Suzuki VS400 Intruder — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Suzuki Intruder 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Suzuki Intruder 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Vs400u mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400U Intruder]]
+
[[Image:1994 vs400 intruder 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400 Intruder]]
−
[[Image:Vs400f mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400F Intruder]]
+
[[Image:Suzuki intruder 400 cl.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 400 Classic]]
−
Модель круизера '''Suzuki VS400 Intruder''' впервые была представлена в 1994 году на базе старшей версии [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]]. Мотоцикл производился всего около 3-х лет, после чего сошел с конвейера. Это было обусловлено появлением модели [[Suzuki_VZ400_Desperado|Suzuki VZ400 Desperado]], которая с самого начала демонстрировала высокий спрос, в то время как Suzuki VS400 Intruder не имел высоких продаж. Между тем, в настоящее время Intruder 400 является достаточно популярным мотоциклом в России среди начинающих мотоциклистов главным образом из-за низкой цены.
+
Модель круизера '''Suzuki VS 400 Intruder''' появилась в 1994 году на базе старшей модели - [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]. Suzuki Intruder 400 был ориентирован на внутренний рынок Японии и в другие страны официально не экспортировался. Для внешних рынков была предусмотрена модель Suzuki Intruder 600, которая отличалась от 400-кубовой версии лишь мотором. Suzuki VS400 Intruder выпускался в неизменном виде вплоть до 1999 года, после чего был снят с производства и заменен моделью '''Suzuki Intruder 400 Classic''', отличавшейся дизайном в американском стиле - удлиненные крылья, колеса меньшего размера и двойные выхлопные трубы на одной стороне.
  
−
За основу модели был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 400 куб. см., выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. Данный двигатель практически без изменений ставился на современные модели [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]] и [[Suzuki_VL400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]].
+
Главной особенностью Suzuki VS 400 Intruder является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также на [[Suzuki_VZ400_Desperado|Suzuki Desperado 400]]. Из других особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, переднее колесо на 21', 5-ступенчатую КПП, карданный привод и задний барабанный тормоз.
−
 
 
−
Из особенностей Suzuki VS400 Intruder следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак на 12 л.
 
  
 
''Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:''
 
''Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:''
−
* '''Suzuki VS400U Intruder''' - версия с высоким изогнутым рулем.
+
* '''Suzuki VS 400 Intruder''' (1994-1999) - первое поколение мотоцикла. Отличается большим передним колесом (21') и выхлопными трубами по бокам.
−
* '''Suzuki VS400F Intruder''' - версия с более низким дрэг-баром.
+
* '''Suzuki Intruder 400 Classic''' (2000-по наст. вр.) - второе поколение мотоцикла. Отличается уменьшенным передним колесом (16'), удлиненными крыльями и двойными выхлопными трубами справа. Имеет также название - '''Suzuki VL400 Intruder'''.  
  
−
1996 год стал последним годом производства Suzuki VS400 Intruder (хотя продажи новых мотоциклов продолжались до 1999 года). В 2001 году в качестве преемника была представлена новая модель [[Suzuki_VL400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]], просуществовавшая на рынке до 2016 года включительно.
+
''Основные конкуренты Suzuki Intruder 400 в классе:''
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki VS 400 Intruder в классе:''
 
 
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
 
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400A/B Vulcan (Vulcan II)]]
+
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]]
−
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]]
+
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]]
−
 
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1994 г. - начало производства и продаж Suzuki VS400 Intruder.
+
* 1994 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 400 Intruder. Мотоцикл был построен на базе [[Suzuki_Intruder_800|Intruder VS 800]] и был предназначен для Японского рынка.
−
 
+
* 1999 г. - последний год выпуска модели.
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. '''Заводское обозначение''': VS400UR / VS400FR.
+
* 2000 г. - на смену старому "Интрудеру" приходит обновленная модель Suzuki Intruder 400 Classic, которая выпускается до сих пор. Модель также имеет название - '''Suzuki VL400 Intruder'''. Построена на базе [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VL800 Intruder]]. Номер рамы - '''VK54A-XXXXXX'''.
−
----
+
* 2003 г. - рестайлинг модели Suzuki Intruder 400 Classic. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается водительскими платформами (вместо обычных подножек) и новой увеличенной передней фарой.
−
 
+
* 2008 г. - модель Suzuki Intruder 400 Classic получает инжектор и черты старшей версии - [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Boulevard C50]]. Топливный бак уменьшается до 15 л. Номер рамы - '''VK56A-XXXXXX'''.  
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. '''Заводское обозначение''': VS400UTR / VS400FTR.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. '''Заводское обозначение''': VS400U-T / VS400F-T.
 
−
----
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Suzuki VS400 Intruder:
+
[[Image:564 vs400 1995 c.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400 Intruder]]
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:Suzuki vs 400 intruder 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400 Intruder]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:285005-tm1441858047.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 400 Classic]]
−
|Suzuki VS400 Intruder
+
{{#ev:youtube|hsa3CeeTdE4|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic}}
 +
{{#ev:youtube|5PA4z2OkcuU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder}}
 +
Технические характеристики Suzuki VS400 Intruder и Suzuki Intruder 400 Classic:
 +
{| align="center" border="1"
 +
|'''Модель'''
 +
|'''Suzuki VS 400 Intruder'''
 +
|'''Suzuki Intruder 400 Classic'''
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|'''Тип мотоцикла'''
−
|круизер
+
|colspan="2" |круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|'''Год выпуска'''
−
|1994-1996
+
|1994-1999
 +
|2000-по наст. вр.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|'''Рама'''
−
|стальная трубчатая
+
|colspan="2" |стальная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|'''Тип двигателя'''
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|'''Рабочий объем'''
−
|399 куб. см.
+
|colspan="2" |399 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
−
|65,0 x 60,2 мм
+
|colspan="2" |65 мм х 60,2 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|'''Степень сжатия'''
−
|10,5:1
+
|colspan="2" |10,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|'''Охлаждение'''
−
|жидкостное
+
|colspan="2" |жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
−
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|colspan="2" |SOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|'''Система подачи топлива'''
−
|карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS
+
|colspan="2" |карбюратор, 2x Mikuni BDS36
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|'''Тип зажигания'''
−
|полностью транзисторное
+
|colspan="2" |электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|'''Максимальная мощность'''
−
|33 л.с. (24 кВт) при 7,500 об/мин
+
|33 л.с. при 7500 об/мин
 +
|33 л.с. при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|'''Максимальный крутящий момент'''
−
|32,4 Нм (3,3 kg-m) при 6,000 об/мин
+
|34 Нм при 6000 об/мин
 +
|33 Нм при 6000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|'''Коробка передач'''
−
|5-ступенчатая
+
|colspan="2" |5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|'''Тип привода'''
−
|кардан
+
|colspan="2" |кардан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|'''Размер передней шины'''
−
|100/90-19 57H
+
|80/90-21
−
 
+
|130/90-16
−
80/90-21 48H
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|'''Размер задней шины'''
−
|140/90–15 70H
+
|140/90-15
 +
|170/80-15
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|'''Передние тормоза'''
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
|colspan="2" |1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|'''Задние тормоза'''
−
|барабан
+
|colspan="2" |барабан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|'''Передняя подвеска'''
−
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
|colspan="2" |телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|'''Задняя подвеска'''
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
+
|двойной амортизатор
 +
|моноамортизатор
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|'''Габариты (ДхШхВ)'''
−
|12,0 л , включая резерв - 3,0 л
+
|2255 х 770 х 1130 мм
 +
|2510 х 970 х 1105 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|'''Высота по седлу'''
−
|2245 мм
+
|685 мм
−
|-
 
−
! scope="row"|Ширина
 
−
|770 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота
 
−
|1205 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1560 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
 
|700 мм
 
|700 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|'''Емкость бензобака'''
−
|150 км/ч
+
|12 л
−
|-
+
|17 л (15 л - с 2008 г.)
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
 
−
|
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
−
|200 кг
+
|236 кг
 +
|244 кг
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|loioTorvmfc|300|right|Suzuki Intruder VS 400}}
 
 
Средний расход топлива на Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
 
Средний расход топлива на Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Стоимость Suzuki Intruder 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $1800-2000.
+
Стоимость Suzuki Intruder 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
 +
* $1800-2000 - за модель Suzuki VS400 Intruder (1994-1999)
 +
* $3000-3500 - за модель Suzuki Intruder 400 Classic (2000-по наст. вр.)
  
 
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Suzuki VS 400 Intruder.
+
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic.
 +
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
Строка 223: Строка 210:
 
----
 
----
  
 +
 +
''Intruder VL400 Classic. 143 максималка. Самый удобный среди чесоток. Что в городе, что на трассе... Встречным потоком от фур не кидает. При медленной езде поворачивать шикарно. Идеальный вариант для начинающего.''
 +
----
 
</spoiler>
 
</spoiler>
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Suzuki VS400 Intruder
Suzuki Intruder 400 Classic

Модель круизера Suzuki VS 400 Intruder появилась в 1994 году на базе старшей модели - Suzuki Intruder 800. Suzuki Intruder 400 был ориентирован на внутренний рынок Японии и в другие страны официально не экспортировался. Для внешних рынков была предусмотрена модель Suzuki Intruder 600, которая отличалась от 400-кубовой версии лишь мотором. Suzuki VS400 Intruder выпускался в неизменном виде вплоть до 1999 года, после чего был снят с производства и заменен моделью Suzuki Intruder 400 Classic, отличавшейся дизайном в американском стиле - удлиненные крылья, колеса меньшего размера и двойные выхлопные трубы на одной стороне.

Главной особенностью Suzuki VS 400 Intruder является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также на Suzuki Desperado 400. Из других особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, переднее колесо на 21', 5-ступенчатую КПП, карданный привод и задний барабанный тормоз.

Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:

  • Suzuki VS 400 Intruder (1994-1999) - первое поколение мотоцикла. Отличается большим передним колесом (21') и выхлопными трубами по бокам.
  • Suzuki Intruder 400 Classic (2000-по наст. вр.) - второе поколение мотоцикла. Отличается уменьшенным передним колесом (16'), удлиненными крыльями и двойными выхлопными трубами справа. Имеет также название - Suzuki VL400 Intruder.

Основные конкуренты Suzuki Intruder 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 400 Intruder. Мотоцикл был построен на базе Intruder VS 800 и был предназначен для Японского рынка.
  • 1999 г. - последний год выпуска модели.
  • 2000 г. - на смену старому "Интрудеру" приходит обновленная модель Suzuki Intruder 400 Classic, которая выпускается до сих пор. Модель также имеет название - Suzuki VL400 Intruder. Построена на базе Suzuki VL800 Intruder. Номер рамы - VK54A-XXXXXX.
  • 2003 г. - рестайлинг модели Suzuki Intruder 400 Classic. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается водительскими платформами (вместо обычных подножек) и новой увеличенной передней фарой.
  • 2008 г. - модель Suzuki Intruder 400 Classic получает инжектор и черты старшей версии - Suzuki Boulevard C50. Топливный бак уменьшается до 15 л. Номер рамы - VK56A-XXXXXX.

Технические характеристики

Suzuki VS400 Intruder
Suzuki VS400 Intruder
Suzuki Intruder 400 Classic

{{#ev:youtube|hsa3CeeTdE4|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic}} {{#ev:youtube|5PA4z2OkcuU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder}} Технические характеристики Suzuki VS400 Intruder и Suzuki Intruder 400 Classic:

Модель Suzuki VS 400 Intruder Suzuki Intruder 400 Classic
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1994-1999 2000-по наст. вр.
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 65 мм х 60,2 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDS36
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 33 л.с. при 7500 об/мин 33 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 34 Нм при 6000 об/мин 33 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 80/90-21 130/90-16
Размер задней шины 140/90-15 170/80-15
Передние тормоза 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор моноамортизатор
Габариты (ДхШхВ) 2255 х 770 х 1130 мм 2510 х 970 х 1105 мм
Высота по седлу 685 мм 700 мм
Емкость бензобака 12 л 17 л (15 л - с 2008 г.)
Масса мотоцикла (снаряженная) 236 кг 244 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Стоимость Suzuki Intruder 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:

  • $1800-2000 - за модель Suzuki VS400 Intruder (1994-1999)
  • $3000-3500 - за модель Suzuki Intruder 400 Classic (2000-по наст. вр.)

Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic.
  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Intruder 400:

<spoiler> владею аппаратом чуть меньше года, мне достался в плачевном состоянии... прикисшие корбы, пустая вилка рваный трос газа, замок зажигания тоже дрянь...

ну в общем решил я приложить немного рук... не своих конечно, как говорят в байкерском сообществе не имеешь денег имей руки не имеешь не того и того нехрен начинать... запчастей на данную тачку не сыскать даже на разборе все придется подбирать и запоминать аппарат для внутрияпонского рынка все-таки.

синхрон корбов обошелся в 4500 рубля как сказали слесаря что это тачка очень геморройная в обслужке и дорогая все таки v-twin двигло.... вилка обошлась в 1100(сальники пыльники) + 1000 (разборка) + 1000 (сборка) + 500 масло = 3600

замок зажигания колхозил сам заказывать не стал так как стоит около 150 бакинских рублей с тросом езжу по сей день так как дело было в оплетке ...

да и вообще то что касаемо запчастей с ним проблема... например в exist.ru по мото-каталогам его нет за то есть близкий брат база вроде одна только движком отличается ну так вот то что касаемо политики цен я не понимаю радиатор от 1000 баксов + ожидание месяц, трос газа 150 долларов тот же замок в котором нет нечего 200 баков.

Что касаемо ходовых качеств вес данной машины 210 кило лошадей 33 по ходовым качествам он вяловат кататься только одному если сядет второй будет перегруз, максимально с нагрузкой 320 разрешено по птс. в разгоне вяловат склонен к боковым заваливаниям максимум что выжимал это 120 км/ч и то при 100 км/ч держаться на нем тяжело так как обтекаемости на нем не какой, да и вибрация на нем дикая. в пробках мотик хорош из узкой базы.

вроде все =) не судите за ошибки


Очень хорошенький мотоцикл, особенно для девушки с невысоким ростом. Легкий, узкий, нарядный. Легко управляется. Всё, что требуется для начала - всё есть. Года через 2 возможно будет не хватать мощи. А так никогда не подводил. Единственный недостаток - неудобное место расположения аккумулятора.


Делюсь своим мнение о 400 Интрудере. Только делайте скидку, что речь о 400ке, и не кидайтесь тухлыми помидорами, увидев в тексте слова "мощные" и "резвый" ;)

Мотоцикл среди прочих 400-кубовых собратьев реально неплохой, с карданом, выглядит олдскульно. Один бак-капелька чего стоит :) Правда, влезает в него литров 9 бензина, но с его расходом на 200+км хватает спокойно. Ест мало, около 3,3-4 литров в среднем. Мотоцикл компактный, кому из-за роста актуально, но у него одна база с 750 и 800 кубовыми Intruder. Вдвоем с пассажиркой едет, но уже не так резво, да и сидеть тесновато, короткий он. Ещё у Интрудера плотная компоновка, из-за этого он субъективно кажется довольно тяжелым. В повороты на скорости до 10кмч надо вписываться аккуратно, так как он обладает тенденцией к падению в сторону поворота :D

Реально радует его отклик на ручку газа, бодрее большинства других четырехсоток, даже цепных. В плане ломучести - смотреть надо, мне, может, достался беспроблемный аппарат, даром что старый совсем, но сыпаться тенденции нет. Сейчас уже посматриваю в сторону большей кубатуры, просто потому, что 400сс уже стало мало, но мотоцикл действительно хороший. Сейчас рассматриваю Shadow 1100 и Intruder XV1400


ИМХО:

"+"

- прост

- относительно дешев

- легкий и худой

- воплощение стиля - красив.


"-"

- с одним седоком - еще боле менее, но не всегда, с двумя - чахлик (ежели седок внушительных размеров - то чахлик и с одним)

- тормозов нет (но они не особо и нужны).

- 21-е переднее колесо. На наших дорогах полная жопа по управляемости и устойчивости в угоду стилю.

- легкий и худой ( в зависимости от обстоятельств- это и плюс и минус).

- норовит (как и все Интруды) сложиться в повороте на малой скорости. Это скорее не минус а особенность

Если западаешь на Интрудер и есть финансовая возможность - то поищи 800-ку. двигатель там убить достаточно сложно, но при покупке обрати внимание на:

- работоспособность помпы и состояние системы охлаждения

- "круглость" переднего да и заднего колеса.

- состояние хрома

- состояние сальников/пыльников вилки.

удачи


Intruder VL400 Classic. 143 максималка. Самый удобный среди чесоток. Что в городе, что на трассе... Встречным потоком от фур не кидает. При медленной езде поворачивать шикарно. Идеальный вариант для начинающего.

</spoiler>

Читайте также

Документация