Yamaha FZR600 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Расход топлива)
м (1 версия импортирована)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 600 Genesis}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 600}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha FZR 600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Yamaha FZR 600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Fzr600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]
+
[[Image:Yamaha-fzr-2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600]]
−
[[Image:Fzr600 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]
+
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 600''' выпускалась с 1989 по 1999 гг. Данный мотоцикл является прародителем легендарной в будущем спортивной модели [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]] и спорт-туриста [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]].
−
[[Image:Fzr600 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]
 
−
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 600''' появилась в 1989 году и была ориентирована на экспортные, для Японии, рынки - в основном Европу и Северную Америку. Модель является прародителем [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] и впоследствии флагманской [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]].
 
  
−
Первые версии Yamaha FZR 600 были довольно архаичными, по современным меркам, однако уже к 1993 году модель стала значительно отличаться стартовой версии 1989 года. Помимо внешнего вида, модель получает новый двигатель (1993), колеса (1993) , подвески (1995) и тормоза (1991), а карбюраторы Mikuni 32 мм заменяются на увеличенные Keihin 34 мм.
+
Несмотря на довольно простое оснащение - стальная рама, классическая телескопическая вилка и 16-клапанная ГБЦ (вместо традиционной для Yamaha 20-клапанной) - модель Yamha FZR 600 в целом соответствовала аналогичным мотоциклам подобного класса того времени, хотя и не имела каких-то конкурентных преимуществ перед ними.
  
−
''Основные технологии, используемые в FZR600:''
+
'''Концепция Genesis''', основанная на использовании рамы Deltabox и наклоне цилиндров вперед, позволила перенести топливный бак чуть ниже, дополнительно снизив центр тяжести мотоцикла.
  
−
* '''Концепция Genesis''' - основанная на использовании рамы Deltabox и наклоне цилиндров вперед, позволила перенести топливный бак чуть ниже, дополнительно снизив центр тяжести мотоцикла.
+
'''Технология EXUP''', активно применяемая Yamaha в спортивных мотоциклах и основанная на использовании механической заслонки в выхлопной системе, открывающейся в зависимости от оборотов двигателя, позволила не только повысить крутящий момент в зоне средних оборотов, но и компенсировать потери мощности в моделях для некоторых стран с повышенными экологическими требованиями.
−
 
 
−
* '''Технология EXUP''' - активно применяемая Yamaha в спортивных мотоциклах и основанная на использовании механической заслонки в выхлопной системе, открывающейся в зависимости от оборотов двигателя, позволила не только повысить крутящий момент в зоне средних оборотов, но и компенсировать потери мощности в моделях для некоторых стран с повышенными экологическими требованиями.
 
−
 
 
−
В 1995 году на базе Yamaha FZR600 появляется модель [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]], которая на тот момент представляла собой последнее поколение FZR600. И лишь в 1996 году Thundercat получает рестайлинг и окончательно теряет черты FZR600, которая параллельно продолжала выпускаться до 1999 года включительно.
 
  
 
''Основные конкуренты Yamaha FZR 600 в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha FZR 600 в классе:''
Строка 24: Строка 18:
 
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] (поколения ZX600F и ZX600G)
 
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] (поколения ZX600F и ZX600G)
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] (1992-2000)
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] (1992-2000)
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* 1989 г. - начало производства Yamaha FZR600.
 
* 1989 г. - начало производства Yamaha FZR600.
−
 
+
* 1990 г. - 2-поршневые суппорта переднего тормоза были заменены на 4-поршневые, увеличилась ширина заднего колеса, а фара стала единой.
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HE1, 3HE2, 3HF1, 3HH2, 3RG1, 3RH1; FZR600W, FZR600WC.
+
* 1991 г. - модель Yamaha FZR600 получает более толстый задний маятник.
−
----
+
* 1993 г. - более современная единая передняя фара заменяется на прошлую - сдвоенную.  
−
 
+
* 1994 г. - для некоторых стран производство Yamaha FZR600 прекращается, на смену ей приходит обновленная модель Yamaha FZR600R, отличающаяся новой рамой, двигателем, выдающим 98 л.с. (вместо 91 л.с.) и дизайном передних фар в стиле "лисьи глаза".
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
+
* 1999 г. - последний год выпуска модели Yamaha FZR600R.
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка, Океания). '''Заводское обозначение''': 3HE3, 3HE4, 3HF2, 3HG2, 3HH5, 3RG2, 3RH2; FZR600RA, FZR600RAC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - модель получает рестайлинг. Двойная фара меняется на единую, 2-х поршневые передние суппорта заменяются на 4-поршневые, ширина заднего колеса увеличивается.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HE5, 3HE6, 3HE7, 3HF3, 3HH7, 3RG3, 3RH3; FZR600RB, FZR600RBC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HE8, 3HE9, 3HEA, 3HEB, 3HF4, 3HH9, 3RG4, 3RH4; FZR600RD, FZR600RDC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - рестайлинг модели. Единая фара меняется на двойную ("лисьи глаза"), меняются габаритные размеры и эргономика, емкость топливного бака увеличивается с 18 до 19 л, новая задняя подвеска и новые колеса. Модель получает новый двигатель с более коротким ходом (максимальная мощность увеличивается с 91 до 100 л.с.) и новые карбюраторы (Keihin CVKD34 вместо Mikuni BDST32).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Океания, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HEC, 3HED, 3HEE, 3HEF, 3HF5, 3HG5, 3HHB, 3RG5, 3RH5; FZR600RE, FZR600REC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HHD, 4JH1, 4JH2, 4JH3, 4MH1, 4MM1; FZR600RF, FZR600RFC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - модель получает полную регулировку подвесок. Данная версия также продается под именем [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] в период с 1995 по 1996 гг. Последний год производства для Европы.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HHF, 4JH4, 4JH5, 4JH6, 4MH2, 4MM2; FZR600RG, FZR600RGC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RH, FZR600RHC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RJ, FZR600RJC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RK, FZR600RKC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RL, FZR600RLC.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:9d2f95f3a687d329db1e41dd56cbfb26.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]
 
−
|[[Image:1480495371 800px-yamaha fzr600 89. 1.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]
 
−
|[[Image:Fzr-600 1990 3.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:1991 2.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]
 
−
|[[Image:1517748297226 bulletin.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]
 
−
|[[Image:Fzr-600 1989 1.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:42314645 d.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]
 
−
|[[Image:92547831 d.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]
 
−
|[[Image:Yamaha FZR600 94 4.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Yamaha FZR600:
+
Технические характеристики Yamaha FZR600 и Yamaha FZR600R:
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:Yamaha FZR600 89. 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600 1989 г.]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:1991 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600 1991 г.]]
−
|Yamaha FZR600 Genesis
+
[[Image:Yamaha fzr600 95.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 600 1994 г.]]
 +
{{#ev:youtube|CeQCXS9pTfM|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha FZR600}}
 +
{| align="center" border="1"
 +
|'''Модель'''
 +
|'''Yamaha FZR 600'''
 +
|'''Yamaha FZR 600 R'''
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|'''Тип мотоцикла'''
−
|спорт
+
|colspan="2" |спорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|'''Год выпуска'''
−
|1989-1999
+
|colspan="2" |1989-1999
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|'''Рама'''
−
|стальная Deltabox
+
|colspan="2" |стальная Deltabox
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|'''Тип двигателя'''
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|'''Рабочий объем'''
−
|599 см³
+
|colspan="2" |599 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
−
|59,0 x 54,8 мм – FZR600 (1989-1992)
+
|59 мм x 54,8 мм
−
 
+
|62 мм х 49,8 мм
−
62,0 x 49,6 мм – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|'''Степень сжатия'''
−
|12,0:1
+
|colspan="2" |12.0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|'''Охлаждение'''
−
|жидкостное
+
|colspan="2" |Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
−
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|'''Система подачи топлива'''
−
|Карбюратор, 4x Mikuni BDST32 – FZR600 (1989-1992)
+
|4 карбюратора Mikuni 32 мм
−
 
+
|4 карбюратора Keihin 32 мм
−
Карбюратор, 4x Keihin CVKD34 – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|'''Тип зажигания'''
−
|TCI (цифровое)
+
|colspan="2" |электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|'''Максимальная мощность'''
−
|91,0 л.с. (67,0 кВт) при 10500 об/мин – макс. мощность для FZR600 (1989-1992)
+
|91 л.с. при 10500 об/мин
−
 
+
|98 л.с. при 11500 об/мин
−
100,0 л.с. (73,5 кВт) при 11500 об/мин – макс. мощность для FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|'''Максимальный крутящий момент'''
−
|66,0 Нм (6,7 кг*м) при 8500 об/мин – макс. момент для FZR600 (1989-1992)
+
|65,7 Нм при 8500 об/мин
−
 
+
|65,7 Нм при 9500 об/мин
−
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 9500 об/мин – макс. момент для FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|'''Коробка передач'''
−
|6-ступенчатая
+
|colspan="2" |6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|'''Тип привода'''
−
|цепь
+
|colspan="2" |цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|'''Размер передней шины'''
−
|110/70V17-V240 – FZR600 (1989-1990)
+
|110/70-17
−
 
+
|120/60-17
−
110/70VR17-V240 – FZR600 (1991-1992)
 
−
 
 
−
120/60ZR17 – FZR600 (1993-1999)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|130/70V18-V240 – FZR600 (1989-1990)
 
−
 
 
−
140/60VR18-V240 – FZR600 (1991-1992)
 
−
 
 
−
160/60 ZR17 – FZR600 (1993-1999)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 298 мм, 2-pпоршневые суппорта – FZR600 (1989-1990)
 
−
 
 
−
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – FZR600 (1991-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|'''Размер задней шины'''
−
|1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
|140/60-18
 +
|160/60-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|'''Передние тормоза'''
−
|41 мм телескопическая вилка, ход 130 мм – FZR600 (1989-1994)
+
|colspan="2" |2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта (до 1990 г. - 2-поршневые)
−
 
 
−
41 мм телескопическая вилка (все регулировки), ход 130 мм – FZR600 (1995-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|'''Задние тормоза'''
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход 115 мм – FZR600 (1989-1992)
+
|colspan="2" |1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
−
 
 
−
маятниковая с моноамортизатором, ход 120 мм – FZR600 (1993-1994)
 
−
 
 
−
маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход 120 мм – FZR600 (1995-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|'''Передняя подвеска'''
−
|2095 мм – FZR600 (1989-1992)
+
|colspan="2" |41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
−
 
 
−
2145 мм – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|'''Задняя подвеска'''
−
|700 мм – FZR600 (1989-1992)
+
|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
−
 
 
−
725 мм – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|'''Длина'''
−
|1160 мм – FZR600 (1989-1990)
+
|2165 мм
−
 
+
|2145 мм
−
1155 мм – FZR600 (1991-1992)
 
−
 
 
−
1180 мм – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|'''Ширина'''
−
|1420 мм – FZR600 (1989-1990)
+
|700 мм
−
 
+
|725 мм
−
1425 мм – FZR600 (1991-1992)
 
−
 
 
−
1415 мм – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|'''Высота'''
−
|135 мм
+
|1155 мм
 +
|1180 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|'''Колесная база'''
−
|785 мм – FZR600 (1989-1992)
+
|1425 мм
−
 
+
|1415 мм
−
795 мм – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|'''Разгон до 100 км/ч'''
−
|3,6 сек
+
|colspan="2" |4,0 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|'''Максимальная скорость'''
−
|240 км/ч
+
|colspan="2" |238 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|'''Емкость бензобака'''
−
|18,0 л (включая резерв - 3,4 л) – FZR600 (1989-1992)
+
|18 л
−
 
+
|19 л
−
19,0 л (включая резерв - 3,5 л) – FZR600 (1993-1999)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
−
|199 кг – FZR600 (1989-1990)
+
|179 кг
−
 
+
|184 кг
−
204 кг – FZR600 Калифорния (1989-1990)
 
−
 
 
−
201 кг – FZR600 (1991-1992)
 
−
 
 
−
206 кг – FZR600 Калифорния (1991-1992)
 
−
 
 
−
206 кг – FZR600 (1993-1999)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|4gmQtWEXSCw|250|right|Yamaha FZR 600 Genesis 1989-1990}}
+
Заявленный производителем расход топлива на Yamaha FZR600 составляет 5,75 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, может достигать 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|tGJ9fdbUQc8|250|right|Yamaha FZR 600 Genesis 1991-1992}}
 
−
{{#ev:youtube|sbM1OXpyoqQ|250|right|Yamaha FZR 600 Genesis 1993-1999}}
 
−
Средний расход топлива на Yamaha FZR600 составляет 5,9 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 262: Строка 146:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Yamaha FZR 600 Genesis 1989-1990
+
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha FZR600
−
* Yamaha FZR 600 Genesis 1991-1992
 
−
* Yamaha FZR 600 Genesis 1993-1999
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Yamaha FZR 600

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 600 выпускалась с 1989 по 1999 гг. Данный мотоцикл является прародителем легендарной в будущем спортивной модели Yamaha YZF-R6 и спорт-туриста Yamaha YZF600R Thundercat.

Несмотря на довольно простое оснащение - стальная рама, классическая телескопическая вилка и 16-клапанная ГБЦ (вместо традиционной для Yamaha 20-клапанной) - модель Yamha FZR 600 в целом соответствовала аналогичным мотоциклам подобного класса того времени, хотя и не имела каких-то конкурентных преимуществ перед ними.

Концепция Genesis, основанная на использовании рамы Deltabox и наклоне цилиндров вперед, позволила перенести топливный бак чуть ниже, дополнительно снизив центр тяжести мотоцикла.

Технология EXUP, активно применяемая Yamaha в спортивных мотоциклах и основанная на использовании механической заслонки в выхлопной системе, открывающейся в зависимости от оборотов двигателя, позволила не только повысить крутящий момент в зоне средних оборотов, но и компенсировать потери мощности в моделях для некоторых стран с повышенными экологическими требованиями.

Основные конкуренты Yamaha FZR 600 в классе:


Краткая история модели

  • 1989 г. - начало производства Yamaha FZR600.
  • 1990 г. - 2-поршневые суппорта переднего тормоза были заменены на 4-поршневые, увеличилась ширина заднего колеса, а фара стала единой.
  • 1991 г. - модель Yamaha FZR600 получает более толстый задний маятник.
  • 1993 г. - более современная единая передняя фара заменяется на прошлую - сдвоенную.
  • 1994 г. - для некоторых стран производство Yamaha FZR600 прекращается, на смену ей приходит обновленная модель Yamaha FZR600R, отличающаяся новой рамой, двигателем, выдающим 98 л.с. (вместо 91 л.с.) и дизайном передних фар в стиле "лисьи глаза".
  • 1999 г. - последний год выпуска модели Yamaha FZR600R.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR600 и Yamaha FZR600R:

Yamaha FZR 600 1989 г.
Yamaha FZR 600 1991 г.
Yamaha FZR 600 1994 г.

{{#ev:youtube|CeQCXS9pTfM|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha FZR600}}

Модель Yamaha FZR 600 Yamaha FZR 600 R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1989-1999
Рама стальная Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 59 мм x 54,8 мм 62 мм х 49,8 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni 32 мм 4 карбюратора Keihin 32 мм
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 91 л.с. при 10500 об/мин 98 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 65,7 Нм при 8500 об/мин 65,7 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17 120/60-17
Размер задней шины 140/60-18 160/60-17
Передние тормоза 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта (до 1990 г. - 2-поршневые)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
Длина 2165 мм 2145 мм
Ширина 700 мм 725 мм
Высота 1155 мм 1180 мм
Колесная база 1425 мм 1415 мм
Разгон до 100 км/ч 4,0 сек
Максимальная скорость 238 км/ч
Емкость бензобака 18 л 19 л
Масса мотоцикла (сухая) 179 кг 184 кг

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива на Yamaha FZR600 составляет 5,75 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, может достигать 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Цена Yamaha FZR600 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500. Цена на б/у модели с пробегом по РФ составляет примерно 110000-120000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha FZR600

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZR600:

<spoiler> Лично меня покупке подтолкнуло соотношение цены и качества. Пусть мне покажется тот умник, который за 130 000 деревянных предложит что-то покруче! Поверьте мне, старому волку, за такую сумму вы больше ни от одного аппарата не получите таких спортивных качеств. О продаже пока мыслей нет, хотя все может быть. Короче, если найдете вариант в хорошем состоянии – даже не думайте думать!

Вот главные преимущества ямаха фазер 600: - движок не скучный; - подвеска жесткая, но дает прочувствовать дорогу и моц по полной.

Главный недостаток – не совсем комфортная езда с девахой позади.

P.S. Был бы неимоверно признателен тем, кто поможет найти клипоны именно на этот мотоцикл. И еще раз, что бы не писали про yamaha fzr 600 отзывы разных "недоспецов", поверьте - моц отличный. И помните о его цене!!! а то сравниваем с аппаратами за пол-лимона рублей и нос воротим.


Модель неплохая конечно, но у меня у друга с ней было проблем полно. Коробка втыкалась плохо, топливный какой-то элемент меняли два раза, но у него она была начала 90-х годов, так что может от этого зависит.


В ходе выбора конкретной модели мотоцикла, я почему-то сразу остановился на нем. А грязью его поливали немало – то поговаривали о громадном расходе масла, то уповали на ненадежность механизмов, то о жесткости в езде. О чем только я ни узнал, пока читал про фазер 600 отзывы. К счастью, мне попался аппарат в отличном состоянии, что и развеяло все сомнения. Немало так называемых «экспертов» и до этого времени считают Ямаху худшим из японских моцов. Не ведитесь!

Сказать правду, FZR действительно жесткий – за несколько часов езды это очень сказывается.

Особенный дискомфорт чувствуешь, когда за спиной разместился пассажир. Он постоянно нависает над водителем, толкает его при торможении, а на ускорениях рискует вообще оторвать водилу от коня. Одним словом, гонки на выживание получаются.

Движок просто зажигательный! Особенно ярко показывает свои качества на верхах – моя жена впервые даже плакала от страха, но потом привыкла, доверилась мне и фазер 600. А вот с низами немного подкачала модель – даёт о себе знать отсутствие ЕХUР. Мне до ближайшего шоссе не больше ста метров, но и этот короткий отрезок по грунтовке невыносим! Даже при моём 10-летнем стаже езды, иногда глохну.

Приходит в нормальное состояние фазер после 4000 оборотов, а после 6-7 тысяч, уже в режиме полета! Если рискнете усадить за собой пассажира с весом больше 60-ти кг, мотору это не очень понравится. А в целом – движок то что надо, если хорошенько его изучить и приноровиться к нему. На первых порах страшновато от тракторного рева КПП, но потом привыкаешь как к должному.

Сцепление у ямаха фзр 600 вообще как не от мира сего – предугадать его повадки невозможно, а пах хочется защитить хоккейной ракушкой! Но если приобрести минимальные навыки, нейтралку будет ловить «на ура». Не вздумайте прокручивать движок на сцеплении – беды не миновать!

Аппарат очень надежный, даже больше, чем я ожидал. Поскольку его я получил с пробегом в 40 тысяч за 4 года, то состояние было почти идеальное. Потек лишь правый сальник вилки. Среди мелочей – резинки на агрегате начали потеть в следствии слабого подшипника, который за ведущей звездой. Но если не будете перетягивать цепь, этого и не заметите.

На шесть тысяч пробега берет около 180 г масла. Многовато? Но это специфика ямаховских движков, за счет чего они обладают большим ресурсом. На месте конструкторов, я бы подбавил надежности заднему амортизатору – резину уже нужно менять через 3000 км. И это при нормальном режиме езды, без лихачества! Особенно хорош ямаха fzr 600 в городском режиме, правда, небольшая скорость не позволит на поворотах его положить. На трассе нужно быть начеку со встречкой – может сдуть.

Ночная оптика позволяет разглядеть все, что нужно, а главное – вовремя. Учитывайте, что при весе меньше 70-ти кг, справиться вам с таким моцом будет не совсем просто. Если не будете скрягами и не будете покупать китайские расходники, то проблем не будет. Например, китайские колодки прослужат не более 900 км. Фазер 600 довольно прожорливый – от 10 до 12 л будет просить, как пить дать.

</spoiler>

Документация