Yamaha SRX400 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha SRX 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Yamaha SRX 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400]]
+
{| border="0"
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha SRX 400''' выпускалась с 1985 по 1997 гг. За основу модели был взят 1-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения от Yamaha XT400 Artesia, не отличающийся выдающими мощностными характеристиками (33 л.с., 34 Нм), но являющимся достаточно надежным, простым и неприхотливым. Существовала также 600-кубовая версия мотоцикла ([[Yamaha_SRX600|Yamaha SRX 600]]), предназначенная для экспорта в страны Европы и США. Данная модель отличалась от Yamaha SRX 400 лишь объемом двигателя, по раме и ходовой части это был один и тот же мотоцикл.
+
|[[Image:Sxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1985)]]
 +
|[[Image:Sxr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX-4 (1988)]]
 +
|[[Image:Sxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX400 (1991-1996)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель классического мотоцикла '''Yamaha SRX 400''' появилась в 1985 году в качестве ответвления от ретро-серии [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]] и предназначалась для более спортивной езды. В отличие от SR, SRX получил другую ГБЦ (4 клапана), дисковые тормоза, литые колесные диски, более спортивный дизайн и эргономику. Первые версии модели имели название - '''Yamaha SRX-4'''.
 +
 
 +
В 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колеса, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-4.
 +
 
 +
В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса на 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Данное поколение меняет свое название на - Yamaha SRX400.
 +
 
 +
Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Существовала также экспортная модификация Yamaha SRX600, имевшая двигатель увеличенного объема и некоторые другие отличия. Модель SRX400 была предназначено только для внутреннего японского рынка.
  
−
Главным преимуществом Yamaha SRX 400 перед мотоциклами аналогичного класса является его стоимость, которая гораздо ниже, чем у конкурентов. Естественно, что низкая цена напрямую сказалась на технологичности и комплектации мотоцикла - в нем обычная стальная рама, нерегулируемая телескопическая вилка и простой моноамортизатор сзади с регулировкой по поджатию.
+
1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:''
Строка 16: Строка 27:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1985 г. - начало выпуска мотоцикла. Первое поколение. Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80-х годов и наличием двойного амортизатора сзади.
+
* 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
−
* 1991 г. - второе поколение Yamaha SRX400. Начиная с этого года, модели отличались более современным внешним видом и наличием центрального моноамортизатора сзади (вместо двух).
+
 
−
* 1997 г. - модель Yamaha SRX 400 снимается с производства и прекращает свои продажи.
+
'''Модель''': Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JL0.
 +
----
 +
 
 +
* 1988 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.'''
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha SRX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3HU1, 2NY0.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.'''
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN1, 3VN2.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN5.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]
 +
|[[Image:Yamaha-srx400 47290.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]
 +
|[[Image:Yamaha-srx400 47291.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:010348568458.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400]]
 
−
[[Image:Yamaha-srx400 47290.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400]]
 
−
[[Image:Yamaha-srx400 47291.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400]]
 
−
{{#ev:youtube|GBxWNfi9W_M|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Yamaha SRX 400.}}
 
−
{{#ev:youtube|wN6Pydv_iiQ|300|right|Езда на Yamaha SRX 400 (от первого лица)}}
 
 
Технические характеристики Yamaha SRX 400:
 
Технические характеристики Yamaha SRX 400:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Yamaha SRX 400
+
|Yamaha SRX400
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Дорожный (street, naked)
+
|классический
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1985-1997
+
|1985-1996
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|399 куб. см.
 
|399 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|87 мм х 67,2 мм
+
|87,0 x 67,2 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,2:1
+
|9.2:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|воздушно-масляное
+
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
+
|SOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|двухкамерный карбюратор Teikei Y27PV
+
|Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|CDI – SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
Полностью транзисторное – SRX400 (1991, 1996)
 +
 
 +
Кик-старт – SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
Электростартер – SRX400 (1991, 1996)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|33 л.с. при 7000 об/мин
+
|33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|33,34 Нм при 6000 об/мин
+
|33,3 Нм (3,4 кг-м) при 6000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|110/70-17
+
|100/80-18 53S – SRX400 (1985)
 +
 
 +
100/90-17 55S – SRX400 (1988 2NY)
 +
 
 +
110/80R-17 57H – SRX400 (1988 3HU1)
 +
 
 +
110/70R-17 54H – SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|140/70-17
+
|120/80-18 62S – SRX400 (1985, 1988 2NY)
 +
 
 +
120/80R-18 62H – SRX400 (1988 3HU1)
 +
 
 +
140/70R-17 66H – SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт – SRX400 (1985)
 +
 
 +
1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX400 (1988-1996)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|Телескопическая вилка 36-38 мм (зависит от поколения), ход - 140 мм
+
|36 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – SRX400 (1985-1988)
 +
 
 +
38 мм телескопическая вилка KYB, ход - 140 мм – SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
+
|Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1985-1988)
 +
 
 +
Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2090 мм
+
|2085 мм - SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
2090 мм - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|720 мм
+
|705 мм - SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
720 мм - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|1045 мм
+
|1055 мм - SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
1045 мм - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1425 мм
+
|1390 мм - SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
1425 мм - SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|760 мм
 
|760 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|145 мм - SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
140 мм - SRX400 (1991-1996)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|8,6 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|140 км/ч
 
|140 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|8,6 сек
+
|15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX400 (1985, 1988)
 +
 
 +
14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|15 л (14 л - у последнего поколения - IV)
+
|168 кг – SRX400 (1985)
 +
 
 +
165 кг – SRX400 (1988)
 +
 
 +
170 кг – SRX400 (1991-1996)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|165-170 кг (зависит от поколения)
 
 
|}
 
|}
  
Строка 129: Строка 201:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha SRX 400.
+
{| border="0"
−
* Езда на Yamaha SRX 400 (от первого лица).
+
|{{#ev:youtube|NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX400 1988}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 13:54, 12 декабря 2018

Yamaha SRX-4 (1985)
Yamaha SRX-4 (1988)
Yamaha SRX400 (1991-1996)

Модель классического мотоцикла Yamaha SRX 400 появилась в 1985 году в качестве ответвления от ретро-серии Yamaha SR400 и предназначалась для более спортивной езды. В отличие от SR, SRX получил другую ГБЦ (4 клапана), дисковые тормоза, литые колесные диски, более спортивный дизайн и эргономику. Первые версии модели имели название - Yamaha SRX-4.

В 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колеса, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-4.

В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса на 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Данное поколение меняет свое название на - Yamaha SRX400.

Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Существовала также экспортная модификация Yamaha SRX600, имевшая двигатель увеличенного объема и некоторые другие отличия. Модель SRX400 была предназначено только для внутреннего японского рынка.

1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Yamaha SRX 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1985 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Yamaha SRX-4 (Япония). Заводское обозначение: 1JL0.

  • 1988 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Yamaha SRX-4 (Япония). Заводское обозначение: 3HU1, 2NY0.

  • 1991 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Yamaha SRX400 (Япония). Заводское обозначение: 3VN1, 3VN2.

  • 1996 г. - последний год производства.

Модель: Yamaha SRX400 (Япония). Заводское обозначение: 3VN5.

Фотографии

Yamaha SRX400
Yamaha SRX400
Yamaha SRX400

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SRX 400:

Модель Yamaha SRX400
Тип мотоцикла классический
Год выпуска 1985-1996
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 87,0 x 67,2 мм
Степень сжатия 9.2:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
Тип зажигания CDI – SRX400 (1985, 1988)

Полностью транзисторное – SRX400 (1991, 1996)

Кик-старт – SRX400 (1985, 1988)

Электростартер – SRX400 (1991, 1996)

Максимальная мощность 33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 33,3 Нм (3,4 кг-м) при 6000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-18 53S – SRX400 (1985)

100/90-17 55S – SRX400 (1988 2NY)

110/80R-17 57H – SRX400 (1988 3HU1)

110/70R-17 54H – SRX400 (1991-1996)

Размер задней шины 120/80-18 62S – SRX400 (1985, 1988 2NY)

120/80R-18 62H – SRX400 (1988 3HU1)

140/70R-17 66H – SRX400 (1991-1996)

Передние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт – SRX400 (1985)

1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX400 (1988-1996)

Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 36 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – SRX400 (1985-1988)

38 мм телескопическая вилка KYB, ход - 140 мм – SRX400 (1991-1996)

Задняя подвеска Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1985-1988)

Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1991-1996)

Длина мотоцикла 2085 мм - SRX400 (1985, 1988)

2090 мм - SRX400 (1991-1996)

Ширина мотоцикла 705 мм - SRX400 (1985, 1988)

720 мм - SRX400 (1991-1996)

Высота мотоцикла 1055 мм - SRX400 (1985, 1988)

1045 мм - SRX400 (1991-1996)

Колесная база 1390 мм - SRX400 (1985, 1988)

1425 мм - SRX400 (1991-1996)

Высота по седлу 760 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 145 мм - SRX400 (1985, 1988)

140 мм - SRX400 (1991-1996)

Разгон до 100 км/ч 8,6 сек
Максимальная скорость 140 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX400 (1985, 1988)

14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX400 (1991-1996)

Масса мотоцикла (снаряженная) 168 кг – SRX400 (1985)

165 кг – SRX400 (1988)

170 кг – SRX400 (1991-1996)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha SRX 400 составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Yamaha SRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.

Видео

NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX400 1988}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha SRX 400:

<spoiler> Дизайн

Ничего кричащего и супер-модного, конечно, нет, классический внешний вид. В комбинации с ходовыми качествами сочетается отлично, как по мне.

Комфорт

С моим ростом (больше 190 см) поначалу ноги затекали, да и сейчас так же, при длительных поездках. При том усталости в спине не чувствуется. Отсутствие ветровика на srx 400, в принципе, ни на что не влияет в этой модели. Управляется легко, почти как велосипед. Да и вес его, скажу вам, совсем не тяжелой – около 130 кг. Наиболее подходящая мне скорость на нем – до сотки.

Безопасность.

Что тут сказать – все моцы опасны, как только садишься на них)) Если серьезно, то этот показатель на твердую «четверку». Мелкие погрешности прощает часто, когда не заметишь лежащего полицейского – не скинет с седла. Но особо лихачить и проявлять неосторожность я бы не советовал.

Надежность.

Тут скажу на эмоциях – мотоцикл не-у-би-ва-ем! Даже трудно представить, как его нужно угробить, чтобы детали или механизмы начали ломаться. Лошадок немного, но хватает для движка от эндуро на 400 кубиков. Все это создает порядочную тягу, а ресурс значительно повышается – рекомендую проверить на личном опыте. Установлено воздушно-масляная система охлаждения – факт есть факт, хотя в московских пробках не совсем то, что надо.

Среди того, чем я на недоволен: слишком мягкая задняя пружина. Также немного туго переключаются передачи. Но в этом делаю скидку на значительный возраст и пробег мота.

Ходовые характеристики ямаха srx400

Тестировал их не только в своем городке и столице, но и в сезон много путешествовал – регулярные вылазки на природу, по грунтовым и проселочным дорогам. Вот когда получал настоящий кайф от поездок. Моц отлично держит дорогу и равновесие, но в явное болото и песчаные дюны, конечно не рисковал влезать.


Бак рассчитан на 14 литров, расход совсем небольшой. На бензине я не экономил, заливал 95-й для надежности и уверенности. Максимум этой модификации – 130 км/час, явно ненужный предел. Вообще, после уже ста динамика теряется, видно, что скорость не совсем его преимущество.

Если подытожить плюсы: с надежностью у yamaha srx400 проблем нет, расход топлива небольшой, аппарат легкий, вытаскивать из болота и поднимать нетрудно. Все преимущества завершает низкая стоимость, даже студенту по карману. Конечно, со временем и опытом начинаешь хотеть моц с большей скоростью, да и маленький вес на трассе превращается в недостаток. Вот и все. Начинайте с такого, советую.


Свою Ямаху SRX400 я взял почти антикварную – 1989 года. Конечно, по причини низкой стоимости. Время и прошлые владельцы аппарат потрепали на славу. Много чего сразу заменил, остальное постепенно. Сразу решил на форумах порыть инфу про ямаха срх 400, и составил список основных болячек. Брал детали как к 600-му – они и подходят отлично, и найти проще, а поэтому и цена ниже. Рекомендую не тянуть с установкой комплекта «звезда-цепь», только после этого начинать обкат по полной.

Хоть и древний, но дизайн мне по душе, ничего лишнего, классика. Одноцилиндровый движок от эндуро надежный и вынесет много без нареканий и пыхтения. Коробка передач более проблемная, но это списываю на старость. Двигатель корректирует все недовключения плавной работой. Тридцать три лошадки маловато, конечно, но для коня с таким легким весом хватает.

Не сказал бы, что прожорлив в плане масла – на штуку км берет каких-то 100 мл – согласитесь, совсем уж немного. Шасси предназначено для езды в спокойном режиме, тормозная система тоже не для экстрима. Тем не менее, управляемостью srx 400 я не разочарован до сих пор. А в пробках – лучшего прошивателя не видал. Бензы тоже не много берет – около пяти литров. Но для любителей трасс, обгонов и скоростей не вариант, однозначно. За все время ломался в одном месте – пробил прокладку, ту, что под цилиндром. Хотите надежного спутника для ежедневной езды по городу и на дачу – не думайте думать!

</spoiler>

Читайте также

Документация