Suzuki GSX1300R Hayabusa — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX 1300 R Hayabusa}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, hayabusa, gsx1300r, 1300, gsx, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, hayabusa, gsx1300r, 1300, gsx, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki GSX1300R Hayabusa: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki GSX-1300R Hayabusa (2000) Андрей О. 309.27 км 3Aч 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
+
__notoc__
−
[[Image:2009-Suzuki-GSX1300R-Hayabusa-417931.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
+
[[file:Gsx1300r mod4.jpg|600px|center|Suzuki GSX1300R Hayabusa (2016+)]]
−
Модель гипер-байка '''Suzuki GSX 1300R Hayabusa''' появилась в 1999 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Главной причиной возникновения мотоцикла стало желание Suzuki обойти компанию Honda с ee [[Honda_CBR1100XX|CBR1100xx Blackbird]] и выпустить самый быстрый серийный мотоцикл. И им это удалось - на протяжении 6 лет никому не удавалось догнать Suzuki GSX1300R Hayabusa. Только в 2005 году, с выходом [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]], лидерство среди самых мощных серийно выпускаемых мотоциклов перешло к компании Kawasaki, однако даже этот факт не способствовал снижению популярности легендарной Hayabusa. На рынке некоторых стран модель носит название - '''Suzuki Hayabusa'''.
+
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX1300R Hayabusa''' была впервые представлена в 1999 году. Эта модель стала ответом компании Suzuki на самые быстрые, на тот момент, серийные мотоциклы других японских производителей - [[Honda_CBR1100XX|CBR1100xx Blackbird]] и [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]]. Технические характеристики и максимальная скорость Hayabusa превзошли своих конкурентов и на время сделали модель самой быстрой в мире с рекордом скорости 312 км/ч. Однако, данная скорость могла существовать лишь на бумаге, поскольку в этом же году японские и европейские мотопроизводители, опасаясь введения ограничительных запретов на продажи мотоциклов, заключили соглашение, согласно которому максимальная скорость, вне зависимости от мощности двигателя, не могла превышать 299 км/ч (по спидометру). Тем не менее, модель Suzuki GSX1300R Hayabusa, даже с таким ограничением, продолжительное время считалась лидером в классе.
 +
{{Ads_top}}
 +
Говоря о классе подобных мотоциклов, в те годы был впервые применен термин "гипер-спорт", к классу которого относили все подобные модели мотоциклов с рекордной мощностью и максимальной скоростью. Компания Suzuki относила модель Hayabusa к классу Ultimate Sport.
  
−
К слову, даже выпуск [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R Ninja]] не смог сместить Хаябусу с трона. Несмотря на достойные технические характеристики, максимально достигнутая скорость на [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R Ninja]] составляла 308 км/ч, в то время как Suzuki GSX 1300R Hayabusa удавалось разгонять до 312 км/ч. В общем-то Kawasaki мог в тот момент догнать Suzuki (и даже запланировал масштабную презентацию преимуществ [[Kawasaki_ZX-12R|ZX-12R]] перед Suzuki Hayabusa), но именно с 2000 года между японскими производителями и BMW было подписано соглашение об ограничении максимально возможной скорости в 299 км/ч, что автоматически сделало Suzuki GSX1300R Hayabusa самым быстрым серийным мотоциклом в мире вплоть до 2005 года, пока не вышел [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R]].
+
В 2008 году модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подвергается первым изменениям, коснувшимся двигателя (увеличение рабочего объема с 1299 до 1340 см³, повышение степени сжатия с 11.0 до 12.5, увеличение мощности со 175 до 197 л.с., титановые клапана, облегченные поршни), системе впрыска (двойные дроссельные заслонки SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), тормозной системы (вместо 6-поршневых суппортов - 4-поршневые радиальные Tokico; задний тормозной диск был увеличен в диаметре с 240 до 260 мм, в суппорт перемещен на верх диска), электроники (возможность выбора из 3-х режимов отдачи мощности - система S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector), подвески (новое покрытие вилки, повышение жесткости, рулевой демпфер с выносным резервуаром), сцепления (проскальзывающее), системы охлаждения (изогнутый радиатор).
  
−
Главной особенностью Suzuki GSX1300R Hayabusa является специально разработанный рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 197 л.с. мощности и 155 Нм крутящего момента. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 299 км/ч.
+
Следующее изменение модели произошло в 2013 году. Модели этого года получили обновленный внешний вид и новую тормозную систему (диаметр передних дисков уменьшен с 320 до 310 мм, новые радиальные моноблочные суппорта Brembo) с опциональной системой ABS.
  
−
Модель имеет алюминиевую диагональную раму, спортивные регулируемые подвески, мощные радиальные тормоза, систему впрыска топлива с двойными заслонками (фирменная система SDTV), проскальзывающее сцепление и целый ряд электронных систем (начиная ABS и заканчивая системой выбора мощности двигателя).
+
С 2006 года и появления модели [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZZ-R 1400]] Hayabusa утратила лидерство в данном классе, однако это не помешало ей завоевать огромную армию почитателей во всем мире и стать по-настоящему культовой моделью.
  
−
На базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - [[Suzuki_B-King|Suzuki B-King]].
+
В 2007 году на базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - [[Suzuki_B-King|Suzuki B-King]].
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе:''
 
* [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]] / [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R]]
 
* [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]] / [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX-12R]]
 
* [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100xx]]
 
* [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100xx]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1999-2007 гг. - '''первое поколение'''. В этот период Suzuki GSX1300R Hayabusa имеет двигатель объемом 1299 куб.см. и выдает 162.6 л.с. (173 л.с. - с инерционным наддувом) Благодаря использованию сложной системы аэродинамики мотоцикла в сочетании с инерционным наддувом, максимальная скорость оказалась выше всех основных конкурентов Suzuki GSX1300R Hayabusa. По многочисленным тестам, первое поколение Suzuki GSX1300R Hayabusa удалось разогнать до 100 км/ч за 2,47 сек и выдать максимальные 312 км/ч.
 
−
* 2008 - по наст. вр. - '''второе поколение'''. Модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подверглась рестайлингу и многочисленным доработкам по двигателю и подвескам. Объем мотора увеличился до 1340 куб.см., повысилась степень сжатия (с 11.1 до 12.5) и максимальная мощность - до 197 л.с. Модель получает также легкие титановые клапана, топливные форсунки от [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]], двойные дроссельные заслонки (система SDTV) и систему управления тягой двигателя. Кроме того, изменяется выхлопная система (4-2-1-2) и приводится в соответствие с экологическими нормами Евро-3. Мотоцикл получает также новую вилку и более жесткий задний амортизатор, все подвески полностью регулируемые. По тестам, Suzuki GSX1300R Hayabusa второго поколения удалось разогнать до 100 км/ч за 2,6 сек, а максимальная скорость составила 299 км/ч (ограничитель). Этот двигатель был взят за основу при создании нейкеда - [[Suzuki_B-King|Suzuki B-King]].
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:2007-Suzuki-HayabusaGSX1300R2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)]]
+
|[[Image:2009-Suzuki-GSX1300R-Hayabusa-417931.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
−
|[[Image:Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 09 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-)]]
+
|[[Image:2017-suzuki-hayabusa.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
−
|[[Image:1-425hp-hayabusa-vs-1750hp-udr-gallardo.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX1300R Hayabusa кастом тюнинг (длинный маятник, турбо, 425 л.с.)]]
+
|[[Image:Gsx1300ral8 action 1-min.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Suzuki GSX1300R Hayabusa:
+
Технические характеристики Suzuki GSX1300R Hayabusa:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Поколение'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)'''
+
|Suzuki GSX1300R Hayabusa
−
|'''Suzuki GSX1300R Hayabusa (2008-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="2" |гиперспорт
+
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|1999+
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|1299 куб. см.
+
|алюминиевая
−
|1340 куб. см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |Жидкостное
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |алюминиевая диагональная
+
|1299 см³ – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
1340 см³ – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|81 мм х 63 мм
+
|81,0 x 63,0 мм – GSX1300R (1999-2007)
−
|81 мм х 65 мм
+
 
 +
81,0 x 65,0 мм – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11.1:1
+
|11.0:1 – GSX1300R (1999-2007)
−
|12.5:1
+
 
 +
12.5:1 – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|'''Топливная система'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|инжектор Keihin
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
−
|инжектор Keihin с двойными заслонками (SDTV)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|colspan="2" |цифровое
+
|Инжектор, 4x – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
Инжектор с двойными заслонками SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|173 л.с. при 9750 об/мин (151,5-162,6 л.с. - на колесе)
+
|транзисторное
−
|197 л.с. при 10100 об/мин (172,2 л.с. - на колесе)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|138 Нм при 7000 об/мин
+
|175,0 л.с. (128,7 кВт) при 9800 об/мин – GSX1300R (1999-2007)
−
|155 Нм при 7200 об/мин
+
 
 +
197,0 л.с. (145,0 кВт) при 9500 об/мин – GSX1300R (2008+)
 +
 
 +
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 2008+
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
|138,0 Нм (14,1 кг*м) при 7000 об/мин – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
155,0 Нм (15,8 кг*м) при 7200 об/мин – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |цепь
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |120/70-ZR-17
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |190/50-ZR-17
+
|120/70-ZR17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта (ABS)
+
|190/50-ZR17 (73W)
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|colspan="2" |1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
|2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX1300R (2008-2012)
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта Brembo – GSX1300R (2013+), опц. ABS
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт – GSX1300R (2008+), опц. ABS 2013+
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 120 мм
+
|43 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 140 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2,47 сек
+
|2140 мм – GSX1300R (1999-2007)
−
|2,6 сек
+
 
 +
2190 мм – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|312 км/ч
+
|740 мм – GSX1300R (1999-2007)
−
|299 км/ч
+
 
 +
735 мм – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|colspan="2" |805 мм
+
|1155 мм – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
1165 мм – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|colspan="2" |1485 мм
+
|1485 мм – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
1480 мм – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2140х740х1155 мм
+
|805 мм
−
|2195х740х1170 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|colspan="2" |21 л
+
|120 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|2,76 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|299 км/ч (с ограничителем)
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|22,0 л – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
21,0 л – GSX1300R (2008+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|215 кг – GSX1300R (1999-2007)
 +
 
 +
220 кг – GSX1300R (2008+)
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|250-255 кг
 
−
|260 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|x9bAvMcE9xE|300|right|Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa}}
+
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
{{#ev:youtube|-3nTTig-1FY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa}}
 
−
Заявленный производителем расход топлива на Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 7,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa.
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Suzuki GSX1300R Hayabusa в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 270 000 руб.
 
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Второе поколение мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa является достаточно надежным и явных проблем и "болезней" не имеет. Некоторые проблемы могут наблюдаться у первого поколения:
 
−
* На мотоциклах 1999-2000 гг. наблюдались проблемы с задним подрамником - при загруженности кофрами и езде с пассажиром он мог деформироваться и наблюдались следы излома. С 2001 года вместо алюминиевого подрамника стал использоваться стальной и данная проблема была решена.
 
−
* Первое поколение мотоцикла склонно к масляному голоданию коленвала при падении и работе двигателя на боку, даже если двигатель работал в данном состоянии непродолжительное время.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSX1300R Hayabusa:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Первый выезд. Это нечно, я просто боялся газовать. первая газ чуть и буксы или колесо чуть приподнимается. короче пока тренировался трогаться и тормозить по разному стер резину в ноль и колодки. до сих пор только хорошие восчпоминания про этот мот. пятая скорость стрелка спидометра лежит на ограничителе( после 280 еще 2 полоски и ограничитель) на тахометре 10500, кручу до 11000, включаю 6 и набор скорости продолжается далее пока и 6 не уперлась в отсечку 11000 на 6... и создается ощущение что ты не едешь по дороге а уже паришь. непередаваемые ощущения. на максималку я созрел толко спустя 2 сезона владения. до этого пару раз пытался но к 280 передумывал.''
 
−
 
 
−
''Мот ни разу не подводил. проехал 10ткм на нем. расход горючки- город 10 загород 5-12(как ехать) средний 8. из расходников менял сальники вилки( учился ездить на заде) 1 раз, колодки 2 раза, резину зад 3 раза, масло 3 раза и маслофильтр 2 раза.''
 
−
 
 
−
''Мот очень комфортный. до 230 не ощущаешь давление ветра даже с пасажиром. Поездки на трэк показали что тормоза совсем не спорт и весу много. решил продавать.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''После джиксера я улыбался от комфортной подвески и более тяговитого и эластичного двигателя. На нем можно на 6-ой передаче ехать 160 км/ч и движок будет шептать 5100об/мин, а можно не переключаясь вниз достаточно быстро разогнаться под 300. Единственный самый большой недостаток-постоянные превышения скорости-мыслимые и немыслимые(один раз сознательно вкатился под камеру на въезде в населенный пункт 250 км/ч) Маленький недостаток-ватные передние тормоза. На Бусе трудно ездить медленно, она очень любит длинные прямые и плавные скоростные повороты, в городе ей тесно.Подъемы она не замечает, пассажирку до 60кг тоже)))))) Очень интересный мотоцикл, но не для новичков. Если с ним подружиться, понять и почувствовать, на трассе равных в 99%случаев не будет, главное без фанатизма, хотя он провоцирует постоянно:я могу больше, чем ты и все окружающие. Обгоны на любой скорости без проблем.Никогда не было чувства"успею-не успею". Помню в далеком 1999-ом году читал в "Клаксоне" тест Хаябусы и создалось впечатление, что надо быть минимум потомственным космонавтом, или на худой летчиком-испытателем, чтобы пилотировать Бусинку, но все оказалось проще-если не хамить ей, то все будет хорошо и предсказуемо.''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
''За два месяца накатал восемь с небольшим тысяч км. Спидометр клал несколько раз-ракета! Дорожное покрытие оставляет желать лучшего не разгонишся! Ездить на этом звездалете можно по разному как душа пожелает-плавно и мягко,а можно и на заднем колесе прохватик сделать. Движка когда надо "злая"или наоборот-мягкая.Подвеска отличная почти все проглатывает в разумных пределах.Меня этот "монстрик"постоянно провоцирует на выкручивание газа медленно не интересно, итог-добил второй задний скат и передние тормозные колодки. Расходники не проблема-все можно достать.Расход по маслу и топливу норм- как выкручивать будеш!!По городу рулится легко.По трассе песня!Не любит слабости , требует хорошей физической формы и внимание на дороге особенно по городу-дети, открывающиеся двери, обманывающие повороты и другие непредсказуемые "кадры"в общем мне мот очень нравится и всем моим друзьям-классная техника-сгусток адреналина!!!!!!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa_(1999-2007):_Тест-драйв|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007): Тест-драйв (перевод с английского)]]
 
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa_(1999-2007):_Тест-драйв|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007): Тест-драйв (перевод с английского)]]
Строка 176: Строка 174:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa:_мануалы|Suzuki GSX1300R Hayabusa: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa:_мануалы|Suzuki GSX1300R Hayabusa: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:03, 22 апреля 2021

Suzuki GSX1300R Hayabusa (2016+)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX1300R Hayabusa была впервые представлена в 1999 году. Эта модель стала ответом компании Suzuki на самые быстрые, на тот момент, серийные мотоциклы других японских производителей - CBR1100xx Blackbird и Kawasaki ZZ-R1100. Технические характеристики и максимальная скорость Hayabusa превзошли своих конкурентов и на время сделали модель самой быстрой в мире с рекордом скорости 312 км/ч. Однако, данная скорость могла существовать лишь на бумаге, поскольку в этом же году японские и европейские мотопроизводители, опасаясь введения ограничительных запретов на продажи мотоциклов, заключили соглашение, согласно которому максимальная скорость, вне зависимости от мощности двигателя, не могла превышать 299 км/ч (по спидометру). Тем не менее, модель Suzuki GSX1300R Hayabusa, даже с таким ограничением, продолжительное время считалась лидером в классе.

Говоря о классе подобных мотоциклов, в те годы был впервые применен термин "гипер-спорт", к классу которого относили все подобные модели мотоциклов с рекордной мощностью и максимальной скоростью. Компания Suzuki относила модель Hayabusa к классу Ultimate Sport.

В 2008 году модель Suzuki GSX1300R Hayabusa подвергается первым изменениям, коснувшимся двигателя (увеличение рабочего объема с 1299 до 1340 см³, повышение степени сжатия с 11.0 до 12.5, увеличение мощности со 175 до 197 л.с., титановые клапана, облегченные поршни), системе впрыска (двойные дроссельные заслонки SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), тормозной системы (вместо 6-поршневых суппортов - 4-поршневые радиальные Tokico; задний тормозной диск был увеличен в диаметре с 240 до 260 мм, в суппорт перемещен на верх диска), электроники (возможность выбора из 3-х режимов отдачи мощности - система S-DMS - Suzuki Drive Mode Selector), подвески (новое покрытие вилки, повышение жесткости, рулевой демпфер с выносным резервуаром), сцепления (проскальзывающее), системы охлаждения (изогнутый радиатор).

Следующее изменение модели произошло в 2013 году. Модели этого года получили обновленный внешний вид и новую тормозную систему (диаметр передних дисков уменьшен с 320 до 310 мм, новые радиальные моноблочные суппорта Brembo) с опциональной системой ABS.

С 2006 года и появления модели Kawasaki ZZ-R 1400 Hayabusa утратила лидерство в данном классе, однако это не помешало ей завоевать огромную армию почитателей во всем мире и стать по-настоящему культовой моделью.

В 2007 году на базе Suzuki GSX1300R Hayabusa была построена модель нейкеда - Suzuki B-King.

Основные конкуренты Suzuki GSX1300R Hayabusa в классе:

Фотографии

Suzuki GSX1300R Hayabusa
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Suzuki GSX1300R Hayabusa


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX1300R Hayabusa:

Модель Suzuki GSX1300R Hayabusa
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1999+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1299 см³ – GSX1300R (1999-2007)

1340 см³ – GSX1300R (2008+)

Диаметр цилиндра/ход поршня 81,0 x 63,0 мм – GSX1300R (1999-2007)

81,0 x 65,0 мм – GSX1300R (2008+)

Степень сжатия 11.0:1 – GSX1300R (1999-2007)

12.5:1 – GSX1300R (2008+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 4x – GSX1300R (1999-2007)

Инжектор с двойными заслонками SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x – GSX1300R (2008+)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 175,0 л.с. (128,7 кВт) при 9800 об/мин – GSX1300R (1999-2007)

197,0 л.с. (145,0 кВт) при 9500 об/мин – GSX1300R (2008+)

S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - 2008+

Максимальный крутящий момент 138,0 Нм (14,1 кг*м) при 7000 об/мин – GSX1300R (1999-2007)

155,0 Нм (15,8 кг*м) при 7200 об/мин – GSX1300R (2008+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 190/50-ZR17 (73W)
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX1300R (1999-2007)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX1300R (2008-2012)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта Brembo – GSX1300R (2013+), опц. ABS

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – GSX1300R (1999-2007)

1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт – GSX1300R (2008+), опц. ABS 2013+

Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 140 мм
Длина мотоцикла 2140 мм – GSX1300R (1999-2007)

2190 мм – GSX1300R (2008+)

Ширина мотоцикла 740 мм – GSX1300R (1999-2007)

735 мм – GSX1300R (2008+)

Высота мотоцикла 1155 мм – GSX1300R (1999-2007)

1165 мм – GSX1300R (2008+)

Колесная база 1485 мм – GSX1300R (1999-2007)

1480 мм – GSX1300R (2008+)

Высота по седлу 805 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм
Разгон до 100 км/ч 2,76 сек
Максимальная скорость 299 км/ч (с ограничителем)
Емкость бензобака 22,0 л – GSX1300R (1999-2007)

21,0 л – GSX1300R (2008+)

Масса мотоцикла (сухая) 215 кг – GSX1300R (1999-2007)

220 кг – GSX1300R (2008+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX1300R Hayabusa составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация