014-2016)
Honda CBR1000RR SP Fireblade (2017+)


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR1000RR Fireblade:

Модель Honda CBR1000RR Fireblade
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2004+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 998 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 75,0 x 56,5 мм – CBR1000RR (2004-2007)

76,0 x 55,1 мм – CBR1000RR (2008+)

Степень сжатия 11.9:1 – CBR1000RR (2004-2005)

12.2:1 – CBR1000RR (2006-2007)

12.3:1 – CBR1000RR (2008-2016)

13.0:1 – CBR1000RR (2017+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), 4x 44 мм

электронный дроссель - 2017+

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 174,0 л.с. (128,3 кВт) при 11000 об/мин – CBR1000RR (2004-2005)

174,0 л.с. (128,3 кВт) при 11250 об/мин – CBR1000RR (2006-2010)

173,0 л.с. (127,5 кВт) при 10670 об/мин – CBR1000RR (2011-2016)

192,0 л.с. (141,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR1000RR (2017+)

Honda Selectable Torque Control (HSTC) – 2017+

Максимальный крутящий момент 103,6 Нм (10,5 кг*м) при 8500 об/мин – CBR1000RR (2004-2005)

104,0 Нм (10,5 кг*м) при 8500 об/мин – CBR1000RR (2006-2010)

106,0 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR1000RR (2011-2016)

114,0 Нм (11,5 кг*м) при 11000 об/мин – CBR1000RR (2017+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 190/50-ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR1000RR (2004-2005)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR1000RR (2006+) (комбинированная ABS – 2009+) (Brembo-суппорта – CBR1000RR SP)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (комбинированная ABS – 2009+)
Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 110 мм – CBR1000RR (2004-2010)

43 мм перевернутая вилка Big Piston (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR1000RR (2011+)

CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)

Задняя подвеска Маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 135 мм

CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+)

Длина мотоцикла 2035 мм – CBR1000RR (2004-2005)

2030 мм – CBR1000RR (2006-2007)

2080 мм – CBR1000RR (2008-2010)

2075 мм – CBR1000RR (2011-2016)

2065 мм – CBR1000RR (2017+)

Ширина мотоцикла 720 мм – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)

685 мм – CBR1000RR (2008-2016)

Высота мотоцикла 1120 мм – CBR1000RR (2004-2007)

1130 мм – CBR600RR (2008-2010)

1135 мм – CBR600RR (2011-2016)

1125 мм – CBR600RR (2017+)

Колесная база 1405 мм – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)

1410 мм – CBR1000RR (2008-2016)

Высота по седлу 820 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Разгон до 100 км/ч 2,95 сек
Максимальная скорость 286 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – CBR1000RR (2004-2007)

17,7 л – CBR1000RR (2008-2016)

16,2 л – CBR1000RR (2017+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 210 кг – CBR1000RR (2004-2005)

206 кг – CBR1000RR (2006-2007)

201 кг – CBR1000RR (2008-2010)

211 кг – CBR1000RA ABS (2009-2010)

202 кг – CBR1000RR (2011-2016)

212 кг – CBR1000RA ABS (2011-2016)

196 кг – CBR1000RR (2017+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 5,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

  • Тест-драйв Honda CBR1000RR от журнала "За рулем"

Документация

  • Honda CBR1000RR: мануалы