Honda FTR223 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Honda FTR 223: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
 
|description=Honda FTR 223: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
+
{| border="0"
 +
|[[Image:Ftr223 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223 (2000-2002)]]
 +
|[[Image:Ftr223 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223 (2003-2016)]]
 +
|[[Image:Ftr223 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223D (2002-2006)]]
 +
|[[Image:Ftr223 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda FTR223D (2007-2016)]]
 +
|-
 +
|}
 
Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим для использования в городе и на грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.
 
Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим для использования в городе и на грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.
  
Строка 23: Строка 29:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 8 сентября 2000 г. - начало производства и продаж Honda FTR 223. Номер рамы - '''BA-MC34'''.
+
* 2000 г. - начало производства и продаж.
−
* 2002 г. - появление модификации Honda FTR223D. Визуально отличается красной рамой, 3-х цветной раскраской топливного бака и обозначение FTR223D на боковом пластике.
+
 
−
* 2003 г. - небольшие косметические изменения, касающиеся размеров боковой крышки и добавления хрома (фара, зеркала).
+
'''Модель''': Honda FTR223 (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR223Y.
−
* 2007 г. - номер рамы '''JBK-MC34'''. Вступают в силу новые экологические нормы выбросов. Начиная с этого года, модель выдает 16 л.с. мощности и 17,65 Нм крутящего момента.
+
----
−
* 2016 г. - модель Honda FTR 223 снимается с производства.
+
 
 +
* 2001 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2232.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - появление D-модификации.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2232, FTR223A2, FTR223D2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - обычная версия мотоцикла лишается бокового пластика и получает незначительные визуальные изменения.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2233.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2234.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2235.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2236.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - модель получает изменения под новые экологические требования, немного снижая максимальную мощность и увеличивая снаряженную массу. Визуальные изменения моделей коснулись, в основном, расцветки.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2237.
 +
----
 +
 
 +
* 2008-2016 - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda FTR223 + FTR223D (Япония). '''Заводское обозначение''': FTR2238.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|200px|thumb|Honda FTR223]]
 +
|[[Image:290942-tm1472460224.jpg|200px|thumb|Honda FTR223]]
 +
|[[Image:2002 honda ftr223d.jpg|200px|thumb|Honda FTR223D]]
 +
|[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|200px|thumb|Honda FTR223]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Honda FTR 223:
 
Технические характеристики Honda FTR 223:
−
[[Image:2002 honda ftr223d.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223 D]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:290942-tm1472460224.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
+
|Honda FTR223
−
{{#ev:youtube|uQ7ErgZ8nmQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Honda FTR 223
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный
+
|скрамблер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|2000-2016
 
|2000-2016
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|223 куб. см.
+
|223 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|65,5 х 66,2 мм
+
|65,5 x 66,2 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,0:1
+
|9.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
+
|цепной привод OHC, 2 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, VE3DA
+
|Карбюратор, x1 VE3DA – FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
Карбюратор, x1 VE3DC – FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное CDI
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|19 л.с. при 7000 об/мин (с 2007 г. - 16 л.с. при 7000 об/мин)
+
|19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7000 об/мин – FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
16,0 л.с. (12,0 кВт) при 7000 об/мин – FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|21 Нм при 6000 об/мин (с 2007 г. - 18 Нм при 5500 об/мин)
+
|21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6000 об/мин – FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
18,0 Нм (1,8 кг*м) при 5500 об/мин – FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/90-18M/C-65P
+
|120/90-18 M/C (65P)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|120/90-18M/C-65P
+
|120/90-18 M/C (65P)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
 
|1 диск
 
|1 диск
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|барабанные
+
|барабан
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|Телескопическая вилка
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая с моноамортизатором
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|телескопическая вилка
+
|2080 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
|910 мм – FTR223 (2000-2002), FTR223D
 +
 
 +
830 мм – FTR223 (2003-2016)
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|2080x910x1115
+
|1115 мм – FTR223 (2000-2002), FTR223D
 +
 
 +
1090 мм – FTR223 (2003-2016)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
 
|1395 мм
 
|1395 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|780 мм
 
|780 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|105,0 км/ч
+
|180 мм – FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
175 мм – FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|105 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 
|7,2 л
 
|7,2 л
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|126 кг (с 2007 г. - 128 кг)
+
|126 кг – FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
128 кг – FTR223 (2007-2016)
 +
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Honda FTR 223 составляет около 2,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Официально заявленный расход топлива на Honda FTR 223 составляет около 2,38 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 128: Строка 205:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|uQ7ErgZ8nmQ|300|right|FTR223}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 11:36, 10 декабря 2018

Honda FTR223 (2000-2002)
Honda FTR223 (2003-2016)
Honda FTR223D (2002-2006)
Honda FTR223D (2007-2016)

Модель легкого дорожного мотоцикла Honda FTR 223 впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим для использования в городе и на грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.

Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым на "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и на легком бездорожье.

Модель Honda FTR 223 отличается простой и надежной конструкцией: классическая стальная рама, передние дисковые тормоза, барабанные задние, обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади, спицованные колеса 18' радиуса равной ширины.

Благодаря надежности, небольшому весу, экономичности и простоте, мотоцикла активно используется для обучения новичков в мотошколах многих стран.

Общая база FTR 223 используется на модели ретро-классика Honda CB223S и эндуро Honda SL230.

Основные конкуренты Honda FTR 223 в классе:


Краткая история модели

  • 2000 г. - начало производства и продаж.

Модель: Honda FTR223 (Япония). Заводское обозначение: FTR223Y.

  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda FTR223 (Япония). Заводское обозначение: FTR2232.

  • 2002 г. - появление D-модификации.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2232, FTR223A2, FTR223D2.

  • 2003 г. - обычная версия мотоцикла лишается бокового пластика и получает незначительные визуальные изменения.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2233.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2234.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2235.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2236.

  • 2007 г. - модель получает изменения под новые экологические требования, немного снижая максимальную мощность и увеличивая снаряженную массу. Визуальные изменения моделей коснулись, в основном, расцветки.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2237.

  • 2008-2016 - без существенных изменений.

Модель: Honda FTR223 + FTR223D (Япония). Заводское обозначение: FTR2238.

Фотографии

Honda FTR223
Honda FTR223
Honda FTR223D
Honda FTR223

Технические характеристики

Технические характеристики Honda FTR 223:

Модель Honda FTR223
Тип мотоцикла скрамблер
Год выпуска 2000-2016
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 223 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 65,5 x 66,2 мм
Степень сжатия 9.0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр цепной привод OHC, 2 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, x1 VE3DA – FTR223 (2000-2006)

Карбюратор, x1 VE3DC – FTR223 (2007-2016)

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7000 об/мин – FTR223 (2000-2006)

16,0 л.с. (12,0 кВт) при 7000 об/мин – FTR223 (2007-2016)

Максимальный крутящий момент 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6000 об/мин – FTR223 (2000-2006)

18,0 Нм (1,8 кг*м) при 5500 об/мин – FTR223 (2007-2016)

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/90-18 M/C (65P)
Размер задней шины 120/90-18 M/C (65P)
Передние тормоза 1 диск
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором
Длина мотоцикла 2080 мм
Ширина мотоцикла 910 мм – FTR223 (2000-2002), FTR223D

830 мм – FTR223 (2003-2016)

Высота мотоцикла 1115 мм – FTR223 (2000-2002), FTR223D

1090 мм – FTR223 (2003-2016)

Колесная база 1395 мм
Высота по седлу 780 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 180 мм – FTR223 (2000-2006)

175 мм – FTR223 (2007-2016)

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость 105 км/ч
Емкость бензобака 7,2 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 126 кг – FTR223 (2000-2006)

128 кг – FTR223 (2007-2016)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda FTR 223 составляет около 2,38 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на модели Honda FTR 223 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Цена на модели с пробегом по РФ - от 80 000 руб.

Видео

uQ7ErgZ8nmQ|300|right|FTR223}}

Отзывы

Отзывы о Honda FTR 223:

<spoiler> в том году осенью катался два дня на FTR223 в Москве, город и леса, эмоции положительные, легко валит и за 100 км/ч, но балансирного вала нет, дикие вибрации, девушкам наверно понравится, да и массаж простаты хороший, это все из минусов, двигатель неприхотливый, тяговитый как трактор и простой как рогатка. Если интересно могу скинуть в личку контакты товарища, который владеет им уже довольно таки много лет, и ни разу не слышал от него про поломки FTRки, были и у XRа, и у AX-1 проблемы. Ну и еще один минус нет в свободной продаже звезд. И легкий он, я его через ж/д дорогу перенес просто.


Это мой первый мот после 17летнего перерыва и поэтому не с чем сравнивать.Взял в середине августа,из Японии с пробегом 21300,98г.в.,за 110 000 т.р. И накатав км 700 сдал на зимнее хранение туда же где покупал.Что успел понять:маловат бак(7,5л),223 кубика тоже не много,крейсерская скорость 90-100,дальше орёт,но заявленные 120 набирает,довольно шустрый в пробках и по поребрикам с удовольствием...Лесные тропинки его стихия!Для дачи самое то!-сказал продавец при продаже и был прав на все 100.Внешность?Где ты купил трофейный мот?-спросили ребцы на работе и я улыбнулся-похоже,точно.Сделали мне на заказ и установили багажную систему - просто супер получилось и слайдеры тоже на всякий случай.Правда багажник в ущерб второму номеру-ему места нет,ну и ...й с ним-всё равно никого возить не собирался.Осталось за зиму прикупить сумки и в ателье приладать к моту всякими застёжками и купить новый акум,а то сезон закрыл раньше,чем хотел-старый на утро после заморозков сдох.Вот и весь отзыв,пожалуй.Мотом доволен,но поглядываю в сторону ХР650Л,но это уже другая история.Всем привет.


Приветствую!

У меня такой же мотоцикл уже второй год. Я использую его в качестве учебного.

Мотоцикл проявил себя с лучшей стороны. Мы его покупали для толстяков небольшого роста, но оказалось, что он нравится всем. Двигатель очень тяговитый. Правда, при перегреве начинают здорово греметь клапаны, но я подозреваю, что это мой конкретный экземпляр такой попался. Подозреваю, что проблем с мотоциклом будет мало просто по причине небольшого количества механических частей. ибо он прост как автомат калашникова.

Лично я пока что столкнулся со следующими:

1. Задняя звездочка исключительно оригинальная и ничего из каталога не подошло. Надо заказывать из Японии. Несчастная владелица подобного аппарата в прошлом году выкрутилась установкой венца на обточенную заготовку. Как буду поступать я сам - пока не знаю, предполагаю заказать на заводе. Передняя звездочка существует у альтернативных производителей.

2. Воздушный фильтр также оригинальный.

3. Рычаги сцепления и переднего тормоза найти не удалось. Сломанный рычаг тормоза мне сварили в мастерской, но я планирую просто поменять тормозную машинку на что-нибудь более распространенное, чтобы не искать потом по всему городу. Если у тебя нет такой возможности, то хотя бы подпили их под безымянным пальцем, чтобы при падении обломилось именно там, а не у самого основания.

4. Задние тормозные колодки тоже отсутствуют в каталогах. Но тут проще, можно будет просто переклепать фрикционные накладки да и то нескоро.

5. Задняя резина редкой размерности: 120х90-18. Такой размер очень редкий, его нужно искать специально и сильно заранее. Так что имеет смысл озаботиться уже сейчас, лучше пусть полежит на шкафу до поры-времени. Тут все ругают К180, видимо, есть основания. Но у нас на асфальте с пылью держит очень хорошо, "доцарапываясь" до твердой поверхности" там, где дорожная резина начинает скользить на "пыльном клине".

Мотоциклом я доволен. Как только обнаружу канал поставки оригинальных запчастей, буду брать второй такой же или SL230.


Приобрёл в феврале 2014,с пробегом в 8000км . По РФ почти не бегал,простоял у продовца в гараже. Откатал лето в деревне. Эмоции положительные.)) Очень лёгкий и удобный мотоцикл,при росте в 188 см дискомфорта никакого не почувствовал вообще. Это мой первый японский мотоцикл,до этого были ИЖы)))) Которые доставались от отцов и дедов)) Опыт ремонта кое какой приобрёл, но очень рад,что он в этом году с данным мотоциклом не пригодился)

Очень тяговитый движок.Чёткая КПП,без всяких там болячек как у некоторых)) В принципе Хонда в этом не прогадывает на сколько я знаю)


Мотоцикл брал для мотошколы, поскольку иногда приходят люди с большим весом и штатный YBR125 их возит очень плохо. В плане тяги на низах, двигатель показал себя с лучшей стороны. Тянет отлично, разгоняет резво. Вообще, концепция мотоцикла отлично подходит коротышкам с весом 100 кг или около того.

Сам мотоцикл очень лёгкий. Субъективно, даже легче YBR125.

Очень устойчив к перегревам. Экстремально жаркое лето 2010 выдержал достойно. Перегреваясь, начинает шуметь и трещать клапанами. Сначала напрягался, гонял в сервис, где всё проверили и сказали, что для воздушников такой шум это норма.

Малый объём бензобака. На трассе нужно заправляться раз в 200-220 км, на площадке раз в полтора дня. Если брать мотоцикл для жизни, то этого мало. Тут YBR125 со своим запасом хода в 400 км по трассе и 350 в городе лидирует со страшной силой.

Очень мягкая подвеска. Штатный амортизатор без настроек.

Тяжело с запчастями. Вилка #38мм, передние тормозные колодки от SL230, задние оригинальные. Движок достаточно распространённый, но не у нас. Мою участь облегчает терпимость к применению нестандартных комплектующих, поскольку аппарат утилитарный. Много предложений на японских аукционах, но надо понять с кем работать, я пока не знаю.

Моё мнение: мотоцикл лучше всего подойдёт для дачи: сгонять на речку или в посёлок за продуктами. Великолепные взаимозаменяемые по мере износа шины Dunlop K180 прекрасно гребут по грунту, мокрой дороге, песку. Вообще, эти шины предназначены для гонок по гаревой дорожке, но, видимо, с этими гонками что-то произошло и шины стали гораздо шире и меньше диаметром. Великолепно проходят по стандартной российской распутице весной и осенью (памяти "Тулы")

В городе будете постоянно заправляться. Особенно в жару начинает жрать топливо.

На трассе спокойно встраивайтесь в колонну тракторов - скоростной режим соответствующий.

Нигде не сыскать расходников (запчастей и подавно). Только на заказ и обязательно заранее.

Для моих целей мотоцикл соответствует полностью. Кому он может ещё понадобиться в России - ума не приложу. Если только с жиру побеситься и погонять на пляже или выехать с друзьями в говны.

В следующий раз буду брать Yamaha TW225 - та же концепция, только торговалась в Панавто и запчастей больше. Потенциальная дороговизна задней покрышки с лихвой окупается доступностью расходников (что гораздо важнее в повседневной эксплуатации)

</spoiler>

Документация