|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Magna 250}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda Magna 250}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, magna, 250, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, magna, 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Vt250c mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]] | | |[[Image:Vt250c mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]] |
| Строка 29: |
Строка 30: |
| | * [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator]] / [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] | | * [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator]] / [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] |
| | * [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]] | | * [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1994 г. - начало выпуска мотоцикла Honda Magna 250.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1000001-1029392. '''Заводское обозначение''': VT250Cr.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1000001-1099999. '''Заводское обозначение''': VT250Cr-II.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - появление модификации Honda Magna 250S. Официальное название - Honda V-Twin Magna S.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250S (Япония). '''Номер рамы''': MC29-1100001-1199999. '''Заводское обозначение''': VT250Cr-III, VT250Cr-IV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска S-версии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250, Honda Magna 250S (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1200001-1499999. '''Заводское обозначение''': VT250Cv, VT250Cv-II, VT250Cv-V, VT250Cv-VI.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - модель получает новый выхлоп под новые экологические нормы и нормы шумности, более тонкое сиденье. Подножки вынесены на 40 мм вперед.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1500001-1509999. '''Заводское обозначение''': VT250Cx, VT250Cx-II.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1510001-1519999. '''Заводское обозначение''': VT250C1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1510001-1519999. '''Заводское обозначение''': VT250C3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * ноябрь 2004 г. - модель получает логотип "Spirit of Phoenix" на бак, усиленный механизм блокировки руля (для защиты от краж), защиту от включения зажигания напрямую и проводку для подключения иммобилайзера и охранной сигнализации. Мотоцикла этого поколения идут как модели 2005 года.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1600001~. '''Заводское обозначение''': VT250C5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * ноябрь 2006 г. - модель получает новую черную окраску (включая двигатель) и измененный логотип на топливном баке. Последний год производства. Было выпущено довольно мало моделей этого поколения, поскольку в 2007 году вышли обновленные экологические нормы и мотоцикл буквально через несколько месяцев производства был убран из линейки.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1700001~. '''Заводское обозначение''': VT250C6.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 192: |
Строка 146: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет 2,94 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет 2,94 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Honda Magna 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 202: |
Строка 153: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda Magna 250:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мотоцикл хорош для города, достаточно универсален, но не очень подходит для дальняков. Пилоты среднего роста будут чувствовать себя на нем комфортно. Для новичков и девушек прекрасен как первый мотоцикл — легкий, простой в обслуживании, надежный, маневренный и хорошо рулится, красив и оригинален. Как оказалось впоследствии, по габаритам это совсем не «миничоппер» — длина, высота по седлу и клиренс у него стандартный для мотоциклов такого типа. Ну и по замыслу производителя это вообще не чоппер — полное его название Honda Magna 250 Custom Cruiser :)''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Он необычный и с этим не поспоришь — мощный литой задний диск, хулигански задранные выхлопные трубы, чуть вынесенная вперед вилка, приборка на баке как у взрослого чоппера и немного хрома чтоб, приятно сверкать на солнышке. Вид совсем не классический, но запоминающийся и притягивающий взгляды.''
| |
| − |
| |
| − | ''Вау, здесь есть даже жидкостное охлаждение! Из нас двоих в пробках кипел только я, Магне все нипочем. Движок, кстати совсем не v-twin — угол другой, как он по-умному называется — не знаю. Низов у движка нет, приходится постоянно подгазовывать, но на средних оборотах он приятно рвется в бой и едет довольно резво, со светофора вполне можно погоняться с коробками, китайцами и скутерами =) По ощущениям — Стид четырехсотка по сравнению с Магной какой-то деревянно-меланхоличный. Магна явно веселее.''
| |
| − |
| |
| − | ''Разгоняется аппарат до 140 км/ч, но ехать на такой скорости некомфортно, чувствуется что едешь на пределе, от движка никаких особых вибраций нет, но начинает как то неприятно колбасить на ветру. А вот 110-120 ехать достаточно комфортно — есть небольшой запас на обгон и движок не так гневно верищит.''
| |
| − |
| |
| − | ''Коробка 5 ступенчатая, переключения четкие, но как и во всех простых коробках — есть некоторая досадная трудность с поиском нейтралки.''
| |
| − |
| |
| − | ''Тормоза сзади барабанные, наверное это плохо, но все познается в сравнении, и я вам скажу — вес Магны эти тормоза останавливают просто отлично (по сравнению с другими чопперообразными). Особенно, если научиться тормозить правильно — сначала зад, потом перед, и не клевать вперед за мотоциклом, а отклоняться назад насколько возможно. Когда научился тормозить, тормозной путь сократился в три раза.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвеска у Магны мягкая, спина на кочках не осыпается в трусы, вилка проглатывает любые ямки и кочки, лежачих полицейских проезжаешь легко и непринужденно. Это приятно, пока не тормозишь передним тормозом — при торможении морда сильно клюет. Наверное, это можно подлечить, если залить в вилку более густое масло, но я не пробовал.''
| |
| − |
| |
| − | ''Главное достоинство этого чоппера — его управляемость. Рулится как велосипед на любых скоростях, главное смотреть туда, куда хочешь вырулить, а не на красный ауди а5, припаркованный у обочины ;) На малых скоростях мотоциклом управлять очень легко, завалиться при развороте у меня ни разу не получилось на нем. Он понятный и предсказуемый. По пробкам ехать — никаких проблем, он юркий, прошмыгнет в любую щель.''
| |
| − |
| |
| − | ''Вообще, я кайфую от его управляемости! Но вот разметку он очень не любит. Особенно ту реверсивную разметку на Волгоградке, и особенно её же в дождь. И еще срезанный асфальт, иногда было ощущение, что переднее и заднее колесо живут каждое своей отдельной жизнью. Но наверное продольные неровности недолюбливают все легкие мотоциклы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Посадка прямая классическая, сиденье широкое, до руля тянуться не надо. На мой взгляд посадка удобная, естественная, ноги и руки расслаблены, всё находится там, где и должно. При длительной езде я не уставал, хотя сиденье можно было бы и помягче сделать. Кстати, если будем мерятся — у меня 182 см… в смысле рост, а вы что подумали? Так вот с моим ростом еще нормально можно расположиться, но более высоким людям будет на этой Магне некомфртно. Вообще это идеальный мотоцикл для низких людей, оно и понятно — японцы его для внутреннего рынка выпускают.''
| |
| − |
| |
| − | ''Место для пассажира. Если вы выше среднестатистического японца — забудьте о пассажире! Просто забудьте. Будьте эгоистом, ездите в одиночку и получайте удовольствие! Конечно, при острой необходимости, всегда можно разместить второго номера и добраться из точки А в точку Б, но в этой поездке не будет никакого кайфа.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Обалденный мотоцикл!!!Ну если ты хочешь ездить больше 140-ка, то тогда надо брать 750. А 120 она едет очень хорошо! Ну да...Разгоняется она не очень быстро, но машины со светофора всё равно можно делать! Расходники покупаю в "Ускорителе", там ВСЁ на неё есть!!! На заказ. Мне на второй год тоже показалось, что не хватает мощи, стала ездить более агрессивно, и опять вроде нормально!!! Я езжу спокойно и предсказуемо. Получаю удовольствие!!! Не хочу пока менять! И по красоте никто не сравнится с ней!''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_Magna_250:_мануалы|Honda Magna 250: мануалы]] | | * [[Honda_Magna_250:_мануалы|Honda Magna 250: мануалы]] |
Модель круизера Honda Magna 250 впервые была представлена на 30-ом Токийском автосалоне в 1993 году, а официальные продажи начались с 1994 г. Модель была ориентирована преимущественно на внутренний японский рынок, однако поставлялась также в Австралию. На рынке Японии модель Magna 250 получила огромную популярность и даже занимала 1-е место по продажам мотоциклов с объемом двигателя 250 см³.
Мотоцикл известен также под следующими названиями:
- Honda V-Twin Magna - именно так называла данную модель компания Honda на японском рынке.
- Honda Magna 250 - официально модель так не называлась, однако на японских аукционах продается именно под этим названием.
- Honda VT250C V-Twin Custom - название для внешних рынков, в частности, для рынка Австралии.
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения от модели Honda VT250 Spada, который был немного перенастроен и получил другие карбюраторы. Это значительно снизило максимальную мощность (до 27 л.с.), однако повысило характеристику крутящего момента, сделав его полностью доступным на 7500 об/мин (у Spada - на 9000 об/мин).
В 1996 году появляется пополнение линейки Magna 250 - Honda Magna 250S. Официальное название модели - Honda V-Twin Magna S. Модификация отличается практически монолитным передним колесом, задними амортизаторами с хромированными накладками и наличием кнопки аварийной сигнализации. Данная модель выпускалась в 1996 и 1997 гг., после чего была снята с производства и больше не предлагалась.
2006 год стал последним годом выпуска модели Magna 250, после чего она была убрана из линейки мотоциклов Honda. Снятие с производственного конвейера было обусловлено выходом в 2007 году обновленных экологических норм, которым двигатель мотоцикла не соответствовал. В настоящее время модель в большом количестве присутствует на японских аукционах и пользуется определенным спросом в России в качестве первого мотоцикла для начинающих водителей и девушек.
"Старший брат" модели - Honda Magna 750 (V45).
Основные конкуренты Honda Magna 250 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Magna 250:
| Модель
|
Honda Magna 250 (Honda V-Twin Magna)
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1994-2006
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
245 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
60,0 × 44,1 мм
|
| Степень сжатия
|
11.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
DOHC, 4 клапана на цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 2x Keihin 32 mm (VDD2)
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
27,0 л.с. (20,0 кВт) при 10000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
22,0 Нм (2,3 кг-м) при 7500 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/80-17 (61S)
|
| Размер задней шины
|
150/80-15 M/C (70S)
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
барабан, 160 мм
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами
|
| Длина мотоцикла
|
2315 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
880 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1065 мм
|
| Колесная база
|
1620 мм
|
| Высота по седлу
|
690 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
|
| Максимальная скорость
|
140 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
11,0 л
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
171 кг
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
183 кг
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda Magna 250 составляет 2,94 л на 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| Ebn0FatSHKw|300|right|Honda Magna 250}}
|
YxEMGaA8lrc|300|right|Honda Magna 250S}}
|
Документация
