Honda Magna 250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Vt250c mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
+
[[Image:89373f8adcf6.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
−
[[Image:Vt250c mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250S]]
+
Модель мини-круизера '''Honda Magna 250''' впервые была представлена в 1994 году и выпускалась вплоть до 2003 года. За основу мотоцикла был взят V-образный, 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 27 л.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. В последующем данный мотор без серьезных изменений устанавливался на городские мотоциклы [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]], которые производятся и по сей день.
−
Модель круизера '''Honda Magna 250''' впервые была представлена на 30-ом Токийском автосалоне в 1993 году, а официальные продажи начались с 1994 г. Модель была ориентирована преимущественно на внутренний японский рынок, однако поставлялась также в Австралию. На рынке Японии модель Magna 250 получила огромную популярность и даже занимала 1-е место по продажам мотоциклов с объемом двигателя 250 см³.
 
  
−
Мотоцикл известен также под следующими названиями:
+
В целом же Honda Magna 250 представляет собой бюджетный мотоцикл, ориентированный, в первую очередь, на новичков, выбравших класс круизеров, и на девушек. Мотоцикл является достаточно простым, надежным и неприхотливым в обслуживании. Единственным недостатком может стать отсутствие оригинальных запчастей "в наличии", которые придется заказывать.
−
* '''Honda V-Twin Magna''' - именно так называла данную модель компания Honda на японском рынке.
 
−
* '''Honda Magna 250''' - официально модель так не называлась, однако на японских аукционах продается именно под этим названием.
 
−
* '''Honda VT250C V-Twin Custom''' - название для внешних рынков, в частности, для рынка Австралии.
 
−
 
 
−
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения от модели [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]], который был немного перенастроен и получил другие карбюраторы. Это значительно снизило максимальную мощность (до 27 л.с.), однако повысило характеристику крутящего момента, сделав его полностью доступным на 7500 об/мин (у [[Honda_VT250_Spada|Spada]] - на 9000 об/мин).
 
−
 
 
−
В 1996 году появляется пополнение линейки Magna 250 - '''Honda Magna 250S'''. Официальное название модели - '''Honda V-Twin Magna S'''. Модификация отличается практически монолитным передним колесом, задними амортизаторами с хромированными накладками и наличием кнопки аварийной сигнализации. Данная модель выпускалась в 1996 и 1997 гг., после чего была снята с производства и больше не предлагалась.
 
−
 
 
−
2006 год стал последним годом выпуска модели Magna 250, после чего она была убрана из линейки мотоциклов Honda. Снятие с производственного конвейера было обусловлено выходом в 2007 году обновленных экологических норм, которым двигатель мотоцикла не соответствовал. В настоящее время модель в большом количестве присутствует на японских аукционах и пользуется определенным спросом в России в качестве первого мотоцикла для начинающих водителей и девушек.
 
  
 
"Старший брат" модели - [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]].
 
"Старший брат" модели - [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]].
Строка 30: Строка 20:
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* 1994 г. - начало выпуска мотоцикла Honda Magna 250.
 
* 1994 г. - начало выпуска мотоцикла Honda Magna 250.
−
 
+
* 2003 г. - модель Honda Magna 250 официально снимается с производства.
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1000001-1029392. '''Заводское обозначение''': VT250Cr.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1000001-1099999. '''Заводское обозначение''': VT250Cr-II.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - появление модификации Honda Magna 250S. Официальное название - Honda V-Twin Magna S.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250S (Япония). '''Номер рамы''': MC29-1100001-1199999. '''Заводское обозначение''': VT250Cr-III, VT250Cr-IV.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска S-версии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250, Honda Magna 250S (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1200001-1499999. '''Заводское обозначение''': VT250Cv, VT250Cv-II, VT250Cv-V, VT250Cv-VI.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - модель получает новый выхлоп под новые экологические нормы и нормы шумности, более тонкое сиденье. Подножки вынесены на 40 мм вперед.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1500001-1509999. '''Заводское обозначение''': VT250Cx, VT250Cx-II.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1510001-1519999. '''Заводское обозначение''': VT250C1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1510001-1519999. '''Заводское обозначение''': VT250C3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* ноябрь 2004 г. - модель получает логотип "Spirit of Phoenix" на бак, усиленный механизм блокировки руля (для защиты от краж), защиту от включения зажигания напрямую и проводку для подключения иммобилайзера и охранной сигнализации. Мотоцикла этого поколения идут как модели 2005 года.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1600001~. '''Заводское обозначение''': VT250C5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* ноябрь 2006 г. - модель получает новую черную окраску (включая двигатель) и измененный логотип на топливном баке. Последний год производства. Было выпущено довольно мало моделей этого поколения, поскольку в 2007 году вышли обновленные экологические нормы и мотоцикл буквально через несколько месяцев производства был убран из линейки.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1700001~. '''Заводское обозначение''': VT250C6.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:4c074b052137c 1.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250]]
 
−
|[[Image:F00176.JPG|300px|thumb|Honda Magna 250]]
 
−
|[[Image:251905-tm1380092482.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:4dc9c6db2ada50080959b4629de3d4d5.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]
 
−
|[[Image:1469297545 1469297402706.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]
 
−
|[[Image:LHpzRWMOvrs.jpg|300px|thumb|Honda Magna 250S]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Honda-magna-250-1999-11.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
 +
[[Image:6 25.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
 +
[[Image:2007-06-02-bikepics-918384-full.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
 +
{{#ev:youtube|l9WTk8iKr4E|300|right|Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250}}
 
Технические характеристики Honda Magna 250:
 
Технические характеристики Honda Magna 250:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Honda Magna 250 (Honda V-Twin Magna)
+
|Honda Magna 250
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1994-2006
+
|1994-2003
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|245 см³
+
|249 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|60,0 × 44,1 мм
+
|60 х 44 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11.0:1
+
|11,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 2x Keihin 32 mm (VDD2)
+
|карбюратор
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|27,0 л.с. (20,0 кВт) при 10000 об/мин
+
|27 л.с. при 10000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|22,0 Нм (2,3 кг-м) при 7500 об/мин
+
|23 Нм при 7500 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/80-17 (61S)
+
|120/80-17
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|150/80-15 M/C (70S)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Размер задней шины
−
|1 диск, 2-поршневой суппорт
+
|150/80-15
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|барабан, 160 мм
+
|1 диск
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Задние тормоза
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
|барабанные
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|маятниковая с двумя амортизаторами
+
|телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Задняя подвеска
−
|2315 мм
+
|двойной амортизатор
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Габаритные размеры
−
|880 мм
+
|2315x845x1055
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Колесная база
−
|1065 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
 
|1620 мм
 
|1620 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
−
|690 мм
+
|711 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Максимальная скорость
−
|
+
|140,0 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Емкость бензобака
−
|140 км/ч
+
|11 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Масса мотоцикла (сухая)
−
|11,0 л
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
 
|171 кг
 
|171 кг
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|183 кг
 
−
|-
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|Ebn0FatSHKw|300|right|Honda Magna 250}}
+
Средний расход топлива на Honda Magna 250 составляет примерно 3,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
{{#ev:youtube|YxEMGaA8lrc|300|right|Honda Magna 250S}}
 
−
Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет 2,94 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Строка 196: Строка 121:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Honda Magna 250.
+
* Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250.
−
* Honda Magna 250S
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Honda Magna 250

Модель мини-круизера Honda Magna 250 впервые была представлена в 1994 году и выпускалась вплоть до 2003 года. За основу мотоцикла был взят V-образный, 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 27 л.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. В последующем данный мотор без серьезных изменений устанавливался на городские мотоциклы Honda VTR 250, которые производятся и по сей день.

В целом же Honda Magna 250 представляет собой бюджетный мотоцикл, ориентированный, в первую очередь, на новичков, выбравших класс круизеров, и на девушек. Мотоцикл является достаточно простым, надежным и неприхотливым в обслуживании. Единственным недостатком может стать отсутствие оригинальных запчастей "в наличии", которые придется заказывать.

"Старший брат" модели - Honda Magna 750 (V45).

Основные конкуренты Honda Magna 250 в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало выпуска мотоцикла Honda Magna 250.
  • 2003 г. - модель Honda Magna 250 официально снимается с производства.

Технические характеристики

Honda Magna 250
Honda Magna 250
Honda Magna 250

{{#ev:youtube|l9WTk8iKr4E|300|right|Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250}} Технические характеристики Honda Magna 250:

Модель Honda Magna 250
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1994-2003
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 60 х 44 мм
Степень сжатия 11,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 27 л.с. при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент 23 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/80-17
Размер задней шины 150/80-15
Передние тормоза 1 диск
Задние тормоза барабанные
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор
Габаритные размеры 2315x845x1055
Колесная база 1620 мм
Высота по седлу 711 мм
Максимальная скорость 140,0 км/ч
Емкость бензобака 11 л
Масса мотоцикла (сухая) 171 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda Magna 250 составляет примерно 3,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на Honda Magna 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Honda Magna 250.

Отзывы

Отзывы о Honda Magna 250:

<spoiler> Мотоцикл хорош для города, достаточно универсален, но не очень подходит для дальняков. Пилоты среднего роста будут чувствовать себя на нем комфортно. Для новичков и девушек прекрасен как первый мотоцикл — легкий, простой в обслуживании, надежный, маневренный и хорошо рулится, красив и оригинален. Как оказалось впоследствии, по габаритам это совсем не «миничоппер» — длина, высота по седлу и клиренс у него стандартный для мотоциклов такого типа. Ну и по замыслу производителя это вообще не чоппер — полное его название Honda Magna 250 Custom Cruiser :)


Он необычный и с этим не поспоришь — мощный литой задний диск, хулигански задранные выхлопные трубы, чуть вынесенная вперед вилка, приборка на баке как у взрослого чоппера и немного хрома чтоб, приятно сверкать на солнышке. Вид совсем не классический, но запоминающийся и притягивающий взгляды.

Вау, здесь есть даже жидкостное охлаждение! Из нас двоих в пробках кипел только я, Магне все нипочем. Движок, кстати совсем не v-twin — угол другой, как он по-умному называется — не знаю. Низов у движка нет, приходится постоянно подгазовывать, но на средних оборотах он приятно рвется в бой и едет довольно резво, со светофора вполне можно погоняться с коробками, китайцами и скутерами =) По ощущениям — Стид четырехсотка по сравнению с Магной какой-то деревянно-меланхоличный. Магна явно веселее.

Разгоняется аппарат до 140 км/ч, но ехать на такой скорости некомфортно, чувствуется что едешь на пределе, от движка никаких особых вибраций нет, но начинает как то неприятно колбасить на ветру. А вот 110-120 ехать достаточно комфортно — есть небольшой запас на обгон и движок не так гневно верищит.

Коробка 5 ступенчатая, переключения четкие, но как и во всех простых коробках — есть некоторая досадная трудность с поиском нейтралки.

Тормоза сзади барабанные, наверное это плохо, но все познается в сравнении, и я вам скажу — вес Магны эти тормоза останавливают просто отлично (по сравнению с другими чопперообразными). Особенно, если научиться тормозить правильно — сначала зад, потом перед, и не клевать вперед за мотоциклом, а отклоняться назад насколько возможно. Когда научился тормозить, тормозной путь сократился в три раза.

Подвеска у Магны мягкая, спина на кочках не осыпается в трусы, вилка проглатывает любые ямки и кочки, лежачих полицейских проезжаешь легко и непринужденно. Это приятно, пока не тормозишь передним тормозом — при торможении морда сильно клюет. Наверное, это можно подлечить, если залить в вилку более густое масло, но я не пробовал.

Главное достоинство этого чоппера — его управляемость. Рулится как велосипед на любых скоростях, главное смотреть туда, куда хочешь вырулить, а не на красный ауди а5, припаркованный у обочины ;) На малых скоростях мотоциклом управлять очень легко, завалиться при развороте у меня ни разу не получилось на нем. Он понятный и предсказуемый. По пробкам ехать — никаких проблем, он юркий, прошмыгнет в любую щель.

Вообще, я кайфую от его управляемости! Но вот разметку он очень не любит. Особенно ту реверсивную разметку на Волгоградке, и особенно её же в дождь. И еще срезанный асфальт, иногда было ощущение, что переднее и заднее колесо живут каждое своей отдельной жизнью. Но наверное продольные неровности недолюбливают все легкие мотоциклы.

Посадка прямая классическая, сиденье широкое, до руля тянуться не надо. На мой взгляд посадка удобная, естественная, ноги и руки расслаблены, всё находится там, где и должно. При длительной езде я не уставал, хотя сиденье можно было бы и помягче сделать. Кстати, если будем мерятся — у меня 182 см… в смысле рост, а вы что подумали? Так вот с моим ростом еще нормально можно расположиться, но более высоким людям будет на этой Магне некомфртно. Вообще это идеальный мотоцикл для низких людей, оно и понятно — японцы его для внутреннего рынка выпускают.

Место для пассажира. Если вы выше среднестатистического японца — забудьте о пассажире! Просто забудьте. Будьте эгоистом, ездите в одиночку и получайте удовольствие! Конечно, при острой необходимости, всегда можно разместить второго номера и добраться из точки А в точку Б, но в этой поездке не будет никакого кайфа.


Обалденный мотоцикл!!!Ну если ты хочешь ездить больше 140-ка, то тогда надо брать 750. А 120 она едет очень хорошо! Ну да...Разгоняется она не очень быстро, но машины со светофора всё равно можно делать! Расходники покупаю в "Ускорителе", там ВСЁ на неё есть!!! На заказ. Мне на второй год тоже показалось, что не хватает мощи, стала ездить более агрессивно, и опять вроде нормально!!! Я езжу спокойно и предсказуемо. Получаю удовольствие!!! Не хочу пока менять! И по красоте никто не сравнится с ней!

</spoiler>

Документация