|
|
| Строка 2: |
Строка 2: |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=kawasaki, zx6r, 636, zx, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=kawasaki, zx 6, 636, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Zx600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997]] | | |[[Image:Zx600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997]] |
| Строка 50: |
Строка 51: |
| | * [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] | | * [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] |
| | * [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]] | | * [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1995 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-G1, ZX600-H1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-G2, ZX600-H2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений. Появление модификации ZX-6r 636.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J3; ZX636-A1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-K1; ZX636-B1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-M1; ZX636-B2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600-N1; ZX636-C1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600-N6F; ZX636C6F, ZX636D6F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600P7F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600P8F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600R9F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RAF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RBF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RCF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - рестайлинг модели. '''Восьмое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RDF; ZX636EDF + ZX636FDF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600REF; ZX636EEF + ZX636FEF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RFF; ZX636EFF + ZX636FFF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RGF; ZX636EGF + ZX636FGF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': ZX600RHF; ZX636EHF + ZX636FHF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2018 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': ZX600RJF; ZX636EJF + ZX636FJF.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 431: |
Строка 310: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто на 636)) ну об этом немного позже.''
| |
| − |
| |
| − | ''Становилось теплее, снег таял, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Внешность этого мотоцикла, для меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять на спорте по приятней на больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей на спорте проще, удобней и приятней!) Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклоне, доставляет очень приятные ощущения!''
| |
| − |
| |
| − | ''Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то на гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом на Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался на ней, дико с места, а можно на высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять на скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, на 1й передаче. Когда гонял на треке, иногда при открытии даже поднималась немного на 2й передаче. Нинзя на самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую! ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат..., не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времени, с крепкой рамой. Откатал на ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:-) Продал своему другу, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном на этом моте!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут (менять) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, для меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя на нём только носками бот до земли достаю :-)))) Многие говорят, что посадка на нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''03-04 год для с городом плохо стыкуется, посадка терпима на небольшие расстояния, но общее впечатление портит совокупность: очень хорошие и резкие тормоза+оптимальная трековая посадка+очень скользкий железный бак при каждом торможении заставляют сползать вперед что неудобно и очень стремно при неожиданный торможениях, уйти в стоппи перетормозив довольно легко, справа чета слишком греет труба, все тепло фигачит в правую ногу, может решится установкой прямоточной банки. Хотя все индивидуально, некоторым владельцам все нравится, видимо еще зависит от роста и телосложения. Вообще что напрягло что по сравнению с моей хондой кава совсем не едет, начинает только на самых верхах, хотя по паспорту лошадок там больше, хотя у меня полный выпуск и перестроенный инжектор с нулевиком, возможно стоковая хонда едет менее резво. c 2005-го кава стала чуть более городской, да и дизайн гораздо приятней''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]] | | * [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]] |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600G) 1998-1999 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600J) 2000-2002 |
 Kawasaki ZX-6RR (ZX600K, ZX600M) 2003-2004 |
 Kawasaki ZX-6RR (ZX600N) 2005-2006 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600P) 2007-2008 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2009-2012 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2013+ |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636A) 2002 |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636B) 2003-2004 |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636C, ZX636D) 2005-2006 |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636E, ZX636F) 2013+ |
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии Kawasaki ZX-9R, включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности на высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение ZX600F и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.
В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - ZX600G.
В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - ZX600J.
В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - Kawasaki ZX-6R 636. Заводское обозначение - ZX636A. Данная модель была построена на базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" на обтекателе. Для любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - Kawasaki ZX-6RR.
В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ZX600K, ZX600M; ZX636B. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены на 500 об/мин.
2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - ZX600N, ZX636C, ZX636D. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще на 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.
В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название на привычное - Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - ZX600P. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась на стандартный размер - 120/70.
В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - ZX600R.
В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.
Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:
Фотографии
 Kawasaki ZX-6R (1995-1997) |
 Kawasaki ZX-6R (1998-1999) |
 Kawasaki ZX-6R (2000-2002) |
 Kawasaki ZX-6R (2003-2004) |
 Kawasaki ZX-6R (2005-2006) |
 Kawasaki ZX-6R (2007-2008) |
 Kawasaki ZX-6R (2009-2012) |
|
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:
| Модель
|
Kawasaki ZX-6R
|
| Тип мотоцикла
|
спорт
|
| Год выпуска
|
1995+
|
| Рама
|
алюминиевая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
599 см³ – ZX-6R (RR)
636 см³ – ZX-6R 636
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N
67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R
68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C
67,0 x 45,1 мм – ZX636E-F
|
| Степень сжатия
|
11,8:1 – ZX600F-G
12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B
12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F
13.3:1 – ZX600P-R
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
DOHC, 4 клапана на цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J
Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F
108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G
111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J
118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B
130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C
125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P
128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R
131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F
|
| Максимальный крутящий момент
|
65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F
65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G
65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B
70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P
66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R
71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G
120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C
120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-F
|
| Размер задней шины
|
160/60 ZR17 – ZX600F
170/60 ZR17 (72W) – ZX600G
180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-F
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F
2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A
2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F – KIBS ABS)
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, ZX636A
41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2115 мм – ZX600F
2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B
2030 мм – ZX600J, ZX636A
2065 мм – ZX600N, ZX636C
2105 мм – ZX600P
2090 мм – ZX600R
2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Ширина мотоцикла
|
690 мм – ZX600F
715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C
730 мм – ZX600J, ZX636A
720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P
710 мм – ZX600R
705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Высота мотоцикла
|
1130 мм – ZX600F
1160 мм – ZX600G
1175 мм – ZX600J, ZX636A
1100 мм – ZX600K, ZX636B
1110 мм – ZX600N, ZX636C
1125 мм – ZX600P
1115 мм – ZX600R, ZX636E-F
|
| Колесная база
|
1415 мм – ZX600F
1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R
1390 мм – ZX600N, ZX636C
1405 мм – ZX600P
1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Высота по седлу
|
810 мм – ZX600F
815 мм – ZX600G, ZX600R
820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
825 мм – ZX600K, ZX636B
830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
140 мм – ZX600G
145 мм – ZX600J, ZX636A
130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F
125 мм – ZX600P
|
| Разгон до 100 км/ч
|
3,02-3,42 сек.
|
| Максимальная скорость
|
248-264 км/ч
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
206 кг – ZX600F
200 кг – ZX600G, ZX600P
196 кг – ZX600J
199 кг – ZX636A
188 кг – ZX600K, ZX636B
192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
191 кг – ZX600R
194 кг – ZX636F (ABS)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZX-6R составляет от 5,6 л у инжекторных до 6,7 л у карбюраторных модификаций. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| mQLIZ7WPICI|300|right|2018 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition}}
|
Читайте также
Документация
