|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha SR400}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha SR400}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=yamaha, sr, sr400, 400, технические, характеристики, расход, цена, история | | |keywords=yamaha, sr, sr400, 400, технические, характеристики, расход, цена, история |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Sr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400 (1978-1984)]] | | |[[Image:Sr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SR400 (1978-1984)]] |
| Строка 21: |
Строка 22: |
| | * [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]] | | * [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]] |
| | * [[Honda_CL400|Honda CL 400]] / [[Honda_CB400SS|Honda CB400SS]] | | * [[Honda_CL400|Honda CL 400]] / [[Honda_CB400SS|Honda CB400SS]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1978 г. - начало производства и продаж.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2H60.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1983 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 34F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1984 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 34F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1985 г. - модель получает барабанный передний тормоз и переднее колесо на 18'.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JR0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400S; Yamaha SR400C (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT4; 3HT3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400S (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HT9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTA.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTB.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - модель возвращается к дисковому переднему тормозу и получает обновления выхлопа под новые экологические нормы.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTE; 3HTD.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTH, 3HTG, 3HTF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTJ.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTK, 3HTL.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTN, 3HTM.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTP.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTS.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - из-за введения новых экологических норма модель оснащается инжектором.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTR.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTU.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HTV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3HTW, 2RD1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 2RD2, 2RD3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HTY, 3HTX, 2RDB.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': B0H1, 2RDE, 2RDD.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2018 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha SR400 (Япония, Северная Америка).
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 280: |
Строка 139: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Yamaha SR400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 290: |
Строка 146: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha SR400:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Максималку не пробовал - где-то 150 должна быть. Динамика чопперная, зарубался со светофора с Дрыгой 650 - шли нос к носу, даже передачи одновременно втыкали. Ездил 300 км, если это можно назвать дальняком. Вполне хорошо, спина и руки не устают, вибрации не напрягают, мощности для уверенного обгона на скоростях до 120 вполне достаточно.''
| |
| − |
| |
| − | ''На бездорожье, если с соответствующей резиной - почти эндуро. Дорожный просвет большой, колёса на 18", подвеска длинноходная, вес мота небольшой, движок эластичный (эндуровский кстати). На первой передаче, думаю, выгребет из любого говна.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''400 кубиков, 2 клапана, 26 лошадей при 6500об/мин. Бак - 12л. Расход - 2,5....3л/100км (или 44км/л по Японской методе при средней скорости 60км/ч). Запуск кик-стартером. Есть ручной декомпрессор (ручка на руле) и индикатор готовности к пуску. Штатная ямаховская противоугонка (буду дополнять) и простейшая самодиагностика (Check Engine). Аппарат прост как топор.''
| |
| − |
| |
| − | ''Длина чуть меньше 2,1м. Сухой вес около 156 кг. (Практически один в один с Явой-350 "Старухой") Скорость (по замеру американского журналиста, тестировавшего этот мот) около 152-х км/ч. Разгон до сотни (по итогам поиска в Гугле - офф.данных, разумеется, нет) - 7,5...8сек. Год - 2010-й, пробег чуть меньше 8К, цена в Москве - 228тыс.руб. Аукционные оценки - все "6".''
| |
| − |
| |
| − | ''Из недостатков - задняя покрышка. Её осталось максимум на пол-сезона. (Штатный Metzeller). Мот тотально весь железный, кроме двух декоративных треугольных крышечек с боков. Выпускается практически без измениений с 1978г. Является дорожной версией спортивного 500-кубового мотоцикла, на котором гонялись японцы в каких-то местных соревнованиях. В наследство от гонок есть особенность - система смазки с "сухим картером" и два масляных насоса: нагнетающий и откачивающий.''
| |
| − |
| |
| − | ''Имеет масляное охлаждение днища поршня с помощью форсунок. С 2010-го оснащается впрыском и нейтрализатором. Очень популярна в Японии у тамошней "продвинутой молодёжи". Герой серии романтических новелл на японском телевидении. Аналогичная по духу и классу модель делает и Honda (CB400SS). Но аутентичность последней слегка пострадала после начала установки электростартёра.''
| |
| − |
| |
| − | ''К мотоциклу планируется докупить: категорию А, дуги, оригинальную сумку на бак, родную инсталляцию под перемётные сумки и оригинальный же мини-ветровичёк. Ну и кое-что из подходящего по стилю экипа, если останутся деньги. Как минимум куртку и боты. Но с этим - позже: деньги кончились. Почему взял именно это, когда за такие деньги выбор реально огромен? Влюбился. Любовь с первого взгляда на фотографию.''
| |
| − |
| |
| − | ''Где брал? У одной известной конторы, давно и успешено таскающей моты с японских аукционов. С 50%-ной предоплатой в ноябре. Всего в России таких аппаратов около 30...50 штук. Часть люди уже переделали под "бобберы". У нас есть группа ВКонтакте. Стиль "кафе-рейсер" очень популярен в Британии и США. Мне такая стилистика очень близка. Но - эстетически: гонять на покупке, конечно, не буду.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_SR400:_Тест-драйв_от_журнала_Смотором|Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Смотором]] | | * [[Yamaha_SR400:_Тест-драйв_от_журнала_Смотором|Yamaha SR400: Тест-драйв от журнала Смотором]] |
Модель ретро-классического мотоцикла Yamaha SR400 начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время. Главной причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку максимально простой ретро-классик в привычных формах и без каких-либо современных технологий, неприемлемых для мотоциклов подобного класса. В итоге на свет появился Yamaha SR 400, оснащенный простым 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выдающим 27 л.с. мощности и 29 Нм крутящего момента. Примечательным является также и то, что мотоцикл не оснащался электростартером, а заводился посредством традиционного кик-стартера. Впрочем, для облегчения пуска Yamaha вывела на левый пульт штатный декомпрессор и смотровое окно на правой крышке двигателя, облегчающее поиск оптимального положения поршня в цилиндре.
Их ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса на 18'.
Модель Yamaha SR400 редко используется в стоковом состоянии и является зачастую базой для построения кастом-мотоциклов - в основном, кафе-рейсеров. Именно поэтому сложно найти мотоцикл в полностью штатном исполнении. В РФ данная модель является достаточно редкой, однако в Японии она пользуется огромным спросом, поэтому на японских аукционах Yamaha SR400 представлена в больших количествах. С 2014 года модель была доступна на рынках Северной Америки и Европы.
"Старший брат" модели - Yamaha SR500.
Основные конкуренты Yamaha SR400 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha SR400:
| Модель
|
Yamaha SR400
|
| Тип мотоцикла
|
ретро-классик
|
| Год выпуска
|
1978+
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
399 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
87,0 x 67,2 мм
|
| Степень сжатия
|
8.5:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 2 клапана
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 1x – SR400 (1978-2008)
Инжектор, 1x – SR400 (2010+)
|
| Тип зажигания
|
CDI – SR400 (1978-2008)
TCI – SR400 (2010+)
|
| Максимальная мощность
|
27,0 л.с. (19,8 кВт) при 7000 об/мин (SR400 2001)
|
| Максимальный крутящий момент
|
29,0 Нм (3,0 кг-м) при 6500 об/мин (SR400 2001)
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
90/100-18M/C 54S – SR400 (1985+)
|
| Размер задней шины
|
110/90-18M/C 61S – SR400 (1985+)
|
| Передние тормоза
|
Барабан – SR400 (1985-2000)
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – SR400 (2001+)
|
| Задние тормоза
|
барабан
|
| Передняя подвеска
|
35 мм телескопическая вилка, ход - 105 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 150 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2085 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
750 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1095 мм
|
| Колесная база
|
1410 мм
|
| Высота по седлу
|
785 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
11,2 сек
|
| Максимальная скорость
|
130 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
12,0 л (включая резерв - 2,2 л)
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
168 кг – SR400 (2001-2008)
174 кг – SR400 (2010+)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha SR400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| f5rNlQ07N_Y|300|right|YAMAHA SR400}}
|
Читайте также
Документация
