Yamaha V-max 1200 — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
Alexander (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
| − | + | [[file:Vmx12 mod3.jpg|600px|center|Yamaha V-Max 1200 (1993-2007)]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Модель пауэр-круизера '''Yamaha V-max 1200''' была представлена в 1985 году, появившись впервые на рынке Северной Америки. Концепция мотоцикла представляла собой черты круизера, мощный 4-цилиндровый V-образный двигатель, а также стиль и эргономику дрэг-байка. V-MAX 1200 стал одним из первых серийных дрэгстеров классического внешнего вида, показывающим выдающиеся динамические характеристики в гонках на 402 метра. | Модель пауэр-круизера '''Yamaha V-max 1200''' была представлена в 1985 году, появившись впервые на рынке Северной Америки. Концепция мотоцикла представляла собой черты круизера, мощный 4-цилиндровый V-образный двигатель, а также стиль и эргономику дрэг-байка. V-MAX 1200 стал одним из первых серийных дрэгстеров классического внешнего вида, показывающим выдающиеся динамические характеристики в гонках на 402 метра. | ||
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
Версия 17:54, 15 апреля 2021
Модель пауэр-круизера Yamaha V-max 1200 была представлена в 1985 году, появившись впервые на рынке Северной Америки. Концепция мотоцикла представляла собой черты круизера, мощный 4-цилиндровый V-образный двигатель, а также стиль и эргономику дрэг-байка. V-MAX 1200 стал одним из первых серийных дрэгстеров классического внешнего вида, показывающим выдающиеся динамические характеристики в гонках на 402 метра.
За основу модели был взят двигатель от Yamaha Venture Royale - 4-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 1198 см, выдающий до 145 л.с. мощности и до 123 Нм крутящего момента. Главной особенностью данного мотора является наличие технологии V-Boost, которая управлялась сервоприводом, и примерно к 6000 об/мин открывала дополнительные дроссельные заслонки между впускными каналами, создавая тем самым эффект использования больших карбюраторов на повышенных оборотах. Результатом использования данной системы является повышение количества поступающей топливно-воздушной смеси на высоких оборотах, что в конечном итоге приводит к дополнительному увеличению мощности на 10%. Система V-Boost устанавливалась не на все мотоциклы Yamaha V-max 1200, а шла, в основном, на североамериканские модификации.
Из других особенностей мотоцикла следует выделить простую компоновку со стальной дуплексной рамой, классические подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, дисковые тормоза, топливный бак на 15 л, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и примерно 283 кг снаряженной массы.
В 1987 году модель подвергается небольшому рестайлингу, получая новые колесные диски и седло измененной формы.
В 1993 году изменениям подвергается передняя подвеска (более мощная вилка), тормозная система (увеличение диаметра тормозных дисков 282 → 298 мм, 4-поршневые суппорта) и карбюраторы (Mikuni BDS34 → BDS35).
В 2003 году модель Yamaha V-max 1200 получает изменения под новые экологические нормы, снижая максимальную мощности до 135 л.с. для модели США и до 140 л.с. для канадских версий.
2007 год стал последним годом производства модели. Модели этого года унифицированы под 135 л.с. мощности.
К 2009 году в роли преемника была представлена новая модель - Yamaha V-MAX 1700.
Основные конкуренты Yamaha V-max 1200 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha V-max 1200:
| Модель | Yamaha V-max 1200 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дрэгстер (power cruiser) |
| Год выпуска | 1985-2007 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1198 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 76,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Mikuni BDS34 – V-MAX 1200 (1985-1992)
Карбюратор, 4x Mikuni BDS35 – V-MAX 1200 (1993+) |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 145,0 л.с. (106,6 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии с системой V-Boost (для Северной Америки)
100 л.с. / 116 Нм – V-MAX 1200 (1986, Европа) 95,2 л.с. / 102 Нм – V-MAX 1200 (1991, Европа) 135 л.с. – V-MAX 1200 (2003, США; все версии с 2007 года) 140 л.с. – V-MAX 1200 (2003, Канада) 97 л.с. / 111 Нм – V-MAX 1200 (Япония) |
| Максимальный крутящий момент | 123,0 Нм (12,4 кг-м) при 7500 об/мин – максимальный момент для полносильных версий с системой V-Boost (для Северной Америки) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 110/90 V18 61V |
| Размер задней шины | 150/90 VB15M/C 74V |
| Передние тормоза | 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта – V-MAX 1200 (1985-1992)
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – V-MAX 1200 (1993+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм |
| Длина мотоцикла | 2300 мм |
| Ширина мотоцикла | 795 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм |
| Колесная база | 1590 мм |
| Высота по седлу | 765 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,33 сек. |
| Максимальная скорость | 233 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л (включая резерв – 3,0 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | ~283 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha V-max 1200 составляет 6,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| VbJZytQuz6g|300|right|Yamaha Vmax}} |
Читайте также
Документация