Honda NRX1800 Valkyrie Rune — различия между версиями
| Строка 10: | Строка 10: | ||
* '''версия A''' - "экслюзивная" (стандартная) версия мотоцикла. | * '''версия A''' - "экслюзивная" (стандартная) версия мотоцикла. | ||
| − | * '''версия B''' - "люксовая" (топовая) версия мотоцикла - отличается наличием хрома и другими косметическими изменениями. | + | * '''версия B''' - "люксовая" (топовая) версия мотоцикла - отличается наличием хрома, рулем и другими косметическими изменениями. |
''На протяжении всего периода выпуска Honda NRX1800 Valkyrie Rune имела 3 цветовых раскраски:'' | ''На протяжении всего периода выпуска Honda NRX1800 Valkyrie Rune имела 3 цветовых раскраски:'' | ||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
* Candy Black Cherry - бордовый | * Candy Black Cherry - бордовый | ||
| − | Главной особенностью Honda NRX1800 Valkyrie Rune является 6-цилиндровый двигатель, взятый от модели [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda GL1800 Gold Wing]], но с другими распредвалами, перенастроенной системой впрыска топлива и зажигания. Двигатель выдает 118 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики уже на | + | Модель также может называться как - '''Honda Valkyrie Rune'''. |
| + | |||
| + | Главной особенностью Honda NRX1800 Valkyrie Rune является 6-цилиндровый двигатель, взятый от модели [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda GL1800 Gold Wing]], но с другими распредвалами (клапана, в отличие от Gold Wing, регулируются вручную), перенастроенной системой впрыска (6 дроссельных заслонок, вместо 2-х на Gold Wing) топлива и зажигания. Двигатель выдает 118 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики уже на 4500-5500 об/мин. | ||
Из других особенностей Honda NRX1800 Valkyrie Rune следует выделить алюминиевую раму, консольный задний маятник, переднюю вилку с нижним рычагом, комбинированные тормоза, карданный привод, электронный иммобилайзер с электроблокировкой руля, а также приборную панель с автоматической регулировкой фоновой подсветки в зависимости от освещенности. | Из других особенностей Honda NRX1800 Valkyrie Rune следует выделить алюминиевую раму, консольный задний маятник, переднюю вилку с нижним рычагом, комбинированные тормоза, карданный привод, электронный иммобилайзер с электроблокировкой руля, а также приборную панель с автоматической регулировкой фоновой подсветки в зависимости от освещенности. | ||
| Строка 27: | Строка 29: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
* 2004 г. - начало продаж модели Honda NRX1800 Valkyrie Rune. | * 2004 г. - начало продаж модели Honda NRX1800 Valkyrie Rune. | ||
| − | * 2005 г. - | + | |
| + | '''Модель''': Honda Valkyrie Rune. '''Заводское обозначение''': NRX1800EA A, NRX1800EA AC; NRX1800EB A, NRX1800EB AC; NRX1800DA A, NRX1800DA AC; NRX1800DB A, NRX1800DB AC; NRX1800BA A, NRX1800BA AC; NRX1800BB A, NRX1800BB AC. | ||
| + | ---- | ||
| + | |||
| + | * 2005 г. - последний год выпуска и продаж Honda NRX1800 Valkyrie Rune. | ||
| + | |||
| + | '''Модель''': Honda Valkyrie Rune. '''Заводское обозначение''': NRX1800EA A, NRX1800EA AC; NRX1800EB A, NRX1800EB AC; NRX1800DA A, NRX1800DA AC; NRX1800DB A, NRX1800DB AC; NRX1800BA A, NRX1800BA AC; NRX1800BB A, NRX1800BB AC. | ||
| + | ---- | ||
| + | |||
| + | == Фотографии == | ||
| + | {| align="center" border="0" | ||
| + | |[[Image:771240ba8574.jpg|300px|thumb|Honda Valkyrie Rune]] | ||
| + | |[[Image:853210019de0.jpg|300px|thumb|Honda Valkyrie Rune]] | ||
| + | |[[Image:Honda Rune.jpg|300px|thumb|Honda Valkyrie Rune]] | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Image:Honda Rune 3.jpg|300px|thumb|Honda Valkyrie Rune]] | ||
| + | |[[Image:MC0161 64cb89.jpg|300px|thumb|Honda Valkyrie Rune]] | ||
| + | |[[Image:2005-Honda-Valkyrie-RUNE-RUNE---Motorcycles-For-Sale-5152.jpg|300px|thumb|Honda Valkyrie Rune]] | ||
| + | |} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Технические характеристики Honda NRX1800 Valkyrie Rune: | Технические характеристики Honda NRX1800 Valkyrie Rune: | ||
| − | {| | + | {| class="wikitable" |
| − | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
| − | |Honda | + | |Honda Valkyrie Rune |
|- | |- | ||
| − | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
|круизер | |круизер | ||
|- | |- | ||
| − | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
|2004-2005 | |2004-2005 | ||
|- | |- | ||
| − | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
|алюминиевая | |алюминиевая | ||
|- | |- | ||
| − | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный | |6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный | ||
|- | |- | ||
| − | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
| − | |1832 | + | |1832 см³ |
|- | |- | ||
| − | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
| − | |74 | + | |74,0 x 71,0 мм |
|- | |- | ||
| − | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
|9,8:1 | |9,8:1 | ||
|- | |- | ||
| − | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
| − | | | + | |жидкостное |
|- | |- | ||
| − | |Количество клапанов на цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр |
|SOHC, 2 клапана на цилиндр | |SOHC, 2 клапана на цилиндр | ||
|- | |- | ||
| − | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
| − | | | + | |инжектор PGM-FI, 6x 32 mm |
|- | |- | ||
| − | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
| − | |транзисторное | + | |цифровое транзисторное |
|- | |- | ||
| − | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
| − | |118 л.с. при | + | |118 л.с. (87 кВт) при 5600 об/мин (97,4 л.с. – на заднем колесе) |
|- | |- | ||
| − | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
| − | |167 Нм при | + | |167 Нм (16,8 кг*м) при 4400 об/мин (152 Нм – на заднем колесе) |
|- | |- | ||
| − | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|5-ступенчатая | |5-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
| − | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|кардан | |кардан | ||
|- | |- | ||
| − | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
| − | |150/ | + | |150/60R18M/C 67V |
|- | |- | ||
| − | |Размер задней шины | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
| − | |180/ | + | |180/55R17M/C 73V |
|- | |- | ||
| − | |Передние тормоза | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
| − | |2 диска 330 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) | + | |2 диска 330 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные CBS) |
|- | |- | ||
| − | |Задние тормоза | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
| − | |1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт ( | + | |1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные CBS) |
|- | |- | ||
| − | |Передняя подвеска | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
| − | | | + | |Рычажная (нерегулируемая), ход - 100 мм |
|- | |- | ||
| − | |Задняя подвеска | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
| − | | | + | |маятниковая прогрессивная (Pro-Link) с моноамортизатором, ход - 100 мм |
|- | |- | ||
| − | |Колесная база | + | ! scope="row"|Длина |
| + | |2560 мм | ||
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Ширина | ||
| + | |920 мм | ||
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Высота | ||
| + | |1090 мм - DA, EA, BA | ||
| + | |||
| + | 1070 мм - DB, EB, BB | ||
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Колесная база | ||
|1750 мм | |1750 мм | ||
|- | |- | ||
| − | |Высота по седлу | + | ! scope="row"|Высота по седлу |
|690 мм | |690 мм | ||
|- | |- | ||
| − | |Разгон до 100 км/ч | + | ! scope="row"|Минимальный дорожный просвет |
| − | |3, | + | |135 мм |
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | ||
| + | |3,77 сек | ||
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Максимальная скорость | ||
| + | |198 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Емкость бензобака | ||
| + | |23,0 л | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) |
| − | | | + | |368 кг – версии для США (кроме Калифорнии) и Канады |
| + | |||
| + | 369 кг - версии для Калифорнии | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) |
| − | | | + | |398 кг – версии для США (кроме Калифорнии) и Канады |
| + | |||
| + | 399 кг – версии для Калифорнии | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| − | + | {{#ev:youtube|2PiHv5GI9yI|300|right|Обзор мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune}} | |
| + | {{#ev:youtube|vMD-ycYCAN8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune}} | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
| − | Официальный расход топлива на Honda NRX1800 Valkyrie Rune составляет 6, | + | Официальный расход топлива на Honda NRX1800 Valkyrie Rune составляет 6,29 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, 10-12 л на 100 км. |
== Цена == | == Цена == | ||
Версия 13:58, 22 ноября 2017
Модель круизера Honda NRX1800 Valkyrie Rune выпускалась с 2004 по 2005 гг. в ограниченной серии 1500 шт., предназначенной для американского рынка, из них лишь 20 шт. официально были проданы в Европе. Концепция модели была достаточно проста - сделать эксклюзивный мотоцикл на базе Honda GL1800 Gold Wing с неповторимым дизайном и со всеми передовыми технологиями Honda. Так, на рынке появились две версии мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune:
- версия A - "экслюзивная" (стандартная) версия мотоцикла.
- версия B - "люксовая" (топовая) версия мотоцикла - отличается наличием хрома, рулем и другими косметическими изменениями.
На протяжении всего периода выпуска Honda NRX1800 Valkyrie Rune имела 3 цветовых раскраски:
- Double Clearcoat Black - черный
- Illusion Blue - синий
- Candy Black Cherry - бордовый
Модель также может называться как - Honda Valkyrie Rune.
Главной особенностью Honda NRX1800 Valkyrie Rune является 6-цилиндровый двигатель, взятый от модели Honda GL1800 Gold Wing, но с другими распредвалами (клапана, в отличие от Gold Wing, регулируются вручную), перенастроенной системой впрыска (6 дроссельных заслонок, вместо 2-х на Gold Wing) топлива и зажигания. Двигатель выдает 118 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики уже на 4500-5500 об/мин.
Из других особенностей Honda NRX1800 Valkyrie Rune следует выделить алюминиевую раму, консольный задний маятник, переднюю вилку с нижним рычагом, комбинированные тормоза, карданный привод, электронный иммобилайзер с электроблокировкой руля, а также приборную панель с автоматической регулировкой фоновой подсветки в зависимости от освещенности.
Основные конкуренты Honda NRX1800 Valkyrie Rune в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2004 г. - начало продаж модели Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
Модель: Honda Valkyrie Rune. Заводское обозначение: NRX1800EA A, NRX1800EA AC; NRX1800EB A, NRX1800EB AC; NRX1800DA A, NRX1800DA AC; NRX1800DB A, NRX1800DB AC; NRX1800BA A, NRX1800BA AC; NRX1800BB A, NRX1800BB AC.
- 2005 г. - последний год выпуска и продаж Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
Модель: Honda Valkyrie Rune. Заводское обозначение: NRX1800EA A, NRX1800EA AC; NRX1800EB A, NRX1800EB AC; NRX1800DA A, NRX1800DA AC; NRX1800DB A, NRX1800DB AC; NRX1800BA A, NRX1800BA AC; NRX1800BB A, NRX1800BB AC.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda NRX1800 Valkyrie Rune:
| Модель | Honda Valkyrie Rune |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2004-2005 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный |
| Рабочий объем | 1832 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 71,0 мм |
| Степень сжатия | 9,8:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор PGM-FI, 6x 32 mm |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 118 л.с. (87 кВт) при 5600 об/мин (97,4 л.с. – на заднем колесе) |
| Максимальный крутящий момент | 167 Нм (16,8 кг*м) при 4400 об/мин (152 Нм – на заднем колесе) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/60R18M/C 67V |
| Размер задней шины | 180/55R17M/C 73V |
| Передние тормоза | 2 диска 330 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные CBS) |
| Задние тормоза | 1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные CBS) |
| Передняя подвеска | Рычажная (нерегулируемая), ход - 100 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая прогрессивная (Pro-Link) с моноамортизатором, ход - 100 мм |
| Длина | 2560 мм |
| Ширина | 920 мм |
| Высота | 1090 мм - DA, EA, BA
1070 мм - DB, EB, BB |
| Колесная база | 1750 мм |
| Высота по седлу | 690 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 135 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,77 сек |
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Емкость бензобака | 23,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 368 кг – версии для США (кроме Калифорнии) и Канады
369 кг - версии для Калифорнии |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 398 кг – версии для США (кроме Калифорнии) и Канады
399 кг – версии для Калифорнии |
{{#ev:youtube|2PiHv5GI9yI|300|right|Обзор мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune}} {{#ev:youtube|vMD-ycYCAN8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune}}
Расход топлива
Официальный расход топлива на Honda NRX1800 Valkyrie Rune составляет 6,29 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, 10-12 л на 100 км.
Цена
Цена на Honda NRX1800 Valkyrie Rune в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $19000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 1000 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
- Краткий тест-драйв мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
Отзывы
Отзывы о Honda NRX1800 Valkyrie Rune:
<spoiler> Едет как втыкс, то есть выглядит помпезно, а едет нормально. Он просто дорогой, а так всё пучком будет. АСФАЛЬТОВЫЙ крутяк. эксплуатация не в тягость, едет без проблем, бенз кушает как и втыкс - бак на 200 км. Ну тяжелее, ну красивше, как кастом, ну помпезнее - а так ЭТО HONDA. Ребята хонда это хонда, она не сделает байк ради байка, она сделает аппарат, который радует душу!!!!! а что нам надо, мот для души!!!!!!
Один камрад наш, на нем за прошедший сезон проехал около 20 тыщ. Проблем вроде бы никаких. Единственный и пожалуй самый большой минус - нет на него обвеса вообще... в природе нет. Ни кофров, ни дуг, ни спинок и всего остального. Человек мотается как студент с рюкзачком. А во всем остальном нормальный мотоцикл - прет, жрет, рулица...
Купил Руну осенью 2008.Езжу в сезон каждый день по городу. В выходные загород. Вот уже третий сезон отъездил. Привык к габаритам и весу быстро.В пробках не стою.Там где и велосипеду не протиснуться-выезжаю на разделительную или тротуар.Народ с пониманием пропускают.Сотрудники ГИБДД-с уважением, по мелочам не цепляют. Подобрал сумку на бак-решил все вопросы с недостатком места для поклажи. Внимания окружающих много. Мне приятно, чего скрывать.
Недостатки:Тормозов маловато конечно. Ветрозащиты никакой.После 100км./ч-некомфортно. Нет места для пожиток-покупок. Нет тахометра,часов,температуры никакой.
Ремонт,обслуживание: Ремонта не требовал. Заменил изношенные покрышки. Размер не популярный, но нашёл быстро. Не все мотосервисы могут взяться за снятие колёс и шиномонтаж, во всяком случае у нас в Питере. Менял масло и фильтры-всё без проблем. Расход 10 л/100км. 92 бензин. Мотоцикл нравится. Менять на другой не собираюсь. Свои задачи выполняет на 5+. Для других задач и удовольствий есть другая техника.
Забыл уже какой сезон езжу на Руне. Проникся уважением. Езжу с удовольствием. Замены не вижу. Инструкция по ремонту не потребовалась ни разу. Инструкция по эксплуатации: Лей 95-й.Динамика получше,расход поменьше. Под максимальным давлением из заправочного пистолета брызги бензина вылетают на бак. Поэтому надо держать пистолет на минимум расхода и под большим углом в бак. Бака хватает на 180-200км по городу. Ключ зажигания не вытащить из личинки замка заливной горловины бака пока не закроешь крышку. Не оставляй без присмотра мотик на АЗС с открытым баком-могут и уехать заправщики. Выбирая парковку учти,что в одну харю сам его задним ходом в горку,любое небольшое обнижение, не выкатишь никак. Придётся прибегнуть к помощи "третьих" не слабых лиц,а их не всегда есть. Паркуйся жопой. Наверх мотор вывезет. База большая, дорожный просвет мал. Бордюрные камни, тротуары только в местах проезда. Если заехал-знай ,где съезжать будешь. Помни про блокировку руля и замок снятия сидушки они в необычных местах. А в остальном: 1-я вниз, всего 5-ть, сел-поехал. Сцепление прекрасное. Тормоза наиболее эффективно сначала задний педалью,потом добавить передний рычагом совместно с задним. Сам балдею от торможения двигателем с перегазовками при переключении вниз. Летом езжу в любую погоду,каждый день. Даже в дождь по городу до дому, или работы замёрзнуть не успеваешь. В общем классный мот. Удачи.
</spoiler>