Kawasaki KLE500 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | |[[Image:Kawasaki KLE 500.jpg.1906778.jpg|550px|thumb|right|Kawasaki KLE500]] | |
| − | |[[Image:Kawasaki KLE 500.jpg.1906778.jpg| | + | |[[Image:Kawasaki-kle500-10.jpg|550px|thumb|right|Kawasaki KLE500]] |
| − | |[[Image:Kawasaki-kle500-10.jpg| | + | |
| − | |||
| − | |||
Модель туристического эндуро '''Kawasaki KLE 500''' появилась в 1991 году и была ориентирована на европейский рынок. Для внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]]. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, на смену которой пришел [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]. | Модель туристического эндуро '''Kawasaki KLE 500''' появилась в 1991 году и была ориентирована на европейский рынок. Для внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]]. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, на смену которой пришел [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]. | ||
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
| Строка 36: | Строка 34: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
== == | == == | ||
{{Ads_post}} | {{Ads_post}} | ||
Версия 17:49, 10 апреля 2021
Модель туристического эндуро Kawasaki KLE 500 появилась в 1991 году и была ориентирована на европейский рынок. Для внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - Kawasaki KLE 400. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, на смену которой пришел Kawasaki Versys 650.
За основу Kawasaki KLE 500 был двигатель от спортивной Kawasaki GPZ500, который был перенастроен и дефорсирован для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Сам мотор представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 42 Нм крутящего момента. С 2005 года и введением обновленных экологических норм мотор стал выдавать 45 л.с. мощности и 41 Нм крутящего момента. Несмотря на попытки Kawasaki сделать мотор тяговитым, он не лишился спортивных корней, показывая максимальные характеристики на довольно высоких оборотах - 7500-8500 об/мин.
Ходовая часть Kawasaki KLE 500 представлена в виде простой трубчатой рамы, длинноходных подвесок в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, спицованных колес размерностью 21' и 17'.
Из других особенностей мотоцикла следует выделить 15-литровый топливный бак, 6-ступенчатую КПП и 181 кг сухой массы.
Модельный ряд серии Kawasaki KLE:
- Kawasaki KLE 250 ANHELO
- Kawasaki KLE 400
- Kawasaki KLE 500
Основные конкуренты Kawasaki KLE500 в классе:
- Honda XL600V Transalp - 2-цилиндровый V-образный
- Honda NX 650 Dominator - 1-цилиндровый
- Suzuki DR650RS/RSE / Suzuki XF650 Freewind - 1-цилиндровые
- Yamaha XTZ 660 Tenere - 1-цилиндровый
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики мотоцикла Kawasaki KLE500:
| Модель | Kawasaki KLE500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 1991-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 498 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин – KLE500 (A1-A13)
45,0 л.с. (33 кВт) при 8300 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) |
| Максимальный крутящий момент | 42,0 Нм (4,3 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (A1-A13)
41,0 Нм (4,2 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-21 M/C 54S |
| Размер задней шины | 130/80-17 M/C 65S |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 200 мм |
| Длина мотоцикла | 2215 мм |
| Ширина мотоцикла | 880 мм |
| Высота мотоцикла | 1270 мм |
| Колесная база | 1500 мм |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 6,1 сек |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 181 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 200 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki KLE500 составляет примерно 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.
Видео
| a0pi33ZastY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLE 500}} | LQRUVZ_FzDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLE 500}} |
Читайте также
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от журнала За рулем
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)
Документация