Kawasaki Versys 1000 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 16 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLE 1000, KLZ 1000)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Versys 1000 (KLZ 1000)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=kawasaki, versys, 1000, технические, характеристики, расход, цена
 
|keywords=kawasaki, versys, 1000, технические, характеристики, расход, цена
−
|description=Kawasaki Versys 1000: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki Versys 2082162c.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
+
__notoc__
−
[[Image:15 Kawasaki Versys1000LT 8.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer]]
+
[[Image:Versys1000 mod2.png|550px|center|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
−
 
+
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года на выставке EICMA в Милане.  
−
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года на выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке мотоциклов Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также продается под названиями - '''Kawasaki KLE 1000''' и '''Kawasaki KLZ 1000'''.
+
{{Ads_top}}
 +
Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке мотоциклов Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также может продаваться под названием - '''Kawasaki KLZ 1000'''. Модель была доступна на рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и Океании (Австралия, Новая Зеландия).
  
 
В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен на базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики на 7500-9000 об/мин.
 
В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен на базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики на 7500-9000 об/мин.
Строка 28: Строка 28:
 
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
 
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. Первое поколение мотоцикла.
+
|[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
−
* 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается на 11 кг (с 239 до 250 кг).
+
|[[Image:2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nifty-accessories-photo-gallery 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
 +
|[[Image:Versys-1000-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)]]
 +
|-
 +
|[[Image:2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 +
|[[Image:1419675061.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 +
|[[Image:2000000219.jpg|300px|thumb|Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Versys 1000:
+
Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Versys 1000:
−
[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1 enl.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 1-го поколения]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:2015-Kawasaki-Versys-1000.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 2-го поколения]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Kawasaki Versys1000 32.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
+
|Kawasaki Versys 1000
−
[[Image:2015 kawasaki versys 1000 lt 11.high .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
 
−
{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}
 
−
{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (на английском)}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Поколение'''
 
−
|'''Kawasaki Versys 1000 (2012-2015)'''
 
−
|'''Kawasaki Versys 1000 (2015-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="2" |туристический эндуро
+
|туристический эндуро
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHC
+
|2012+
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |1043 куб. см.
+
|стальная диагональная - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
алюминиевая трубчатая - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |10,3:1
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |жидкостное
+
|1043 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |77 x 56 мм
+
|77,0 x 56,0 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="2" |4 клапана на цилиндр
+
|10.3:1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="2" |электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Keihin, 38 мм)
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="2" |цифровое
+
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|118 л.с. при 9000 об/мин
+
|инжектор, 4x Keihin TTK38
−
|120 л.с. при 9000 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|102 Нм при 7700 об/мин
+
|транзисторное
−
|102 Нм при 7500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
|118,0 л.с. (86,8 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
120,0 л.с. (88,2 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |цепь
+
|102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7700 об/мин – Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7500 об/мин – Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|стальная
+
|6-ступенчатая
−
|алюминиевая дуплексная
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|горизонтальная тяга с амортизатором (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
+
|120/70ZR17M/C (58W)
−
|горизонтальная тяга с амортизатором (все регулировки), ход - 150 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |120/70ZR17M/C (58W)
+
|180/55ZR17M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |180/55ZR17M/C (73W)
+
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта (опц. ABS)
+
|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="2" |1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
|43 мм вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" |226 км/ч
+
|маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (все рег.), ход - 150 мм - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="2" |3,5 сек
+
|2235 мм – Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
2270 мм – Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|2235 x 900 x 1405 мм / 1430 мм (стекло в верхнем положении)
+
|900 мм – Versys 1000 (2012-2014)
−
|2240 x 895 x 1400 мм / 1465 мм (стекло в верхнем положении)
+
 
 +
895 мм – Versys 1000 (2015+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1405 мм – Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
1400 мм – Versys 1000 (2015+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1520 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|845 мм – Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
840 мм – Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|colspan="2" |1520 мм
+
|155 мм – Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
150 мм – Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|845 мм
+
|3,5 сек
−
|840 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|colspan="2" |21 л
+
|226 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|21,0 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|239 кг - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
250 кг - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|239 кг
 
−
|250 кг
 
 
|}
 
|}
  
Строка 139: Строка 168:
 
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
  
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.
 
−
* Обзор Kawasaki Versys 1000 (на английском).
 
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki Versys 1000:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить на любых скоростях и на любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь на туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!''
 
−
 
−
''Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы для дальних путешествий!''
 
−
 
−
''Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.''
 
−
 
−
''Но есть некоторые недоработки на мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!''
 
−
 
−
''В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал на нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...''
 
−
 
−
''1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...''
 
−
 
−
''2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи на которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...''
 
−
 
−
''3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!''
 
−
 
−
''4. Рулится при должном росте как велосипед...''
 
−
 
−
...
 
−
 
−
''Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб... ''
 
−
 
−
''Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...''
 
−
 
−
''Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...''
 
−
 
−
''Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 на нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж на 15см!''
 
−
 
−
''А, еще хочу ручки потолще... Для моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Top Gear]]
 
* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Top Gear]]
Строка 196: Строка 175:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_Versys_1000:_мануалы|Kawasaki Versys 1000: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_Versys_1000:_мануалы|Kawasaki Versys 1000: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:46, 21 апреля 2021

Kawasaki Versys 1000 (2015+)

Модель эндуро-туристического мотоцикла Kawasaki Versys 1000 впервые была представлена 8 ноября 2011 года на выставке EICMA в Милане.

Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке мотоциклов Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также может продаваться под названием - Kawasaki KLZ 1000. Модель была доступна на рынках Европы, Северной Америки, Южной Америки (некоторые страны), Юго-Восточной Азии и Океании (Австралия, Новая Зеландия).

В отличие от Kawasaki Versys 650, Versys 1000 построен на базе 4-цилиндрового двигателя от Kawasaki Z1000, который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики на 7500-9000 об/мин.

Из других особенностей Kawasaki Versys 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г.), электронный впрыск с двойными дроссельными заслонками, современные подвески в виде перевернутой вилки (регулировка преднатяга и отбоя) спереди и моноамортизатора (полностью регулируемый с 2015 г.) сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак на 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы.

Основные комплектации Kawasaki Versys 650:

  • Kawasaki Versys 1000 Tourer - имеет защиту рук, защиту бака и боковые кофры на 28 л каждый с внутренними сумками.
  • Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КПП.
  • Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer - Tourer Plus-версия + центральный кофр на 47 л и встроенная розетка на 12В.

Модельный ряд серии Kawasaki Versys:

Основные конкуренты Kawasaki Versys 1000 в классе:

Фотографии

Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)
Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)
Kawasaki Versys 1000 (2012-2014)
Kawasaki Versys 1000 (2015+)
Kawasaki Versys 1000 (2015+)
Kawasaki Versys 1000 (2015+)


Технические характеристики

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Versys 1000:

Модель Kawasaki Versys 1000
Тип мотоцикла туристический эндуро
Год выпуска 2012+
Рама стальная диагональная - Versys 1000 (2012-2014)

алюминиевая трубчатая - Versys 1000 (2015+)

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1043 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 77,0 x 56,0 мм
Степень сжатия 10.3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, 4x Keihin TTK38
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 118,0 л.с. (86,8 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2012-2014)

120,0 л.с. (88,2 кВт) при 9000 об/мин – Versys 1000 (2015+)

Максимальный крутящий момент 102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7700 об/мин – Versys 1000 (2012-2014)

102,0 Нм (10,4 кг*м) при 7500 об/мин – Versys 1000 (2015+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) - Versys 1000 (2015+)

Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска 43 мм вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм
Задняя подвеска маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 150 мм - Versys 1000 (2012-2014)

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (все рег.), ход - 150 мм - Versys 1000 (2015+)

Длина мотоцикла 2235 мм – Versys 1000 (2012-2014)

2270 мм – Versys 1000 (2015+)

Ширина мотоцикла 900 мм – Versys 1000 (2012-2014)

895 мм – Versys 1000 (2015+)

Высота мотоцикла 1405 мм – Versys 1000 (2012-2014)

1400 мм – Versys 1000 (2015+)

Колесная база 1520 мм
Высота по седлу 845 мм – Versys 1000 (2012-2014)

840 мм – Versys 1000 (2015+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 155 мм – Versys 1000 (2012-2014)

150 мм – Versys 1000 (2015+)

Разгон до 100 км/ч 3,5 сек
Максимальная скорость 226 км/ч
Емкость бензобака 21,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 239 кг - Versys 1000 (2012-2014)

250 кг - Versys 1000 (2015+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Читайте также

Документация