Kawasaki Z750 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z750}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Z750 (Z750S, Z750R)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, z750, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords=kawasaki, z750, характеристики, manual, мануал, specs
−
|description=Kawasaki Z750: обзор, технические характеристики, цена.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Bikepics-2044735-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750]]
+
__notoc__
−
Модель нейкеда '''Kawasaki Z750''' выпускалась с 2004 по 2013 год и пришла на смену морально устаревшему мотоциклу [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]]. Kawasaki Z750 построен на базе рядного 4-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения от флагманской модели [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], которому уменьшили объем и дефорсировали. В итоге мотор Kawasaki Z750 стал выдавать 106 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента, что является стандартным показателем для мотоциклов данного класса и кубатуры. Кроме этого, модель получила более простые подвески.
+
[[file:Kawasaki-z750r-green.jpg|540px|center|Kawasaki Z750 (2004-2006)]]
 +
Модель нейкеда '''Kawasaki Z750''' впервые была представлена в 2003 году на Миланском мотошоу, а серия началась с моделей 2004 года. Мотоцикл был ориентирован на рынок азиатских стран, Северной Америки и Европы. В Японии данная модель практически не представлена.
 +
{{Ads_top}}
 +
Появление Kawasaki Z750 было обусловлено необходимостью создания нейкед-байка, который заменил был [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]] и стал бы бюджетным вариантом флагманской [[Kawasaki_Z1000|Z1000]]. Так был разработан Z750, который получил тот же двигатель, что и [[Kawasaki_Z1000|Z1000]], но в уменьшенном объеме (старый воздушно-масляный мотор от [[Kawasaki_ZR-7|ZR-7]] не подходил ни по экологическим, ни по современным техническим требованиям к мотоциклам подобного класса). В итоге двигатель представлял собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и 75 Нм крутящего момента.
  
−
''Основные модификации Kawasaki Z750:''
+
В 2005 году линейку Z750 пополнила версия с передним пластиковым обтекателем - '''Kawasaki Z750S'''.  
−
* '''Kawasaki Z750''' - стандартная модель нейкеда.
 
−
* '''Kawasaki Z750S''' - версия с передним обтекателем, более низким седлом, задними фонарями в стиле ZX-10 и аналоговой приборной панелью.
 
−
* '''Kawasaki Z750R''' - "уличная" версия мотоцикла, отличающаяся немного измененным внешним видом, регулируемыми подвесками и 4-поршневыми радиальными суппортами.
 
  
−
В 2013 году модель Kawasaki Z750 снимается с производства, а ей на смену приходит обновленная модель [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]], построенная на базе нового 800-кубового двигателя. Новая модель стала ответом на выпуск мотоциклов серии [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]].
+
В 2007 году модель Z750 подвергается изменениям, получая обновленный дизайн, новый глушитель, тормоза и настройки двигателя. Помимо обычной версии предлагаются также версии с ABS.
 +
 
 +
В 2011 году появляется новая модификация - '''Kawasaki Z750R'''. От обычной версии она отличается габаритными размерами, спортивной задней подвеской, 4-поршневыми радиальными суппортами спереди.
 +
 
 +
2013 год стал последним годом производства модели Z750, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]].
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:''
Строка 19: Строка 22:
 
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]
 
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]
 
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
 
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2004 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Z750, которая сменила собой модель [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]].
 
−
* 2005 г. - дополнительно к основной версии мотоцикла была выпущена модель Kawasaki Z750S, которая отличалась передним обтекателем, седлом, более низкой посадкой и аналоговой приборной панелью. Данная модификация позиционировала себя как спорт-турер.
 
−
* 2007 г. - модель Kawasaki Z750 подвергается серьезному рестайлингу. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, перенастроенный двигатель и систему впрыска топлива (повышается крутящий момент), вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски и измененный дизайн выхлопной системы.
 
−
* 2011 г. - дополнительно появляется версия Kawasaki Z750R, отличающаяся более "уличным" внешним видом, более спортивными подвесками и рулевым управлением, алюминиевым маятником и более современным светом.
 
−
* 2012 г. - модель Kawasaki Z750 официально снимается с производства и заменяется на обновленную версию - [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]].
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Kawasaki z750 2004 002.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 2003-2006]]
+
|[[Image:Kawasaki z750 2004 002.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750 (2004-2006)]]
−
|[[Image:Z750 2012 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 2007-2013]]
+
|[[Image:20050615210310-0-1455.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750S (2005-2007)]]
−
|[[Image:20050615210310-0-1455.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 S-версия]]
+
|[[Image:Z750 2012 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750 (2007-2013)]]
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 R-версия Black Edition]]
+
|[[Image:Kawasaki-z750r-green.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750R (2011-2013)]]
−
|[[Image:Kawasaki-z750r-green.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 R-версия]]
+
|[[Image:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750R Black Edition]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Z750:
+
Технические характеристики Kawasaki Z750:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Поколение'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Kawasaki Z750 (2003-2006)'''
+
|Kawasaki Z750
−
|'''Kawasaki Z750 (2007-2013)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Номер рамы'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|ZR750-J1
+
|нейкед
−
|ZR750L/M
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="2" |нейкед
+
|2004-2013
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|стальная диагональная
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |748 куб. см.
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |Жидкостное
+
|748 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |68,4x50,9 мм
+
|68,4 x 50,9 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|11.3:1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Впрыск топлива: ø34 мм х 4 (Keihin)
+
|жидкостное
−
|Впрыск топлива: ø32 мм х 4 (Keihin), двойные дроссельные заслонки
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="2" |TCI
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|110 л.с. при 11000 об/мин
+
|Инжектор, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)
−
|106 л.с. при 10500 об/мин
+
 
 +
Инжектор, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонками) – Z750 (2007-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|75 Нм при 8200 об/мин
+
|цифровое транзисторное
−
|78 Нм при 8300 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |6 передач
+
|109,0 л.с. (80,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2004-2006)
 +
 
 +
110,0 л.с. (81,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750S
 +
 
 +
106,0 л.с. (77,7 кВт) при 10500 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |цепь
+
|75,0 Нм (7,6 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z750 (2004-2006), Z750S
 +
 
 +
78,0 Нм (8,0 кг*м) при 8300 об/мин – максимальный момент для Z750 Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |стальная
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|41 мм телескопическая вилка (без регулировок)
+
|цепь
−
|41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|Uni-trak (регулировка отбоя и преднатяга)
+
|120/70ZR-17 (58W)
−
|Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (регулировки отбоя и сжатия), в Z750R - все регулировки
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |120/70 ZR17 58W
+
|180/55ZR-17 (73W)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |180/55 ZR17 73W
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Z750 (2004-2006), Z750S
 +
 
 +
2 лепестковых диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZR750M - ABS) – Z750 (2007-2013)
 +
 
 +
2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ZR750P - ABS) – Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
+
|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR750M, ZR750P - ABS)
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS), в R-версии - 4-поршневые радиальные суппорта
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
−
|1 диск 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
 
 +
41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" |3,2 сек
+
|маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
−
|-
 
−
|'''Максимальная скорость'''
 
−
|colspan="2" |230 км/ч
 
−
|-
 
−
|'''Высота по седлу'''
 
−
|colspan="2" |815 мм
 
−
|-
 
−
|'''Колесная база'''
 
−
|colspan="2" |1440 мм
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|19 л
 
−
|18,5 л
 
−
|-
 
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
 
−
|195 кг (199 кг - S-версия)
 
−
|203 кг (207 кг – с ABS)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 125 мм – Z750 (2007-2013)
−
{{#ev:youtube|dfeL5xHWUrY|300|right|Обзор и тест-драйв Kawasaki Z750}}
 
−
Средний расход топлива на Kawasaki Z750, по отзывам владельцев, составляет:
 
−
* 5,9 л на 100 км - по трассе
 
−
* 7 л на 100 км - в городе
 
  
−
== Видео ==
+
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм – Z750R
−
* Обзор и тест-драйв Kawasaki Z750.
+
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2080 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
== Цена ==
+
2085 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
−
Цена на Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|780 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
== Отзывы ==
+
805 мм – Z750 (2007-2013)
−
Отзывы о Kawasaki Z750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''3 года на таком ездил. Для города - отлично. Тяжеловат (230 снаряженная, стальная рама), но очень верткий за счет короткой базы. Низы, хотя бы номинально, присутствуют. Крейсер - 130-140, дальше сдувает, ибо ветрозащиты нет ваще. Но он, собсна, и не для трассы. Подвеска в городе ОК, в скоростных поворотах (140+) периодически ловил расколбас. Ну и внешне маятник страшен как моя жизнь, явно сэкономили.''
 
  
−
''Расход... помнится, литров 7 в городе. Но опять же, как ездить... масло вообще не помню, чтоб жрал. Штатный выхлоп весит как самолет, и его до кучи не слышно. Но там спрятан мощностной клапан. Так что, если менять, то немного просядут низы. Но совсем чуть-чуть.
+
795 мм – Z750R
−
Что еще... а, да, АБС - must have, я считаю. Ну и вроде в 11-м году вышла R-версия с подвесками от прошлого Z1000.''
+
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1055 мм – Z750 (2004-2006)
  
−
''Вибронагруженность умеренная. Был небольшой резонанс тысячах на 6-ти, кажется, но вполне терпимо. А, приборка дребезжит. Хотя, может, это конкретно мне не повезло. Но тоже не смертельно :-) Короче, нормальный качественный мотик. Звезд с неба не хватает, но если не мнить себя Росси, хватит за глаза.''
+
1180 мм – Z750S
−
----
 
  
 +
1100 мм – Z750 (2007-2013)
  
−
''Взял себе z750r 2013 года, версия R конечно того стоит. + регулировка подвесок перед зад (очень продумано сделано). Мотор везет просто супер (сел после фазера 600). По поводу ветрозащиты, конечно не хватает, но я привык (в основном по городу двигаюсь). из минусов - невнятная коробка (нужно привыкать). Мот огонь!!! ''
+
1070 мм – Z750R
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1425 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
  
 +
1440 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|815 мм – Z750
  
−
''В общем отличный мот, некоторых пугает большой вес, но у него хорошая развесовка и с управляемостью нет никаких проблем! Из больших плюсов 750-ки — не нужно часто пользоваться коробкой как на 600 куб. нейкидах. И желательно брать версию с ABS, она того стоит!''
+
805 мм – Z750S
−
----
 
  
 +
825 мм – Z750R
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|165 мм – Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R
  
−
'''Эргономика.'''
+
155 мм – Z750 (2007-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,2 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|230 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|19,0 л – Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
''Приборная панель удобная и очень читабельна в любое время суток. Подсветка не регулируется. Все цифры на месте и видны беглым взглядом. При достижении порога топлива в баке начинает мигать надпись про заправку, перекрывая цифры одометра. Одометр имеет два режима (общий и суточный). Также имеется удобная шкала топлива, которая имеет несколько делений и показывает примерные данные (при стоянке на подножке начинает безбожно занижать уровень).''
+
18,5 л – Z750 (2007-2013), Z750R
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|218 кг – Z750 (2004-2006)
  
−
''Посадка, удобная, но не прямая. При моем росте (183 см) необходимо наклонять тело чуть вперед к рулю. В первое время было не очень привычно, т.к. руль чуть занижен. Думаю, что это можно исправить установив тюнинговый более высокий руль. Бак средней ширины с более широким верхом — ногам удобно, колени имеют свое место.''
+
222 кг – Z750S
  
−
''Сиденье разделено на два (пилот, пассажир), между ними имеется пластиковая вставка. Жесткость средняя, пятая точка у меня начинает неметь через пару часов. Со слов пассажира ехать вторым номером не очень удобно.''
+
226 кг – Z750 (2007-2013)
  
−
'''Двигатель и подвеска'''
+
230 кг – Z750 ABS (2007-2013)
  
−
''Двигатель у Z750 обычный для такого класса — 4-х тактник, 4 цилиндра, 4 инжектора. Звук у него не очень тихий, но и не очень громкий. После Ерша было ощущение, что двигатель просто не слышно, но я привык и понял, что это то, что и нужно в городе — не очень сильно мешаешь другим, но и про тебя все равно все знают :)''
+
224 кг – Z750R
  
−
''Двигатель эластичен почти на всех оборотах. Немного завален низ, но это почти не ощущается. Отсечка на чуть больше 12,5 тысячах и скидывает на 11,5 тысяч.''
+
227 кг – Z750R ABS
 +
|-
 +
|}
  
−
''На 6-7 тысячах появляется небольшая вибрация, даже не то, что вибрация, а такая мелкая рябь. Которая ощущается на подножках и на пятой точке. При длительной езде в таком режиме, начинаешь ощущать чувство, как будто ногу отсидел на подошвах. Поэтому приходится обороты либо понижать, либо повышать. После чего рябь проходит вместе с этим чувством.''
+
== Расход топлива ==
−
 
+
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z750 составляет 4,58 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
''Подвеску я не изменял, но это пока и не требуется. Средняя заводская настройка меня пока вполне устраивает. Неровности подвеска отрабатывает на все 100%. Боязнь или недоверие к такому простому маятнику проходит при езде быстро. Чувствуется, что подвеска создана для городских условий с возможными неровностями и мелкими ремонтами на дорогах. Сама езда доставляет большое удовольствие — мотоциклу очень трудно помешать уйти с намеченной траектории (боковой ветер, неровности и т.п.). Широкий задний баллон дает дополнительное удовольствие от езды. Стоковая резина пригодна только для обкатки и спокойной езды после. Пониженная окружающая температура сказывается на резине сносом задней оси на поворотах при открытии газа. Поэтому назначена замена резины на следующий сезон.''
 
−
 
 
−
'''Итог'''
 
−
 
 
−
''Подведем итоги моим ощущениям. Модель мне очень понравилась. Очень сбалансированная модель. Прямое предназначение этого мотоцикла — городской трафик. Только при этом производитель не очень продумал перевоз вещей. Места под сиденьем вообще нет, а производители кофр не спешат выпускать специальные наборы для крепления. Поэтому долгие зимние вечера будут посвящены поиску оптимального набора кофр, главные критерии поиска — вместительность и, чтобы вид не испортить. Меня несколько раз спрашивал про покупку Z750 для новичка, могу сказать свое мнение, что мотоцикл спокоен, но имеет и свой характер. Поэтому я бы для новичков его не советовал. Этот мотоцикл можно рассматривать, как переход от малокубатурных к уже хорошим «литрам» и выше.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Пока отьездил на нем 2тыс. км. Ну что могу сказать-именно то что я хотел.. Мощный, красивый зараза, удобный, рулится что мопед!!! В трафике городском-красота! Мощи з головой-если на зизере все время ездишь на 10 тыс. оборотов, то тут на 5-6 летает...а после 8-9 ваще бащню сносит! А звук глушителя-бальзам на душу. Да и сам моц с виду такой злой, агресивный. Красота. В общем моц конфетка. ''
 
−
 
 
−
''Теперь минусы небольшие, куда уж без них:''
 
  
−
''-после с 6-8 оборотов вибрация на подножках и ручках + немного массаж вибрирующий на заднице. На буржуинских форумах много пишут об этом- такая фича. Вначале немного раздрожало, сейчас привык.''
 
−
 
−
''- моц для эгоистов в базе сидушки для нажопника небыло, стоит колпак. Купил на ebay, жду посылку. ''
 
−
 
−
''- после 90-100 км\ч в зеркалах плохой обзор- раздваивается картинка-лечится тюненными зеркалами.''
 
−
 
−
''- непонятки с подвеской-нужно правильно настроить (задний амик-поджатие+демпфер) -жестковато. И переднюю вилку пробивает. Поменял в ней масло на 15w, стало немного лучше но думаю пружины нужно другие ставить-на форумах, кстати, рекомендуют как первый шаг тонинга.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_Z750_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
 
* [[Kawasaki_Z750_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
Строка 211: Строка 196:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_Z750:_мануалы|Kawasaki Z750: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_Z750:_мануалы|Kawasaki Z750: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:44, 21 апреля 2021

Kawasaki Z750 (2004-2006)

Модель нейкеда Kawasaki Z750 впервые была представлена в 2003 году на Миланском мотошоу, а серия началась с моделей 2004 года. Мотоцикл был ориентирован на рынок азиатских стран, Северной Америки и Европы. В Японии данная модель практически не представлена.

Появление Kawasaki Z750 было обусловлено необходимостью создания нейкед-байка, который заменил был Kawasaki ZR-7 и стал бы бюджетным вариантом флагманской Z1000. Так был разработан Z750, который получил тот же двигатель, что и Z1000, но в уменьшенном объеме (старый воздушно-масляный мотор от ZR-7 не подходил ни по экологическим, ни по современным техническим требованиям к мотоциклам подобного класса). В итоге двигатель представлял собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и 75 Нм крутящего момента.

В 2005 году линейку Z750 пополнила версия с передним пластиковым обтекателем - Kawasaki Z750S.

В 2007 году модель Z750 подвергается изменениям, получая обновленный дизайн, новый глушитель, тормоза и настройки двигателя. Помимо обычной версии предлагаются также версии с ABS.

В 2011 году появляется новая модификация - Kawasaki Z750R. От обычной версии она отличается габаритными размерами, спортивной задней подвеской, 4-поршневыми радиальными суппортами спереди.

2013 год стал последним годом производства модели Z750, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - Kawasaki Z800.

Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:

Фотографии

Kawasaki Z750 (2004-2006)
Kawasaki Z750S (2005-2007)
Kawasaki Z750 (2007-2013)
Kawasaki Z750R (2011-2013)
Kawasaki Z750R Black Edition


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki Z750:

Модель Kawasaki Z750
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2004-2013
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,4 x 50,9 мм
Степень сжатия 11.3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)

Инжектор, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонками) – Z750 (2007-2013)

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 109,0 л.с. (80,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2004-2006)

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750S

106,0 л.с. (77,7 кВт) при 10500 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2007-2013), Z750R

Максимальный крутящий момент 75,0 Нм (7,6 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z750 (2004-2006), Z750S

78,0 Нм (8,0 кг*м) при 8300 об/мин – максимальный момент для Z750 Z750 (2007-2013), Z750R

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR-17 (58W)
Размер задней шины 180/55ZR-17 (73W)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Z750 (2004-2006), Z750S

2 лепестковых диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZR750M - ABS) – Z750 (2007-2013)

2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ZR750P - ABS) – Z750R

Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR750M, ZR750P - ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Задняя подвеска маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 125 мм – Z750 (2007-2013)

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм – Z750R

Длина мотоцикла 2080 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

2085 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Ширина мотоцикла 780 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

805 мм – Z750 (2007-2013)

795 мм – Z750R

Высота мотоцикла 1055 мм – Z750 (2004-2006)

1180 мм – Z750S

1100 мм – Z750 (2007-2013)

1070 мм – Z750R

Колесная база 1425 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

1440 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Высота по седлу 815 мм – Z750

805 мм – Z750S

825 мм – Z750R

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 165 мм – Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R

155 мм – Z750 (2007-2013)

Разгон до 100 км/ч 3,2 сек
Максимальная скорость 230 км/ч
Емкость бензобака 19,0 л – Z750 (2004-2006), Z750S

18,5 л – Z750 (2007-2013), Z750R

Масса мотоцикла (снаряженная) 218 кг – Z750 (2004-2006)

222 кг – Z750S

226 кг – Z750 (2007-2013)

230 кг – Z750 ABS (2007-2013)

224 кг – Z750R

227 кг – Z750R ABS

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z750 составляет 4,58 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация