Honda XL1000V Varadero — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 12 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 1000 V Varadero}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda XL1000V Varadero}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, xl1000v, varadero, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords=honda, xl 1000 v, varadero, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda XL 1000 V Varadero: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Cupula.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
+
__notoc__
−
[[Image:2013-honda-xl1000v-varade-10w.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
+
[[file:Honda-varadero white 0.jpg|550px|center|Honda Varadero 1000 (2007-2012)]]
−
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 1000 V Varadero''' начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер '''SD01'''), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - '''SD02'''), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - '''SD03''').
+
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 1000 V Varadero''' начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер '''SD01'''), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - '''SD02'''), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - '''SD03'''). Помимо европейского рынка, модель Varadero 1000 была в ограниченном количестве доступна в Японии и Австралии.
 +
{{Ads_top}}
 +
С 2003 года модель получает целый ряд существенных технических и визуальных изменений. В частности, инжекторную систему питания, 6-ступенчатую КПП, новые подвески (новые пружины в вилку и задний амортизатор с уменьшенными ходами), а также новый статор генератора (увеличилась выходная мощность).
 +
 
 +
Последующие обновления модели были незначительными, поэтому логично разделять весь производственный цикл Honda XL1000V Varadero на 2 поколения - до 2003 года и после 2003 года.
  
 
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]], который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 6000-8000 об/мин.
 
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]], который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 6000-8000 об/мин.
  
−
Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - '''XL1000VA'''), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и 244 кг "сухой" массы.
+
Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - '''XL1000VA'''), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и от 220 кг "сухой" массы.
  
 
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей на смену приходит [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная на базе двигателя от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]].
 
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей на смену приходит [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная на базе двигателя от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]].
Строка 17: Строка 20:
 
''Основные модификации модели:''
 
''Основные модификации модели:''
 
* '''Honda XL1000V Varadero''' - обычная версия.
 
* '''Honda XL1000V Varadero''' - обычная версия.
−
* '''Honda XL1000VA Varadero''' - версия с ABS.
+
* '''Honda XL1000VA Varadero''' - версия с ABS. Доступна с 2004 года.
  
 
"Младший брат" модели - [[Honda_XL125V_Varadero|Honda XL125V Varadero]].
 
"Младший брат" модели - [[Honda_XL125V_Varadero|Honda XL125V Varadero]].
Строка 26: Строка 29:
 
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
 
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1998 г. - начало производства Honda XL1000V Varadero. Модель производится в Японии, в городе Хамамацу. Заводское обозначение - SD01.
+
|[[Image:Fb9925a980f4a8a01683e092777ac6cf.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
−
* 2001 г. - производство мотоцикла была перенесено в Испанию, город Монтеза. Заводское обозначение - SD02. Модель Honda XL1000V Varadero получает встроенный иммобилайзер HISS.
+
|[[Image:Honda XL1000V Varadero side view.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
−
* 2003 г. - рестайлинг. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, новые подвески и систему впрыска топлива (PGM-FI) вместо карбюраторов. Кроме того, 5-ступенчатая КПП меняется на 6-ступенчатую.
+
|[[Image:378c5433-01.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
−
* 2004 г. - ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла на европейском рынке.
+
|-
−
* 2007 г. - рестайлинг. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду.
+
|[[Image:Honda-varadero white 0.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
−
* 2011 г. - производство Honda XL1000V Varadero переносится в Италию. Заводское обозначение - SD03.
+
|[[Image:Honda-xl-1000-v-varadero.454706.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
−
* 2012 г. - в качестве замены Honda XL1000V Varadero на рынок выпускается новая модель [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], которая призвана стать достойным ответом на выпуск флагманских тур-эндуро крупнейшими японскими и европейскими мотопроизводителями.
+
|[[Image:1392546681-7.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:
 
Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:
−
[[Image:187534902 1998-2002-Honda-XL1000V-Varadero-ServiceManual.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 1998-2002 гг.]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:HONDAXL1000VVARADERO-1330 1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2003-2006 гг.]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Honda-xl-1000-v-varadero-1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2007-2012 гг.]]
+
|Honda XL1000V Varadero
−
[[Image:HondaXL1000Varaderogross.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
 
−
{{#ev:youtube|mngka0numIs|300|right|Обзор и тест Honda XL 1000 V Varadero}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Honda XL 1000 V Varadero
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|туристический эндуро
 
|туристический эндуро
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1998-2012 гг.
+
|1999-2012
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin, DOHC
+
|стальная пространственная
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|998 куб. см.
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|9,8:1
+
|996 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 +
|98,0 x 66,0 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Степень сжатия
 +
|9.0:1 – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
9.8:1 – Varadero (2003-2012)
 +
|-
 +
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|98 x 66 мм
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 +
|-
 +
! scope="row"|Система подачи топлива
 +
|Карбюратор, 2x Keihin 42 mm – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
Инжектор: PGM-Fi, 42 mm – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|4 клапана на цилиндр
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|инжектор PGM-FI, 42 мм (до 2003 г. - карбюраторы, 2x 42mm Keihin CV)
+
|94,0 л.с. (69,0 кВт) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|цифровое транзисторное
+
|98 Нм (9,9 кг*м) при 6000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|94 л.с. при 8000 об/мин (86,1 л.с. - на колесе)
+
|5-ступенчатая – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
6-ступенчатая – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Тип привода
−
|99 Нм при 6000 об/мин
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|6-ступенчатая (до 2003 г. - 5-ступенчатая)
+
|110/80 R19 59H
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|цепь
+
|150/70 R17 69H
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|стальная
+
|2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта, комбинированные (с 2004 года - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм
+
|1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные (с 2004 года - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором Pro-Link (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 145 мм
+
|43 мм телескопическая вилка, ход - 175 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|110/80 R19M/C (59H)
+
|маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 155 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 145 мм – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|150/70 R17M/C (69H)
+
|2295 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
2300 мм – Varadero (2003-2006)
 +
 
 +
2292 мм – Varadero (2007-2012)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|2 диска, 296 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
+
|880 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
930 мм – Varadero (2003-2006)
 +
 
 +
924 мм – Varadero (2007-2012)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
+
|1460 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
1465 мм – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Колесная база
−
|209 км/ч
+
|1560 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|4,3 сек
+
|845 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
838 мм – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Размеры
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|(ДxШxВ) 2305x930x1465 мм
+
|195 мм – Varadero (1999-2002)
 +
 
 +
181 мм – Varadero (2003-2012)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1560 мм
+
|3,9 сек
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|838 мм
+
|200 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|25 л
+
|25,0 л
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|244 кг - сухая
+
|220 кг – Varadero (1999-2002)
−
265 кг - снаряженная (без ABS)
 
−
271 кг - снаряженная (с ABS)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
235 кг – Varadero (2003-2006)
−
Официальный заявленный расход топлива на Honda XL1000V Varadero составляет примерно 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
245 кг – Varadero (2007-2012)
−
* Краткий осмотр Honda XL 1000 V Varadero.
+
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|250 кг – Varadero (1999-2002)
  
−
== Цена ==
+
265 кг – Varadero (2003-2006)
−
Стоимость Honda XL1000V Varadero в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена на мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
269 кг – Varadero (2007-2012)
−
Отзывы о Honda XL1000V Varadero:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Владею второй год. Отъездил сезон. Куплен был в Германии. Первое впечатление - БОМБА! Огромная машина! До него был Suzuki DR 800 и KTM DUKE 640. Абсолютно разные аппараты, но тем не менее. Ну еще около пяти кроссовых мотов - это другая история. Сел первый раз - мое! Мой рост 182см вес 107кг. Но показался тяжеловат. На дороге тоже удивил - динамика отличная, ровненькая, посадка свободная. В первый же день проехал около 300 км . Покатался. Интересные тормоза, они задублированы передние и задние.''
 
  
−
''Ощущение при торможении непривычное - масса,вроде большая, но при экстренном никаких срывов! Понравилось. Сезон откатал без приключений. Не очень удобно на малых скоростях. Вес дает о себе знать! Сейчас у HONDA вышел crosstourer 1200. Очень похожий аппарат (как выяснилось совсем не похожий). Хотел купить. Но прокатившись передумал. Очень дорогая, навороченная, но бесполезная игрушка. Много наворотов - толку ноль! Мое мнение - Varadero самый удачный мот из тяжелых эндуро. Буду ездить на нем.''
+
277 кг – Varadero ABS (2007-2012)
−
----
+
|-
−
 
+
|}
−
 
 
−
''Сначала, я думал, он мне руки вырвет. Что не крутишь газ, он рвет из под тебя и руль трудно держать. Но потом привык и все нормально. Ехать просто удобно во всех отношениях. Раньше на бандосе руки уставали, спина. Посадка полулежа. А тут. Сидишь высоко, едет бодро, с запасом. На дороге - король. Два кофра по бокам не только не увеличили габариты и без того здоровенного мотоцикла, а я привык к ним и в пробках ездишь между рядов с таким же комфортом, как и на меньшем мотоцикле. И кофры оказались просто отличными. Я в них и дождевик положил и если что нужно перевезти, просто отлично. Раньше думал - только для туризма, в городе только обременяет. Более того! Высокий просвет позволяет ехать вплотную к бордюру и протискиваться по правой стороне в пробке. Стекло отлично режет встречный поток. Раньше я проезжал открытые участки, особенно на мосту и опасался бокового ветра. А этот тяжеловес едет как вкопанный. Тяжелый - это, да! Чтобы поднять с земли нужно поупражнятся, если будет падать на бок уже не остановить, но привыкаешь. Держишь его без проблем, в управлении просто легок, повороты, перестроения, все просто. Все неровности, ухабы, перезды на дорогах без проблем. Полицейских не цепляет брюхом.Понравились тормоза. CBS система. Распределяет усилие на оба колеса. Отлично работают. ПОдвеска тоже отличная. Задний амортизатор регулируется простой крутилкой. Того же лежачего полицейского просто проглатывает. Можно съехать на проселок и по грунтовочке и траве ехать, ну не как на эндуре со злыми колесами, но можно. Я не турист. И езжу исключительно по городу. Отлично все. То, что надо. Из дальняков. На третий день покупки поехал с пассажиром в другой город. 250 км пробега прошли без напряга. Средняя скорость по трассе 120 км. Прет как ракета. По мне так мотик на ура!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мощнейший мотоцикл, он громаден, размеры его поражают. Но Honda XL 1000V, это - нечто. 10000 км пробега, 14 суток и 2 контейнера багажа по 45 литров каждый, плюс 70 килограмм веса сидящего за спиной пассажира, а он, будто налегке, маневренность не пострадала, невзирая на дополнительное ветровое сопротивление, создаваемое чемоданами. Его создавали для езды с пассажиром, веса которого при вождении не чувствуешь. Мощность двигателя плюс вес мотоцикла делают управление очень динамичным и удобным. Ты получаешь истинный кайф, когда ощущаешь варадеро 1000 между ног.''
 
−
 
 
−
''Производитель предусмотрел все. И крутую неубиваемую подвеску, она особо необходима для наших разбитых автодорог, и хондовская CBS, благодаря которой мотоцикл становится как вкопанный.''
 
−
 
 
−
''Есть, конечно, и несколько недочетов: из-за своих довольно габаритных размеров, в пробках нет возможности маневрировать. Ну и особый пункт – расход топлива. Аппетит у Вари далеко не детский, будьте готовы к довольно частым заправкам. Теперь каждое лето я провожу фактически на колесах, ну точнее месяц отпуска. Маршруты разные, но всякий раз интересные. В этот раз собираюсь в Европу в Италию, на озере думаю отдохнуть замечательно. В общем ребята, если хотите новых ощущений, приключений и так далее - берите варадеро!''
 
−
----
 
  
 +
== Расход топлива ==
 +
Средний расход топлива на Honda XL1000V Varadero, по результатам тестов, составляет 5,5-6,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''У меня Вародеро с 2007 года,до этого на Африке проехал 60т.км. Люблю ездить далеко и вдвоём,поэтому Африки стало не хватать, и как не прекрасна Африка( была 2000г/в) проблему универсальности решил покупкой Варадеро и Джебела. Что сказать? Очень нравится! Позволяет комфортно длительное время передвигаться с хорошей скоростью(для двоих при нормальных дорогах комфортная скорость 125-140км/ч, т.к 6 передача включается не раньше 120км/ч) Не раз приходилось за день проходить 1100км, при этом с постоянными остановками: то поесть, то по...., то заправиться. Почему то многим не нравятся скромные хода подвесок. Но не надо сравнивать Африку и Варадеро,рассматривая её как Большую Африку. По-началу и у меня было такое заблуждение. Только проездив целый сезон пришло понятие, что это совсем другой мотоцикл и с мерилом африканским подходить нельзя. Чем более скоростной мотоцикл- тем должны быть короче хода подвесок. Кто на Африке на повороте на скорости попадал в волны знает какую траикторию при этом выписывает мотоцикл. Про грунтовые дороги. Если на мотоцикле один,даже с грузом, то на сухом ещё можно спокойно ехать,но грязь? Тут дело в резине. В 2010 году собралась большая ,12 человек, компания на Рыбачий, и все на Африках. На Джебеле я не вписывался в эту группу,т.к. средняя скорость будет 120км/ч. Решил подготовить Варадеро. Снял переднее крыло и из алюминия сделал козырёк,типа как на ГС-сах. Купил на перед.колесо кроссовую резину на 19",на заднее Медзеллер- КАРУ. По-началу было впечатление что еду по гололёду. Но после первой 1000км мотоцикл уже чувствовал хорошо, ну а потом по грунтовкам на Териберку мог спокойно ехать с любой скоростью,чем очень поразил Макса-Падучева,где он на своём Варадеро передвигался очень осторожно. Весь секрет в резине. Переднее зубастое колесо позволяло спокойно переходить из одной песчаной колеи в другую и это на скорости 100км/ч. Заднее колесо при этом мотыляет по сторонам,как на Джебеле. Думаю для тех мотоциклистов,кто не знаком с подобной ездой по грунту , представить что Варадеро на сотне виляет задом очень трудно. При поездках по Рыбачему мозолила только одна мысль- это примерно так, что грузный человек весом в 150кг занимается прыжками в высоту. Т.е. сильно чувствовался лишний вес и с ним приходилось бороться. Одно и тоже припятствие Африканцы проходили гораздо легче чем я, хотя Африка в тех местах не самый удобный мотоцикл. Простите за такое подробное вещание, но может мой опыт кроссовой резины на Варадеро кому то пригодиться.В плане надёжности: Хонда и есть Хонда. Уже 70 000 км. заменил направляющие и сальники вилки,трос сцепления,и сайлентблок заднего амортизатора. Снизу картер закрывает титановая защита,которая очень пригодилась на Рыбачем. Всем удачи! ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
 
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]

Текущая версия на 20:16, 21 апреля 2021

Honda Varadero 1000 (2007-2012)

Модель эндуро-туристического мотоцикла Honda XL 1000 V Varadero начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер SD01), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - SD02), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - SD03). Помимо европейского рынка, модель Varadero 1000 была в ограниченном количестве доступна в Японии и Австралии.

С 2003 года модель получает целый ряд существенных технических и визуальных изменений. В частности, инжекторную систему питания, 6-ступенчатую КПП, новые подвески (новые пружины в вилку и задний амортизатор с уменьшенными ходами), а также новый статор генератора (увеличилась выходная мощность).

Последующие обновления модели были незначительными, поэтому логично разделять весь производственный цикл Honda XL1000V Varadero на 2 поколения - до 2003 года и после 2003 года.

За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели Honda VTR1000F, который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже на 6000-8000 об/мин.

Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - XL1000VA), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и от 220 кг "сухой" массы.

Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей на смену приходит Honda VFR1200X Crosstourer, кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная на базе двигателя от спорт-туриста Honda VFR1200F.

Основные модификации модели:

  • Honda XL1000V Varadero - обычная версия.
  • Honda XL1000VA Varadero - версия с ABS. Доступна с 2004 года.

"Младший брат" модели - Honda XL125V Varadero.

Основные конкуренты Honda XL1000V Varadero в классе:

Фотографии

Honda Varadero 1000
Honda Varadero 1000
Honda Varadero 1000
Honda Varadero 1000
Honda Varadero 1000
Honda Varadero 1000


Технические характеристики

Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:

Модель Honda XL1000V Varadero
Тип мотоцикла туристический эндуро
Год выпуска 1999-2012
Рама стальная пространственная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 996 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 98,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 9.0:1 – Varadero (1999-2002)

9.8:1 – Varadero (2003-2012)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Keihin 42 mm – Varadero (1999-2002)

Инжектор: PGM-Fi, 42 mm – Varadero (2003-2012)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 94,0 л.с. (69,0 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 98 Нм (9,9 кг*м) при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая – Varadero (1999-2002)

6-ступенчатая – Varadero (2003-2012)

Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80 R19 59H
Размер задней шины 150/70 R17 69H
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта, комбинированные (с 2004 года - ABS)
Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные (с 2004 года - ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 175 мм – Varadero (1999-2002)

43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм – Varadero (2003-2012)

Задняя подвеска маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 155 мм – Varadero (1999-2002)

маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 145 мм – Varadero (2003-2012)

Длина мотоцикла 2295 мм – Varadero (1999-2002)

2300 мм – Varadero (2003-2006)

2292 мм – Varadero (2007-2012)

Ширина мотоцикла 880 мм – Varadero (1999-2002)

930 мм – Varadero (2003-2006)

924 мм – Varadero (2007-2012)

Высота мотоцикла 1460 мм – Varadero (1999-2002)

1465 мм – Varadero (2003-2012)

Колесная база 1560 мм
Высота по седлу 845 мм – Varadero (1999-2002)

838 мм – Varadero (2003-2012)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 195 мм – Varadero (1999-2002)

181 мм – Varadero (2003-2012)

Разгон до 100 км/ч 3,9 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Емкость бензобака 25,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 220 кг – Varadero (1999-2002)

235 кг – Varadero (2003-2006)

245 кг – Varadero (2007-2012)

Масса мотоцикла (снаряженная) 250 кг – Varadero (1999-2002)

265 кг – Varadero (2003-2006)

269 кг – Varadero (2007-2012)

277 кг – Varadero ABS (2007-2012)

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda XL1000V Varadero, по результатам тестов, составляет 5,5-6,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация