Suzuki LS400 Savage — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 7 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS400 Savage (Savage 400)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki LS400 Savage (Savage 400)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, 400, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
 
|keywords=suzuki, 400, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
−
|description=Suzuki Savage 400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:2749 Suzuki Savage400 006.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]
+
__notoc__
−
Модель круизера '''Suzuki LS400 Savage''' впервые появилась в 1987 году на базе старшей версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], в отличие от которой была ориентирована на внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на [[Suzuki_LS650_Savage|LS650 Savage]] - ремень). Во всем остальном обе модели идентичны.
+
[[file:Ls-400-savage 1994 1.jpg|550px|center|Suzuki LS400 Savage]]
−
 
+
Модель круизера '''Suzuki LS400 Savage''' впервые появилась в 1987 году на базе старшей версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], в отличие от которой была ориентирована на внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на [[Suzuki_LS650_Savage|LS650 Savage]] - ремень). Во всем остальном обе модели практически идентичны.
−
За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]] с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 4000-7000 об/мин.
+
{{Ads_top}}
 +
За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]] с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессором.
  
 
Рама - классическая стальна. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди и двойной амортизатор сзади. Дисковый тормоз только спереди, сзади - барабан. Колеса спицованные - размерность 19' спереди и 15' сзади. Привод на заднее колесо осуществляется цепью. Коробка передач, в отличие от [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], с самого начала производства 5-ступенчатая (в LS650 до 1993 года была 4-ступенчатая).
 
Рама - классическая стальна. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди и двойной амортизатор сзади. Дисковый тормоз только спереди, сзади - барабан. Колеса спицованные - размерность 19' спереди и 15' сзади. Привод на заднее колесо осуществляется цепью. Коробка передач, в отличие от [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]], с самого начала производства 5-ступенчатая (в LS650 до 1993 года была 4-ступенчатая).
  
 
''Основные поколения Suzuki Savage 400:''
 
''Основные поколения Suzuki Savage 400:''
−
* '''Suzuki LS400 Savage (1987-1992)''' - первое поколение. Номер рамы - '''NK41A-XXXXXX'''.
+
* '''Suzuki LS400 Savage (1987-1991)''' - первое поколение. Номер рамы - '''NK41A-XXXXXX'''.
−
* '''Suzuki LS400 Savage (1993-1996)''' - второе поколение. Номер рамы - '''NK41B-XXXXXX'''. Модель имеет незначительные косметические отличия.
+
* '''Suzuki LS400 Savage (1992-1995)''' - второе поколение. Номер рамы - '''NK41B-XXXXXX'''. Модель имеет незначительные косметические отличия.
  
 
Модель Suzuki Savage 400 выпускалась до 1996 года, после чего была снята с производства. В настоящее время модель не слишком популярна на японских аукционах (очевидно из-за возраста и наличия других, более интересных, моделей) и достаточно редка в России. Тем не менее, некоторые компании до сих пор привозят Savage 400 из Японии, удовлетворяя стабильный небольшой спрос. Главным преимуществом модели является выгодно низкая цена на фоне других 400-кубовых круизеров.
 
Модель Suzuki Savage 400 выпускалась до 1996 года, после чего была снята с производства. В настоящее время модель не слишком популярна на японских аукционах (очевидно из-за возраста и наличия других, более интересных, моделей) и достаточно редка в России. Тем не менее, некоторые компании до сих пор привозят Savage 400 из Японии, удовлетворяя стабильный небольшой спрос. Главным преимуществом модели является выгодно низкая цена на фоне других 400-кубовых круизеров.
Строка 20: Строка 20:
 
''Основные конкуренты Suzuki LS400 Savage в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki LS400 Savage в классе:''
 
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]
 
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]
−
 
+
{{Ads_post}}
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1987 г. - начало производства и продаж Suzuki LS400 Savage. Первое поколение.
 
−
* 1993 г. - второе поколение Suzuki LS400 Savage.
 
−
* 1996 г. - последний год производства Suzuki LS400 Savage.
 
−
 
 
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki Savage 400:
 
Технические характеристики Suzuki Savage 400:
−
[[Image:Large ls400.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Suzuki-savage-ls-400-256115-MLA25177547898 112016-F.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Ls400 l.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS400 Savage (Savage 400)]]
 
−
{{#ev:youtube|cZDFxC14K1o|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki LS400 Savage}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Suzuki LS400 Savage
 
|Suzuki LS400 Savage
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1987-1996
+
|1987-1995
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная полудуплексная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|396 куб. см.
+
|396 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|88 х 65,2 мм
+
|88,0 x 65,2 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|n/a
+
|
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана
 
|SOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 1x Mikuni BS40SS CV
+
|карбюратор, 1х Mikuni BS40SS
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|24 л.с. при 7000 об/мин
+
|24,0 л.с. (18,0 кВт) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|26,5 Нм при 4000 об/мин
+
|26,5 Нм (2,7 кг*м) при 4000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
 
|100/90-19M/C 57H
 
|100/90-19M/C 57H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
 
|140/80-15M/C 67H
 
|140/80-15M/C 67H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 265 мм
+
|1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|барабанные
+
|барабан
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 80 мм
+
|маятниковая, с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 80 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|10,5 л (включая резерв - 2,5 л)
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина
 +
|2195 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope="row"|Ширина
−
|2180x720x1105 мм
+
|690 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Высота
 +
|1080 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 
|1480 мм
 
|1480 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|700 мм
+
|650 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|130,0 км/ч
+
|135 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|10,5 л (включая резерв 2,5 л)
+
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|160 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|159 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний расход топлива на Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
Средний расход топлива на Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на модели Suzuki Savage 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 80 000 руб.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki LS400 Savage.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki LS400 Savage:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''2 сезона откатал на нём... много сказать могу''
 
−
 
−
''Свеча одна - меняется через жопу ''
 
−
 
−
''Масляный фильтр довольно редкий, но купить можно''
 
−
 
−
''Цепь стандартная (на сколько помню 520)''
 
−
 
−
''Резина стандартная - найти легко''
 
−
 
−
''Аппарат трудноубиваемый. Маслонасоса нет, бензонасоса нет, радиатора нет (т.к. воздушка)''
 
−
 
−
''По размерам - для большого роста будет мелковат (я 186 - на него влезал, но казалось что как на мопеде сидишь)''
 
−
 
−
''Ломовая тяга до 80 где-то... потом провал. Адекватная максималка в районе 110. Довольно сильные вибрации на "большой" скорости (руки если долго батонить - дрожали)''
 
−
 
−
''Лёгкий, управляемый...''
 
−
 
−
''Часто бывает с ведёной рамой в районе хвоста (конструкция такова что её легко гнут).''
 
−
 
−
''Самое "зачётное" - пассажирские подножки - катапульты!!! Они стоят на маятнике... я один раз чуть на потерял пассажира (на кочке он взлетел и прилетел ко мне почти на плечи. Остановился у меня в районе лопаток). Готовьяся к постоянному ёрзанью сзади и поправлению ног на подножках.''
 
−
 
−
''А так, в целом... аппаратец у низ получился на твёрдую 4! Если его доработать чутка - будет отличная 5!!!''
 
−
 
−
''ПС. Тяжеловат немного для своего движка.... после снятия заднего и переднего крыла стал рвать аж с пробуксовкой  Заднее крыло весит около 15 кг''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Расскажу ка я тоже про своё общение с Suzuki Savage LS400. Купил его в начале апреля 2010 года. До этого ездил на 125ти кубовом китайце. Ощущения, полный восторг. По сравнению с маленьким китайским мопедо-мотоциклом просто небо и земля. Он едет 100-110 не напрягаясь. Едет 125-130 (по спидометру) напрягаясь лишь чуть-чуть больше. При этом вибрация присутствует, но вполне терпимая. На предыдущем мотоцикле у меня ноги с подножек сползали на скорости ближе к 90. На саваже можно ездить вдвоём. Кто-то может возразить, что можно, но хреново. Согласен. Но низко расположенный центр тяжести делает своё дело. Пассажира практически не замечаешь. Очень комфортно. Правда тормоза становятся как-то не очень эффективны и при грузном пассажире начинает пробивать задние аммортизаторы.''
 
−
 
−
''Как писал автор сабжа - Саваж - это простота. Один цилиндр, один карб, воздушное охлаждение. Ещё мне очень нравится звук его выхлопа при штатном глушителе, немного напоминает культиватор. )) Но звук как раз такой, чтобы получать кайф и в тоже время он ненавязчивый.''
 
−
 
−
''Проехал на нём с апреля 3 тыс км, съездил в дальняк хе, хе, на 400км туда-обр. По трассе идёт хорошо, ветром не сильно сдувает, комфортная скорость около 110 км.ч. При большей скорости начинает сильно доставать встречный ветер и мотор начинает немного нервничать. В Тульской области по трассе М2 была не очень хорошая дорога и комфортная скорость при таком покрытии где-то 80 км.ч иначе подбрасывает из седла. )''
 
−
 
−
''Всё работает как часы. Заводиться не с пол оборота. Но с подсосом заводится всегда. Расход по трассе 4-5 л. Расходники в Москве есть в наличии без заказа. Подходят от 650той версии (но будьте внимательны, подходят не все расходники).''
 
−
 
−
''Но! У меня сильные косяки по электрике. Возможно это именно у моего экземпляра. Т.к. другие саважисты не признаются. Дело вот какое.
 
−
Первый раз попал на нём под дождь. Он заглох. Ну думаю фигня, где-то чего-то залило, с кем не бывает. Потом попал так, что пришлось его бросить на улице и поехать в экипе на троллейбусе. Дальше больше. Выяснилось, что глохнет он у меня в дождь не от воды, а непонятно от чего. Толи от повышенной влажности в воздухе, толи оттого, что он становится более разряжённым. Побороть этот глюк на данный момент не смог. Совсем недавно, помыл его на мойке (не в первый раз). Он завёлся, поработал с минуту и заглох. И в месте с этим, исчезло всё напряжение в сети. Битых 2 часа я разбирал и просушивал его перед мойкой, потом 40 мин пытался завести с толкача, безрезультатно. Потом полтора часа толкал его до гаража. На данный момент выяснилось, что отчего-то сдох аккумулятор. Может сам по себе, а может заряд не идёт или ему короткое замыкание помогло.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''неделю назад стал обладателем сего девайса в его чесоточном варианте, брал "конструктор" а точнее после того как чел на нем в кювет убрался и мот 4 года стоял, брал его для каждодневных поездок по городу, ломаться точно не чему два дня после работы покопался и от старых ран осталась вмятина на баке размером с яблоко и отсутствие 2х крышек которых и у продавана не было. ''
 
−
 
−
''За 5 дней проехал на нем 400км причем на работу на авто а там уже на мот. Во мне 80кг веса на 175см роста мот в принципе в пору, макс со мной едет 130кмч,(мой сын(вес 57кг) разгонял его до 140 только ради теста) крейсерская для него думаю макс 100 т.к. не напрягаешься вааще.... рулится отменно и кочки-ямы глотает на раз. ''
 
−
 
−
''К стати часто встречал среди отзывов что после 100кмч саваж превращается в "вибролобзик" но по моему это не вибрация либо я ее на наших "хайвеях" просто принимаю за неровности дороги))))''
 
−
 
−
''Из минусов ......как и у всех внутрияпонских аппаратов наличие и стоимость запчастей не радует
 
−
обнадеживает только большое сходство с 650кой а вот она уже идет официально на экспорт и производится до сих пор правда под брендом Suzuki Boulevard S40, далее мой экземпляр после пробега на скорости к 100кмч и дальности прибл от 20км, если после остановки сразу заглушить, то через несколько секунд "пёрнет" реально так в глушак, но если после остановки дать поработать минуту-две то ничего подобного не происходит видимо причиной этого является его длинноходность, 650ка например уже оборудована декомпрессором.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''У меня мой Savage год, впечатления так сказать неоднозначные, по поводу простоты обращения да наверно, разбирается легко собирается тоже я так сказать человек далекий от различного рода механики смог немного разобраться с ним. По поводу надежности - попарился с ним по первости но потому что мне так сказать его продали "неподготовленным", свеча оказалась полным ... да и карбюратор был загажен, мне как новичку сложно было понять - едет, заводится, нормально. Свечу поменял карбюратор люди почистили (эт оказывается несложно в след. раз перебиру сам) работает чудесно. Положительным впечатлением было то что мотоцикл очень мягкий и легкий, замечательно управляется, потребляет оч. мало, в пробках действительно просто ездить, мотоцикл низкий но по деревенским ухабам нормально прошел. Недостатки тоже правда есть - это то что больше 110 ехать неприятно можно до 130 разогнать но удовольствие ниже среднего (что характерно наличие девушки на заднем сиденье на скорости и разгоне не сказывалось), росту во мне 175 и чувствуется что сузука немного мне маловата хочется ноги вперед подвинуть, но возможно переделаю подножки и все нормально будет, еще звук выхлопа ... тоже как уже говорилось неахти, но мне нравится.
 
−
В след. году еще на ней поезжу, подучусь, но потом точно продам или отдам девушке.''
 
−
 
−
''Сузука моя кстати 93 года и наездила больше 50000 и незаметно что готова развалится вполне себе прилично все ну за исключением упомянутой свечи и помойного безина уделавшего карбюр.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_LS650_Savage:_мануалы|Suzuki LS650 Savage: мануалы]]
 
* [[Suzuki_LS650_Savage:_мануалы|Suzuki LS650 Savage: мануалы]]
 
* [http://www.moto4.ru/fiches/suzuki_savage_ls400_nk41/ Каталог запчастей (микрофиши) для Suzuki LS400 Savage]
 
* [http://www.moto4.ru/fiches/suzuki_savage_ls400_nk41/ Каталог запчастей (микрофиши) для Suzuki LS400 Savage]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:21, 22 апреля 2021

Suzuki LS400 Savage

Модель круизера Suzuki LS400 Savage впервые появилась в 1987 году на базе старшей версии Suzuki LS650 Savage, в отличие от которой была ориентирована на внутренний японский рынок. Главным отличием "младшей" версии, помимо объема двигателя, является цепной привод (на LS650 Savage - ремень). Во всем остальном обе модели практически идентичны.

За основу Suzuki LS400 Savage был взят 1-цилиндровый воздушный двигатель от версии Suzuki LS650 Savage с уменьшенным до 396 куб. см. объемом, выдающим 24 л.с. мощности и почти 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 4000-7000 об/мин. В отличие от старшей модели, 400-кубовый мотор не оснащался декомпрессором.

Рама - классическая стальна. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди и двойной амортизатор сзади. Дисковый тормоз только спереди, сзади - барабан. Колеса спицованные - размерность 19' спереди и 15' сзади. Привод на заднее колесо осуществляется цепью. Коробка передач, в отличие от Suzuki LS650 Savage, с самого начала производства 5-ступенчатая (в LS650 до 1993 года была 4-ступенчатая).

Основные поколения Suzuki Savage 400:

  • Suzuki LS400 Savage (1987-1991) - первое поколение. Номер рамы - NK41A-XXXXXX.
  • Suzuki LS400 Savage (1992-1995) - второе поколение. Номер рамы - NK41B-XXXXXX. Модель имеет незначительные косметические отличия.

Модель Suzuki Savage 400 выпускалась до 1996 года, после чего была снята с производства. В настоящее время модель не слишком популярна на японских аукционах (очевидно из-за возраста и наличия других, более интересных, моделей) и достаточно редка в России. Тем не менее, некоторые компании до сих пор привозят Savage 400 из Японии, удовлетворяя стабильный небольшой спрос. Главным преимуществом модели является выгодно низкая цена на фоне других 400-кубовых круизеров.

Основные конкуренты Suzuki LS400 Savage в классе:

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Savage 400:

Модель Suzuki LS400 Savage
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1987-1995
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 396 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 88,0 x 65,2 мм
Степень сжатия
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1х Mikuni BS40SS
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 24,0 л.с. (18,0 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 26,5 Нм (2,7 кг*м) при 4000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-19M/C 57H
Размер задней шины 140/80-15M/C 67H
Передние тормоза 1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая, с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 80 мм
Емкость бензобака 10,5 л (включая резерв - 2,5 л)
Длина 2195 мм
Ширина 690 мм
Высота 1080 мм
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 650 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Максимальная скорость
Разгон до 100 км/ч (0-100)
Масса мотоцикла (сухая) 160 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki LS400 Savage составляет от 4 до 5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Документация