Honda CBR500R — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Honda CBR500R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBR500R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Cbr500r mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R (2013-2015)]]
+
[[Image:C4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R]]
−
[[Image:Cbr500r mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R (2016+)]]
+
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR500R''' впервые была представлена в 2012 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с мая 2013 года. Модель предназначена, в первую очередь, для азиатского рынка и производится на территории Таиланда. Мотоцикл официально поставляется в Россию и, как правило, есть в наличии у официальных дилеров Honda.
−
Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''Honda CBR500R''' появилась в 2013 году параллельно с двумя другими моделями, построенными на единой базе - [[Honda_CB500F|Honda CB500F]] и [[Honda_CB500X|Honda CB500X]]. Все три модели имеют общую платформу, включая двигатель, и отличаются лишь дизайном, эргономикой и настройками подвесок. Во всем остальном - это практически идентичные мотоциклы.
 
  
−
Появление модели Honda CBR 500R было обусловлено желанием Хонды предложить рынку бюджетную модель со спортивным внешним видом, идеально подходящую для начинающих водителей с категорией прав A2 (по европейской классификации). Ну а тем, кто предпочитает другие классы мотоциклов, можно выбрать другой - например, в стиле "нейкед" ([[Honda_CB500F|CB500F]]) или популярный в настоящее время "туристический эндуро" ([[Honda_CB500X|CB500X]]).
+
Параллельно с моделью Honda CBR500R были представлены также мотоциклы других классов, построенные на общей платформе и с использованием одного и того же двигателя, что и Honda CBR500R:
 +
* [[Honda_CB500F|Honda CB500F]] - нейкед-версия.
 +
* [[Honda_CB500X|Honda CB500X]] - версия в стиле "туристический эндуро" (внешне сильно напоминает [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700X]]).
  
−
За основу Honda CBR500R был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 471 см³, выдающий до 48 л.с. мощности и 43 Нм крутящего момента. Данный мотор в неизменном виде идет на всю новую модельную линейку CB500. Перенастроенная версия этого двигателя ставится на [[Honda_CMX500_Rebel|Honda Rebel 500]].
+
Между собой 500-кубовые модели CBR и CB отличаются пластиком, ходами подвесок, эргономическими характеристиками и емкостью топливного бака. Во всем остальном это практически идентичные мотоциклы по технической части.
  
−
Из особенностей Honda CBR500R следует выделить стальную раму, дисковые тормоза (есть версии с ABS), простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, инжекторую систему питания, 6-ступенчатую КПП и до 195 кг снаряженной массы.
+
Особенностью Honda CBR500R является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 48 л.с. мощности и 43 Нм крутящего момента. Двигатель не такой оборотистый, как классические спорт-байки, и выдает максимальные свои характеристики на 7000-8500 об/мин. Данный мотор ставится также на модель круизера - [[Honda_CMX500_Rebel|Honda Rebel 500]].
  
−
В 2016 году модель Honda CBR500R подверглась рестайлингу, получив обновленный внешний вид и несколько технических изменений: топливный бак увеличился с 15,7 до 16,7 л, передняя вилка получила регулировку преднатяга, задний амортизатор немного изменил свои характеристики, появилась регулировка рычагов тормоза и сцепления, мотоцикл теперь оснащался светодиодной оптикой.
+
Из других ключевых особенностей Honda CBR500R следует отметить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, 1-дисковый 2-поршневой передний тормоз, ABS в качестве опции и 6-ступенчатую КПП.
−
 
 
−
В настоящее время модель Honda CBR500R производится в Таиланде и продается во множестве стран мира - на европейском, азиатском, американском и других рынках.
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* май 2013 г. - официальное начало продаж модели Honda CBR500R.
 
* май 2013 г. - официальное начало продаж модели Honda CBR500R.
−
 
−
'''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RD; CBR500RAD.
 
−
----
 
−
 
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RE; CBR500RAE.
 
−
----
 
−
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RF; CBR500RAF.
 
−
----
 
−
 
 
* 2016 г. - рестайлинг модели Honda CBR500R. Мотоцикл получает новый дизайн пластика, фар и выхлопной системы. Фары и фонари становятся светодиодными, выхлопная банка имеет более легкий вес, передний рычат тормоза получает регулировки, топливный бак получает большую емкость, а передняя подвеска регулируется по преднатягу.
 
* 2016 г. - рестайлинг модели Honda CBR500R. Мотоцикл получает новый дизайн пластика, фар и выхлопной системы. Фары и фонари становятся светодиодными, выхлопная банка имеет более легкий вес, передний рычат тормоза получает регулировки, топливный бак получает большую емкость, а передняя подвеска регулируется по преднатягу.
−
 
−
'''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RG; CBR500RAG.
 
−
----
 
−
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RH; CBR500RAH.
 
−
----
 
−
 
−
* 2018 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda CBR500R; Honda CBR500RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR500RJ; CBR500RAJ.
 
−
----
 
−
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Cbr500r-1.jpg|300px|thumb|Honda CBR500R (2013-2015)]]
 
−
|[[Image:Cbr500r-2.jpg|300px|thumb|Honda CBR500R (2013-2015)]]
 
−
|[[Image:2013 Honda CBR500R.jpg|300px|thumb|Honda CBR500R (2013-2015)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:C412121212.jpg|300px|thumb|Honda CBR500R (2016+)]]
 
−
|[[Image:Honda-CBR500R-2016.jpg|300px|thumb|Honda CBR500R (2016+)]]
 
−
|[[Image:2016-Honda-CBR500R-Bike-Review-3.jpg|300px|thumb|Honda CBR500R (2016+)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Honda CBR500R 16 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R 2016 г.]]
 +
[[Image:Honda500C.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R]]
 +
[[Image:2013 Honda CBR500R.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR500R]]
 +
{{#ev:youtube|fbpMIH3CgGY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR500R}}
 
Технические характеристики Honda CBR500R:
 
Технические характеристики Honda CBR500R:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Honda CBR500R
 
|Honda CBR500R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|спортивный
+
|спорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|2013+
+
|2013-по наст. вр.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная диагональная
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|471 см³
+
|471 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|67,0 x 66,8 мм
+
|67 мм х 66,8 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|10,7:1
 
|10,7:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|инжектор, PGM-Fi
+
|электронный впрыск PGM-FI, 34 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|47,6 л.с. (35,0 кВт) при 8500 об/мин
+
|47,9 л.с. при 8500 об/мин (42,9 л.с. - на колесе)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|43,0 Нм (4,4 кгм) при 7000 об/мин
+
|43 Нм при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/70ZR17 M/C (58W)
+
|120/70-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|160/60ZR17 M/C (69W)
+
|160/60-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт (CBR500RA - ABS)
+
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBR500RA - ABS)
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – CBR500R (2013-2015)
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 122 мм
−
 
 
−
41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBR500R (2016+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 119 мм
+
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
−
|2075 мм – CBR500R (2013-2015)
+
|2075x740x1145 мм  
−
 
 
−
2080 мм – CBR500R (2016+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Колесная база
−
|740 мм – CBR500R (2013-2015)
 
−
 
 
−
750 мм – CBR500R (2016+)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота
 
−
|1145 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
 
|1410 мм
 
|1410 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|Высота по седлу
−
|140 мм
+
|790 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Емкость бензобака
−
|785 мм
+
|15,5 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Максимальная скорость
−
|6,0 сек
+
|185 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|175 км/ч
+
|6 сек
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|15,7 л – CBR500R (2013-2015)
 
−
 
 
−
16,7 л – CBR500R (2016+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|192 кг – CBR500R (2013-2015)
+
|194 кг
−
 
 
−
194 кг – CBR500RA (2013-2015), CBR500R (2016+)
 
−
 
 
−
195 кг – CBR500RA (2016+)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR500R составляет 3,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива на Honda CBR500R, по отзывам владельцев, составляет от 3 до 5 л на 100 км пути, в зависимости от скорости и стиля езды.
−
{{#ev:youtube|XZmGfIIaz2U|300|right|2018 HONDA CBR500R}}
+
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена нового мотоцикла Honda CBR500R начинается от 460 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ составляет от 300 000 руб.
 
Цена нового мотоцикла Honda CBR500R начинается от 460 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ составляет от 300 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* 2018 HONDA CBR500R.
+
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR500R.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Honda CBR500R

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR500R впервые была представлена в 2012 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с мая 2013 года. Модель предназначена, в первую очередь, для азиатского рынка и производится на территории Таиланда. Мотоцикл официально поставляется в Россию и, как правило, есть в наличии у официальных дилеров Honda.

Параллельно с моделью Honda CBR500R были представлены также мотоциклы других классов, построенные на общей платформе и с использованием одного и того же двигателя, что и Honda CBR500R:

  • Honda CB500F - нейкед-версия.
  • Honda CB500X - версия в стиле "туристический эндуро" (внешне сильно напоминает Honda NC700X).

Между собой 500-кубовые модели CBR и CB отличаются пластиком, ходами подвесок, эргономическими характеристиками и емкостью топливного бака. Во всем остальном это практически идентичные мотоциклы по технической части.

Особенностью Honda CBR500R является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 48 л.с. мощности и 43 Нм крутящего момента. Двигатель не такой оборотистый, как классические спорт-байки, и выдает максимальные свои характеристики на 7000-8500 об/мин. Данный мотор ставится также на модель круизера - Honda Rebel 500.

Из других ключевых особенностей Honda CBR500R следует отметить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, 1-дисковый 2-поршневой передний тормоз, ABS в качестве опции и 6-ступенчатую КПП.


Краткая история модели

  • май 2013 г. - официальное начало продаж модели Honda CBR500R.
  • 2016 г. - рестайлинг модели Honda CBR500R. Мотоцикл получает новый дизайн пластика, фар и выхлопной системы. Фары и фонари становятся светодиодными, выхлопная банка имеет более легкий вес, передний рычат тормоза получает регулировки, топливный бак получает большую емкость, а передняя подвеска регулируется по преднатягу.

Технические характеристики

Honda CBR500R 2016 г.
Honda CBR500R
Honda CBR500R

{{#ev:youtube|fbpMIH3CgGY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR500R}} Технические характеристики Honda CBR500R:

Модель Honda CBR500R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 2013-по наст. вр.
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 471 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 67 мм х 66,8 мм
Степень сжатия 10,7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск PGM-FI, 34 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 47,9 л.с. при 8500 об/мин (42,9 л.с. - на колесе)
Максимальный крутящий момент 43 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-17
Размер задней шины 160/60-17
Передние тормоза 1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 122 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2075x740x1145 мм
Колесная база 1410 мм
Высота по седлу 790 мм
Емкость бензобака 15,5 л
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч 6 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 194 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Honda CBR500R, по отзывам владельцев, составляет от 3 до 5 л на 100 км пути, в зависимости от скорости и стиля езды.

Цена

Цена нового мотоцикла Honda CBR500R начинается от 460 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ составляет от 300 000 руб.

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR500R.

Отзывы

Отзывы о Honda CBR500R:

<spoiler> Мот является логическим продолжением моего CBR250R. Типа старший брат, само собой я положил на него глаз с момента его официального релиза. Все хотел его пощупать, и подождать пока упадет цена. Не буду такой покупать. Компания HONDA в лице этого мотоцикла дала мощную оплеуху ,да и в лице моего мотоцикла в общем то тоже, всей легендарной серии CBR. Ребят ну это ну как не спорт байк. 8500 и отсечка!!! Пхааа!!! 500сс и 49 лосей, два горшка в ряд. Но самое обидное — 1 тормозной диск спереди! Ну чё звезду смешить. Я на 6-ой передаче раскрутил его до отсечки. Как они могли так задушить мотор!!! Это чё для Азии специально что ли? 187 кмч и всё. И то еле как… сотку набирает. Короче аж на 3-ей передаче. Это мото класса спорт 2013 года в век технологий? Ладно хоть цена не кусается. Кароче моли бы это серии овощей придумать и новое название. В целом городской мотик, пойдет что бы сгонять заезд км. на 300-400. Просто с рюкзаком. Выглядит сочно, звук в стоке ни о чём. Я думаю Yoshimura об этом недоразумении уже позаботилась. Мозги наверное скоро уже можно будет перешить. Кстати он прекрасно козлит, ну Вы знаете эти восторженные взгляды (вот дибил) со стороны ходящих туристов.

Конечна смотрится он привлекательно. ABS, информативное табло, вполне удобная посадка, ниче ни у кого не отекает. Подвеска съедает неровности. Справится с легким бездорожьем и глиной. Вполне приемлемый вес, плюсадинка если не петрит в мото то подумает то Вы на ракете. Опытная скажет что мотороллер VESPA для малолетних розеток. Не знаю сколько он будет стоить на территории СНГ, но имейте ввиду что он не валит вообще. В принципе это всё Вы без проблем найдёте на видео порталах. Стоило мне это удовольствие 1000 тайских бат за сутки. Но я катался максимум 4-5 часов. Сожрал бенза он бат на 400 при расчете цена на газолин около 38 бат за литр, полный танк стоил 500. После выезда на федеральную трассу я не отпускал ручку газа с режима максимум вообще, и ехали мы около 150-160 постоянно на протяжении 25-30 минут. Сделал я около 230 км за это время. Постоял в пробках и побывал на скоростной прямой.


Вообще то мы собирались взять только Ninja 650, вторым должен был быть мой CBR250R. Но увидев в прокате только что вышедший CBR500R, я как то сразу удивился, обрадовался и полез в карман за деньгами. Все сложилось просто идеально: я уже месяц слюноотделяю на Хонду, а мой товарищ мониторит предложения по ER-6n, сравнить их было просто необходимо :)

Интриги не получилось, у Хонды получился отличный байк, с кошачьими повадками и приличной динамикой. Легкий, податливый, комфортный, с прекрасно прогнозируемыми реакциями. Для новичков и не совсем новичков.

Легко наклоняется, легко перекладывается, отлично стоит в поворотах. Разгон не резкий, байк не прыгает с места даже на первой, выдает приличное ускорение до 160 км/ч, потом легкость теряется, но до 180 доходит довольно быстро.

С Kawasaki все не так. Этот обвес подходит ему, как корове седло. Байк позиционируется как "Спорт" но воспринимается тяжелым, наклоняется очень неохотно, приходится буквально заламывать его в повороты. A Я, по природе своей, не насильник, и заламывать никого не люблю. Посадка к "Спорту" тоже не имеет никакого отношения. При этом байк достаточно мощный, на любом прямике ты быстро выходишь на крейсерские 150, приезжаешь к повороту, а поворот крутоват, наклонять его тяжело, задний тормоз слабоват, в итоге оттормаживаешься всеми ногами и руками. Такая рваная езда не доставляет.

Можно, конечно, не разгоняться. Можно, да, можно купить хорошо сбалансированный Ninja 250, который мы тестили в прошлый раз, и не разгоняться. Тот же Kawasaki, но в нэйкед варианте, который ER-6n, явно более гармоничный. По крайней мере его не гримируют под Спорт. Приборка лучше у Хонды. Пассажирское место не тестировалось :)

Kawasaki сильнее греется, и расположение этих грелок таково, что в пробках ноги жарятся, особенно в шортах. У Хонды таких проблем нет. Последний гвоздь в обтекатель Kawasaki - цена, Хонда стоит всего 210 тр, это на 60 тр дешевле, чем Ninja 650R. Немножко цифр. Измерения проводились измерительным комплексом 2-J0PA предпоследнего поколения.

Хонда весит 194кг, Kawa на 17 кг больше.

Kawa(53 kW и 64 N·m) разрывает CBR(35kW и 43 Nm) в разгоне до сотни, она не только мощнее, но и делает сотню на второй, а у Хонды вторая передача упирается в ограничитель оборотов на 93 км/ч.

Kawa уверенно разгоняется на высшей передаче начиная с 80км/ч, по трассе можно пилить как на троллейбусе, не переключая передачи. Про Хонду этого сказать нельзя, она конечно вытаскивает и на шестой, но разгоном я бы это не назвал.

Максимальная скорость Kawasaki чуть больше 200 км/ч, CBR500R я разогнал до 180, прямая закончилась :) но, по моим ощущениям, больше 185 он и не поедет.

Kawasaki умеет деликатно буксовать на второй, а Honda только на первой :)

Honda расходует примерно 4 л топлива в смешанном режиме, Kawasaki примерно на литр больше. С увеличением нагрузки эта разница скорее всего не увеличивается.

База, размер колес и баки у байков идентичные.

</spoiler>

Читайте также

Документация