Модель круизера Suzuki VS 400 Intruder появилась в 1994 году на базе старшей модели - Suzuki Intruder 800. Suzuki Intruder 400 был ориентирован на внутренний рынок Японии и в другие страны официально не экспортировался. Для внешних рынков была предусмотрена модель Suzuki Intruder 600, которая отличалась от 400-кубовой версии лишь мотором. Suzuki VS400 Intruder выпускался в неизменном виде вплоть до 1999 года, после чего был снят с производства и заменен моделью Suzuki Intruder 400 Classic, отличавшейся дизайном в американском стиле - удлиненные крылья, колеса меньшего размера и двойные выхлопные трубы на одной стороне.
Главной особенностью Suzuki VS 400 Intruder является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также на Suzuki Desperado 400. Из других особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, переднее колесо на 21', 5-ступенчатую КПП, карданный привод и задний барабанный тормоз.
Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:
- Suzuki VS 400 Intruder (1994-1999) - первое поколение мотоцикла. Отличается большим передним колесом (21') и выхлопными трубами по бокам.
- Suzuki Intruder 400 Classic (2000-по наст. вр.) - второе поколение мотоцикла. Отличается уменьшенным передним колесом (16'), удлиненными крыльями и двойными выхлопными трубами справа. Имеет также название - Suzuki VL400 Intruder.
Основные конкуренты Suzuki Intruder 400 в классе:
- Honda Steed 400 / Honda Shadow 400
- Yamaha XV400 Virago / Yamaha XVS400 Drag Star
- Kawasaki VN 400 Vulcan
Краткая история модели
- 1994 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 400 Intruder. Мотоцикл был построен на базе Intruder VS 800 и был предназначен для Японского рынка.
- 1999 г. - последний год выпуска модели.
- 2000 г. - на смену старому "Интрудеру" приходит обновленная модель Suzuki Intruder 400 Classic, которая выпускается до сих пор. Модель также имеет название - Suzuki VL400 Intruder. Построена на базе Suzuki VL800 Intruder. Номер рамы - VK54A-XXXXXX.
- 2003 г. - рестайлинг модели Suzuki Intruder 400 Classic. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается водительскими платформами (вместо обычных подножек) и новой увеличенной передней фарой.
- 2008 г. - модель Suzuki Intruder 400 Classic получает инжектор и черты старшей версии - Suzuki Boulevard C50. Топливный бак уменьшается до 15 л. Номер рамы - VK56A-XXXXXX.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|hsa3CeeTdE4|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic}} {{#ev:youtube|5PA4z2OkcuU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder}} Технические характеристики Suzuki VS400 Intruder и Suzuki Intruder 400 Classic:
| Модель | Suzuki VS 400 Intruder | Suzuki Intruder 400 Classic |
| Тип мотоцикла | круизер | |
| Год выпуска | 1994-1999 | 2000-по наст. вр. |
| Рама | стальная | |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | |
| Рабочий объем | 399 куб. см. | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 65 мм х 60,2 мм | |
| Степень сжатия | 10,5:1 | |
| Охлаждение | жидкостное | |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр | |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BDS36 | |
| Тип зажигания | электронное | |
| Максимальная мощность | 33 л.с. при 7500 об/мин | 33 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 34 Нм при 6000 об/мин | 33 Нм при 6000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | |
| Тип привода | кардан | |
| Размер передней шины | 80/90-21 | 130/90-16 |
| Размер задней шины | 140/90-15 | 170/80-15 |
| Передние тормоза | 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт | |
| Задние тормоза | барабан | |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка | |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор | моноамортизатор |
| Габариты (ДхШхВ) | 2255 х 770 х 1130 мм | 2510 х 970 х 1105 мм |
| Высота по седлу | 685 мм | 700 мм |
| Емкость бензобака | 12 л | 17 л (15 л - с 2008 г.) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 236 кг | 244 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена
Стоимость Suzuki Intruder 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
- $1800-2000 - за модель Suzuki VS400 Intruder (1994-1999)
- $3000-3500 - за модель Suzuki Intruder 400 Classic (2000-по наст. вр.)
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic.
- Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder.
Отзывы
Отзывы о Suzuki Intruder 400:
<spoiler> владею аппаратом чуть меньше года, мне достался в плачевном состоянии... прикисшие корбы, пустая вилка рваный трос газа, замок зажигания тоже дрянь...
ну в общем решил я приложить немного рук... не своих конечно, как говорят в байкерском сообществе не имеешь денег имей руки не имеешь не того и того нехрен начинать... запчастей на данную тачку не сыскать даже на разборе все придется подбирать и запоминать аппарат для внутрияпонского рынка все-таки.
синхрон корбов обошелся в 4500 рубля как сказали слесаря что это тачка очень геморройная в обслужке и дорогая все таки v-twin двигло.... вилка обошлась в 1100(сальники пыльники) + 1000 (разборка) + 1000 (сборка) + 500 масло = 3600
замок зажигания колхозил сам заказывать не стал так как стоит около 150 бакинских рублей с тросом езжу по сей день так как дело было в оплетке ...
да и вообще то что касаемо запчастей с ним проблема... например в exist.ru по мото-каталогам его нет за то есть близкий брат база вроде одна только движком отличается ну так вот то что касаемо политики цен я не понимаю радиатор от 1000 баксов + ожидание месяц, трос газа 150 долларов тот же замок в котором нет нечего 200 баков.
Что касаемо ходовых качеств вес данной машины 210 кило лошадей 33 по ходовым качествам он вяловат кататься только одному если сядет второй будет перегруз, максимально с нагрузкой 320 разрешено по птс. в разгоне вяловат склонен к боковым заваливаниям максимум что выжимал это 120 км/ч и то при 100 км/ч держаться на нем тяжело так как обтекаемости на нем не какой, да и вибрация на нем дикая. в пробках мотик хорош из узкой базы.
вроде все =) не судите за ошибки
Очень хорошенький мотоцикл, особенно для девушки с невысоким ростом. Легкий, узкий, нарядный. Легко управляется. Всё, что требуется для начала - всё есть. Года через 2 возможно будет не хватать мощи. А так никогда не подводил. Единственный недостаток - неудобное место расположения аккумулятора.
Делюсь своим мнение о 400 Интрудере. Только делайте скидку, что речь о 400ке, и не кидайтесь тухлыми помидорами, увидев в тексте слова "мощные" и "резвый" ;)
Мотоцикл среди прочих 400-кубовых собратьев реально неплохой, с карданом, выглядит олдскульно. Один бак-капелька чего стоит :) Правда, влезает в него литров 9 бензина, но с его расходом на 200+км хватает спокойно. Ест мало, около 3,3-4 литров в среднем. Мотоцикл компактный, кому из-за роста актуально, но у него одна база с 750 и 800 кубовыми Intruder. Вдвоем с пассажиркой едет, но уже не так резво, да и сидеть тесновато, короткий он. Ещё у Интрудера плотная компоновка, из-за этого он субъективно кажется довольно тяжелым. В повороты на скорости до 10кмч надо вписываться аккуратно, так как он обладает тенденцией к падению в сторону поворота :D
Реально радует его отклик на ручку газа, бодрее большинства других четырехсоток, даже цепных. В плане ломучести - смотреть надо, мне, может, достался беспроблемный аппарат, даром что старый совсем, но сыпаться тенденции нет. Сейчас уже посматриваю в сторону большей кубатуры, просто потому, что 400сс уже стало мало, но мотоцикл действительно хороший. Сейчас рассматриваю Shadow 1100 и Intruder XV1400
ИМХО:
"+"
- прост
- относительно дешев
- легкий и худой
- воплощение стиля - красив.
"-"
- с одним седоком - еще боле менее, но не всегда, с двумя - чахлик (ежели седок внушительных размеров - то чахлик и с одним)
- тормозов нет (но они не особо и нужны).
- 21-е переднее колесо. На наших дорогах полная жопа по управляемости и устойчивости в угоду стилю.
- легкий и худой ( в зависимости от обстоятельств- это и плюс и минус).
- норовит (как и все Интруды) сложиться в повороте на малой скорости. Это скорее не минус а особенность
Если западаешь на Интрудер и есть финансовая возможность - то поищи 800-ку. двигатель там убить достаточно сложно, но при покупке обрати внимание на:
- работоспособность помпы и состояние системы охлаждения
- "круглость" переднего да и заднего колеса.
- состояние хрома
- состояние сальников/пыльников вилки.
удачи
Intruder VL400 Classic. 143 максималка. Самый удобный среди чесоток. Что в городе, что на трассе... Встречным потоком от фур не кидает. При медленной езде поворачивать шикарно. Идеальный вариант для начинающего.
</spoiler>