Модель нейкеда Yamaha MT-10 впервые была анонсирована в конце 2015 года, а в серию пошла с весны 2016. Причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку флагманский литровый нейкед, включающий в себя все передовые технологии. Но зачем было создавать ещё один нейкед, если на рынке уже был Yamaha FZ-1? Дело в том, что FZ-1 практически не обновлялся с 2006 года, а потому довольно сильно устарел. К тому же, 2015 год стал последним годом официальных продаж FZ1 и её нужно было менять. Поскольку концепция нейкеда предполагает базу спортбайка, "донорская" Yamaha R1 2016 года кардинально отличается от таковой образца 2006 года, и в Yamaha посчитали, что пора обновить топовую нейкед-модель и дать рынку не только уникальный внешний вид, но и выдающиеся технические характеристики, которых нет у конкурентов. Так на свет появился - Yamaha MT-10. На рынке Северной Америки мотоцикл продавался под именем - Yamaha FZ-10. Впрочем, уже к 2018 году название MT-10 было основным на всех рынках сбыта.
В основу Yamaha MT-10 пошло последнее поколение спортивной Yamaha YZF-R1, а именно - двигатель, шасси, подвеска и электронные системы.
Двигатель Yamaha MT-10 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см., выдающий более 160 л.с. мощности и 111 Нм крутящего момента. Особенностью двигателя является использование крестообразного коленвала, что делает рабочие такты неравномерными и позволяет повысить крутящий момент. В отличие от Yamaha YZF-R1, MT-10 более чем на 40 л.с. слабее, однако максимальный крутящий момент стал доступен уже на 9000 об/мин.
Подвески и тормозная система полностью взята от базовой версии R1, единственное - изменили настройки подвесок.
Из электронных систем следует выделить наличие фирменной системы YCC-T (электронный дроссель), 3х-уровневый трекшн-контроль, ABS, круиз-контроль, проскальзывающее сцепление, Yamaha D-Mode и QSS (квикшифтер).
Таким образом, Yamaha MT-10 значительно превзошла нынешних японских конкурентов, показав меньшую массу и более высокую максимальную мощность. Сопоставимые с ней характеристики выдают только BMW S1000R и Aprilia Tuono V4R.
В 2017 году линейку MT-10 пополняют две модификации - MT-10 SP и MT-10 Tourer Edition. Главным отличием SP-версии от базовой стало наличие цветной ЖК-панели и электронной подвески Öhlins - визуально данная модификация отличается вилкой золотого цвета. Модификация Tourer Edition отличалась наличием турингового обвеса - стекло, боковые кофры, защита рук, более удобное седло, охранная система с GPS, розетка 12В.
Основные конкуренты Yamaha MT-10 в классе:
Краткая история модели
- 2016 г. - начало производства и продаж.
Модель: Yamaha MT-10 (FZ-10) (все рынки). Заводское обозначение: B671.
- 2017 г. - помимо основной версии, предлагаются также модификации SP и Tourer Edition.
Модель: Yamaha MT-10 (FZ-10) + SP (все рынки). Заводское обозначение: B672, B673, B674, B676, B678 + BW81, BW83.
- 2018 г. - название MT-10 теперь используется на всех рынках (FZ-10 больше не упоминается).
Модель: Yamaha MT-10 + SP (все рынки).
- 2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha MT-10 + SP (все рынки).
Фотографии
Электронные системы Yamaha MT-10:
- ABS,YCC-T (электронный дроссель), круиз-контроль, D-MODE (выбор из нескольких режимов работы мотора), TCS Traction Control System
- A&S clutch (помощник и проскальзывающее сцепление), Quick Shifter System (QSS)
- Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP)
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha MT-10:
| Модель | Yamaha MT-10 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2016+ |
| Рама | алюминиевая Deltabox VI |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 50,9 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор с YCC-T, x4 |
| Тип зажигания | TCI (цифровое) |
| Максимальная мощность | 160,0 л.с. (118,0 кВт) при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 111,0 Нм (11,3 кг*м) при 9000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP) |
| Длина | 2095 мм |
| Ширина | 800 мм |
| Высота | 1110 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Высота по седлу | 825 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 2,6 сек |
| Максимальная скорость | 257 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв – 4,0 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 210 кг
212 кг - SP |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha MT-10 составляет 7,14 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| wKUKedrHO4Y|300|right|Yamaha FZ-10 Road Test}} |