Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, так и рамы/подвески для моделей RR, чтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений.
Как всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, но и в том, чтобы сделать эту производительность еще более доступной.
Основные конкуренты:
Двигатель
Чтобы в полной мере воспользоваться повышенным крутящим моментом на низких и средних оборотах двигателя, обеспечиваемым новым выпускным коллектором, 4-тактные модели теперь оснащены специальными новыми картами управления двигателем, которые более равномерно распределяют кривую мощности по всему рабочему диапазону двигателя.
Сцепление
Сцепление с диафрагменными пружинами - делает работу сцепления более плавным, прогрессивным и более контролируемым, значительно снижая утомляемость водителя. Более того, доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.
Подвеска
В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местности.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Beta RR 480:
| Модель | Beta RR 480 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | Эндуро |
| Год выпуска | 2016+ |
| Рама | Центральная рама закрытого типа |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 477,5 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100.0 x 60.8 мм |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система подачи топлива | ELLDOR DUAL ELECTRONIC INJECTION |
| Тип зажигания | KOKUSAN |
| Максимальная мощность | 55.00 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 48.00 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Сцепление | Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90 R21 |
| Размер задней шины | 140/80 R18 |
| Передние тормоза | 260 мм |
| Задние тормоза | 240 мм |
| Передняя подвеска | Гидравлическая вилка Ø 48 MM, ход - 295 мм |
| Задняя подвеска | Моношок с прогрессивным маятником, ход - 290 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 320 мм |
| Высота по седлу | 940 мм |
| Емкость бензобака | 9.0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 107.5 кг |
Мотоциклы Beta
| Beta | ||
|---|---|---|
| 200-250 см³ | RR 250 · Xtrainer 250 | |
| 300-350 см³ | RR 300 · Xtrainer 300 | |
| 400-500 см³ | RR 4T 480 | |
Документация