|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL 1200 Gold Wing (Interstate, Deluxe, Aspencade, Limited Edition)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda GL 1200 Gold Wing (Interstate, Deluxe, Aspencade, Limited Edition)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, gl, 1200, gold, gl1200, wing, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, gl 1200, gold wing,характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| | |description=Honda Gold Wing 1200: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | | |description=Honda Gold Wing 1200: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Gl1200 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200I (DX) Gold Wing Interstate (DeLuxe)]] | | |[[Image:Gl1200 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1200I (DX) Gold Wing Interstate (DeLuxe)]] |
| Строка 28: |
Строка 29: |
| | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] | | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] |
| | * Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] | | * Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1984 г. - начало производства и продаж.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1985 г. - появление ограниченной серии Limited Edition.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Limited Edition (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A; GL1200L.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1986 г. - появление ограниченной серии Aspencade SEi. Модификация Aspencade получает аудиосистему с подавлением шума - Dolby Noise Reduction System.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade; Honda Gold Wing 1200 Aspencade (fuel injection) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A; GL1200SEi.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1987 г. - модификация Interstate получает новое трехступенчатое сиденье, некоторые опции модификации Aspencade становятся стандартным оснащением. На смену Honda GL1200 Gold Wing приходит новая модель - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]].
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1200 Interstate (DE Luxe); Honda Gold Wing 1200 Aspencade (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GL1200I (Северная Америка), GL1200DX (Европа и пр.); GL1200A.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 168: |
Строка 147: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing, по отзывам владельцев, составляет 6,17 л на 100 км пути (сервис fuelly.com). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | | Средний расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing, по отзывам владельцев, составляет 6,17 л на 100 км пути (сервис fuelly.com). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на модели Honda GL1200 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. Цена на модели с пробегом по РФ - от 165 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 177: |
Строка 153: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda GL1200 Gold Wing:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется на ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где на В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится на центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл на бок, делается это очень легко, ложится прямо на дуги (пластик и зеркала не касаются земли).''
| |
| − |
| |
| − | ''Наездил я в общем на "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра на 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.''
| |
| − |
| |
| − | ''Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят на ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку на центральном кофре.''
| |
| − |
| |
| − | ''По ценам на рассходники:''
| |
| − |
| |
| − | ''-резина 9200 р. комплект Шинки SR777''
| |
| − |
| |
| − | ''-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.''
| |
| − |
| |
| − | ''-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США''
| |
| − |
| |
| − | ''-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США''
| |
| − |
| |
| − | ''-сальники вилки 1000р.''
| |
| − |
| |
| − | ''-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось на халяву=)''
| |
| − |
| |
| − | ''-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates''
| |
| − |
| |
| − | ''По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился на драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.''
| |
| − |
| |
| − | ''Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, на 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, на много, так как меньше пластмассы.''
| |
| − |
| |
| − | ''В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, на 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоцикл покупал три года назад, отдал 190 штук, сразу после покупки потратил еще почти 50. За эти деньги можно было поискать уже старенькую Голду 1500, года эдак 1990, но я предпочел купить 1200 1987 года и довести ее до идеала. После покупки были заменены колодки по кругу, резина, изрядная доля проводки, перебраны все четыре карбюратора, отремонтирована клевавшая на ямах вилка. Основные траблы были с проводкой, о чем меня честно предупредил продавец, за что ему спасибо. С тех пор проблемы не вылезали ни разу.''
| |
| − |
| |
| − | ''Сотни лошадей хватает, чтобы держать уверенный крейсер 150кмч и не особо париться об ужоре бензина, бака хватает на 300км. Реально Голда 1200сс идет под 200, но это уже не ее, хотя ветрозащита уверенно справляется вплоть до 180кмч. Что до комфорта - е-мое, это ж Голда ))) Пусть и старенькая. но Голда. Зато запчасти на нее недорогие, не то что на 1800, например. Содержание по карману не бьет.''
| |
| − |
| |
| − | ''От такая клюква :) Продавать пока не намерен.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''У мну Aspencade 84г. Пневмоподвески (регулируемые), электронная приборка с зачатками компьютера, подлокотники пассажира, кассетная магнитола с управлением на руле отдельными функциями. Установил FM-модулятор. Очень доволен своим аппаратом, в том числе его пассивной безопасностью.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Хонда Голд Винг 1200А Аспенсайд, белого цвета, состояние для 1987г-практически идеальное, все на месте и все работает.После распаковки и заливки бенза, включаю зажигание и… ничего не просходит.Аккамулятор дохлый.Поставив на зарядку, стал осматривать кофры и в одном нахожу новый аккум в коробочке! Чуть подзаредив устанавливаю на байк и поворачиваю ключ зажигания, электронная панель оживает.У меня возникли ассоциации с панелью в самолете.Покрутив стартером и благополучно залив свечи не правильно воспользовался заслонкой-коректором, на улице между тем -10 гр.Выкрутил свечи, прожег на газовой плите.Вкрутил обратно, крутанул стартером и движка ожила.Пока мотор прогревался, я проверил на работоспособность остальные системы Хонды.Пневмоподкачка подвески перед зад-работает, показания выводятся на Ж.К дисплей подкачка шин, есть специальный шланг, то же работает.Свет повороты и магнитола в норме.Потеков тех.жидкостей не обнаружил.После прогрева, решил все таки катануться.Оделся потеплей и в путь.Ощущения от поездки: идет мягко, на скорости до 90 км в час абсолютно не холодно, удобная посадка, штатного света хватает вполне.Но приборная панель это что то конечно!''
| |
| − |
| |
| − | ''Через пару дней немного потеплело решили прокатиться в несколько мотоциклов, поесть поз и устроить небольшое закрытие сезона.Весь пробег составил 60 миль.Кстати одометр и спидометр в милях и в привычные км.переводится трип.компом.Если сказать, что на ходу моц хорош-это ни сказать ничего! Жаль только зима приперлась так ни кстати.Сейчас ,, Голдочка,, стоит в тепле.За зиму поменяю резину, свечи, масла, фильтра и будем ждать весну.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1200 Gold Wing: мануалы]] | | * [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1200 Gold Wing: мануалы]] |
 Honda GL1200I (DX) Gold Wing Interstate (DeLuxe) |
 Honda GL1200A Gold Wing Aspencade |
 Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition |
 Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade |
Модель туристического мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing появилась на рынке в 1984 году в качестве замены модели GL1100, в отличие от которой новая модель получила двигатель увеличенного объема и степени сжатия, новую раму, карбюраторы, переднее колесо на 16', гидравлическое сцепление и гидрокомпенсаторы клапанных зазоров.
Модель была ориентирована, главным образом, на американский рынок, однако официальные продажи были также в странах Европы и в Австралии (модификация Deluxe, она же Interstate - на американском рынке).
Первоначально предлагались две модификации мотоцикла - Honda GL1200I Gold Wing Interstate (она же - GL1200DX Deluxe - вне Америки) и Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (более дорогая версия с аудиосистемой, платформами для ног, ЖК-панелью). Также только в 1984 году существовала классическая версия (Standard), которая не пользовалась спросом и довольно быстро исчезла из линейки.
В 1985 году Honda предлагает ограниченную модификацию Honda GL1200L Gold Wing Limited Edition. Она отличается золотым цветом, наличием инжектора, электронным круиз-контролем, более дорогой аудио-системой, бортовым компьютером и автоматически регулируемой задней подвеской. Данная модификация предлагалась только этот год.
В 1986 году появляется новая ограниченная модификация - Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade. Фактически это прошлая лимитированная версия в другом цвете.
К 1987 году, из-за дороговизны использования инжектора, Honda возвращается к карбюраторной системе питания, оставляя на рынке все те же модификации - Interstate (Deluxe) и Aspencade. Этот год стал последним годом производства модели, после чего ей на смену пришла новая - Honda GL1500 Gold Wing.
Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:
| Модель
|
Honda GL1200 Gold Wing
|
| Тип мотоцикла
|
люкс-турер
|
| Год выпуска
|
1984-1987
|
| Рама
|
стальная дуплексная
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
|
| Рабочий объем
|
1182 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
75,5 x 66,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 2 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Keihin CV, 32 мм
|
| Тип зажигания
|
электронное
|
| Максимальная мощность
|
94,0 л.с. (70,1 кВт) при 7000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
105,0 Нм (10,6 кг*м) при 5500 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Размер передней шины
|
130/90-16 (67H)
|
| Размер задней шины
|
150/90-15 (74H)
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 232 мм, 2-поршневые суппорта
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
пневматическая вилка с антиклевком, ход - 140 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя пневматическими амортизаторами, ход - 100 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2505 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
970 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1510 мм
|
| Колесная база
|
1610 мм
|
| Высота по седлу
|
790 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
140 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
5,3 сек
|
| Максимальная скорость
|
191 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
22,0 л
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
341 кг – GL1200I / GL1200DX
353 кг – GL1200A (‘84-‘85)
355 кг – GL1200A (‘86)
363 кг – GL1200A (‘87)
|
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing, по отзывам владельцев, составляет 6,17 л на 100 км пути (сервис fuelly.com). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Видео
| LkutyIvl8rY|300|right|1986 Goldwing 1200 Interstate}}
|
Документация
