KTM 500 EXC-F — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м (→Трансмиссия) |
Alexander (обсуждение | вклад) м (→Сцепление) |
||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
== Сцепление == | == Сцепление == | ||
| − | + | Сцепление KTM EXC (благодаря гидравлической системе Brembo и системе DDS) позволяет тонко дозировать тягу в сложных условиях, особенно при езде в классе хардэндуро, компактность системы DDS позволила инженерам KTM установить демпфирующую систему, что обеспечило дополнительную надежность. | |
| − | |||
[[File:exc-clutch.png|center|400px]] | [[File:exc-clutch.png|center|400px]] | ||
Версия 19:37, 15 ноября 2020
KTM 500 EXC-F - самый мощный мотоцикл в линейке эндуро KTM.
Основные конкуренты:
Данный мотоцикл сочетает в себе высокотехнологичный четырехтактный двигатель с легким шасси, что обеспечивает отличную маневренность. По сути, это EXC 450 с измененным ходом поршня для достижения большего рабочего объема двигателя.
Двигатель
Малые габариты, высокая мощность: силовая установка с впрыском топлива KTM 500 EXC-F является самым компактным и легким 500 кубовым двигателем на рынке, обеспечивая при этом крутящий момент и мощность по всему диапазону. Недавно перепроектированные четыре клапана головки цилиндров SOHC управляются чрезвычайно жесткими коромыслами. Оптимизированные порты обеспечивают эффективный газообмен, а сложная водяная рубашка обеспечивает надежный теплоотвод. Геометрия короны поршня идеально сочетается с высокоэффективной камерой сгорания, а его низкая масса и высокая жесткость способствуют минимизации вибраций и повышения надежности. Вибрации так же гасятся тщательно оптимизированным приводом кривошипа с подшипниками скольжения и многофункциональным балансирным валом. Системой управления двигателем Keihin с электронным впрыском топлива и 42-мм дроссельной заслонкой, обеспечивает удивительный отклик на ручку газа с уникальным положением инжектора, в то время как дополнительный переключатель выбора карты позволяет райдеру выбирать различные характеристики двигателя и активировать уникальный контроль тяги для лучшего старта.
Трансмиссия
Трансмиссия имеет 6 передач, усиленные шестерни и снабжена датчиком положения передач, системой контроля тяги. В 2020 году КПП получила новый увеличенный подшипник C4, который обеспечит повышенную надежность при экстремальных нагрузках. Новая сменная звезда изготавливается методом литья под давлением с использованием высокоэластичной поверхности и повышенной надежности.
Сцепление
Сцепление KTM EXC (благодаря гидравлической системе Brembo и системе DDS) позволяет тонко дозировать тягу в сложных условиях, особенно при езде в классе хардэндуро, компактность системы DDS позволила инженерам KTM установить демпфирующую систему, что обеспечило дополнительную надежность.
Технические характеристики
Технические характеристики KTM 500 EXC-F:
| Модель | KTM 500 EXC-F |
|---|---|
| Тип мотоцикла | Эндуро |
| Год выпуска | 2012- |
| Рама | Центральная рама закрытого типа |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 510,4 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95 x 72.0 мм |
| Степень сжатия | 12.75:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Keihin EFI, 42mm дроссельная заслонка |
| Тип зажигания | Keihin EMS |
| Максимальная мощность | 51.00 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 46.00 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Сцепление | Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90 R21 |
| Размер задней шины | 120/90 R18 |
| Передние тормоза | 260 мм |
| Задние тормоза | 220 мм |
| Передняя подвеска | WP-USD AER 48, ход - 300 мм |
| Задняя подвеска | WP Xplor PDS, ход - 310 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 355 мм |
| Высота по седлу | 960 мм |
| Емкость бензобака | 8,5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 106,5 кг |