Suzuki GSX-R750 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750 }}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 750 }}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsxr750, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
|keywords=suzuki, gsxr750, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
−
|description=Suzuki GSX-R750: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-GSX-R-750-2011 i03.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' выпускается с 1985 года и по настоящее время. Первые версии мотоцикла имели воздушно-масляное охлаждение и выдающиеся на тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSX-R750 были также созданы первые версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]. Современный Suzuki GSX-R750 - это высокотехнологичный спортивный мотоцикл, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроения.
+
[[file:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|600px|center|Suzuki GSX-R750 (2008-2010)]]
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' впервые появилась в 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототипов. На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и пр.
 +
{{Ads_top}}
 +
К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.
  
−
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность на 13200 об/мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала на низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу для мотоциклов подобного класса.
+
В 1989 году появляется трековая модификация '''Suzuki GSX-R750R'''. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой на месте пассажирского сиденья и топливным баком на 19 л.
 +
 
 +
В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.
 +
 
 +
В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо.
 +
 
 +
В 1992 году модель Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок.
 +
 
 +
К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм.
 +
 
 +
В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с.
 +
 
 +
В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть - рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятник.
 +
 
 +
В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными.
 +
 
 +
В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением.
 +
 
 +
В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3-х режимов работы мотора.
 +
 
 +
В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и маятник, позволившие снизить общий вес на 8 кг.
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:''
Строка 14: Строка 36:
 
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]
 
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
[[Image:SUZUKIGSX-R750-889 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 80-х гг.]]
+
|[[Image:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
−
[[Image:1991-Suzuki-GSX-R-750-For-Sale-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 90-х гг.]]
+
|[[Image:957825.slider.jpeg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
−
[[Image:1999 GSX-R750 blue 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 конца 90-х гг.]]
+
|[[Image:2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
−
[[Image:Gsx-r-750 2003 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 2000-х гг.]]
+
|[[Image:DASH gsxr750.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
−
* 1985 г. - начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно-масляное охлаждение, 18'-колеса и отдельное место для пассажира.
+
|-
−
* 1986 г. - модель подвергается небольшим изменениям. В частности, на мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]].
+
|}
−
* 1987 г. -  модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 л.
+
{{Ads_feed}}
−
* 1988 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18-х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, на трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем.
+
{{Ads_post}}
−
* 1990 г. - второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму.
 
−
* 1991 г. - меняется дизайн фар и переднего обтекателя для достижения лучших аэродинамических характеристик. Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 мм.
 
−
* 1992 г. - Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвески.
 
−
* 1993-1995 гг. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6-поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя.
 
−
* 1996 г. -  очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP), двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.
 
−
* 1998 г. - мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. максимальной мощности.
 
−
* 1999-2000 гг. - в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается выхлопная система 4-1.
 
−
* 2001 г. - начало производства Suzuki GSX-R 750 K-серии. В этот год выпускается модель '''Suzuki GSX-R750 K1'''.
 
−
* 2002 г. - '''Suzuki GSX-R750 K2'''. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.
 
−
* 2003 г. - '''Suzuki GSX-R750 K3'''. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.
 
−
* 2004 г. - '''Suzuki GSX-R750 K4'''. Мотоцикл получает 32-битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico. Двигатель развивает 147 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг.
 
−
* 2005 г. - '''Suzuki GSX-R750 K5'''. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.
 
−
* 2006-2007 гг. - '''Suzuki GSX-R750 K6-K7'''. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление. Основная работа инженеров Suzuki была направлена на максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.
 
−
* 2008-2010 - '''Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0''' - очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг.
 
−
* 2011-2016 - '''Suzuki GSX-R750 L1-L4''' - новое поколение мотоцикла, L-серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo - спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается на 9 кг (167 кг), а максимальная мощность составляет 150 л.с.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R750 2016 модельного года:
+
Технические характеристики Suzuki GSX-R750:
−
[[Image:08 gsxr750 static2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2008 г.]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:2011-Suzuki-GSX-R750-Review BJN18657.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2011 г.]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:GSX-R750ZL4 AV4 Diagonal-800 (1).jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2016 г.]]
+
|Suzuki GSX-R750
−
{{#ev:youtube|yEx0VeS1ZTg|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750}}
 
−
{{#ev:youtube|oQ2gpp2ikBQ|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750}}
 
−
{{#ev:youtube|bAtRfXGp9EA|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750 1996 г.}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Suzuki GSX-R 750
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Спорт
+
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2016
+
|1985+
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|749 куб. см.
+
|749 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|70,0 x 48,7 мм – GSX-R750 (1985-1987, 1990+)
 +
 
 +
73,0 x 44,7 мм – GSX-R750 (1988-1989)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|70 мм х 48,7 мм
+
|11.8:1 – GSX-R750 (1996-1999)
 +
 
 +
12.0:1 – GSX-R750 (2000-2003)
 +
 
 +
12.3:1 – GSX-R750 (2004-2005)
 +
 
 +
12.5:1 – GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|12.5:1
+
|воздушно-масляное - GSX-R750 (1985-1991)
 +
 
 +
жидкостное - GSX-R750 (1992+)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор, система двойных инжекторов
+
|Карбюратор, 4x Mikuni BST36 – GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR39 – GSX-R750 (1996-1997)
 +
 
 +
Инжектор, 4x – GSX-R750 (1998+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|150 л.с. при 13200 об/мин
+
|141,0 л.с. (103,7 кВт) при 10000 об/мин – GSX-R750 (2000-2003)
 +
 
 +
148,0 л.с. (108,8 кВт) при 12800 об/мин – GSX-R750 (2004-2005)
 +
 
 +
150,0 л.с. (110,0 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R750 (2006+)
 +
 
 +
+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R750 (2008+)
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|86,3 Нм при 11200 об/мин
+
|86,3 Нм (8,7 кг*м) при 11200 об/мин – GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|алюминиевая диагональная
+
|110/80-18 – GSX-R750 (1985-1987)
 +
 
 +
120/80-17 – GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
120/70-17 – GSX-R750 (1990, 1992+)
 +
 
 +
120/60-17 – GSX-R750 (1991)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|120/70 ZR17 58W
+
|140/70-18 – GSX-R750 (1985-1986)
 +
 
 +
150/70-18 – GSX-R750 (1987)
 +
 
 +
160/60-17 – GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
170/60-17 – GSX-R750 (1990-1995)
 +
 
 +
190/50-17 – GSX-R750 (1996-1999)
 +
 
 +
180/55-17 – GSX-R750 (2000+)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|180/55 ZR17 73W
+
|2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)
 +
 
 +
2 диска, 6-поршневые суппорта – GSX-R750 (1992-1999)
 +
 
 +
2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R750 (2004-2010)
 +
 
 +
2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм
+
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin), 220 мм
+
|Телескопическая вилка – GSX-R750 (1985-1989)
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа (регулируемая) – GSX-R750 (1990-2010)
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа Showa BPF (регулируемая) – GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 мм
+
|Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
+
|2110 мм – GSX-R750 (1985)
 +
 
 +
2120 мм – GSX-R750 (1986-1987)
 +
 
 +
2055 мм – GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)
 +
 
 +
2065 мм – GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)
 +
 
 +
2070 мм – GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
2040 мм – GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)
 +
 
 +
2030 мм – GSX-R750 (2011+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|745 мм – GSX-R750 (1985-1987)
 +
 
 +
730 мм – GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
725 мм – GSX-R750 (1990-1991)
 +
 
 +
735 мм – GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
720 мм – GSX-R750 (1996-1999)
 +
 
 +
715 мм – GSX-R750 (2000-2010)
 +
 
 +
710 мм – GSX-R750 (2011+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1205 мм – GSX-R750 (1985)
 +
 
 +
1215 мм – GSX-R750 (1986-1987)
 +
 
 +
1100 мм – GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
1125 мм – GSX-R750 (1990, 2006-2010)
 +
 
 +
1140 мм – GSX-R750 (1991-1995)
 +
 
 +
1135 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)
 +
 
 +
1165 мм – GSX-R750 (1998-1999)
 +
 
 +
1150 мм – GSX-R750 (2004-2005)
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope="row"|Колесная база
−
|3,2 сек
+
|1430 мм – GSX-R750 (1985)
 +
 
 +
1455 мм – GSX-R750 (1986-1987)
 +
 
 +
1405 мм – GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)
 +
 
 +
1420 мм – GSX-R750 (1990-1991)
 +
 
 +
1435 мм – GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
1400 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)
 +
 
 +
1395 мм – GSX-R750 (1998-1999)
 +
 
 +
1410 мм – GSX-R750 (2000-2003)
 +
 
 +
1390 мм – GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|270 км/ч
+
|830 мм – GSX-R750 (1996-2005)
 +
 
 +
810 мм – GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|810 мм
+
|130 мм
 +
 
 +
135 мм – GSX-R750 (2004-2005)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1390 мм
+
|3,08 сек
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|17 л
+
|280 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|167 кг - сухая
+
|21,0 л – GSX-R750 (1992-1995)
−
190 кг - снаряженная
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
18,0 л – GSX-R750 (1996-2003)
−
Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R750 составляет около 6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и года выпуска мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
17,0 л – GSX-R750 (2004-2005, 2008+)
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750.
 
  
−
== Цена ==
+
16,5 л – GSX-R750 (2006-2007)
−
Цена нового Suzuki GSX-R750 2015 модельного года начинается от 630 000 руб. Цена на подержанные мотоциклы (без пробега по РФ) сильно зависит от состояния и года выпуска:
+
|-
−
* Suzuki GSX-R750 1986-1987 гг. - $4000;
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
* Suzuki GSX-R750 1988-1998 г. - $3500-5000;
+
|210 кг – GSX-R750 (1992-1995)
−
* Suzuki GSX-R750 2000-2005 гг. - $6000-8000;
 
−
* Suzuki GSX-R750 2012-2013 гг. - $9000-10000.
 
  
−
== Отзывы ==
+
179 кг – GSX-R750 (1996-1999)
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как на других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится. С газа встаёт на заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание на вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не на верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы для сетки под задним сиденьем.''
 
  
−
''Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков. Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала. На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона.''
+
166 кг – GSX-R750 (2000-2003)
−
----
 
  
 +
163 кг – GSX-R750 (2004-2007)
  
−
''В целом, и весь GSX-R производит впечатление «белого и пушистого». Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует на газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни на йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно – садишься и едешь. Этакий спортбайк на каждый день и на все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности на дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не для трека, а для быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты… Но пара минут работы отверткой – и характер Suzuki меняется кардинально. Амортизаторы упруго проглатывают неровности, реакции на смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки. Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится по-настоящему вкусной.''
+
167 кг – GSX-R750 (2008-2010)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|190 кг – GSX-R750 (2011+)
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
== Расход топлива ==
 +
Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R750 составляет 6,53 л на карбюраторных версиях и 5,74 л на 100 км пути (на версиях с инжектором). Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
''Жаль, что для исправления тормозов потребуется больше времени и средств. Ватные рычаги, которые и в штатных городских режимах временами досаждали большими ходами и низкой обратной связью, на втором круге по треку просто «провалились». Конечно, установив новый главный тормозной цилиндр (например, Accossato PRS Evolution или Brembo RCS), армированные шланги, а также другие колодки, и от Suzuki можно добиться прецессионной четкости работы тормозных механизмов. Но почему нельзя было сделать это еще на конвейере в Хамаматцу?''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Suzuki_GSX-R750_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
* [[Suzuki_GSX-R750_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
Строка 168: Строка 277:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSX-R750:_мануалы|Suzuki GSX-R750: мануалы]]
 
* [[Suzuki_GSX-R750:_мануалы|Suzuki GSX-R750: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:05, 22 апреля 2021

Suzuki GSX-R750 (2008-2010)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 750 впервые появилась в 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототипов. На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и пр.

К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.

В 1989 году появляется трековая модификация Suzuki GSX-R750R. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой на месте пассажирского сиденья и топливным баком на 19 л.

В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.

В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо.

В 1992 году модель Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок.

К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм.

В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с.

В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть - рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятник.

В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными.

В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением.

В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3-х режимов работы мотора.

В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и маятник, позволившие снизить общий вес на 8 кг.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:

Фотографии

Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 750


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R750:

Модель Suzuki GSX-R750
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1985+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 70,0 x 48,7 мм – GSX-R750 (1985-1987, 1990+)

73,0 x 44,7 мм – GSX-R750 (1988-1989)

Степень сжатия 11.8:1 – GSX-R750 (1996-1999)

12.0:1 – GSX-R750 (2000-2003)

12.3:1 – GSX-R750 (2004-2005)

12.5:1 – GSX-R750 (2006+)

Охлаждение воздушно-масляное - GSX-R750 (1985-1991)

жидкостное - GSX-R750 (1992+)

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BST36 – GSX-R750 (1992-1995)

Карбюратор, 4x Mikuni BDSR39 – GSX-R750 (1996-1997)

Инжектор, 4x – GSX-R750 (1998+)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 141,0 л.с. (103,7 кВт) при 10000 об/мин – GSX-R750 (2000-2003)

148,0 л.с. (108,8 кВт) при 12800 об/мин – GSX-R750 (2004-2005)

150,0 л.с. (110,0 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R750 (2006+)

+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R750 (2008+)

Максимальный крутящий момент 86,3 Нм (8,7 кг*м) при 11200 об/мин – GSX-R750 (2006+)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-18 – GSX-R750 (1985-1987)

120/80-17 – GSX-R750 (1988-1989)

120/70-17 – GSX-R750 (1990, 1992+)

120/60-17 – GSX-R750 (1991)

Размер задней шины 140/70-18 – GSX-R750 (1985-1986)

150/70-18 – GSX-R750 (1987)

160/60-17 – GSX-R750 (1988-1989)

170/60-17 – GSX-R750 (1990-1995)

190/50-17 – GSX-R750 (1996-1999)

180/55-17 – GSX-R750 (2000+)

Передние тормоза 2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)

2 диска, 6-поршневые суппорта – GSX-R750 (1992-1999)

2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R750 (2004-2010)

2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R750 (2011+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка – GSX-R750 (1985-1989)

Вилка перевернутого типа (регулируемая) – GSX-R750 (1990-2010)

Вилка перевернутого типа Showa BPF (регулируемая) – GSX-R750 (2011+)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)
Длина мотоцикла 2110 мм – GSX-R750 (1985)

2120 мм – GSX-R750 (1986-1987)

2055 мм – GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)

2065 мм – GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)

2070 мм – GSX-R750 (1992-1995)

2040 мм – GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)

2030 мм – GSX-R750 (2011+)

Ширина мотоцикла 745 мм – GSX-R750 (1985-1987)

730 мм – GSX-R750 (1988-1989)

725 мм – GSX-R750 (1990-1991)

735 мм – GSX-R750 (1992-1995)

720 мм – GSX-R750 (1996-1999)

715 мм – GSX-R750 (2000-2010)

710 мм – GSX-R750 (2011+)

Высота мотоцикла 1205 мм – GSX-R750 (1985)

1215 мм – GSX-R750 (1986-1987)

1100 мм – GSX-R750 (1988-1989)

1125 мм – GSX-R750 (1990, 2006-2010)

1140 мм – GSX-R750 (1991-1995)

1135 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)

1165 мм – GSX-R750 (1998-1999)

1150 мм – GSX-R750 (2004-2005)

Колесная база 1430 мм – GSX-R750 (1985)

1455 мм – GSX-R750 (1986-1987)

1405 мм – GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)

1420 мм – GSX-R750 (1990-1991)

1435 мм – GSX-R750 (1992-1995)

1400 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)

1395 мм – GSX-R750 (1998-1999)

1410 мм – GSX-R750 (2000-2003)

1390 мм – GSX-R750 (2011+)

Высота по седлу 830 мм – GSX-R750 (1996-2005)

810 мм – GSX-R750 (2006+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм

135 мм – GSX-R750 (2004-2005)

Разгон до 100 км/ч 3,08 сек
Максимальная скорость 280 км/ч
Емкость бензобака 21,0 л – GSX-R750 (1992-1995)

18,0 л – GSX-R750 (1996-2003)

17,0 л – GSX-R750 (2004-2005, 2008+)

16,5 л – GSX-R750 (2006-2007)

Масса мотоцикла (сухая) 210 кг – GSX-R750 (1992-1995)

179 кг – GSX-R750 (1996-1999)

166 кг – GSX-R750 (2000-2003)

163 кг – GSX-R750 (2004-2007)

167 кг – GSX-R750 (2008-2010)

Масса мотоцикла (снаряженная) 190 кг – GSX-R750 (2011+)

Расход топлива

Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R750 составляет 6,53 л на карбюраторных версиях и 5,74 л на 100 км пути (на версиях с инжектором). Точное значение зависит от стиля езды.

Читайте также

Документация