Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Модель туристического эндуро "Yamaha XTZ750 Super Tenere" появилась в 1989 году по образу и подобию раллийной гоночной версии Yamaha YZE750/850. Мотоцикл был ориентирован на экспорт в страны Европы (в разные годы продавался также в странах Океании и Южной Америки) и в Японии не представлен. Модель также называться - Yamaha Super Tenere 750.

За основу был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 см³, выдающий до 69 л.с. мощности и 67 Нм крутящего момента, что являлось рекордным показателем для тех годов и гражданских версий мотоциклов класса Dual Sport. Двигатель отличается системой смазки с сухим картером и 5-ю клапанами на цилиндр.

По ходовой части Yamaha XTZ750 Super Tenere имеет стальную трубчатую раму, длинноходные подвески, дисковые тормоза спереди и сзади, и большие спицованные колеса.

Из других особенностей модели следует выделить топливный бак на 26 л, 5-ступенчатую КПП и 226 кг снаряженной массы.

На базе Super Tenere 750 была построена младшая модель Yamaha XTZ660 Tenere.

1995 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, в отличие от прямого конкурента Honda XRV750 Africa Twin, который был доступен до 2000 года включительно. Лишь в 2010 году серия Super Tenere получила продолжение в лице совершенно новой модели - Yamaha XT1200Z Super Tenere. Также концепция двигателя не была утеряна, а продолжала широко использоваться и получила развитие на моделях серии TDM и TRX.

Основные конкуренты Yamaha XTZ750 Super Tenere в классе:

Honda XRV750 Africa Twin

Фотографии

Yamaha Super Tenere 750

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XTZ750 Super Tenere:

Модель	Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Тип мотоцикла	туристический эндуро
Год выпуска	1989-1995
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	87,0 x 63,0 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Mikuni BDST38
Тип зажигания	цифровое TCI
Максимальная мощность	69,0 л.с. (51,0 кВт) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент	67,0 Нм (6,8 кг-м) при 6250 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/90-21 (54H)
Размер задней шины	140/80-17 (69H)
Передние тормоза	2 диска, 245 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм телескопическая вилка (без регулировок), ход - 235 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 240 мм
Длина мотоцикла	2285 мм - XTZ750 Super Tenere (B, F, GB, NL, E, I) 2355 мм - XTZ750 Super Tenere (D, S, DK, SF, N, CH)
Ширина мотоцикла	815 мм
Высота мотоцикла	1355 мм
Колесная база	1505 мм
Высота по седлу	865 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	240 мм
Разгон до 100 км/ч	4,9 сек
Максимальная скорость	173 км/ч
Емкость бензобака	26,0 л (включая резерв - 5,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная)	226 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha XTZ750 Super Tenere, по результатам тестов, составляет от 6 до 9,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.

"Болезни" модели

Расход масла - из-за особенностей конструкции двигателя может быть расход масла;
Карбюраторы - требовательны к точным настройкам и периодическому обслуживанию (следить за состоянием мембран);
Подрамник - при жесткой эксплуатации (максимальная загрузка + езда по бездорожью) может лопаться;
Расход топлива - по некоторым отзывам, расход бензина доходит до 10 л/100 км;
Коробка передач - на пробегах свыше 30 000 км могут наблюдаться шумы (лечится заменой шестеренок);
Задняя подвеска - прогрессия требует периодического обслуживания (симптом отсутствия обслуживания - скрипы).

Документация