Kawasaki Ninja 250R — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 250R}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Ninja 250R}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, ninja, 250, 250r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, ninja, 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki Ninja 250R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:47ae2047530d.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла для новичков '''Kawasaki Ninja 250R''' начинает свою историю с 2008 года - именно тогда на базе морально устаревшего Kawasaki GPX-250R (ZZ-R250, EX-250) было решено разработать что-то новое, отвечающее современным требованиям по внешнему виду и оптимально подходящее для начинающих пилотов. Так на рынке появилась модель - Kawasaki Ninja 250R.
+
[[file:Kawasaki_Ninja_250R_11.jpg|550px|center|Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]
 +
Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''Kawasaki Ninja 250R''' появилась в 2008 году, придя на смену [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZR 250]]. Мотоцикл был ориентирован на многие страны мира, продаваясь на азиатском, европейском, североамериканском и южноамериканском рынках.
 +
{{Ads_top}}
 +
В отличие от [[Kawasaki_ZZR250|ZZR250]], новый Kawasaki Ninja 250R получает более современный внешний вид и переработанный двигатель (в основном для удовлетворения экологическим нормам), выдающий до 32 л.с. мощности. С самого начала модель оснащалась электронным впрыском топлива, однако версии для Северной Америки (обозначение - EX250J) имели карбюраторы. С 2013 года уже все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. Данный двигатель впоследствии ставился также на - [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]].
  
−
За основу мотоцикла был взят рядный 2-цилиндровый двигатель, объемом 248 куб. см., который ставился на [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZ-R250]]. Данный двигатель был слегка дефорсирован и перенастроен для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 33 л.с. при 11000 об/мин и 22 Нм крутящего момента, доступного на 10000 об/мин. Данный двигатель ставится также на модель - [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]].
+
По ходовой части Ninja 250R во многом напоминает предка [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZR 250]]: обычная нерегулируемая телескопическая вилка спереди, прогрессивный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга) сзади, дисковые тормоза и 6-ступенчатая КПП.
  
−
Главными особенностями Kawasaki Ninja 250R являются современный спортивный внешний вид, классическая посадка, наличие версий с ABS и электронным впрыском топлива, а также отличные динамические характеристики для 250-кубового мотоцикла.
+
В 2013 году модель претерпевает рестайлинг и меняет название на '''Kawasaki Ninja 250'''. Новая модель отличается новым дизайном пластика и приборной панели, инжектором с двойными дроссельными заслонками, формой выхлопа, наличием версий с ABS, более широкой задней покрышкой и чуть уменьшенным топливным баком (17,0 л вместо 17,8 л). В этом же году появляется модель [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]], которая в ряде стран (Европа, Северная Америка и пр.) стала продаваться вместо нового Kawasaki Ninja 250.
  
−
В 2013 году модель Kawasaki Ninja 250R была заменена обновленной версией - [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]]. Однако для некоторых стран продолжали выпускать только Kawasaki Ninja 250R. Кроме того, были страны, где официально продавались обе версии мотоцикла.
+
В 2018 году компания Kawasaki представила полностью новое поколение Kawasaki Ninja 250, которое заменило собой прошлую модель и [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]]. Обновленная версия отличается более агрессивным внешним видом, мощностью в 39 л.с., ходовой частью, топливным баком на 14 л и рядом других изменений.
 +
 
 +
''Основные поколения Kawasaki Ninja 250:''
 +
* '''Kawasaki Ninja 250R (2008-2012)''' - первое поколение. Заводское обозначение: '''EX250J''' (Северная Америка), '''EX250K''' (Япония и др.). Версия для Северной Америки имеет карбюраторную систему питания.
 +
* '''Kawasaki Ninja 250 (2013-2017)''' - второе поколение. Заводское обозначение: '''EX250L''', '''EX250LA''' (ABS), '''EX250M''' (ABS). Все версии имеют инжектор с двойными дроссельными заслонками.
 +
* '''Kawasaki Ninja 250 (2018+)''' - третье поколение. Данная версия заменила собой Ninja 250 и [[Kawasaki_Ninja_300|Ninja 300]]. Имеет множество визуальных и технических отличий: 39 л.с. мощности, вилка 41 мм, бак на 14 л и пр.
  
 
''Основные конкуренты в классе:''
 
''Основные конкуренты в классе:''
 
* [[Honda_CBR250|Honda CBR 250]]
 
* [[Honda_CBR250|Honda CBR 250]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 2008 г. - начало официального производства и продаж модели Kawasaki Ninja 250R. Данное название было характерно для всех версий мотоцикла, выпускаемых в разных странах.
+
|[[Image:Adp kawasaki 250r intro -09.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]
−
* 2013 г. - модель Kawasaki Ninja 250R подвергается серьезному обновлению - меняется внешний вид, панель приборов, система питания двигателя (электронный впрыск), добавляются версии с ABS, новые колеса. Для некоторых стран Kawasaki Ninja 250R заменяется обновленной версией [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]] с новым мотором 296 куб.см.
+
|[[Image:Kawasaki Ninja 250R 11.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]
−
* 2015 г. - появление новой версии - Kawasaki Ninja 250SL. Главное отличие - 1-цилиндровый двигатель и немного более низкая цена, по сравнению с [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]].
+
|[[Image:Ninja-250r 2008 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]
 +
|-
 +
|[[Image:13ninja250fullbike R 650x400-m m y-Kawasaki-Ninja-250-2013.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]]
 +
|[[Image:Ninja250rtestride3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]]
 +
|[[Image:20120802 news 15.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]]
 +
|-
 +
|[[Image:All-New-Kawasaki-Ninja-250-FI-Versi-2018-Warna-Hijau-Polos-1-p7.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 2018]]
 +
|[[Image:Dimensi-kawasaki-ninja-250-fi-2018.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 2018]]
 +
|[[Image:Kawasaki-Ninja-250R-2018-vs-Ninja-250-FI.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 2013-2017 VS Kawasaki Ninja 250 2018]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:HK Wan Chai Stewart Road Kawasaki Ninja Motorbike in green BN2185.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]
+
Технические характеристики Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250:
−
[[Image:20080429131509.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]
+
{| class="wikitable"
−
{{#ev:youtube|1K7is_U3yvA|300|right|Осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R}}
+
! scope="row"|Модель
−
{{#ev:youtube|zjVJvZLfdKY|300|right|Краткий обзор Kawasaki Ninja 300}}
+
|Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
−
Технические характеристики Kawasaki Ninja 250R:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki Ninja 250R
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|спорт
 
|спорт
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2008-2013
+
|2008+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная ромбовидная
+
|стальная диагональная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|248 куб. см.
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|62 х 41,2 мм
+
|62,0 x 41,2 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,6:1
+
|11.6:1 – EX250J, EX250K
 +
 
 +
11.3:1 – EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 2x Keihin CVK30 (с 2013 г. - инжектор)
+
|Карбюратор, 2x Keihin CVK30 – EX250J
 +
 
 +
Инжектор, 2x Keihin TTK28 – EX250K
 +
 
 +
Инжектор с двойными дроссельными заслонками – EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое транзисторное TCBI
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|33 л.с. при 11000 об/мин
+
|31,8 л.с. (23,4 кВт) при 11000 об/мин – EX250J
 +
 
 +
33,0 л.с. (24,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K
 +
 
 +
31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|22 Нм при 10000 об/мин
+
|22,0 Нм (2,24 кг*м) при 9500 об/мин – EX250J
 +
 
 +
22,0 Нм (2,2 кг*м) при 8200 об/мин – EX250K
 +
 
 +
21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|110/70-17
+
|110/70-17M/C (54S) – EX250J, EX250K
 +
 
 +
110/70-17M/C (54H) – EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|130/70-17
+
|130/70-17M/C (62S) – EX250J, EX250K
 +
 
 +
140/70-17M/C (66H) – EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|1 лепестковый диск 290 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 лепестковый диск 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|37 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
+
|Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (рег. преднатяга), ход - 130 мм
+
|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|170,0 км/ч
+
|2085 мм – EX250J, EX250K
 +
 
 +
2020 мм – EX250L, EX250M
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|6 сек
+
|715 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|18 л
+
|1110 мм
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Колесная база
−
|170 кг
+
|1400 мм – EX250J, EX250K
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1410 мм – EX250L, EX250M
−
Средний расход топлива на Kawasaki Ninja 250R составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|775 мм – EX250J, EX250K
  
−
== Цена ==
+
785 мм – EX250L, EX250M
−
Цена на Kawasaki Ninja 250R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет
 +
|130 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|7,7 сек.
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|155 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|17,8 л – EX250J, EX250K
  
−
== Видео ==
+
17,0 л – EX250L, EX250M
−
* Осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.
+
|-
−
* Краткий обзор Ninja 300.
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|169 кг – EX250J, EX250K
  
−
== Отзывы ==
+
172 кг – EX250L
−
Отзывы о Kawasaki Ninja 250R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''На данный момент я откатал 1 сезон и накрутил за лето 8тыс.''
 
  
−
''Что мне изначально не понравилось:''
+
174 кг – ABS
 +
|-
 +
|}
  
−
* ''Штатная резина - всем кто покупает мот на штатной тайской резине, сразу меняйте! Резина не держит дорогу, узкая и жесткая.''
+
== Расход топлива ==
 +
Средний расход топлива на Kawasaki Ninja 250R, по результатам тестов, составляет 4,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
−
* ''Жесткое сидение, очень оно спортивное.''
+
== Видео ==
 +
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|9FoozwtV6xE|300|right|Kawasaki Ninja 250R Review}}
 +
|{{#ev:youtube|l8WMpdu2Eu0|300|right|Kawasaki Ninja 250 FI 2013 (Green)}}
 +
|{{#ev:youtube|XPKBpE8NzP0|300|right|2018 Kawasaki Ninja 250, Official Video}}
 +
|-
 +
|}
  
−
* ''Мне не нравятся поворотники,чисто внешне.''
 
−
 
−
* ''Зеркала не очень информативные, но можно привыкнуть.''
 
−
 
−
* ''Не информативное табло приборов, на конкуренте хонде 250 более интересное.''
 
−
 
−
''Что понравилось:''
 
−
 
−
* ''Внешний вид, модный мот.''
 
−
 
−
* ''Легко управляется, прощает ошибки. Входил в поворот и попал на песок с камешками, поймал мот и не разбился.''
 
−
 
−
* ''Вес мотоцикла, я его легко перетаскиваю если это нужно.''
 
−
 
−
* ''Недорогие зап.части. Все есть в ближайших магазинах, большой выбор не оригинальных и качественных аналогов.''
 
−
 
−
* ''Надежность - у меня все работает как часы, претензий вообще нет. Мотоцикл не ломался. Попал в ливень и не заглох, держит воду.''
 
−
 
−
* ''Практичность - езжу не только по асфальту но и на даче по песку и щебенке, в лес заезжаю частенько. Моц универсален.''
 
−
 
−
* ''Пластик не болтается и не гремит.''
 
−
 
−
* ''Отдельный жирный плюс это фара, она светит ярко, ксенон ставить не нужно.''
 
−
 
−
* ''Бензина жрет мало, это очень радует. Ездит на 95 и 92, не требователен к качеству топлива.''
 
−
 
−
* ''Вполне можно накрутить 400-500км, посадка позволяет.''
 
−
 
−
* ''Несмотря на небольшую мощность, динамики вполне мне хватает, в городе и за городом я больше 150 не езжу.''
 
−
 
−
''Итог такой - хороший мотоцикл, недорогой и современный. Очень удобный и универсальный. Если вовремя менять расходники и делать ТО, все будет норм. Для новичков самое то, и для тех кому не надо 200км в час. Тем кому надо дури и поскорее на тот свет, берите литр.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''В целом - мото для абсолютного новичка (типа меня) очень легкий в управлении, посадка - какая захочешь. По городу ездил прямо, хотелось пришпорить - ложился на бак. Мой рост 182, вес 100кг. Максималка подо мной - 170км/ч. Наиболее комфортная скорость - не более 120 км/ч.''
 
−
 
−
''На счет набора скорости - тут говорить нечего, быстрее разгоняются только зараженные, 3-4 литровые, битурбинированные агрегаты а-четырехколес. Однако не стоит обнадеживать себя - динамика езды на том же ерше (71 л.с.) намного быстрее. Если у друзей 600 кубовые байки - вместе кататься будет не очень комфортно.''
 
−
 
−
''Пластичность мотора - никакая. 250 кубиков, оживающих только после 10к оборотов. Будете щелкать коробкой как сумасшедший - 5 передач. Про 6-ю даже забудьте - она для поддержания скорости и экономии бензина.''
 
−
 
−
''Тормоза - отдельный разговор. Считаю, что на таких легких байках ABS маст хев! Причина - новичок в экстренной ситуации чаще растеряется, выжмет сцепление, заблокирует заднее колесо и пойдет юзом, или пережмет передний с блокировкой (ибо мот очень легкий). Сам даже к юзу заднего уже стал привыкать в конце сезона.''
 
−
 
−
''С надежностью - не могу сказать и да, и нет. Был поражен, что болты на суппортах мото 2009 года так закисли, что часть пришлось высверливать, часть срезать. Качество болтов очень низкое - не стоит перетягивать их при ремонте. А лучше сразу заменить на аналогичный нерж.''
 
−
 
−
''В целом мот оставил неизгладимое впечатление о данном виде транспорта, справившись с главной задачей - показать пилоту надо это ему или нет. ДА, НАДО! И уже надо больше, мощнее, быстрее...''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''В процессе эксплуатации из минусов выявлены следующие недостатки (начну с них, так как они действительно могут повлиять на решение других):''
 
−
 
−
''1. Для неопытного пилота на не очень мощном мото важно контролировать обстановку в полосе за собой. На чикушке с учетом ширины моих плеч так и не получилось настроить зеркала так, чтобы была видна обстановка в полосе за мной. Все-таки он рассчитан на небольшого пилота.''
 
−
 
−
''Хотя при моем росте и весе можно сеть так, чтобы было удобно, какое-то время.''
 
−
 
−
''2. Второй момент, который меня немного не устраивает, это ужасно твердая сидушка. Пятая точка начинает ныть примерно через 1,5 часа езды. Частично спасает, если привстать на подножки и 5-10 секунд проехать стоя, но на большой скорости так не сделаешь и приходится ерзать по сиденью.''
 
−
 
−
''3. Так и не смог настроить педаль переключения скорости под свой рост. Хотя педаль заднего тормоза кое-как настроить смог.''
 
−
 
−
''4. И конечно ближний свет. В темноте ехать просто опасно. Световой пучок, как от игрушечного 1,5 вольтового фонарика.''
 
−
 
−
''5. Ветровое стекло не рассчитано на рост пилота выше 170см. На 120 потоками воздуха начинает отрывать руки от руля. Приходится всеми силами держаться за руль, что сильно мешает управлению. Кстати смог при своих габаритах разогнать его до 150км в час. Но ехать на такой скорости совсем не комфортно. Комфортная скорость для чикушки от 100 до 120 км в час.''
 
−
 
−
''6. Органы управления сигналами поворота. Маленький хлипкий рычажок. Для отключения нужно на него нажать. Но если нажать недостаточно сильно, то поворот не отключается. Пару раз я из-за этого чуть не попал. Спасибо водителям авто, которые меня все-таки пропустили, хотя и не должны были.''
 
−
 
−
''7. Желательно поставить слайдеры, но я их ставить не стал. Падать пока не планирую! :)''
 
−
 
−
''Как резюме к минусам, могу добавить, что небольшие денежные вливания могут исправить большую часть из них. Но для себя я уже решил, что скоро предстоит покупка более кубатурного.''
 
−
 
−
''Учитывая, что я не имею опыта езды на других мото, поэтому плюсы буду скорее субъективные:''
 
−
 
−
''1. Управление настроено/организовано очень хорошо. К органам управления привык за 400-500 км пробега.''
 
−
 
−
''2. Даже с 0 опытом, из-за достаточно узкой конструкции в межрядье часто обгоняю более кубатурные агрегаты, особенно чоперы (про голды вообще молчу). Хотя и меня часто обгоняют ебрики! :)''
 
−
 
−
''3. Понравились настройки двигателя. Можно тошнить до ~7т оборотов и при этом расход топлива будет вообще смешным (менее 3 л.). Или раскочегарить его до красной зоны, тогда он ускоряется очень бодро. Пару раз при старте отрывались переднее колеса от асфальта, но удержать это состояние не получалось. Мощности все-таки не хватает.''
 
−
 
−
''На днях устроили драг с Toyota Gt86 на автомате (200 лс при массе 1200кг). Если сделать на старте все правильно, то чикушка со своими 33 лошадками идет на ровне с этим драндулетом.''
 
−
 
−
''4. Просто красивый, надежный, аккуратный мот.''
 
−
 
−
''5. Специально для папаш: Пилотская сидушка достаточно длинная, и хватает места для ребенка, можно посадить перед собой, если сдвинуться максимально назад самому. Дети просто тащатся, когда я их катаю.''
 
−
 
−
''И как вывод из всего выше написанного, уже начал присматривать себе мото с большей кубатурой. Почему-то тянет на Z1000 с пластиком с 2011 года выпуска. Если все пойдет хорошо, то возьму к следующему сезону. Но о покупке чикушки не жалел ни разу.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
Строка 223: Строка 191:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_мануалы|Kawasaki Ninja 250R: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_Ninja_250R:_мануалы|Kawasaki Ninja 250R: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 14:04, 6 мая 2021

Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)

Модель бюджетного спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja 250R появилась в 2008 году, придя на смену Kawasaki ZZR 250. Мотоцикл был ориентирован на многие страны мира, продаваясь на азиатском, европейском, североамериканском и южноамериканском рынках.

В отличие от ZZR250, новый Kawasaki Ninja 250R получает более современный внешний вид и переработанный двигатель (в основном для удовлетворения экологическим нормам), выдающий до 32 л.с. мощности. С самого начала модель оснащалась электронным впрыском топлива, однако версии для Северной Америки (обозначение - EX250J) имели карбюраторы. С 2013 года уже все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. Данный двигатель впоследствии ставился также на - Kawasaki Z250.

По ходовой части Ninja 250R во многом напоминает предка Kawasaki ZZR 250: обычная нерегулируемая телескопическая вилка спереди, прогрессивный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга) сзади, дисковые тормоза и 6-ступенчатая КПП.

В 2013 году модель претерпевает рестайлинг и меняет название на Kawasaki Ninja 250. Новая модель отличается новым дизайном пластика и приборной панели, инжектором с двойными дроссельными заслонками, формой выхлопа, наличием версий с ABS, более широкой задней покрышкой и чуть уменьшенным топливным баком (17,0 л вместо 17,8 л). В этом же году появляется модель Kawasaki Ninja 300, которая в ряде стран (Европа, Северная Америка и пр.) стала продаваться вместо нового Kawasaki Ninja 250.

В 2018 году компания Kawasaki представила полностью новое поколение Kawasaki Ninja 250, которое заменило собой прошлую модель и Kawasaki Ninja 300. Обновленная версия отличается более агрессивным внешним видом, мощностью в 39 л.с., ходовой частью, топливным баком на 14 л и рядом других изменений.

Основные поколения Kawasaki Ninja 250:

  • Kawasaki Ninja 250R (2008-2012) - первое поколение. Заводское обозначение: EX250J (Северная Америка), EX250K (Япония и др.). Версия для Северной Америки имеет карбюраторную систему питания.
  • Kawasaki Ninja 250 (2013-2017) - второе поколение. Заводское обозначение: EX250L, EX250LA (ABS), EX250M (ABS). Все версии имеют инжектор с двойными дроссельными заслонками.
  • Kawasaki Ninja 250 (2018+) - третье поколение. Данная версия заменила собой Ninja 250 и Ninja 300. Имеет множество визуальных и технических отличий: 39 л.с. мощности, вилка 41 мм, бак на 14 л и пр.

Основные конкуренты в классе:

Фотографии

Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)
Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)
Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)
Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)
Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)
Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)
Kawasaki Ninja 250 2018
Kawasaki Ninja 250 2018
Kawasaki Ninja 250 2013-2017 VS Kawasaki Ninja 250 2018


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250:

Модель Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 2008+
Рама стальная диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 62,0 x 41,2 мм
Степень сжатия 11.6:1 – EX250J, EX250K

11.3:1 – EX250L, EX250M

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Keihin CVK30 – EX250J

Инжектор, 2x Keihin TTK28 – EX250K

Инжектор с двойными дроссельными заслонками – EX250L, EX250M

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 31,8 л.с. (23,4 кВт) при 11000 об/мин – EX250J

33,0 л.с. (24,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K

31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)

Максимальный крутящий момент 22,0 Нм (2,24 кг*м) при 9500 об/мин – EX250J

22,0 Нм (2,2 кг*м) при 8200 об/мин – EX250K

21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин – EX250K (японские версии), EX250L (японские версии)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17M/C (54S) – EX250J, EX250K

110/70-17M/C (54H) – EX250L, EX250M

Размер задней шины 130/70-17M/C (62S) – EX250J, EX250K

140/70-17M/C (66H) – EX250L, EX250M

Передние тормоза 1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт - (EX250LA, EX250M - ABS)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2085 мм – EX250J, EX250K

2020 мм – EX250L, EX250M

Ширина мотоцикла 715 мм
Высота мотоцикла 1110 мм
Колесная база 1400 мм – EX250J, EX250K

1410 мм – EX250L, EX250M

Высота по седлу 775 мм – EX250J, EX250K

785 мм – EX250L, EX250M

Минимальный дорожный просвет 130 мм
Разгон до 100 км/ч 7,7 сек.
Максимальная скорость 155 км/ч
Емкость бензобака 17,8 л – EX250J, EX250K

17,0 л – EX250L, EX250M

Масса мотоцикла (снаряженная) 169 кг – EX250J, EX250K

172 кг – EX250L

174 кг – ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki Ninja 250R, по результатам тестов, составляет 4,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

9FoozwtV6xE|300|right|Kawasaki Ninja 250R Review}} l8WMpdu2Eu0|300|right|Kawasaki Ninja 250 FI 2013 (Green)}} XPKBpE8NzP0|300|right|2018 Kawasaki Ninja 250, Official Video}}

Читайте также

Документация