Suzuki GSX-R600 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 600 }}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 600 }}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsxr600, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, gsxr600, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki GSX-R600: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-GSXR-600-0110-Edit.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R600]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R600''' появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R600 являлась необходимость наличия 600-кубового байка класса "Суперспорт" в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии имели те же характеристики, что и [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] за исключением двигателя, объем которого был уменьшен до 599 куб.см. В последующем Suzuki GSX-R600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R600 - это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.
+
[[file:2018-Suzuki-GSX-R600b-1024x682.jpg|550px|center|Suzuki GSX-R600 (2011+)]]
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 600''' впервые появилась в 1992 году. На тот момент модель представляла собой [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]] с уменьшенным по объему мотором без каких-либо изменений. Данная модель просуществовала до 1993 года, после чего исчезла из линейки мотоциклов Suzuki.  
 +
{{Ads_top}}
 +
Переработанная модель Suzuki GSX-R600 была представлена к 1997 году, и именно с неё принято начинать отчет история модели. Основанная также на [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]], новая версия GSX-R 600 получила новый двигатель с инерционным наддувом (система SRAD - Suzuki Ram Air Direct) и обновленный внешний вид.
  
−
Особенностью современного Suzuki GSX-R 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; система управления тягой двигателя, проскальзывающее сцепление, алюминиевая рама и мощные 4-поршневые радиальные тормоза Brembo.
+
Первое крупное обновление модели состоялось в 2001 году. Модель Suzuki GSX-R600 получает новый, более современный дизайн, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, новую конфигурацию двигателя (укороченный ход коленвала, увеличенная степень сжатия). Максимальная мощность повышается со 106 до 118 л.с.
 +
 
 +
В 2004 году модель претерпевает новый рестайлинг, получая обновленный внешний вид, радиальные суппорта, вилку перевернутого типа, новое поколение рамы и двигателя - 32-битный блок управления, титановые клапана, повышенная степень сжатия (с 12.2 до 12.5). Максимальная мощность двигателя увеличивается до 120 л.с.
 +
 
 +
В 2006 году модель вновь изменяется, получая новый внешний вид, новую выхлопную систему, новые суппорта, проскальзывающее сцепление и небольшую оптимизацию работы двигателя, позволившую увеличить максимальную мощность до 121 л.с.
 +
 
 +
В 2008 году Suzuki GSX-R600 обновляется до следующего поколения, получая новый выхлоп (под новые требования шума), новый подрамник и топливный бак. Мотоцикл также оснащается системой S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector), позволяющей выбрать одну из трех карт работы мотора.
 +
 
 +
2011 год ознаменовался очередным рестайлингом модели. Помимо внешнего вида, Suzuki GSX-R600 получает новую вилку Showa BPF, моноблочные суппорта Brembo, облегченную раму и маятник (общее снижение веса - 9 кг). Максимальная мощность повышается до 125 л.с.
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе'':
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе'':
Строка 15: Строка 25:
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha R6]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha R6]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
[[Image:1993 GSXR600 Jeff 640.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R600 1993 г.]]
+
|[[Image:068-069 Page 2 Image 0002 b.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R600]]
−
[[Image:1998-Suzuki-GSX-R600a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R600 1998 г.]]
+
|[[Image:Image test 11293.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R600]]
−
* 1992 г. - начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R600. За основу был взят двигатель от [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.
+
|[[Image:Image test 11325.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R600]]
−
* 1997 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается на 35 кг.
+
|-
−
* 2001 г. - второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится на 8 кг легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.
+
|}
−
* 2004 г. - третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R600 оснащается 32-битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.
+
{{Ads_feed}}
−
* 2006 г. - очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.
+
{{Ads_post}}
−
* 2008 г. - мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя - Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.
 
−
* 2011 г. - мотоцикл становится на 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2001-Suzuki-GSX-R600a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R600 2001 г.]]
+
Технические характеристики Suzuki GSX-R600:
−
[[Image:2009-Suzuki-GSX-R600c.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R600 2009 г.]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Suzuki-gsx-r600-3 600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R600 2016 г.]]
+
! scope="row"|Модель
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R600 2016 года выпуска:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Suzuki GSX-R600
 
|Suzuki GSX-R600
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Спорт
+
|спортивный
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|1997+
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Рама
−
|2016
+
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|599 куб. см.
+
|600 см³ – GSX-R600 (1997-2000)
 +
 
 +
599 см³ – GSX-R600 (2001+)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|65,5 x 44,5 мм – GSX-R600 (1997-2000)
 +
 
 +
67,0 x 42,5 мм – GSX-R600 (2001+)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|67 мм х 42,5 мм
+
|12.0:1 – GSX-R600 (1997-2000)
 +
 
 +
12.2:1 – GSX-R600 (2001-2003)
 +
 
 +
12.5:1 – GSX-R600 (2004-2007)
 +
 
 +
12.8:1 – GSX-R600 (2008-2010)
 +
 
 +
12.9:1 – GSX-R600 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|12.9:1
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор, система двойных инжекторов
+
|Карбюратор, 4x Mikuni BDSR36 – GSX-R600 (1997-2000)
 +
 
 +
Инжектор, 4x – GSX-R600 (2001+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|126 л.с. при 13500 об/мин
+
|106,0 л.с. (78,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R600 (1997-2000)
 +
 
 +
118,0 л.с. (86,7 кВт) – GSX-R600 (2001-2003)
 +
 
 +
120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13000 об/мин – GSX-R600 (2004-2005)
 +
 
 +
121,0 л.с. (89,0 кВт) при 12400 об/мин – GSX-R600 (2006-2007)
 +
 
 +
125,0 л.с. (91,9 кВт) при 13500 об/мин – GSX-R600 (2008+)
 +
 
 +
+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R600 (2008+)
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|67 Нм при 11500 об/мин
+
|66,0 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R600 (1997-2000)
 +
 
 +
70,0 Нм (7,1 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R600 (2004-2005)
 +
 
 +
68,0 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – GSX-R600 (2006-2007)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|алюминиевая диагональная
+
|120/70-ZR17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|120/70 ZR17 58W
+
|180/55-ZR17 (73W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|180/55 ZR17 73W
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – GSX-R600 (1997-2003)
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R600 (2004-2010)
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта Brembo – GSX-R600 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом, 310 мм
+
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|один диск с 1-поршневым суппортом, 220 мм
+
|Телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (1997-2003)
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (2004-2010)
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа Showa BPF (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 мм
+
|Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
+
|2065 мм – GSX-R600 (1997-2000)
−
|-
+
 
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
2040 мм – GSX-R600 (2001-2003, 2006-2010)
−
|3,3 сек
+
 
−
|-
+
2055 мм – GSX-R600 (2004-2005)
−
|Максимальная скорость
+
 
−
|289 км/ч
+
2030 мм – GSX-R600 (2011+)
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|810 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1385 мм
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|17 л
 
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|188 кг
+
|720 мм – GSX-R600 (1997-2000)
−
|}
 
  
 +
715 мм – GSX-R600 (2001-2010)
  
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
+
710 мм – GSX-R600 (2011+)
−
{| align="" border="1"
 
−
|'''Параметры'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R600 1992-1993 г.в.''' 
 
−
|'''Suzuki GSX-R600 1997-2000 г.в.'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R600 2001-2005 г.в.'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R600 2006-2007 г.в.'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R600 2008-2010 г.в.'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R600 2011-2015 г.в.'''
 
−
|-
 
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
 
−
|65x45,2 мм
 
−
|65,5x44,5 мм
 
−
|colspan="4" |67x42,5 мм
 
−
|-
 
−
|'''Степень сжатия'''
 
−
|colspan="3" | 12,0:1 (12,5:1 - с 2004 г.)
 
−
|12,5:1
 
−
|12,8:1
 
−
|12,9:1
 
−
|-
 
−
|'''Максимальная мощность'''
 
−
|98 л.с.
 
−
|114 л.с.
 
−
|123 л.с.
 
−
|colspan="2" |119 л.с.
 
−
|126 л.с.
 
−
|-
 
−
|'''Система подачи топлива'''
 
−
|colspan="2" | карбюратор
 
−
|colspan="4" | инжектор
 
−
|-
 
−
|'''Система зажигания'''
 
−
|colspan="3" | электронное
 
−
|colspan="3" | цифровое
 
−
|-
 
−
|'''Сцепление'''
 
−
|colspan="3" | многодисковое в масляной ванне
 
−
|colspan="3" | многодисковое проскальзывающее
 
−
|-
 
−
|'''Высота по седлу'''
 
−
|colspan="3" | 830 мм
 
−
|825 мм
 
−
|colspan="2" | 810 мм
 
−
|-
 
−
|'''Снаряженная масса'''
 
−
|235 кг
 
−
|200 кг
 
−
|colspan="3" | 192 кг
 
−
|188 кг
 
−
|-
 
−
|'''Передняя подвеска'''
 
−
|colspan="3" | Обычная телескопическая вилка (2004 г. - вилка перевернутого типа)
 
−
|colspan="3" | Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая
 
−
|-
 
−
|'''Задняя подвеска'''
 
−
|colspan="3" | Моноамортизатор картриджного типа
 
−
|colspan="3" | Моноамортизатор Link-type, полностью регулируемый
 
−
|-
 
−
|'''Передние тормоза'''
 
−
|colspan="4" | Два диска, гидравлические
 
−
|Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта, диаметр - 310 мм
 
−
|Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта Brembo, диаметр - 310 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|colspan="4" | Один диска, гидравлические
+
|1135 мм – GSX-R600 (1997-2003, 2011+)
−
|Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта, диаметр - 220 мм
 
−
|Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта Brembo, диаметр - 220 мм
 
−
|-
 
−
|'''Топливный бак'''
 
−
|20 л
 
−
|colspan="2" |18 л (17 л - 2004 г.)
 
−
|colspan="3" |17 л
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1150 мм – GSX-R600 (2004-2005)
−
{{#ev:youtube|zX38c-OJ7f8|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600}}
 
−
Средний расход топлива на Suzuki GSX-R600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л на 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 л.
 
  
−
== Видео ==
+
1125 мм – GSX-R600 (2006-2010)
−
{{#ev:youtube|_74mb-b7jKg|300|right|Рассказ о мотоцикле мотоцикла Suzuki GSX-R600}}
+
|-
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600.
+
! scope="row"|Колесная база
−
* Рассказ о мотоцикле мотоцикла Suzuki GSX-R600.
+
|1390 мм – GSX-R600 (1997-2000)
  
−
== Цена ==
+
1410 мм – GSX-R600 (2001-2003)
−
Цена нового мотоцикла Suzuki GSX-R600 начинается от 580 000 руб. Цена на б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $6500-7000.
 
  
−
== Отзывы ==
+
1400 мм – GSX-R600 (2004-2010)
−
Отзывы о Suzuki GSX-R600:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Управляется великолепно разгон просто бомба даже subaru wrx sti на светофоре меня смогла достать отрыв корпуса 2-3 сразу!!! Сидится на нем очень удобно хоть я сам по себе не маленький и с пузом))))))) Но сразу говорю качайте предплечье в хлам руки и предплечье затекает в хлам и у Вас сразу же не пальцы а просто какие то калатушки. Но покатавшись 2 дня все пршло. В первый день прокатавшись 300 км с несколькими остановками на попить и пописать просто не заметил как уже ночь и за 300км он съел почти весь бак.''
 
  
−
''Решил попробовать что он может мне показать сел и начал откручивать но не до красной зоны а где то до 9000 об/мин. короче через несколько секунд я шел на нем уже 230 км/ч но дальше не мог разогнятся начался плотный поток и пришлось оттормаживаться. О тормозах все четко плавно ровно без рывком тормоза порадовали. Повороты проходит четко как будто это сверх точная модель продолжения мего тела и заточенная чисто под меня!!!''
+
1385 мм – GSX-R600 (2011+)
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|830 мм – GSX-R600 (1997-2003)
  
 +
825 мм – GSX-R600 (2004-2005)
  
−
''Плохие дороги просто капец не любит , ямы пролетает легко, но вообще неровности мука , едешь как на лошади, на подножках. Хотя подвеску ругулировал на мягкость. Может моего веса в 60 кг ему мало. Двигатель . Перед сезоном поменял все расходники, и он меня радует. Масло не ест совсем, расход бензина литров 6 , если сильно зажигать за 200 то думаю литров 9. Масло Мотюль 7100. Динамка хороша, звук тоже, максималка где то 262 км в час , считаю для такого пробега очень неплохо. Ветрозащита нормальная , в дождь мочит ступни и плечи с головой и руками. Резюме: Хороший мотик для агрессивной езды по хорошим дорогам, считаю его надежным, но совсем не рекомендую для новичков, думаю ошибок он простит крайне мало.''
+
810 мм – GSX-R600 (2006+)
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – GSX-R600 (1997-2003, 2006+)
  
 +
135 мм – GSX-R600 (2004-2005)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,02 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|251 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|18,0 л – GSX-R600 (1997-2003)
  
−
''Невероятный, красивый по дизайну и своей работе СПОРТИВНЫЙ мотоцикл. ''
+
17,0 л – GSX-R600 (2004-2005, 2008+)
  
−
''Сразу про плюсы: ''
+
16,5 л – GSX-R600 (2006-2007)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|174 кг – GSX-R600 (1997-2000)
  
−
''Безусловно это драйвовый мотоцикл, если вы хотите что бы мотоцикл вылетал из-под вашей жопке при раскрытии ручки газа, то это именно то что вам нужно. Это оооочень спортивный безумно быстрый и душераздирающий мотоцикл. Никаких проблем или вопросов по поводу правельности его работы у меня не возникало. При правильном уходе и должной заботе, он будет вам отвечать тем же:) НО есть одно "но"''
+
164 кг – GSX-R600 (2001-2003)
  
−
''Оно заключается в том что это СПОРТИВНЫЙ мотоцикл и в ежедневном использовании он бесполезен, если вы не собираетесь использовать его по назначению, то-есть езда на треке, то лучше даже не думайте о его покупке. ''
+
161 кг – GSX-R600 (2004-2007)
  
−
''Это байк провокатор:)) если вы хотите попижониться и повыпендриваться перед девочками найдите себе какой-нибудь красивый дорожник. Он обойдётся дешевле (особенно в обслуживании) и будет намного ПОЛЕЗНЕЕ И УДОБНЕЕ. ''
+
165 кг – GSX-R600 (2008-2010)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|187 кг – GSX-R600 (2011+)
 +
|-
 +
|}
  
−
''А что касается скорости, то этого фактора вам ни на одном солиднокубатурном мотоцикле хватать НЕ БУДЕТ. ''
+
== Расход топлива ==
 +
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R600 составляет 6,03 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''Спасибо за внимание:)''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSX-R600_(2011):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R600 (2011): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600_(2011):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R600 (2011): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
Строка 243: Строка 221:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSX-R600:_мануалы|Suzuki GSX-R600: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600:_мануалы|Suzuki GSX-R600: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:06, 22 апреля 2021

Suzuki GSX-R600 (2011+)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 600 впервые появилась в 1992 году. На тот момент модель представляла собой Suzuki GSX-R750 с уменьшенным по объему мотором без каких-либо изменений. Данная модель просуществовала до 1993 года, после чего исчезла из линейки мотоциклов Suzuki.

Переработанная модель Suzuki GSX-R600 была представлена к 1997 году, и именно с неё принято начинать отчет история модели. Основанная также на Suzuki GSX-R750, новая версия GSX-R 600 получила новый двигатель с инерционным наддувом (система SRAD - Suzuki Ram Air Direct) и обновленный внешний вид.

Первое крупное обновление модели состоялось в 2001 году. Модель Suzuki GSX-R600 получает новый, более современный дизайн, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, новую конфигурацию двигателя (укороченный ход коленвала, увеличенная степень сжатия). Максимальная мощность повышается со 106 до 118 л.с.

В 2004 году модель претерпевает новый рестайлинг, получая обновленный внешний вид, радиальные суппорта, вилку перевернутого типа, новое поколение рамы и двигателя - 32-битный блок управления, титановые клапана, повышенная степень сжатия (с 12.2 до 12.5). Максимальная мощность двигателя увеличивается до 120 л.с.

В 2006 году модель вновь изменяется, получая новый внешний вид, новую выхлопную систему, новые суппорта, проскальзывающее сцепление и небольшую оптимизацию работы двигателя, позволившую увеличить максимальную мощность до 121 л.с.

В 2008 году Suzuki GSX-R600 обновляется до следующего поколения, получая новый выхлоп (под новые требования шума), новый подрамник и топливный бак. Мотоцикл также оснащается системой S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector), позволяющей выбрать одну из трех карт работы мотора.

2011 год ознаменовался очередным рестайлингом модели. Помимо внешнего вида, Suzuki GSX-R600 получает новую вилку Showa BPF, моноблочные суппорта Brembo, облегченную раму и маятник (общее снижение веса - 9 кг). Максимальная мощность повышается до 125 л.с.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе:

Фотографии

Suzuki GSX-R600
Suzuki GSX-R600
Suzuki GSX-R600


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R600:

Модель Suzuki GSX-R600
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1997+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 600 см³ – GSX-R600 (1997-2000)

599 см³ – GSX-R600 (2001+)

Диаметр цилиндра/ход поршня 65,5 x 44,5 мм – GSX-R600 (1997-2000)

67,0 x 42,5 мм – GSX-R600 (2001+)

Степень сжатия 12.0:1 – GSX-R600 (1997-2000)

12.2:1 – GSX-R600 (2001-2003)

12.5:1 – GSX-R600 (2004-2007)

12.8:1 – GSX-R600 (2008-2010)

12.9:1 – GSX-R600 (2011+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDSR36 – GSX-R600 (1997-2000)

Инжектор, 4x – GSX-R600 (2001+)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R600 (1997-2000)

118,0 л.с. (86,7 кВт) – GSX-R600 (2001-2003)

120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13000 об/мин – GSX-R600 (2004-2005)

121,0 л.с. (89,0 кВт) при 12400 об/мин – GSX-R600 (2006-2007)

125,0 л.с. (91,9 кВт) при 13500 об/мин – GSX-R600 (2008+)

+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R600 (2008+)

Максимальный крутящий момент 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R600 (1997-2000)

70,0 Нм (7,1 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R600 (2004-2005)

68,0 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – GSX-R600 (2006-2007)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17 (73W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – GSX-R600 (1997-2003)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R600 (2004-2010)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта Brembo – GSX-R600 (2011+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (1997-2003)

Вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (2004-2010)

Вилка перевернутого типа Showa BPF (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (2011+)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)
Длина мотоцикла 2065 мм – GSX-R600 (1997-2000)

2040 мм – GSX-R600 (2001-2003, 2006-2010)

2055 мм – GSX-R600 (2004-2005)

2030 мм – GSX-R600 (2011+)

Ширина мотоцикла 720 мм – GSX-R600 (1997-2000)

715 мм – GSX-R600 (2001-2010)

710 мм – GSX-R600 (2011+)

Высота мотоцикла 1135 мм – GSX-R600 (1997-2003, 2011+)

1150 мм – GSX-R600 (2004-2005)

1125 мм – GSX-R600 (2006-2010)

Колесная база 1390 мм – GSX-R600 (1997-2000)

1410 мм – GSX-R600 (2001-2003)

1400 мм – GSX-R600 (2004-2010)

1385 мм – GSX-R600 (2011+)

Высота по седлу 830 мм – GSX-R600 (1997-2003)

825 мм – GSX-R600 (2004-2005)

810 мм – GSX-R600 (2006+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – GSX-R600 (1997-2003, 2006+)

135 мм – GSX-R600 (2004-2005)

Разгон до 100 км/ч 3,02 сек
Максимальная скорость 251 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – GSX-R600 (1997-2003)

17,0 л – GSX-R600 (2004-2005, 2008+)

16,5 л – GSX-R600 (2006-2007)

Масса мотоцикла (сухая) 174 кг – GSX-R600 (1997-2000)

164 кг – GSX-R600 (2001-2003)

161 кг – GSX-R600 (2004-2007)

165 кг – GSX-R600 (2008-2010)

Масса мотоцикла (снаряженная) 187 кг – GSX-R600 (2011+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R600 составляет 6,03 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация