KTM 250 EXC — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
м
Строка 11: Строка 11:
 
__NOTOC__
 
__NOTOC__
 
С конвейера KTM 250 EXC выпускаются в комплектации, рассчитанной на эксплуатацию в условиях городских дорог – мотоциклы оборудованы всеми обязательными атрибутами для дорог общего пользования - звуковым сигналом, полным комплектом светотехники и т.д. При этом мощность мотора существенно уменьшена. Такие параметры обеспечивают ограничители в карбюраторе и выпускная труба резонатора маленького диаметра. С таким, на первый взгляд, скромным байком справится даже совершенно неопытный райдер, не знающий, что такое взрывная мощь полноценного двухтактного мотора. Однако, дополнительно комплект поставки включает спортивную трубу и всю начинку для настройки карбюратора, после установки которых мощность двигателя перебирается за 50 л.с.
 
С конвейера KTM 250 EXC выпускаются в комплектации, рассчитанной на эксплуатацию в условиях городских дорог – мотоциклы оборудованы всеми обязательными атрибутами для дорог общего пользования - звуковым сигналом, полным комплектом светотехники и т.д. При этом мощность мотора существенно уменьшена. Такие параметры обеспечивают ограничители в карбюраторе и выпускная труба резонатора маленького диаметра. С таким, на первый взгляд, скромным байком справится даже совершенно неопытный райдер, не знающий, что такое взрывная мощь полноценного двухтактного мотора. Однако, дополнительно комплект поставки включает спортивную трубу и всю начинку для настройки карбюратора, после установки которых мощность двигателя перебирается за 50 л.с.
<gallery mode="packed" heights=200px>
+
[[File:Ktm_500_exc-f-04.png|center|500px]]
File:Ktm_500_exc-f-04.jpg|Амортизатор WP PDS
+
 
</gallery>
 
 
== Двигатель ==
 
== Двигатель ==
 
Настоящая революция в мире эндуро, позволяющая воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива на двухтактном моторе.  Более низкий расход топлива, автоматическая коррекция топливной смеси на различных высотах, плавное и точное управление работой двигателя, лучшая экологичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществ, которые удалось воплотить в реальность конструкторам, сохранив при этом мотоцикл легким, компактным и мощным. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска смеси в продувочное окно цилиндра двухтактного двигателя.
 
Настоящая революция в мире эндуро, позволяющая воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива на двухтактном моторе.  Более низкий расход топлива, автоматическая коррекция топливной смеси на различных высотах, плавное и точное управление работой двигателя, лучшая экологичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществ, которые удалось воплотить в реальность конструкторам, сохранив при этом мотоцикл легким, компактным и мощным. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска смеси в продувочное окно цилиндра двухтактного двигателя.

Версия 14:48, 23 октября 2020

Ktm-exc-2t.png


С конвейера KTM 250 EXC выпускаются в комплектации, рассчитанной на эксплуатацию в условиях городских дорог – мотоциклы оборудованы всеми обязательными атрибутами для дорог общего пользования - звуковым сигналом, полным комплектом светотехники и т.д. При этом мощность мотора существенно уменьшена. Такие параметры обеспечивают ограничители в карбюраторе и выпускная труба резонатора маленького диаметра. С таким, на первый взгляд, скромным байком справится даже совершенно неопытный райдер, не знающий, что такое взрывная мощь полноценного двухтактного мотора. Однако, дополнительно комплект поставки включает спортивную трубу и всю начинку для настройки карбюратора, после установки которых мощность двигателя перебирается за 50 л.с.

Ktm 500 exc-f-04.png

Двигатель

Настоящая революция в мире эндуро, позволяющая воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива на двухтактном моторе. Более низкий расход топлива, автоматическая коррекция топливной смеси на различных высотах, плавное и точное управление работой двигателя, лучшая экологичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществ, которые удалось воплотить в реальность конструкторам, сохранив при этом мотоцикл легким, компактным и мощным. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска смеси в продувочное окно цилиндра двухтактного двигателя.

Трансмиссия

6-ти ступенчатая коробка передач KTM 250 EXC оснащена всеми ноу-хау: датчиком положения коробки передач, системой контроля тяги, вилками низкого трения и усиленными шестернями передач. В течение текущего модельного года КПП получит новый увеличенный подшипник C4, который обеспечит повышенную надежность при экстремальных нагрузках. Новая сменная звезда изготавливается методом литья под давлением с использованием высокоэластичной поверхности и повышенной надежности.

Сцепление

Позволяет райдеру тонко дозировать тягу в сложных условиях. Благодаря гидравлической системе Brembo разработанное KTM сцепление DDS (стальная диафрагма демпфирования) KTM 250 EXC - это именно то, что нужно для работы. Его выносливая стальная корзина с помощью новых нитевидных стальных лайнеров оснащена чрезвычайно жаростойкими пластинами сцепления, что поможет райдеру контролировать любую ситуацию. С гораздо более легким сцеплением, чем обычные пружины, диафрагма особенно хорошо подходит для езды в эндуро, в то же время оставляя достаточно места внутри ступицы сцепления для демпфирующей системы, что обеспечивает дополнительную надежность.

Технические характеристики

Технические характеристики KTM 250 EXC:

Модель KTM 250 EXC
Тип мотоцикла Эндуро
Год выпуска 2008-
Рама Центральная рама закрытого типа
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 66,4 x 72.0 мм
Охлаждение жидкостное
Система подачи топлива TPI - Transfer Port Injection
Тип зажигания Keihin EMS
Максимальная мощность 50.00 л.с.
Максимальный крутящий момент 26.00 Нм
Коробка передач 6-ступенчатая
Сцепление Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100 R21
Размер задней шины 140/80 R18
Передние тормоза 260 мм
Задние тормоза 220 мм
Передняя подвеска WP-USD AER 48, ход - 300 мм
Задняя подвеска WP Xplor PDS, ход - 310 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 355 мм
Высота по седлу 960 мм
Емкость бензобака 9 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 101 кг

Документация