Открыть главное меню

  • Править

Kawasaki GPZ900 — различия между версиями

Версия 11:57, 24 мая 2018 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (1 версия импортирована)
← Предыдущая правка
Текущая версия на 19:41, 21 апреля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gpz, 900, gpz900r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, gpz 900, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gpz-900r-ninja 1984 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
+
__notoc__
 +
[[Image:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|550px|center|Kawasaki GPZ 900]]
 
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
 
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
−
 
+
{{Ads_top}}
 
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
 
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
−
 
+
[[Image:194449-13330-70-pristine.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
−
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).
+
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.
  
 
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
 
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
Строка 19: Строка 19:
 
* [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]]
 
* [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
+
|[[Image:Gpz900 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1984-1990]]
−
* 1986 г. - на смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.
+
|[[Image:Gpz900 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R 1999-2003]]
−
* 1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается на рынках Европы.
+
|[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
−
* 1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж на рынке Америки.
+
|-
−
* 2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж на рынке Японии.
+
|[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 +
|[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 +
|[[Image:55eb2d9a25de49e04bbcdd307ac18801.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
 
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Kawasaki GPZ900R
+
|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|спорт
+
|спорт-турист
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|1984-2003
 
|1984-2003
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|908 куб. см.
 
|908 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|72,5 х 55 мм
+
|72,5 x 55,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,0:1
+
|11.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x 34mm Keihin CVK
+
|карбюратор, 4x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|115 л.с. при 9500 об/мин (100-108 л.с. - европейская, 89 л.с. - японская)
+
|115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6
 +
 
 +
108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+
 +
 
 +
110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)
 +
 
 +
100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)
 +
 
 +
86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|85 Нм при 8500 об/мин (83 Нм - европейская, 71,5 Нм - японская)
+
|85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.
 +
 
 +
72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/80-16
+
|120/80-16 – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
120/70-17 – ZX900-A7~A16
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|130/80-18
+
|130/80-18 – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
150/70-18 – ZX900-A7~A16
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|2 диска 280 мм, 1-поршневые суппорта
+
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11
 +
 
 +
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|39 мм телескопическая вилка (воздушная) с анти-клевком
+
|38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
 +
|2200 х 750 х 1215 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Колесная база
−
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac (воздушный), регулировка отбоя
+
|1495 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|243,0 км/ч
+
|780 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|3,8 сек
 
|3,8 сек
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|790 мм
+
|243 км/ч
 +
 
 +
180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|228 кг – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
234 кг – ZX900-A7~A16
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|22 л
+
|249 кг – ZX900-A1~A6
 +
 
 +
255 кг – ZX900-A7~A16
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|228 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki GPZ900R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести на свет сначала 750-кубовую версию, "специально для трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). ''
 
−
 
−
''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами на цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как на треке, так и на шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_GPZ900:_мануалы|Kawasaki GPZ900R: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_GPZ900:_мануалы|Kawasaki GPZ900R: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 19:41, 21 апреля 2021

Kawasaki GPZ 900

Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.

Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.

Kawasaki GPZ 900

В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла на внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.

Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:

  • Kawasaki Ninja 900
  • Kawasaki ZX900A

Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:

  • Yamaha XJ 900 S Diversion

Фотографии

Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1984-1990
Kawasaki GPZ900R 1999-2003
Kawasaki GPZ 900
Kawasaki GPZ 900
Kawasaki GPZ 900
Kawasaki GPZ 900


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:

Модель Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1984-2003
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 908 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,5 x 55,0 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6

108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+

110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)

100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)

86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)

Максимальный крутящий момент 85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.

72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/80-16 – ZX900-A1~A6

120/70-17 – ZX900-A7~A16

Размер задней шины 130/80-18 – ZX900-A1~A6

150/70-18 – ZX900-A7~A16

Передние тормоза 2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6

2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11

2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16

Задние тормоза 1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6

1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16

Передняя подвеска 38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6

41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
Габаритные размеры (Д х Ш х В) 2200 х 750 х 1215 мм
Колесная база 1495 мм
Высота по седлу 780 мм
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 243 км/ч

180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)

Емкость бензобака 22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
Масса мотоцикла (сухая) 228 кг – ZX900-A1~A6

234 кг – ZX900-A7~A16

Масса мотоцикла (снаряженная) 249 кг – ZX900-A1~A6

255 кг – ZX900-A7~A16

Расход топлива

Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Документация

  • Kawasaki GPZ900R: мануалы