|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Serow 225 (XT 225)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha Serow 225 (XT 225)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Строка 69: |
Строка 69: |
| | На базе двигателя от XT225 были построены следующие модели: [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha ST225 Bronco]] и [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]]. | | На базе двигателя от XT225 были построены следующие модели: [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha ST225 Bronco]] и [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]]. |
| | | | |
| − | ''Основные конкуренты Yamaha Serow 225 в классе:'' | + | ''Основные конкуренты Yamaha Serow 225:'' |
| | * [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]] | | * [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 1KH.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1986 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 1RF0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1987 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 2LN0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 3RW1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 3RW2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений. Модель становится доступной на внешних рынках.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225D (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3RW3, 3RW4; 4BE3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - рестайлинг внутрияпонской модели. '''Третье поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225E (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3RW5, 4JG1; 4BE6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225F (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4BE9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225G (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG2, 4JG3; 4BEC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225H (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG4; 4BEF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - рестайлинг внутрияпонской версии. '''Четвертое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225J (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG5; 4BEJ.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225K (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4JG6; 4BEM.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225L (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4BER.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - рестайлинг внутрияпонской версии. '''Пятое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225M (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP1; 4BEU.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225N (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4BEW (Калифорния), 4BEV (США), 4BEX (Европа).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225P (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP2; 4BEY (США), 5RK1 (Калифорния), 5RK2 (Европа).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225R (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP3; 5RK3 (США), 5RK4 (Калифорния), 5RK5 (Европа).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - последний год производства внутрияпонской версии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225S (Япония; Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5MP4; 5RK6 (США), 5RK7 (Калифорния), 5RK8 (Европа).
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 299: |
Строка 207: |
| | * 1,82 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (1997-1999) | | * 1,82 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (1997-1999) |
| | * 2,17 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (2000-2004) | | * 2,17 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (2000-2004) |
| − |
| |
| − | Точное значение расхода зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
| |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Yamaha Serow 225 (XT225) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 311: |
Строка 214: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha Serow 225:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Итак, Yamaha Serow 225, внутрияпонская модель, выпущенная в конце 80-х и простоявшая на конвейере 20 лет. Эта модель дешевле TTRа и его одноклассников, поэтому я обратил на нее внимание при поиске мотоцикла. К тому же меня прельщала высота по седлу, т.к. местность у нас холмистая, а иногда и горная. О своем выборе я не пожалел ни разу.''
| |
| − |
| |
| − | ''Считаю, что это идеальный мотоцикл для обучения азам вождения, даже лучше, чем хваленый YBR 125. При схожих показателях массы и высоты по седлу он обладает каким-никаким двигателем (мне хватало с головой), отлично рулится (на YBR я ездил, правда немного и на чужом — мне не понравилось), плюс позволяет спокойно кататься вдалеке от асфальта, что не может не сказываться на безопасности этого занятия (знаю, что и на YBRах еще как эндурят:) ).''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень мне понравились отзывы Моторевю(аж 2 статьи!), в которых говорится, что мот сильно в России недооценен, а на самом деле не сильно уступает трио TTR-XR-DR. Могу сказать, что у нас на КМВ достаточно много людей встречал, которые ездили на данной модели, и отзывались исключительно положительно.''
| |
| − |
| |
| − | ''Претензии у меня к мотоциклу только 2:''
| |
| − |
| |
| − | ''1) Плохо заводится на холодную. Читал про это на форумах, общался с опытным сероводом, говорят, что проблема не излечима. Конкретно со своим мотоциклом я выяснил, что успех пуска зависит от заряда аккумулятора. Если он заряжен идеально, то заведется с первой попытки. Если нет, то может и не завестись вообще. «Не идеально» я имею ввиду не то, что стартер еле крутится, а то, что зарядка моя показывает, что аккум заряжен на 3/4. Пару раз меня выручал аккум от БМ 200: он больше по размеру, может у него и ток пусковой больше, не знаю, но стартер оочень быстро крутился. ''
| |
| − |
| |
| − | ''2) Маленькое расстояние от седла до подножек. По сравнению с тем же БМ эндуро меньше на 10см. Из-за этого посадка не очень удобная, колени задраны и ноги быстро устают. Мой рост 178см. Езда стоя проблем не вызывала, поэтому, без надобности не садился. Собственно, поэтому мотоцикл и был продан, к посадке я так и не приноровился. С другой стороны, видел людей, которые выше меня и спокойно катают, не заморачиваясь с тюнингом сидения или чем-нибудь подобным.''
| |
| − |
| |
| − | ''Говорят еще, что задний амортизатор слабоват для тяжелых райдеров, у меня с весом 75 без экипа(не знаю, сколько он весит, килограмм 5-6 наверно) проблем не возникало.''
| |
| − |
| |
| − | ''Надеюсь, мой пост будет кому-нибудь полезен при выборе первого мотоцикла в жизни. Напоследок хочу сказать, что продавал я его довольно долго, подозреваю, что опять же из-за недооцененности или неизвестности данной модели.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Был серов у меня 1991года,хорошего мот ничего не видел,по горам на полной ручке на перекрутах,КТМщики курили на каменных ступенях,в таких условиях поршневая прожила примерно 60тысяч км .Более того Серов попадал под ,,товарняк,,-его по рельсам протащило метров 50,несмогли проскочить,в грязи сожгли сцепление,в диски засунули проволоки чтоб до дома доехать,ток на рельсы из за кустов ,,серун,, выехал а тут и товарный,хорошо вагонов мало было ... Вобщем по итогу поменяли сцепление и руль и аджааааа...Потом я женился,нужны были деньги,продал от ,,серуна,, документы и бездок с женой вдвоём по горам катали и только примерно на 80тыс.км пропала тяга и моторчик начал масло потреблять..По итогу оказалось мембрана на карбе прорвалась. Каких мотиков у меня только небыло-но более надёжного чем Ямаха Серов невстречал.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Пару строк о моем серове. Купил за 75, отъездил 2 года, и продал за те же деньги. Это мой первый мот, долго колебался между новым ебром и старым эндуро. Аппарат служил верой и правдой, катался почти все лето и по городу и на даче по лесу, в сырую погоду, когда размокшая глина прилипает к колесам, при падениях мот можно поднять самому без посторонней помощи(не могу сказать что я слабый, но джебель250 поднимать гораздо сложнее).''
| |
| − |
| |
| − | ''Передняя звезда подходит от ебра, если хотите другие звезды, заказывайте на зарубежных сайтах, выходит более чем в 2 раза дешевле. По городу ездить можно, но не очень удобно, руль широковат, 2 раза цеплял зеркала машин, динамики хватает слихвой. на трассе серов откровенно сливает остальным чекушкам, 100-110 это максимум, на высоких оборотах начинает сопливить движок. Но есть одно НО, при обгоне фур в отличие от ебра можно не бояться что потоки воздуха тебя затормозят. Обгонять можно уверенно.''
| |
| − |
| |
| − | ''Зимой ездил на медведь-шатун, откровенное издевательство над собой и над техникой. Серов прошел большую часть маршрута, и довез меня обратно до лагеря. Уважаю надежность ямахи. Для новичков советую почитать правила завода двига после падения на левую/правую сторону, пригодиться. (привыкайте беречь аккум, кика нет!!!) При выборе советую купить компресометр(250р) и мерять компрессию, на 3х из 7 просмотренных мной мотов она была менее 6, но движок уверенно заводился.''
| |
| − |
| |
| − | ''По прошествии 2х лет решил что больше езжу в городе и мне больше подойдет скутер. Иксеры, бахи и джебели стоят своих денег, но подумайте, сможете ли вы использовать их потенциал на 100%. Напоследок скажу что рост у меня 1.89, одному ездить нормально, вдвоем неудобно, но доехать можно.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200|Yamaha Serow 225: Сравнительный тест-драйв с Suzuki Djebel 200]] | | * [[Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200|Yamaha Serow 225: Сравнительный тест-драйв с Suzuki Djebel 200]] |
| Поколения / Модификации
|
| Yamaha XT225W Serow
(1KH/1RF/2LN)
(Япония)
1985-1987
|
Yamaha XT225W Serow
(3RW)
(Япония)
1989-1993
|
Yamaha XT225W Serow
(4JG1/4JG2/4JG3/4JG4)
(Япония)
1993-1996
|
Yamaha XT225WE Serow
(4JG5/4JG6)
(Япония)
1997-1998
|
Yamaha XT225WE Serow
(5MP)
(Япония)
2000-2004
|
 Yamaha XT225W Serow (1985-1987) |
 Yamaha XT225W Serow (1989-1993) |
 Yamaha XT225W Serow (1993-1996) |
 Yamaha XT225WE Serow (1997-1998) |
 Yamaha XT225WE Serow (2000-2004) |
Модель софт-эндуро Yamaha XT225 Serow начинает свою историю с 1985 года - именно тогда на внутреннем японском рынке появился мотоцикл с названием Yamaha Serow (заводское обозначение - XT225W). Модель отличалась простым оснащением - 1-цилиндровый 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, простые длинноходные подвески, стальная рама, задний барабанный тормоз, топливный бак на 7,6 л и кик-стартер.
Кстати, приставка Serow использовалась только на внтурияпонских мотоциклах, и означала "Серау" или "Сероу" - род парнокопытных млекопитающих из семейства полорогих, средним размером между оленем и козой, обитающих в горах Японии, Китая, Индии и некоторых других районах Юго-Восточной Азии. Концепция мотоцикла, по задумке Yamaha, как раз отражала характер и выносливость этого животного, способного преодолевать большие расстояния по лесным тропам в условиях гористой местности.
В 1989 году модель Yamaha XT225W Serow подвергается небольшим изменениям, получая незначительные визуальные отличия, электростартер и увеличенный топливный бак (7,6 → 8,8 л). С 1992 года это поколение начинает официально продаваться на внешних рынках - в частности, в Европе и Северной Америке. Экспортные модификации не имеют буквы W в названии (японские версии всегда обозначаются как XT225W или XT225WE) и приставки Serow. Также экспортные версии не претерпевали тех изменений, которые касались внутрияпонских модификаций.
В 1993 году японская версия Yamaha XT225W Serow вновь подвергается изменениям, получая задний дисковый тормоз (заводское обозначение этого поколения - 4JG). В 1995 году Yamaha предлагает юбилейную версию Yamaha XT225W Serow Limited Edition в честь 10-летия производства модели.
В 1997 году Yamaha XT225W Serow претерпевает очередное изменение, получая увеличенный топливный бак (8,8 → 10 л) и бескамерные шины. Также с этого года внутрияпонские версии получают букву E в названии - Yamaha XT225WE Serow.
Последнее изменение японской модели было сделано в 2000 году, когда Serow получил изменения по выхлопу и систему дожига для удовлетворения новым экологическим требованиям. Это поколение, в неизменном виде, производилось до 2004 года включительно.
Экспортная версия Yamaha XT225 просуществовала до 2007 года включительно, после чего серия XT225 была заменена новой - Yamaha Serow XT250. Экспортные модификации Yamaha XT225 по сути представляют собой внутрияпонскую Yamaha
XT225W Serow второго поколения (1989-1993, заводской код - 3RW) без существенных изменений.
На базе двигателя от XT225 были построены следующие модели: Yamaha ST225 Bronco и Yamaha TW225.
Основные конкуренты Yamaha Serow 225:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XT225 (Serow):
| Модель
|
Yamaha Serow 225 (XT225, XT225W/WE)
|
| Тип мотоцикла
|
эндуро
|
| Год выпуска
|
1985-2007
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
223 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
70,0 x 58,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.5:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 2 клапана
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 1x Mikuni BST34
|
| Тип зажигания
|
CDI
|
| Максимальная мощность
|
20,0 л.с. (14,7 кВт) при 8000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
18,0 Нм (1,9 кг-м) при 7000 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
2.75-21 (4PR) – XT225W (1985-1996), XT225 (Европа, Северная Америка)
2.75-21 (45P) – XT225WE (1997-2004)
|
| Размер задней шины
|
120/80-18 (62P)
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
Барабан – XT225W (1985-1993), XT225 (Европа, Северная Америка)
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – XT225W (1993-2004, 4JG+)
|
| Передняя подвеска
|
Телескопическая вилка, ход - 225 мм
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая с моноамортизатором, ход - 190 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2055 мм – XT225W (1985-1987)
2070 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
825 мм – XT225W (1985-1987)
800 мм – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка)
805 мм – XT225WE (2000-2004)
|
| Высота мотоцикла
|
1160 мм – XT225W (1985-1999), XT225 (Европа, Северная Америка)
1140 мм – XT225WE (2000-2004)
|
| Колесная база
|
1350 мм
|
| Высота по седлу
|
810 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
285 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
|
| Максимальная скорость
|
120 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
7,6 л – XT225W (1985-1987)
8,8 л – XT225W (1989-1996), XT225 (Европа, Северная Америка)
10,0 л – XT225W (1997-2004)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
102 кг – XT225W (1985-1987)
106 кг – XT225W (1989-1999), XT225 (Европа, Северная Америка)
108 кг – XT225WE (2000-2004)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha Serow 225 (XT225) составляет:
- 1,67 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225W (1985-1993)
- 1,85 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225W (1993-1996)
- 1,82 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (1997-1999)
- 2,17 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) – XT225WE (2000-2004)
Видео
| c0jrH-sLbmg|300|right|YAMAHA SEROW 225 W 1994 XT225W 4JG1}}
|
Читайте также
Документация
