Beta RR 250

С завода KTM 250 EXC выпускаются в комплектации, рассчитанной на эксплуатацию в условиях города – мотоциклы оборудованы для дорог общего пользования - сигналом, комплектом светотехники. При этом в стоке мощность мотора уменьшена. С таким, на первый взгляд, скромным байком справится даже неопытный райдер, не знающий, что такое взрывная мощь полноценного двухтактного мотора. Однако, дополнительно комплект поставки включает спортивную трубу и всю начинку для настройки карбюратора, мощностного клапана, после установки которых мощность двигателя перебирается за 50 л.с.

Модельный ряд:

• Beta RR 250
• Beta RR 300

Основные конкуренты:

• KTM 250 EXC
• GasGas EC 250
• Husqvarna TE 250

Двигатель

Революция в мире эндуро. Двухтактный двигатель KTM EXC позволяет воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива: сниженным расходом топлива, автоматической корректировкой топливной смеси в зависимости от атмосферного давления, плавной и точной работой двигателя, сниженной токсичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществ, которые удалось осуществить конструкторам, сохранив при этом легкий вес мотоцикла. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска топлива двухтактных двигателей.

Сцепление

Сцепление с диафрагменными пружинами - делает работу сцепления более плавным, прогрессивным и более контролируемым, значительно снижая утомляемость водителя. Более того, доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.

Подвеска

В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местности.

Фотографии

• 
• 

Технические характеристики

Технические характеристики Beta RR 250:

Модель	Beta RR 250
Тип мотоцикла	Эндуро
Год выпуска	2013-
Рама	Центральная рама закрытого типа
Тип двигателя	1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем	249 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	66,4 x 72.0 мм
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Система подачи топлива	Карбюратор KEIHIN PXK 36
Тип зажигания	Keihin EMS
Максимальная мощность	48.00 л.с.
Максимальный крутящий момент	26.00 Нм
Коробка передач	6-ступенчатая
Сцепление	Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/90 R21
Размер задней шины	140/80 R18
Передние тормоза	260 мм
Задние тормоза	240 мм
Передняя подвеска	HYDRAULIC USD FORK WITH Ø 48 MM SHAFT, Ñ Ð¾Ð´ - 295 мм
Задняя подвеска	MONOSHOCK WITH PROGRESSIVE COMPOUND LEVER, Ñ Ð¾Ð´ - 290 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	320 мм
Высота по седлу	930 мм
Емкость бензобака	9.5 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	103.5 кг

Мотоциклы Beta

Beta
200-250 см³	RR 250 · Xtrainer 250
300-350 см³	RR 300 · Xtrainer 300
400-500 см³	RR 4T 480

Документация

• Beta RR 250: мануалы