Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)
Модель легкого эндуро Suzuki Djebel 200 появилась в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R и была доступна на внутреннем японском рынке. В 1995 году появляется экспортная версия мотоцикла, предназначенная в основном для рынков Северной Америки и Океании - Suzuki DR200SE. Обе модели были идентичны по технической части, но отличались визуально - Djebel 200 имел круглую переднюю фару с металлической защитой, DR200SE оснащался традиционной для эндуро прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Японская версия (Djebel 200) производилась до 2005 году включительно, после чего была снята с производства; экспортный вариант (DR200SE) был доступен на рынке до 2013 года.
За основу Suzuki Djebel 200 (DR200SE) был взят 1-цилиндровый 4-тактный 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 куб. см., выдающий 20 л.с. мощности и около 18 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя - на 7000-8500 об/мин.
Из других особенностей следует выделить стальную раму, длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые передние тормоза (сзади - барабан), топливный бак на 13 л, 5-ступенчатую КПП и 121-126 кг снаряженной массы (в зависимости от версии).
На рынке РФ присутствуют в основном внутрияпонские версии (Suzuki Djebel 200), в то время как экспортные (Suzuki DR200SE) практически не встречаются. Это обусловлено, главным образом, наличием большого выбора внутрияпонских модификаций на соответствующих аукционах и относительной простотой доставки из Японии (по сравнению с Северной Америкой).
"Старший брат" модели - Suzuki Djebel 250.
Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:
Краткая история модели
- 1993 г. - начало производства и продаж внутрияпонской модели Suzuki Djebel 200. Первое поколение: наклейка "SE-I" и квадратная защита передней фары.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-100001 до SH42A-103935. Заводское обозначение: DR200SEP.
- 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-103396 до SH42A-105800. Заводское обозначение: DR200SER.
- 1995 г. - появление экспортной модификации Suzuki DR200SE. Японская версия выпускается без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-105801-. Заводское обозначение: DR200SES.
- 1996 г. - японская версия Suzuki Djebel 200 выпускается во втором поколении: наклейка "SE-II" и круглая защита фары.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Заводское обозначение: DR200SET.
- 1997 г. - экспортная версия доступна на рынке Северной Америки (США, Канада) и Океании (Австралия, Новая Зеландия и пр.).
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-109300-. Заводское обозначение: DR200SEV.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEV.
- 1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-112424-. Заводское обозначение: DR200SEW.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEW.
- 1999 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEX.
- 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-114262-. Заводское обозначение: DR200SEY.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEY.
- 2001 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK1.
- 2002 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK2.
- 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-120001-. Заводское обозначение: DR200SEK3.
Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEK3.
- 2004 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK4.
- 2005 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK5. Японская версия Suzuki Djebel 200 снимается с производства.
- 2006 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK6.
- 2007 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK7.
- 2008 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK8.
- 2009 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK9.
- 2010 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL0.
- 2011 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL1.
- 2012 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL2.
- 2013 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL3. Экспортная версия Suzuki DR200SE снимается с производства.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Djebel 200:
| Модель | Suzuki Djebel 200 - японская версия
Suzuki DR200SE - экспортная версия |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1993-2005 - Djebel 200
1995-2013 - DR200SE |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, OHC |
| Рабочий объем | 199 куб. см. |
| Охлаждение | воздушное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 66 x 58,2 мм |
| Степень сжатия | 9,4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Mikuni BST31 |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 20 л.с. при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 17,65 Нм при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка, ход - 205 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 205 мм |
| Размер передней шины | 70/100-21M/C 44P |
| Размер задней шины | 100/90-18M/C 56P |
| Передние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан, 130 мм |
| Длина мотоцикла | 2150 мм |
| Ширина мотоцикла | 805 мм |
| Высота мотоцикла | 1150 мм |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Колесная база | 1405 мм |
| Емкость бензобака | 13 л
12,5 л - DR200SE (Калифорния) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 108 кг - Djebel 200
113 кг - DR200SE |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 121 кг - Djebel 200
126 кг - DR200SE |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki Djebel 200 составляет 1,87 л на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Видео
| ZOiD_URZO2E|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца}} | TGamCGPXlQc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Djebel 200}} | K8HIt5lWOZs|300|right|Отзыв владельца о Suzuki Djebel 200}} |
Цена
Стоимость Suzuki Djebel 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Suzuki Djebel 200:
<spoiler> Активно использую его в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 зеленых. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки в которую он меня не вытягивает. Для путешествий небольших самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу дальнобоя на нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме - заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к дальнобоям ещё с мотоцикла YAMAHA YBR-125.
Мот вообще клёвый!!! я от ездил сезон (364 дня)))) только радовался!!! несмотря на то что мотоцикл достался, за дорого и с косяком!!! а потом я вообще круто запорол его,( по неопытности) Сейчас беру себе TTR Reid а дюбеля всё равно восстанавливаю, для жены! (но мне кажется я на нём ездить буду чаще чем она))) Мот клёвый но своеобразный!!!
Если правильно выбирали мотоцикл, то очень хороший.
Отъездил сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. Для меня Джебел 200 оказался лучшим.
Плюсы:
- Легкий, с очень пониженной первой и хорошими "низами". На стандартных звездах едет потихоньку, там где остальным или нужно нестись или жечь сцепление.
- Невысокий, на склонах это большой плюс.
- Седло не очень узкое, если ехать одному.
- Бак вместительный, запас хода на одной заправке большой.
- Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят.
- Фара отл., багажник.
- Зимой задние тормоза есть.
- Простой и надежный. Если не убит.
Минусы:
- Легкий, на трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести.
- Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает.
- На автотрассе ездить можно, но не оч. приятно. После 80 динамика вялая и тормоза.
- Ресурс двигателя меньше чем у 250
Предназначение данного мотоцикла: для поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается что и нет. Вроде можно взять Джебел 250, для путешествий идеален, но увеличение веса и цена на 80% дороже чем на Джебел 200.
Многие берут двухсотку, впрочем как и 250 Джебел для катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окресностям , но они больше для "бродяг" Не зря на баках надпись: "для туризма".
Привезли мне Сьюзи DJEBEL 200 (имя дал) 2-е недели назад из Японии. Живу в небольшом городе московской обл. 50 км от мкад. лес рядом. поля рядом. это хороший мот. 98-й год но я дам 2005-7. всё окей. на трассе тяжело с тормозами и приходится делать расчёт на обгоны заранее. но если ты работаешь только скоростями то проблема пропадает. по полю он шпилит так! что задумываешься где придел и падение . ))))) отдал 150000 и рад до попы. это не мот. это машина.
</spoiler>