|
|
| Строка 4: |
Строка 4: |
| | |keywords=yamaha, bolt, xv950, технические, характеристики, расход, цена, история | | |keywords=yamaha, bolt, xv950, технические, характеристики, расход, цена, история |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:2015-Yamaha-XV950-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV950 Bolt]] | | |[[Image:2015-Yamaha-XV950-EU-Midnight-Black-Studio-002.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV950 Bolt]] |
| Строка 25: |
Строка 26: |
| | ''Основные конкуренты Yamaha XV950 Bolt в классе'': | | ''Основные конкуренты Yamaha XV950 Bolt в классе'': |
| | * [[Honda_CMX500_Rebel|Honda CMX500 Rebel]] | | * [[Honda_CMX500_Rebel|Honda CMX500 Rebel]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2014 г. - начало производства и продаж Yamaha XV950 (Bolt). Помимо обычной модификации предлагается также модификации R-spec.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R) (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1TP1, 1TP2, 1TP3; 2DX1, 2DX2, 2DX3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - появление модификации C-spec (Racer).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt C-spec (Racer) (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 1TP5, 1TP6; 2DXA, 2DXB; B331, B332.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - модификация C-spec больше не производится.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (Европа, Северная Америка, Япония).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (Европа, Северная Америка, Япония).
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Строка 199: |
Строка 178: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена на Yamaha XV950 Bolt с пробегом по РФ начинается от 430 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Строка 211: |
Строка 187: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha XV950 Bolt:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Доброго всем времени суток Недавно стал обладателем такого вот волчонка Yamaha xv950 в простонародье - БОЛТ. Веселый шустрый и послушный двухколесный друг.''
| |
| − |
| |
| − | ''Много не расскажу о нем , потому что купил его 2.10 покататься удалось недельку , но за эту неделю хороших впечатлений о нем очень много. Жрет по паспорту 4- 5 а на деле литров 6-8 по городу (бак 12 литров ) накатал 500 км почти два бака. Сколько прет еще не знаю на обкатке мот.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | '''Внешний вид'''
| |
| − |
| |
| − | ''Тут все понятно, мотоцикл построен по всем канонам. Короткая рама, небольшой вынос передней вилки, низкая посадка, полукруглое короткое заднее крыло с круглым фонарем, низкий руль. ''
| |
| − |
| |
| − | ''При этом Японцы в свойственной им манере внесли в интерьер элементы некой современности (алюминиевые накладки на выпускной системе и крышке отсека АКБ, хромированные вставки). Даже большая банка глушителя вписалась в интерьер, по-моему, вполне лаконично.''
| |
| − |
| |
| − | ''Выглядит мотоцикл даже как-то изящно, несмотря на то, что двигатель довольно таки немаленький. Это достигнуто путем уменьшения диаметра труб, из которых изготовлена рама, создается даже впечатление, что заднее колесо не имеет связи с самой рамой. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Особо хотелось бы остановиться на звуке выхлопа. По-моему инженеры уделили этому особое внимание, даже появился слух о том, что его настраивали в студии звукозаписи. Звук ненапряжный и в тоже время басовитый и низкий с приятными негромкими хлопками. Мне очень нравится.''
| |
| − |
| |
| − | ''Единственное, что не понравилось это пластмассовое продолжение заднего крыла с креплением для номера (утяжеляет), а когда я приделал совковую лопату, называемую номерным знаком, то она совсем закрыла заднее колесо. Я установил номер на собственную конструкцию сбоку, правда не по канонам (да простят меня ортодоксальные харлеводы).''
| |
| − |
| |
| − | ''Порадовали стальные крылья, я лично рассчитывал на пластик, хотя оно и понятно, заднее крыло является элементом каркаса для установки пассажирского сидения.''
| |
| − |
| |
| − | ''Под сидением находятся основные элементы электрооборудования (АКБ, «мозги», блок предохранителей и реле). В принципе к внешнему виду никаких нареканий, все правильно.''
| |
| − |
| |
| − | '''Двигатель'''
| |
| − |
| |
| − | ''На мотоцикле установлен всем знакомый проверенный агрегат объемом 942 кубика, воздушного охлаждения, устанавливаемый на «полуночника». В одном из источников я вычитал, что он был несколько изменен, а точнее изменены углы фаз газораспределения (для повышения вибраций (дань моде)) и что-то поколдовали с головкой блока. Таким образом, изменились характеристики (понизилась мощность на 2 л.с. и повысился крутящий момент с 76 до 79 Н м)''
| |
| − |
| |
| − | ''В принципе описывать двигатель смысла нет, он всем знаком.''
| |
| − |
| |
| − | '''Контрольные приборы'''
| |
| − |
| |
| − | ''Здесь особо не разгуляешься. Все по минимуму, «блин» электронного спидометра расположен на руле в нем находится блок контрольных ламп (стандартный набор), спидометр измеряет скорость и в милях и в километрах в час (по усмотрению).''
| |
| − |
| |
| − | ''Скажу только одно – в солнечную погоду вещь абсолютно бесполезная, считать показания скорости нереально, хотя лампы видно. Ямаховцы предлагают решение этой проблемы покупкой козырька (но за отдельное и неплохое бабло). Меня эта проблема не колышет совсем, я практически не пользуюсь спидометром. Отсутствие тахометра тоже не напрягает.''
| |
| − |
| |
| − | ''Опять же, все по канонам жанра, все только необходимое.''
| |
| − |
| |
| − | '''Подвеска '''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвеска меня порадовала. Она полностью соответствует моей манере езды. Передняя неплохо глотает все неровности, а вот задняя немного жестковата. Но это на любителя.''
| |
| − |
| |
| − | '''Тормоза'''
| |
| − |
| |
| − | ''На мотоцикле установлены одинаковые тормоза, что спереди, что сзади. Однодисковые, волнового типа, диаметр 298 мм. Судя по рекламе, создатели ими очень гордятся. Тормоза неплохие, передний отлично справляется со своими обязанностями, оно и понятно, мотоцикл городской. Задний отрабатывает на твердую четверочку, хотя сказывается отсутствие ABS. Опят же все зависит от манеры езды.''
| |
| − |
| |
| − | '''Посадка'''
| |
| − |
| |
| − | ''Посадка низкая, напоминает так называемую "ракушку", т.е. круизеровская посадка с низким рулем, для полноты картины не хватает вынесенных подножек. Ковшеобразное сидение удобное, но широковатое, мне кажется могло быть и поуже. Теперь о подножках. Производители предлагают комплект вынесенных вперед подножек, так называемый "low control" при этом вынос составляет 2,5 дюйма, но меня вполне устраивает стоковый вариант (в городе удобнее). Но опять же кому как...''
| |
| − |
| |
| − | '''Ездовые качества'''
| |
| − |
| |
| − | ''Ну, что можно тут сказать. Все начинается с заводки, кнопка стартера и... Низкое урчание и приятная вибрация двигателя настраивают на дальние, неспешные поездки, но не тут то было. На дальние прямые дистанции на этом мотоцикле ехать скучно и неинтересно, по крайней мере, конечно же, для этого его нужно подготовить. Сказывается городская посадка и короткая рама.''
| |
| − |
| |
| − | ''Но стоит выехать на извилистую дорогу или заехать в город (пробки не в счет). Все, это другой мотоцикл… Хорошая динамика, аппарат резво отзывается на ручку газа, при этом совсем не дурная тяга на низах, хорошие тормоза.''
| |
| − |
| |
| − | ''Рулится BOLT прекрасно. В поворот входит легко (это конечно не нейкед, но уже и не круизер). В пробках с ним тоже никаких проблем. Переключение передач четкое, рычаги сцепления и тормоза удобные, несмотря на то, что у меня довольно таки короткие пальцы. Сразу обнаружился недостаток, связанный с посадкой, а именно с высотой по седлу. При маневрировании в пробках, в случае, когда нужно подстраховать ногой, начинает сводить мышцы на бедре, т.е. слишком низкая высота от поверхности дороги до седла. Но это можно вылечить установкой подпружиненного седла, там нужно буквально 3-5 см., опять же это сугубо индивидуальная особенность.''
| |
| − |
| |
| − | ''Поэтому можно сказать, что этот мотоцикл не для высоких ездоков. В остальном аппарат достойно показал себя.''
| |
| − |
| |
| − | ''О расходе топлива ничего сказать не могу, так-как на них нет мануалов и я не могу узнать при каком остатке загорается лампочка, да и пока руки не дошли. Я сейчас в эйфории нахожусь. Мне торжественно вручили инструкцию от "полуночника", на официальном сайте тоже нет.''
| |
| − |
| |
| − | ''В принципе я получил то, что и ожидал - аппарат для покатушек на небольшие расстояния со скоростями, сопоставимыми с автомобильными, так скажем в пределах ПДД, с частыми изменениями режимов. Идеальный вариант - извилистая узкая трасса или вечерний город (самое оно пробок нет, но есть плотный поток) тут он чувствует себя как в своей тарелке.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подводя итоги можно сказать, что при всех своих недостатках продукт получился интересным. Я думаю он займет достойное место в славной линейке техники Ямаха и найдет своих поклонников.''
| |
| − |
| |
| − | ''P.S. Все высказанные мной суждения являются сугубо личным мнением.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_XV950_Bolt:_Обзор_от_Moto_Magazine|Yamaha XV950 Bolt: Обзор от "Moto Magazine"]] | | * [[Yamaha_XV950_Bolt:_Обзор_от_Moto_Magazine|Yamaha XV950 Bolt: Обзор от "Moto Magazine"]] |
Модель круизера Yamaha XV950 Bolt появилась на рынке в 2013 году (как модель 2014 года) и была построена на базе двигателя от Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950). Мотоцикл был ориентирован, в первую очередь, на рынки Европы и Северной Америки, однако продается также и в Японии. Название "Bolt" присуща, в основном, американским версиям мотоцикла, однако может использоваться и в других странах. Другое название модели - Yamaha XVS950CU.
Появление XV950 Bolt было обусловлено желанием компании Yamaha создать заводской боббер с классическим V-образным мотором и ременной передачей, отличной подходящий для городской эксплуатации любителям классических американских мотоциклов.
Основные модификации Yamaha Bolt:
- Bolt - обычная модификация. Может называться также - Yamaha XV950 Bolt или Yamaha XVS950CU.
- Bolt R-spec - версия с модифицированной задней подвесок (амортизаторы с выносными резервуарами). Аналогична обычной версии + задние амортизаторы с резервуарами золотого цвета. Может называться также - Yamaha XV950R.
- Bolt C-spec - кафэ-рейсер версия. Аналогична R-spec, но с клипонами и одноместным седлом (на месте пассажира - пластиковая заглушка). Топливный бак уменьшен на 1 л (с 13,0 до до 12,0 л). Может называться также - Racer. Была доступна с 2015 по 2016 гг. включительно.
- Bolt Scrambler - скрамблер-версия. Отличается спицованными колесами и формой седла. Доступна с 2016 г. Может называться также - Yamaha SCR950.
Главной особенностью Yamaha XV950 Bolt является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 54 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента. Данный мотор практически без изменений был взят у Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950).
Также следует выделить стальную трубчатую раму, дисковые тормоза спереди и сзади (существуют версии с ABS), классические подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, ременной привод, 5-ступенчатую КПП и 246 кг снаряженной массы.
Основные конкуренты Yamaha XV950 Bolt в классе:
Фотографии
|
|
|
|
|
|
|
|
 Yamaha Bolt C-spec (Racer) |
 Yamaha Bolt C-spec (Racer) |
 Yamaha Bolt C-spec (Racer) |
 Yamaha Bolt Scrambler (SCR950) |
 Yamaha Bolt Scrambler (SCR950) |
|
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XV950 Bolt:
| Модель
|
Yamaha XV950 (Bolt)
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
2014+
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
942 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
85,0 x 83,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.0:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов на цилиндр
|
SOHC, 4 клапана на цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
инжектор, 1x ACW35
|
| Тип зажигания
|
цифровое TCI
|
| Максимальная мощность
|
54,0 л.с. (40,0 кВт) при 5500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
80,0 Нм (8,2 kgf*m) при 3000 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
ремень
|
| Размер передней шины
|
100/90-19M/C 57H
|
| Размер задней шины
|
150/80-16M/C 71H - Bolt, Bolt R-spec, Bolt C-spec (Racer)
140/80R17 - Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 71 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2291 мм – Bolt, Bolt R-spec
2296 мм – Bolt C-spec (Racer)
2250 мм – Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Ширина мотоцикла
|
945 мм – Bolt, Bolt R-spec
775 мм – Bolt C-spec (Racer)
894 мм – Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Высота мотоцикла
|
1120 мм – Bolt, Bolt R-spec
1161 мм – Bolt C-spec (Racer)
1166 мм – Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Колесная база
|
1570 мм – Bolt, Bolt R-spec, Bolt C-spec (Racer)
1575 мм – Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Высота по седлу
|
691 мм – Bolt, Bolt R-spec
764 мм – Bolt C-spec (Racer)
830 мм – Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Дорожный просвет (клиренс)
|
130 мм – Bolt, Bolt R-spec
135 мм – Bolt C-spec (Racer)
140 мм – Bolt Scrambler (SCR950)
|
| Разгон до 100 км/ч
|
6,0 сек
|
| Максимальная скорость
|
160 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
13,0 л - Bolt, Bolt R-spec, Bolt Scrambler (SCR950)
12,0 л - Bolt C-spec (Racer)
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
246 кг – Bolt, Bolt R-spec, Bolt C-spec (Racer)
248 кг – Bolt Scrambler (SCR950)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| _O5jtOsu9T0|300|right|2016 YAMAHA XVS950 BOLT 950}}
|
zWLoEthFVuY|300|right|2014 YAMAHA XVS950 BOLT 950 R-SPEC}}
|
CAMl44jbERQ|300|right|2015 YAMAHA XVS950 BOLT C SPEC}}
|
Читайте также
Документация
-2.jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}