Yamaha V-max 1700 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
|||
| (не показано 8 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha V-max 1700}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
|keywords=yamaha, v-max, 1700, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | |keywords=yamaha, v-max, 1700, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | ||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | + | __notoc__ | |
| − | + | [[file:2013-Yamaha-VMax-VMX17f.jpg|650px|center|Yamaha V-max 1700]] | |
| − | + | Модель дрэгстера '''Yamaha V-max 1700''' была представлена в виде концепта в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. | |
| − | + | {{Ads_top}} | |
| − | + | Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как '''Yamaha VMAX''', без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR900]] и [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]]. | |
| − | Модель дрэгстера '''Yamaha V-max 1700''' была представлена в виде концепта в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как '''Yamaha VMAX''', без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR900]] и [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]]. | ||
Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала на 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как на [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]] с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена на спортивной модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS). | Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала на 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как на [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]] с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена на спортивной модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS). | ||
| Строка 19: | Строка 17: | ||
Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика - несмотря на свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 221 км/ч. | Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика - несмотря на свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 221 км/ч. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
'''Электронные помощники и системы Yamaha V-max 1700:''' | '''Электронные помощники и системы Yamaha V-max 1700:''' | ||
| Строка 90: | Строка 31: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | {{Ads_feed}} | ||
| + | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 193: | Строка 137: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Официально заявленный расход топлива на Yamaha V-max 1700 составляет 8,31 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | Официально заявленный расход топлива на Yamaha V-max 1700 составляет 8,31 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Читайте также == | == Читайте также == | ||
| Строка 243: | Строка 144: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Yamaha_V-max_1700:_мануалы|Yamaha V-max 1700: мануалы]] | * [[Yamaha_V-max_1700:_мануалы|Yamaha V-max 1700: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 15:07, 22 апреля 2021
Модель дрэгстера Yamaha V-max 1700 была представлена в виде концепта в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года.
Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем Yamaha V-max 1200. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как Yamaha VMAX, без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900 и Yamaha SR400.
Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала на 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как на Yamaha V-max 1200 с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена на спортивной модели Yamaha YZF-R1 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS).
Рама нового Yamaha VMAX, в отличие от прошлой версии (там была стальная дуплексная), представляет собой литую алюминиевую конструкцию, несущим элементом которой является двигатель. Изменениям подверглись также и подвески - теперь это 52 мм телескопическая, полностью регулируемая, картриджная вилка спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзади.
Отдельного упоминания заслуживает и тормозная система. Если на старом V-max она была откровенно слабым местом, то на новом VMAX данная проблема была решена - спереди два диска на 320 мм + мощные 6-поршневые радиальные суппорта Brembo вкупе с 1-поршневым суппортом на 298 мм диске сзади. Тормозная система дополнительно оснащается ABS.
Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика - несмотря на свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 221 км/ч.
Электронные помощники и системы Yamaha V-max 1700:
- YCC-I - Yamaha Chip Controlled Intake - автоматически изменяемая длина впуска
- YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - электронный дроссель
- Slipper Clutch - проскальзывающее сцепление
- ABS
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha V-max 1700:
| Модель | Yamaha V-max 1700 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дрэгстер (power cruiser) |
| Год выпуска | 2009+ |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1679 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 90,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 4x EIS48 |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 9000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 166,8 Нм (17,0 кг-м) при 6500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70R18M/C 59V |
| Размер задней шины | 200/50R18M/C 76V |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 52 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 110 мм |
| Длина мотоцикла | 2395 мм |
| Ширина мотоцикла | 820 мм |
| Высота мотоцикла | 1190 мм |
| Колесная база | 1700 мм |
| Высота по седлу | 775 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,00 сек. |
| Максимальная скорость | 221 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л (включая резерв – 3,9 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 310 кг
311 кг - версия для Калифорнии |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha V-max 1700 составляет 8,31 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
- Yamaha V-max 1700: Сравнительный тест-драйв с Ducati Diavel
- Yamaha V-max 1700: Тест-драйв от журнала "За рулем"
Документация