Yamaha FZX750 Fazer — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha FZX 750 Fazer: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
|description=Yamaha FZX 750 Fazer: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Yamaha FZX750.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
+
{| border="0"
−
[[Image:254004-tm1384143953.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750 (1998)]]
+
|[[Image:Fzx750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750]]
−
Модель дрэгстера '''Yamaha FZX 750''' выпускалась с 1985 г. и до 1998 г. За основу модели был взят двигатель от [[Yamaha_FZ750|Yamaha FZ750]] - его немного дефорсировали, повысив крутящий момент на низких и средних оборотах. Мотор Yamaha FZX750 выдавал 94 л.с. при 9500 об/мин и 76,5 Нм крутящего момента, доступного уже на 8000 об/мин. Существовали различные модификации данного двигателя в зависимости от региона продажи, отличавшиеся не только настройкой, но и внутренними компонентами. Наиболее мощные версии - европейские; японские при этом выдавали от 77 до 87 л.с. и существовали на рынке до 1998 года включительно.
+
|[[Image:Fzx750 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750 Fazer]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha FZX 750''' появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha Vmax 1200]]. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).  
 +
 
 +
Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - '''Yamaha FZX750 Fazer'''. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.
  
−
Модель Yamaha FZX 750 являлась внутрияпонской разработкой, однако были версии, ориентированные на рынок США. Такая модификация носила название Yamaha FZX700 Fazer (была доступна только в 1986 и 1987 гг.) и отличалась двигателем меньшего объема (на 50 куб. см.) и чуть более низкими мощностными характеристиками (по сравнению с европейскими версиями). Также модель была доступна в некоторых европейских странах, в частности - Франции, Великобритании и Австрии. Данные версии выдавали до 94 л.с. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust).
+
Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя - максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже на 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин - на полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU.
  
−
Из особенностей Yamaha FZX 750 можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 15' и 16', 5-ступенчатую КПП (до 1990 г. - 6-ступенчатая), гидравлическое сцепление, топливный бак на 13 л и 226 кг снаряженной массы.
+
В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач - 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт "дорожника" в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом.
  
−
Модель Yamaha FZX 750 часто называют "младшим братом" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Похожие визуальные черты и компоновка, рекордные динамические характеристики - все это объединяет обе модели, делает их весьма интересными и создает новый класс дрэг-байков - мотоциклов, похожих на круизеры, классические дорожники и спортбайки одновременно.
+
В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:''
 
* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]
 
* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]
 +
* [[Honda_X4|Honda X4]]
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1985 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750 Fazer. '''Первое поколение'''. Номер рамы - '''2AK-XXXXXX'''. Двигатель - '''1FM'''. Модели данного поколения отличаются 6-ступенчатой КПП и максимальной мощностью 87 л.с. Данная информация актуальна только для внутрияпонских версий. Экспортные (европейские) версии выдавали до 94 л.с. Полносильные версии имели двигатели с маркировками 1uf/2ak/3mu.
+
* 1986 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750.
−
* 1990 г. - '''Второе поколение'''. Номер рамы - '''3XF-XXXXXX'''. Двигатель - '''3XF'''. Мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 77 л.с. (японские версии).  
+
 
−
* 1994 г. - последний год выпуска и продаж модели Yamaha FZX 750 для Европы.
+
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2AK0.
−
* 1998 г. - последний год выпуска Yamaha FZX 750 для рынка Японии. Модели этого года отличаются черно-серебристым окрасом (New Silver Dust).
+
----
 +
 
 +
* 1987 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.
 +
----
 +
 
 +
* 1988 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 74 л.с. (японские версии).
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF1.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 4AM1.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF2, 4AM3.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF3.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF5.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - последний год производства в Японии.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF6.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:FZX750 Side.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 +
|[[Image:201304191114050.017.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 +
|[[Image:294971-tm1480411326.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 +
|-
 +
|[[Image:9c7d76142f6b1aaba7e8ec6471227fb9 pic2.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 +
|[[Image:Arton2775.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 +
|[[Image:Yamaha fzx a1245121599b2768698 orig.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:YAMAHA FZX750 1987.JPG|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
 
−
[[Image:Yamaha fzx 750 1997 1 lgw.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
 
−
[[Image:2595 Yamaha FZX750-2 010.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
 
−
{{#ev:youtube|kjpzdkFCRno|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца}}
 
−
{{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750}}
 
 
Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:
 
Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Yamaha FZX 750 Fazer
+
|Yamaha FZX750 (Fazer)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Дрэгстер
+
|дорожный
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1985-1998 гг.
+
|1986-2000
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
 +
|стальная трубчатая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|749 куб. см.
+
|749 см³
−
|-
 
−
|Охлаждение
 
−
|Жидкостное
 
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|68 мм х 51,6 мм
+
|68,0 x 51,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,2:1
+
|11.2:1
 
|-
 
|-
−
|Система зажигания
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|TCI
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|4 карбюратора Mikuni BDS34
+
|карбюратор, Mikuni BDS34
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|94 л.с. при 9500 об/мин (77-87 л.с. - внутрияпонские версии)
+
|транзисторное TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|76,5 Нм при 8000 об/мин
+
|77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989
 +
 
 +
74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000
 +
 
 +
96,0 л.с. (70,6 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|6-ступенчатая (с 1990 г. - 5-ступенчатая)
+
|70,0 Нм (7,1 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989
 +
 
 +
63,0 Нм (6,4 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000
 +
 
 +
76,5 Нм (7,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. крутящий момента для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Коробка передач
 +
|6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989)
 +
 
 +
5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000)
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|стальная дуплексная
+
|110/90-16 (59H)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|140/90-15 (70H)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 
|39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
 
|39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга), ход - 97 мм
+
|маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой, рег. преднатяга), ход - 97 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|110/90 V16
+
|2245 мм – FZX750 (1986-1997)
 +
 
 +
2230 мм – FZX750 (1998-2000)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|140/90 V15
+
|785 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|2 диска, диаметр 267 мм, 2-поршневые суппорта
+
|1110 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1 диск, диаметр 267 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1525 мм – FZX750 (1986-1997)
 +
 
 +
1530 мм – FZX750 (1998-2000)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|220 км/ч
+
|750 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|4 сек (3,2 сек - полносильная версия)
+
|3,2 сек – FZX750 Fazer (Европа)
 +
 
 +
4,0 сек – FZX750 (Япония)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|13 л (включая резерв - 3 л)
+
|180 км/ч – FZX750 (Япония)
 +
 
 +
220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|204 кг - сухая
+
|13,0 л (включая резерв - 3,0 л)
−
226 кг - снаряженная
 
 
|-
 
|-
−
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|2245х785х1110 мм
+
|221 кг – FZX750 (1986-1997)
 +
 
 +
226 кг – FZX750 (1998-2000)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
 
−
|750 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1530 мм
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива на Yamaha FZX 750 лежит в диапазоне от 5 до 8,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
+
Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца.
+
{| border="0"
−
* Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750.
+
|{{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Yamaha FZX 750 Fazer Review (2001)}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 12:46, 12 декабря 2018

Yamaha FZX750
Yamaha FZX750 Fazer

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZX 750 появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" Yamaha Vmax 1200. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).

Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - Yamaha FZX750 Fazer. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.

Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя - максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже на 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин - на полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU.

В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач - 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт "дорожника" в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом.

В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году.

Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:


Краткая история модели

  • 1986 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 2AK0.

  • 1987 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 2JE, 2MU.

  • 1988 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 2JE, 2MU.

  • 1990 г. - мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 74 л.с. (японские версии).

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF1.

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 4AM1.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). Заводское обозначение: 3XF2, 4AM3.

  • 1996 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF3.

  • 1998 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF5.

  • 2000 г. - последний год производства в Японии.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF6.

Фотографии

Yamaha FZX750 Fazer
Yamaha FZX750 Fazer
Yamaha FZX750
Yamaha FZX750
Yamaha FZX750 Fazer
Yamaha FZX750

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:

Модель Yamaha FZX750 (Fazer)
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1986-2000
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,6 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BDS34
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

96,0 л.с. (70,6 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)

Максимальный крутящий момент 70,0 Нм (7,1 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

63,0 Нм (6,4 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

76,5 Нм (7,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. крутящий момента для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)

Коробка передач 6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989)

5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000)

Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90-16 (59H)
Размер задней шины 140/90-15 (70H)
Передние тормоза 2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой, рег. преднатяга), ход - 97 мм
Длина мотоцикла 2245 мм – FZX750 (1986-1997)

2230 мм – FZX750 (1998-2000)

Ширина мотоцикла 785 мм
Высота мотоцикла 1110 мм
Колесная база 1525 мм – FZX750 (1986-1997)

1530 мм – FZX750 (1998-2000)

Высота по седлу 750 мм
Разгон до 100 км/ч 3,2 сек – FZX750 Fazer (Европа)

4,0 сек – FZX750 (Япония)

Максимальная скорость 180 км/ч – FZX750 (Япония)

220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа)

Емкость бензобака 13,0 л (включая резерв - 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 221 кг – FZX750 (1986-1997)

226 кг – FZX750 (1998-2000)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.

Видео

Bj1w-z0InqQ|300|right|Yamaha FZX 750 Fazer Review (2001)}}

Цена

Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена на данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

О надежности

Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы:

  • Расход масла - данная проблема характерна для многих мотоциклов Yamaha с 5-ю клапанами на цилиндр.
  • Перегрев заднего тормоза - задний тормоз на данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZX 750:

<spoiler> FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА!!!интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно для ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю!!! нрррравится, неповторим!!!!!не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.

И ЕЩЕ! ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х.....я тебе это говно.смотри на глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х....й прогнешь при скользячке. а морда узкая , на руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.

так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах на 40-50 повернул на влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим - все на самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.


На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза - заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует huh.gif , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии.

Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер - ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще на нём приятно ездить.

Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо "подбирает" уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива - от 4 до 10 л. на сотню. Если ехать на "ограничителе", выжЫрает все 10 или даже больше.


Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и...проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже на 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал. Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л на сотню. В общем запас бака на 160-180км. В этом сезоне хочу на дальняк на нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен на нём,ибо после 130км/ч сдувает).

</spoiler>

Читайте также

Документация