Suzuki RM-Z250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м
Строка 2: Строка 2:
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, rm-z250, 250, rm, rm-z, технические, характеристики, цена
+
|keywords=suzuki, rm z 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
 
|description=Suzuki RM-Z250: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Suzuki RM-Z250: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}

Версия 19:22, 2 ноября 2020

Suzuki RM-Z250 (2004-2009)
Suzuki RM-Z250 (2010-2016)
Suzuki RM-Z250 (2017-2018)
Suzuki RM-Z250 (2019+)

Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM-Z250 появилась в 2004 году как совместная разработка компаний Suzuki и Kawasaki. В тот период на рынке появились два абсолютно одинаковых мотоцикла, продающихся под разными названиями - Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250. Это продолжалось до 2006 года, после чего и Suzuki, и Kawasaki решили отказаться от сотрудничества и продолжить развитие данных кроссовых моделей, но уже отдельно друг от друга.

Модель Suzuki RM-Z250 впоследствии стала заменой для 2-тактных моделей Suzuki RM250 и Suzuki RM125.

В 2010 году RM-Z250 подвергается серьезным изменениям, главным из которых стала замена карбюратора на электронный впрыск топлива.

С 2004 года и по настоящее время модель постоянно изменялась и совершенствовалась по технической части, которая, затрагивала раму, двигатель и ходовую часть.

Из ключевых особенностей мотоцикла следует отметить алюминиевую раму, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, спортивные регулируемые подвески, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы (у версии 2019 года).

Модельный ряд серии Suzuki RM-Z:

Основные конкуренты Suzuki RM-Z250 в классе:


Краткая история модели

  • 2004 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250K4.
  • 2005 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250K5.
  • 2006 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250K6.
  • 2007 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250K7.
  • 2008 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250K8.
  • 2009 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250K9.
  • 2010 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L0.
  • 2011 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L1.
  • 2012 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L2.
  • 2013 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L3.
  • 2014 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L4.
  • 2015 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L5.
  • 2016 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L6.
  • 2017 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L7.
  • 2018 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L8.
  • 2019 г. - Модель: Suzuki RM-Z250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: RM-Z250L9.

Фотографии

Suzuki RM-Z250
Suzuki RM-Z250
Suzuki RM-Z250

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RM-Z250:

Модель Suzuki RM-Z250
Тип мотоцикла кроссовый
Год выпуска 2004+
Рама алюминиевая полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия 13.4:1 – RM-Z250K8

13.5:1 – RM-Z250L1

13.75:1 – RM-Z250L9

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin FCR37MX – RM-Z250K4-K9

Инжектор, 1x – RM-Z250L0+

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность ~43,0 л.с. (31,6 кВт) при 11000 об/мин

42,0 л.с. (31,0 кВт) при 12500 об/мин – RM-Z250L9

Максимальный крутящий момент ~28,7 Нм (2,9 кг*м) при 8500 об/мин

29,0 Нм (3,0 кг*м) при 9000 об/мин – RM-Z250L9

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 M/C 51M
Размер задней шины 100/90-19 M/C 57M
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт

1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – RM-Z250L9

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 310 мм
Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулируемая), ход - 310 мм

Маятниковая прогрессивная с моноамортизатором (регулируемая), ход - 299 мм – RM-Z250L9

Длина мотоцикла 2165 мм – RM-Z250K8

2170 мм – RM-Z250L1

2185 мм – RM-Z250L9

Ширина мотоцикла 830 мм

835 мм – RM-Z250L9

Высота мотоцикла 1260 мм – RM-Z250K8

1270 мм – RM-Z250L1

1255 мм – RM-Z250L9

Колесная база 1260 мм – RM-Z250K8

1270 мм – RM-Z250L1

1255 мм – RM-Z250L9

Высота по седлу 955 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 350 мм – RM-Z250K8

345 мм – RM-Z250L1

330 мм – RM-Z250L9

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 7,0 л – RM-Z250K8

6,5 л – RM-Z250L1

6,3 л – RM-Z250L9

Масса мотоцикла (снаряженная) 104,5 кг – RM-Z250L1

106,0 кг – RM-Z250L9

Видео

djiJcNKZ338|300|right|2019 Suzuki RM-Z250}}

Цена

Цена на Suzuki RM-Z250 с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki RM-Z250:

<spoiler> Старые двигателя 2004-2009 были королями низов. На 6000-8000 об/мин. они давали не больше чем остальные, а выше не было ничего хорошего. Инженерам Suzuki потребовалось несколько лет что бы понять – мощность нужна в средине и вверху, а не в низу. В 2010 они этого добились. Это был взрывной двигатель – то что нужно для гонок.

2012 двигатель мало изменился с того времен, но он хорош. В средине мощности хватает в изобилии, на высоких оборотах тоже хватает, хоть он и ослабел на низах, но это действительно, то что надо! Это не самый мощный и не самый резвый движок в классе но его преимущество в том что он подходит всем без исключения гонщикам, и каждый может с ним выиграть.

В течении последних 6 лет Suzuki не имел себе равных при прохождении поворотов. Алюминиевая рама вместе с крутым углом наклона вилки дают возможность проходить повороты с хирургической точностью. В этом году без исключений, лишь немного подстроив вилку под себя, вы сможете проходить повороты как только захотите.

</spoiler>

Документация