|
|
| (не показано 13 промежуточных версий этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda FTR 223}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda FTR223}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, 223, ftr, ftr223, обзор, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, ftr 223, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda FTR 223: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
| |
| | }} | | }} |
| − | {| border="0"
| + | __notoc__ |
| − | |[[Image:Ftr223 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223 (2000-2002)]]
| + | [[file:2002 honda ftr223d.jpg|500px|center|Honda FTR223 (2003-2016)]] |
| − | |[[Image:Ftr223 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223 (2003-2016)]]
| + | |
| − | |[[Image:Ftr223 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223D (2002-2006)]]
| |
| − | |[[Image:Ftr223 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223D (2007-2016)]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| | Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим для использования в городе и на грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R. | | Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим для использования в городе и на грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R. |
| − | | + | {{Ads_top}} |
| | Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым на "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и на легком бездорожье. | | Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым на "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и на легком бездорожье. |
| | | | |
| Строка 26: |
Строка 21: |
| | * [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)]] | | * [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)]] |
| | * [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]] / [[Yamaha_TW200|Yamaha TW200]] / [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha Bronco 225]] | | * [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]] / [[Yamaha_TW200|Yamaha TW200]] / [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha Bronco 225]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2000 г. - начало производства и продаж.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR223Y.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2232.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - появление D-модификации.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2232, FTR223A2, FTR223D2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - обычная версия мотоцикла лишается бокового пластика и получает незначительные визуальные изменения.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2233.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2234.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2235.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2236.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - модель получает изменения под новые экологические требования, немного снижая максимальную мощность и увеличивая снаряженную массу. Визуальные изменения моделей коснулись, в основном, расцветки.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2237.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008-2016 - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2238.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| | {| align="center" border="0" | | {| align="center" border="0" |
| − | |[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|200px|thumb|Honda FTR223]] | + | |[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|300px|thumb|Honda FTR223]] |
| − | |[[Image:290942-tm1472460224.jpg|200px|thumb|Honda FTR223]] | + | |[[Image:290942-tm1472460224.jpg|300px|thumb|Honda FTR223]] |
| − | |[[Image:2002 honda ftr223d.jpg|200px|thumb|Honda FTR223D]]
| + | |[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|300px|thumb|Honda FTR223]] |
| − | |[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|200px|thumb|Honda FTR223]] | |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | + | {{ads_post}} |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Строка 200: |
Строка 149: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива на Honda FTR 223 составляет около 2,38 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива на Honda FTR 223 составляет около 2,38 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на модели Honda FTR 223 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Цена на модели с пробегом по РФ - от 80 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|uQ7ErgZ8nmQ|300|right|FTR223}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda FTR 223:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''в том году осенью катался два дня на FTR223 в Москве, город и леса, эмоции положительные, легко валит и за 100 км/ч, но балансирного вала нет, дикие вибрации, девушкам наверно понравится, да и массаж простаты хороший, это все из минусов, двигатель неприхотливый, тяговитый как трактор и простой как рогатка. Если интересно могу скинуть в личку контакты товарища, который владеет им уже довольно таки много лет, и ни разу не слышал от него про поломки FTRки, были и у XRа, и у AX-1 проблемы. Ну и еще один минус нет в свободной продаже звезд.
| |
| − | И легкий он, я его через ж/д дорогу перенес просто.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Это мой первый мот после 17летнего перерыва и поэтому не с чем сравнивать.Взял в середине августа,из Японии с пробегом 21300,98г.в.,за 110 000 т.р. И накатав км 700 сдал на зимнее хранение туда же где покупал.Что успел понять:маловат бак(7,5л),223 кубика тоже не много,крейсерская скорость 90-100,дальше орёт,но заявленные 120 набирает,довольно шустрый в пробках и по поребрикам с удовольствием...Лесные тропинки его стихия!Для дачи самое то!-сказал продавец при продаже и был прав на все 100.Внешность?Где ты купил трофейный мот?-спросили ребцы на работе и я улыбнулся-похоже,точно.Сделали мне на заказ и установили багажную систему - просто супер получилось и слайдеры тоже на всякий случай.Правда багажник в ущерб второму номеру-ему места нет,ну и ...й с ним-всё равно никого возить не собирался.Осталось за зиму прикупить сумки и в ателье приладать к моту всякими застёжками и купить новый акум,а то сезон закрыл раньше,чем хотел-старый на утро после заморозков сдох.Вот и весь отзыв,пожалуй.Мотом доволен,но поглядываю в сторону ХР650Л,но это уже другая история.Всем привет. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Приветствую! ''
| |
| − |
| |
| − | ''У меня такой же мотоцикл уже второй год. Я использую его в качестве учебного. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоцикл проявил себя с лучшей стороны. Мы его покупали для толстяков небольшого роста, но оказалось, что он нравится всем. Двигатель очень тяговитый. Правда, при перегреве начинают здорово греметь клапаны, но я подозреваю, что это мой конкретный экземпляр такой попался.
| |
| − | Подозреваю, что проблем с мотоциклом будет мало просто по причине небольшого количества механических частей. ибо он прост как автомат калашникова. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Лично я пока что столкнулся со следующими: ''
| |
| − |
| |
| − | ''1. Задняя звездочка исключительно оригинальная и ничего из каталога не подошло. Надо заказывать из Японии. Несчастная владелица подобного аппарата в прошлом году выкрутилась установкой венца на обточенную заготовку. Как буду поступать я сам - пока не знаю, предполагаю заказать на заводе. Передняя звездочка существует у альтернативных производителей. ''
| |
| − |
| |
| − | ''2. Воздушный фильтр также оригинальный. ''
| |
| − |
| |
| − | ''3. Рычаги сцепления и переднего тормоза найти не удалось. Сломанный рычаг тормоза мне сварили в мастерской, но я планирую просто поменять тормозную машинку на что-нибудь более распространенное, чтобы не искать потом по всему городу. Если у тебя нет такой возможности, то хотя бы подпили их под безымянным пальцем, чтобы при падении обломилось именно там, а не у самого основания. ''
| |
| − |
| |
| − | ''4. Задние тормозные колодки тоже отсутствуют в каталогах. Но тут проще, можно будет просто переклепать фрикционные накладки да и то нескоро. ''
| |
| − |
| |
| − | ''5. Задняя резина редкой размерности: 120х90-18. Такой размер очень редкий, его нужно искать специально и сильно заранее. Так что имеет смысл озаботиться уже сейчас, лучше пусть полежит на шкафу до поры-времени. Тут все ругают К180, видимо, есть основания. Но у нас на асфальте с пылью держит очень хорошо, "доцарапываясь" до твердой поверхности" там, где дорожная резина начинает скользить на "пыльном клине". ''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоциклом я доволен. Как только обнаружу канал поставки оригинальных запчастей, буду брать второй такой же или SL230. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Приобрёл в феврале 2014,с пробегом в 8000км . По РФ почти не бегал,простоял у продовца в гараже. Откатал лето в деревне. Эмоции положительные.)) Очень лёгкий и удобный мотоцикл,при росте в 188 см дискомфорта никакого не почувствовал вообще. Это мой первый японский мотоцикл,до этого были ИЖы)))) Которые доставались от отцов и дедов)) Опыт ремонта кое какой приобрёл, но очень рад,что он в этом году с данным мотоциклом не пригодился) ''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень тяговитый движок.Чёткая КПП,без всяких там болячек как у некоторых)) В принципе Хонда в этом не прогадывает на сколько я знаю) ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоцикл брал для мотошколы, поскольку иногда приходят люди с большим весом и штатный YBR125 их возит очень плохо. В плане тяги на низах, двигатель показал себя с лучшей стороны. Тянет отлично, разгоняет резво. Вообще, концепция мотоцикла отлично подходит коротышкам с весом 100 кг или около того. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Сам мотоцикл очень лёгкий. Субъективно, даже легче YBR125.''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень устойчив к перегревам. Экстремально жаркое лето 2010 выдержал достойно. Перегреваясь, начинает шуметь и трещать клапанами. Сначала напрягался, гонял в сервис, где всё проверили и сказали, что для воздушников такой шум это норма.''
| |
| − |
| |
| − | ''Малый объём бензобака. На трассе нужно заправляться раз в 200-220 км, на площадке раз в полтора дня. Если брать мотоцикл для жизни, то этого мало. Тут YBR125 со своим запасом хода в 400 км по трассе и 350 в городе лидирует со страшной силой.''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень мягкая подвеска. Штатный амортизатор без настроек. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Тяжело с запчастями. Вилка #38мм, передние тормозные колодки от SL230, задние оригинальные. Движок достаточно распространённый, но не у нас. Мою участь облегчает терпимость к применению нестандартных комплектующих, поскольку аппарат утилитарный. Много предложений на японских аукционах, но надо понять с кем работать, я пока не знаю.''
| |
| − |
| |
| − | ''Моё мнение: мотоцикл лучше всего подойдёт для дачи: сгонять на речку или в посёлок за продуктами. Великолепные взаимозаменяемые по мере износа шины Dunlop K180 прекрасно гребут по грунту, мокрой дороге, песку. Вообще, эти шины предназначены для гонок по гаревой дорожке, но, видимо, с этими гонками что-то произошло и шины стали гораздо шире и меньше диаметром. Великолепно проходят по стандартной российской распутице весной и осенью (памяти "Тулы")''
| |
| − |
| |
| − | ''В городе будете постоянно заправляться. Особенно в жару начинает жрать топливо. ''
| |
| − |
| |
| − | ''На трассе спокойно встраивайтесь в колонну тракторов - скоростной режим соответствующий.''
| |
| − |
| |
| − | ''Нигде не сыскать расходников (запчастей и подавно). Только на заказ и обязательно заранее.''
| |
| − |
| |
| − | ''Для моих целей мотоцикл соответствует полностью. Кому он может ещё понадобиться в России - ума не приложу. Если только с жиру побеситься и погонять на пляже или выехать с друзьями в говны. ''
| |
| − |
| |
| − | ''В следующий раз буду брать Yamaha TW225 - та же концепция, только торговалась в Панавто и запчастей больше. Потенциальная дороговизна задней покрышки с лихвой окупается доступностью расходников (что гораздо важнее в повседневной эксплуатации)''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_FTR223:_мануалы|Honda FTR223: мануалы]] | | * [[Honda_FTR223:_мануалы|Honda FTR223: мануалы]] |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
Модель легкого дорожного мотоцикла Honda FTR 223 впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим для использования в городе и на грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.
Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым на "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и на легком бездорожье.
Модель Honda FTR 223 отличается простой и надежной конструкцией: классическая стальная рама, передние дисковые тормоза, барабанные задние, обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади, спицованные колеса 18' радиуса равной ширины.
Благодаря надежности, небольшому весу, экономичности и простоте, мотоцикла активно используется для обучения новичков в мотошколах многих стран.
Общая база FTR 223 используется на модели ретро-классика Honda CB223S и эндуро Honda SL230.
Основные конкуренты Honda FTR 223 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda FTR 223:
| Модель
|
Honda FTR223
|
| Тип мотоцикла
|
скрамблер
|
| Год выпуска
|
2000-2016
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
223 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
65,5 x 66,2 мм
|
| Степень сжатия
|
9.0:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
цепной привод OHC, 2 клапана
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, x1 VE3DA – FTR223 (2000-2006)
Карбюратор, x1 VE3DC – FTR223 (2007-2016)
|
| Тип зажигания
|
CDI
|
| Максимальная мощность
|
19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7000 об/мин – FTR223 (2000-2006)
16,0 л.с. (12,0 кВт) при 7000 об/мин – FTR223 (2007-2016)
|
| Максимальный крутящий момент
|
21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6000 об/мин – FTR223 (2000-2006)
18,0 Нм (1,8 кг*м) при 5500 об/мин – FTR223 (2007-2016)
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/90-18 M/C (65P)
|
| Размер задней шины
|
120/90-18 M/C (65P)
|
| Передние тормоза
|
1 диск
|
| Задние тормоза
|
барабан
|
| Передняя подвеска
|
Телескопическая вилка
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая с моноамортизатором
|
| Длина мотоцикла
|
2080 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
910 мм – FTR223 (2000-2002), FTR223D
830 мм – FTR223 (2003-2016)
|
| Высота мотоцикла
|
1115 мм – FTR223 (2000-2002), FTR223D
1090 мм – FTR223 (2003-2016)
|
| Колесная база
|
1395 мм
|
| Высота по седлу
|
780 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
180 мм – FTR223 (2000-2006)
175 мм – FTR223 (2007-2016)
|
| Разгон до 100 км/ч
|
|
| Максимальная скорость
|
105 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
7,2 л
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
126 кг – FTR223 (2000-2006)
128 кг – FTR223 (2007-2016)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda FTR 223 составляет около 2,38 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
Документация
