Honda GL1500 Gold Wing — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
|} | |} | ||
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1500 Gold Wing''' появилась на рынке в 1988 году в качестве преемника [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]], в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических изменений: | Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1500 Gold Wing''' появилась на рынке в 1988 году в качестве преемника [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]], в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических изменений: | ||
| − | + | {{Ads_top}} | |
* '''Новый двигатель'''. Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм). | * '''Новый двигатель'''. Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм). | ||
* '''Новая рама'''. Новое поколение стальной дуплексной рамы. | * '''Новая рама'''. Новое поколение стальной дуплексной рамы. | ||
Версия 20:54, 1 апреля 2021
Модель туристического мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing появилась на рынке в 1988 году в качестве преемника Honda GL1200 Gold Wing, в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических изменений:
- Новый двигатель. Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм).
- Новая рама. Новое поколение стальной дуплексной рамы.
- Система заднего хода. Работает через реверс стартера.
- Новые карбюраторы. Увеличились в размерах, теперь идут всего 2 карбюратора на весь двигатель (по одному на каждую тройку цилиндров).
- Тормозная система. Увеличила тормозные диски и стала комбинированной.
- Подвески. Оснащается пневматическим компрессором, позволяющим автоматически регулировать подвески.
- Туринговые опции. В стандартном оснащении идет регулируемое ветровое стекло, обогрев и система кофров с центральной блокировкой.
Также, в отличие от Gold Wing 1200, новая модель GL1500 была доступна на японском рынке.
В 1989 году модель получила новые увеличенные тормозные диски, карбюраторы новой модели и другие распредвалы.
Основные модификации Honda Gold Wing 1500:
- Honda GL1500 Gold Wing - обычная версия и единственная версия, предлагаемая с 1988 по 1990 гг.
- Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition - дорогая лимитированная версия в честь 15-летия модели. Отличалась цветами, вентилируемым стеклом, дополнительным светом, более дорогой аудиосистемой, регулировками подножек и седла пассажира.
- Honda GL1500A Gold Wing Aspencade - юбилейная версия в честь выхода 500-тысячного мотоцикла Gold Wing. Фактически это Special Edition в других цветах и эмблемами.
- Honda GL1500I Gold Wing Interstate - урезанная, более дешевая версия мотоцикла. Не имеет заднего хода, круиз-контроля и пассажирских платформ. Оснащается более простой аудиосистемой Kenwood (с 1992 года - Panasonic).
Модель Honda GL1500 Gold Wing просуществовала до 2000 года, после чего была заменена новой - Honda Gold Wing 1800. На базе GL1500 были также построена модели серии Valkyrie.
Основные конкуренты Honda GL1500 Gold Wing в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda GL1500 Gold Wing:
| Модель | Honda GL1500 Gold Wing |
|---|---|
| Тип мотоцикла | люкс-турер |
| Год выпуска | 1988-2000 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный |
| Рабочий объем | 1520 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 71,0 x 64,0 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 5200 об/мин – GL1500
97,0 л.с. (71,3 кВт) при 5000 об/мин – GL1500 (Япония) |
| Максимальный крутящий момент | 150,0 Нм (15,2 кг*м) при 4000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 130/70-18 (63H) |
| Размер задней шины | 160/80-16 (75H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1988)
2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1989-2000) |
| Задние тормоза | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1988)
1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1989-2000) |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка (пневматическая с автоподкачкой), ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (пневматическая с автоподкачкой), ход - 105 мм |
| Длина мотоцикла | 2615 мм |
| Ширина мотоцикла | 955 мм |
| Высота мотоцикла | 1495 мм |
| Колесная база | 1690 мм |
| Высота по седлу | 740 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 115 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,26 сек |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Емкость бензобака | 24,0 л (включая резерв - 5,3 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 364 kg / 802 lbs – GL1500A Aspencade
370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition 349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 399 kg / 879 lbs – GL1500A Aspencade
405 kg / 893 lbs – GL1500SE Special Edition 385 kg / 848 lbs – GL1500I Interstate |
Расход топлива
Официально заявленный средний расход топлива на Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| 9q9FW771a0g|300|right|Honda goldwing 1500}} |
Читайте также
- Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"
- Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю". Автор: Владимир Завьялов.
Документация