Обзор мотоцикла Honda CBR 250 RR
Модель спортивного мотоцикла Honda CBR250RR появилась на рынке в 1990 году в роли самой младшей модели в спортивной линейке Honda. Модель предназначалась для внутреннего японского рынка, однако в некоторые годы была доступна на рынке Австралии.
Как и другие аналогичные модели других производителей, Honda CBR250RR отличалась высокими техническими характеристиками и неплохим оснащением по тем временам - литая алюминиевая рама, жесткие спортивные подвески, мощные дисковые тормоза, рядный 4-цилиндровый двигатель с приводом ГРМ в виде шестерен, 6-ступенчатая КПП.
На протяжении всего периода выпуска, с 1990 по 1999 гг., модель Honda CBR250RR практически не подвергалась никаким изменениям, за исключением 1994 года, когда по новому японскому законодательству, максимальная мощность была снижена до 40 л.с.
В 2011 года Honda "воскрешает" некогда популярную модель, представив под её именем бюджетный 1-цилиндровый мотоцикл для новичков - Honda CBR250R, который был ориентирован на азиатские страны - естественно, не имеющий ничего общего с Honda CBR250RR.
Основные конкуренты Honda CBR 250 RR в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1990 г. - начало производства и продаж.
Модель: Honda CBR250RR (Япония). Номер рамы: MC22-100~. Заводское обозначение: CBR400RR-L.
- 1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR250RR (Япония). Номер рамы: MC22-105~. Заводское обозначение: CBR250RR-N.
- 1994 г. - из-за обновлений в японском законодательстве максимальная мощность снижается до 40 л.с.
Модель: Honda CBR250RR (Япония). Номер рамы: MC22-110~. Заводское обозначение: CBR250RR-R.
- 1999 г. - последний год производства.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики последнего поколения Honda CBR 250 RR:
| Модель | Honda CBR250RR |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1990-1999 |
| Рама | алюминиевая литая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,5 x 33,8 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр, привод ГРМ - шестернями |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin VP20 |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 45 л.с. (33,1 кВт) при 15000 об/мин – CBR250RR (1990-1993)
40 л.с. (29,4 кВт) при 14500 об/мин – CBR250RR (1994-1999) |
| Максимальный крутящий момент | 24,0 Нм (2,5 кг*м) при 12000 об/мин – CBR250RR (1990-1993)
23,0 Нм (2,4 кг*м) при 11500 об/мин – CBR250RR (1994-1999) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70R17 54H |
| Размер задней шины | 140/60R17 63H |
| Передние тормоза | 2 диска, 275 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 37 мм телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга) |
| Длина | 1975 мм |
| Ширина | 675 мм |
| Высота | 1080 мм |
| Колесная база | 1345 мм |
| Высота по седлу | 1080 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,0 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Емкость бензобака | 13,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 142 кг – CBR250RR (1990-1993)
143 кг – CBR250RR (1994-1999) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 157 кг – CBR250RR (1990-1993)
158 кг – CBR250RR (1994-1999) |
Расход топлива
Официально заявленный производителем расход топлива на Honda CBR 250 RR составляет 2,5 л на 100 км пути. Реально значение может составлять 5 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Цена
Стоимость Honda CBR 250 RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
Видео
| 1QlaEkegvIg|300|right|Honda CBR250RR}} |
Отзывы
Отзывы о Honda CBR 250 RR:
<spoiler> Посадка: Спортивная, узкое, но удобное седло.
Динамика: Очень неплохая. После 12-ти тыс оборотов мот ускоряется ещё активнее, будто открывается второе дыхание. Для 250 кубов мотоцикл разгоняется резво, оставляя позади иномарки, не говоря о отечественном автопроме.
Управляемость: Типичная, спортивная. Руль тугой, большой радиус разворота.
Подвеска: Вилка заметно проседает стоит только сесть на мот, отрабатывает неровности не очень хорошо, но, возможно, гораздо лучше "одноклассников". Сказывается возраст и отсутствие расходников для нормально КР. Задний аморт лихо подбрасывает на дорожных полицейских, на неровной дороге нет нещадного дробильного воздействия на пятую точку, что не может не радовать.
Тормоза: Как бы резко не тормозил, колеса никогда не блокировались. Торможение плавное, но уверенное.
Запчасти достать практически нереально, поэтому мотоцикл уже на 50% состоит из почти всей линейки CBR 250 и других кастом частей, что намного упрощает поиск запчастей в дальнейшем. Да и вообще радует возможность ремонта "на коленке".
Но несмотря на это всё я им доволен и не могу решиться поменять его на новый, аналогичной кубатуры.
Вождение дарит непередаваемые ощущения даже на небольших скоростях, благодаря рёву высокооборотистого двигателя (макс. 20тыс.об.), а также осознанию, что возраст того, на чём ты едешь, уже немалый и надо считаться с его шалостями и приноравливаться к его повадкам.
Привет всем! хочу написать пару строчек про свой мотоцикл. HONDA CBR 250RR мото очень подходит для всех хто не весит более 80 кг. иначе бак будет немного мешать . чистый спорт без ограничений как для новичков которые умеют хоть немного ездить на мотоциклах так и профессионалам он тоже понравится. 249 см.куб 4-цилиндра 4-карбюратора 16 клапанов 6-передач рабочий режим до красной зоны 19000 оборотов в минуту и тюнинговый глушитель всегда на RR присутствует. единственное что не очень комфортно на некоторых участках дороги, жесковатая подвеска, но до 230 км/ч разогнал запросто но это предел. а в общем мотоцикл достоин внимания. пришлось только побороться с ржавчиной в баке, но эту проблему решил, а как могу написать кому интересно. О а главное расход! это просто экономия вашего бюджета !!!!! 2.5-3 литра на 100 км!!!! ag.gif а насчёт нагрузки то вдвоём он едет не напрягаясь. при покупке можно не сомневаться!!
</spoiler>