Yamaha FZX750 Fazer — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Расход топлива)
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha FZX 750 Fazer: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
|description=Yamaha FZX 750 Fazer: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Fzx750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750]]
+
[[Image:Yamaha FZX750.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
−
[[Image:Fzx750 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750 Fazer]]
+
[[Image:254004-tm1384143953.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750 (1998)]]
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha FZX 750''' появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha Vmax 1200]]. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).  
+
Модель дрэгстера '''Yamaha FZX 750''' выпускалась с 1985 г. и до 1998 г. За основу модели был взят двигатель от [[Yamaha_FZ750|Yamaha FZ750]] - его немного дефорсировали, повысив крутящий момент на низких и средних оборотах. Мотор Yamaha FZX750 выдавал 94 л.с. при 9500 об/мин и 76,5 Нм крутящего момента, доступного уже на 8000 об/мин. Существовали различные модификации данного двигателя в зависимости от региона продажи, отличавшиеся не только настройкой, но и внутренними компонентами. Наиболее мощные версии - европейские; японские при этом выдавали от 77 до 87 л.с. и существовали на рынке до 1998 года включительно.
  
−
Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - '''Yamaha FZX750 Fazer'''. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.
+
Модель Yamaha FZX 750 являлась внутрияпонской разработкой, однако были версии, ориентированные на рынок США. Такая модификация носила название Yamaha FZX700 Fazer (была доступна только в 1986 и 1987 гг.) и отличалась двигателем меньшего объема (на 50 куб. см.) и чуть более низкими мощностными характеристиками (по сравнению с европейскими версиями). Также модель была доступна в некоторых европейских странах, в частности - Франции, Великобритании и Австрии. Данные версии выдавали до 94 л.с. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust).
  
−
Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя - максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже на 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин - на полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU.
+
Из особенностей Yamaha FZX 750 можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 15' и 16', 5-ступенчатую КПП (до 1990 г. - 6-ступенчатая), гидравлическое сцепление, топливный бак на 13 л и 226 кг снаряженной массы.
  
−
В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач - 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт "дорожника" в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом.
+
Модель Yamaha FZX 750 часто называют "младшим братом" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Похожие визуальные черты и компоновка, рекордные динамические характеристики - все это объединяет обе модели, делает их весьма интересными и создает новый класс дрэг-байков - мотоциклов, похожих на круизеры, классические дорожники и спортбайки одновременно.
−
 
 
−
В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году.
 
  
 
''Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:''
 
* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]
 
* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]
−
* [[Honda_X4|Honda X4]]
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1986 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750.
+
* 1985 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750 Fazer. '''Первое поколение'''. Номер рамы - '''2AK-XXXXXX'''. Двигатель - '''1FM'''. Модели данного поколения отличаются 6-ступенчатой КПП и максимальной мощностью 87 л.с. Данная информация актуальна только для внутрияпонских версий. Экспортные (европейские) версии выдавали до 94 л.с. Полносильные версии имели двигатели с маркировками 1uf/2ak/3mu.
−
 
+
* 1990 г. - '''Второе поколение'''. Номер рамы - '''3XF-XXXXXX'''. Двигатель - '''3XF'''. Мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 77 л.с. (японские версии).  
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2AK0.
+
* 1994 г. - последний год выпуска и продаж модели Yamaha FZX 750 для Европы.
−
----
+
* 1998 г. - последний год выпуска Yamaha FZX 750 для рынка Японии. Модели этого года отличаются черно-серебристым окрасом (New Silver Dust).
−
 
 
−
* 1987 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 74 л.с. (японские версии).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 4AM1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF2, 4AM3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - последний год производства в Японии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF6.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:FZX750 Side.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 
−
|[[Image:201304191114050.017.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 
−
|[[Image:294971-tm1480411326.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:9c7d76142f6b1aaba7e8ec6471227fb9 pic2.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 
−
|[[Image:Arton2775.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]
 
−
|[[Image:Yamaha fzx a1245121599b2768698 orig.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:YAMAHA FZX750 1987.JPG|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
 +
[[Image:Yamaha fzx 750 1997 1 lgw.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
 +
[[Image:2595 Yamaha FZX750-2 010.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 750]]
 +
{{#ev:youtube|kjpzdkFCRno|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца}}
 +
{{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750}}
 
Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:
 
Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Yamaha FZX750 (Fazer)
+
|Yamaha FZX 750 Fazer
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|дорожный
+
|Дрэгстер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1986-2000
+
|1985-1998 гг.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Тип двигателя
−
|стальная трубчатая
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Рабочий объем
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|749 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Охлаждение
−
|749 см³
+
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра / ход поршня
−
|68,0 x 51,6 мм
+
|68 мм х 51,6 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11.2:1
+
|11,2:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Система зажигания
−
|жидкостное
+
|TCI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, Mikuni BDS34
+
|4 карбюратора Mikuni BDS34
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Максимальная мощность
−
|транзисторное TCI
+
|94 л.с. при 9500 об/мин (77-87 л.с. - внутрияпонские версии)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальный крутящий момент
−
|77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989
+
|76,5 Нм при 8000 об/мин
−
 
 
−
74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000
 
−
 
 
−
96,0 л.с. (70,6 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Коробка передач
−
|70,0 Нм (7,1 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989
+
|6-ступенчатая (с 1990 г. - 5-ступенчатая)
−
 
 
−
63,0 Нм (6,4 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000
 
−
 
 
−
76,5 Нм (7,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. крутящий момента для FZX750 Fazer (Европа, двигатели - 1uf, 2ak, 3mu)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Тип привода
−
|6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989)
 
−
 
 
−
5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип привода
 
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Рама
−
|110/90-16 (59H)
+
|стальная дуплексная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Передняя подвеска
−
|140/90-15 (70H)
+
|39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Задняя подвеска
−
|2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта
+
|маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга), ход - 97 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Размер передней шины
−
|1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
+
|110/90 V16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Размер задней шины
−
|39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
+
|140/90 V15
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Передние тормоза
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой, рег. преднатяга), ход - 97 мм
+
|2 диска, диаметр 267 мм, 2-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Задние тормоза
−
|2245 мм – FZX750 (1986-1997)
+
|1 диск, диаметр 267 мм, 2-поршневой суппорт
−
 
 
−
2230 мм – FZX750 (1998-2000)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|785 мм
+
|220 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|1110 мм
+
|4 сек (3,2 сек - полносильная версия)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Емкость бензобака
−
|1525 мм – FZX750 (1986-1997)
+
|13 л (включая резерв - 3 л)
−
 
 
−
1530 мм – FZX750 (1998-2000)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Масса мотоцикла
−
|750 мм
+
|204 кг - сухая
 +
226 кг - снаряженная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
−
|3,2 сек – FZX750 Fazer (Европа)
+
|2245х785х1110 мм
−
 
 
−
4,0 сек – FZX750 (Япония)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Высота по седлу
−
|180 км/ч – FZX750 (Япония)
+
|750 мм
−
 
 
−
220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|13,0 л (включая резерв - 3,0 л)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|221 кг – FZX750 (1986-1997)
 
−
 
 
−
226 кг – FZX750 (1998-2000)
 
 
|-
 
|-
 +
|Колесная база
 +
|1530 мм
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива на Yamaha FZX 750 лежит в диапазоне от 5 до 8,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Yamaha FZX 750 Fazer Review (2001)
+
* Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца.
−
{{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Yamaha FZX 750 Fazer Review (2001)}}
+
* Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750.
 +
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена на данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
 
Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена на данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

Версия 12:57, 24 мая 2018

Yamaha FZX 750
Yamaha FZX 750 (1998)

Модель дрэгстера Yamaha FZX 750 выпускалась с 1985 г. и до 1998 г. За основу модели был взят двигатель от Yamaha FZ750 - его немного дефорсировали, повысив крутящий момент на низких и средних оборотах. Мотор Yamaha FZX750 выдавал 94 л.с. при 9500 об/мин и 76,5 Нм крутящего момента, доступного уже на 8000 об/мин. Существовали различные модификации данного двигателя в зависимости от региона продажи, отличавшиеся не только настройкой, но и внутренними компонентами. Наиболее мощные версии - европейские; японские при этом выдавали от 77 до 87 л.с. и существовали на рынке до 1998 года включительно.

Модель Yamaha FZX 750 являлась внутрияпонской разработкой, однако были версии, ориентированные на рынок США. Такая модификация носила название Yamaha FZX700 Fazer (была доступна только в 1986 и 1987 гг.) и отличалась двигателем меньшего объема (на 50 куб. см.) и чуть более низкими мощностными характеристиками (по сравнению с европейскими версиями). Также модель была доступна в некоторых европейских странах, в частности - Франции, Великобритании и Австрии. Данные версии выдавали до 94 л.с. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust).

Из особенностей Yamaha FZX 750 можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 15' и 16', 5-ступенчатую КПП (до 1990 г. - 6-ступенчатая), гидравлическое сцепление, топливный бак на 13 л и 226 кг снаряженной массы.

Модель Yamaha FZX 750 часто называют "младшим братом" Yamaha V-max 1200. Похожие визуальные черты и компоновка, рекордные динамические характеристики - все это объединяет обе модели, делает их весьма интересными и создает новый класс дрэг-байков - мотоциклов, похожих на круизеры, классические дорожники и спортбайки одновременно.

Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:


Краткая история модели

  • 1985 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750 Fazer. Первое поколение. Номер рамы - 2AK-XXXXXX. Двигатель - 1FM. Модели данного поколения отличаются 6-ступенчатой КПП и максимальной мощностью 87 л.с. Данная информация актуальна только для внутрияпонских версий. Экспортные (европейские) версии выдавали до 94 л.с. Полносильные версии имели двигатели с маркировками 1uf/2ak/3mu.
  • 1990 г. - Второе поколение. Номер рамы - 3XF-XXXXXX. Двигатель - 3XF. Мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 77 л.с. (японские версии).
  • 1994 г. - последний год выпуска и продаж модели Yamaha FZX 750 для Европы.
  • 1998 г. - последний год выпуска Yamaha FZX 750 для рынка Японии. Модели этого года отличаются черно-серебристым окрасом (New Silver Dust).

Технические характеристики

Yamaha FZX 750
Yamaha FZX 750
Yamaha FZX 750

{{#ev:youtube|kjpzdkFCRno|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца}} {{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750}} Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:

Модель Yamaha FZX 750 Fazer
Тип мотоцикла Дрэгстер
Год выпуска 1985-1998 гг.
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 68 мм х 51,6 мм
Степень сжатия 11,2:1
Система зажигания TCI
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni BDS34
Максимальная мощность 94 л.с. при 9500 об/мин (77-87 л.с. - внутрияпонские версии)
Максимальный крутящий момент 76,5 Нм при 8000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая (с 1990 г. - 5-ступенчатая)
Тип привода цепь
Рама стальная дуплексная
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга), ход - 97 мм
Размер передней шины 110/90 V16
Размер задней шины 140/90 V15
Передние тормоза 2 диска, диаметр 267 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, диаметр 267 мм, 2-поршневой суппорт
Максимальная скорость 220 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4 сек (3,2 сек - полносильная версия)
Емкость бензобака 13 л (включая резерв - 3 л)
Масса мотоцикла 204 кг - сухая

226 кг - снаряженная

Габариты мотоцикла (ДхШхВ) 2245х785х1110 мм
Высота по седлу 750 мм
Колесная база 1530 мм

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZX 750 лежит в диапазоне от 5 до 8,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца.
  • Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750.

Цена

Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена на данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

О надежности

Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы:

  • Расход масла - данная проблема характерна для многих мотоциклов Yamaha с 5-ю клапанами на цилиндр.
  • Перегрев заднего тормоза - задний тормоз на данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZX 750:

<spoiler> FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА!!!интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно для ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю!!! нрррравится, неповторим!!!!!не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.

И ЕЩЕ! ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х.....я тебе это говно.смотри на глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х....й прогнешь при скользячке. а морда узкая , на руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.

так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах на 40-50 повернул на влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим - все на самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.


На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза - заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует huh.gif , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии.

Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер - ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще на нём приятно ездить.

Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо "подбирает" уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива - от 4 до 10 л. на сотню. Если ехать на "ограничителе", выжЫрает все 10 или даже больше.


Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и...проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже на 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал. Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л на сотню. В общем запас бака на 160-180км. В этом сезоне хочу на дальняк на нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен на нём,ибо после 130км/ч сдувает).

</spoiler>

Читайте также

Документация