Модель Kawasaki Ninja 300 появилась в 2012 году и пришла на замену Kawasaki Ninja 250 – бестселлеру среди японских мотоциклов для новичков. По сравнению с Kawasaki Ninja 250, Ninja 300 имеет инжекторный двигатель (старые версии Kawasaki Ninja 250 были карбюраторными), 17-литровый бак (вместо 18 л), более легкое сцепление и чуть более широкое заднее колесо (140 мм против 130 мм). Во всем остальном это всё тот же 250-кубовый Ninja с немного увеличенным объемом двигателя.
Мягкий характер мотора, удобная посадка и простота управления сделали его, пожалуй, лучшим современным японским мотоциклом для начинающих мотоциклистов. Несмотря на выход нового Ninja 300, 250-кубовая версия мотоцикла продолжала продаваться на рынках целого ряда стран - либо параллельно, либо только в лице Ninja 250R.
Особенностью мотоцикла является 2-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 39 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики достигаются на 10000-11000 об/ми. Несмотря на ярко выраженную «спортивность» модели, посадка очень удобна и мало чем отличается от посадки на классическом дорожном мотоцикле.
Из особенностей Kawasaki Ninja 300 следует выделить стальную ромбовидную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие версий с ABS и 172-174 кг снаряженной массы.
В 2015 году на базе двигателя и ходовой от Kawasaki Ninja 300 была построен нейкед для новичков - Kawasaki Z300. В 2016 году данный двигатель послужил основой для создания модели Kawasaki Versys-X 300.
Основные конкуренты Kawasaki Ninja 300 в классе:
Краткая история модели
- 2012 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki Ninja 300.
- 2014 г. - появление версии Kawasaki Ninja 300 KRT Edition в оригинальной раскраске.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Ninja 300:
{{#ev:youtube|zjVJvZLfdKY|300|right|Краткий обзор Kawasaki Ninja 300}} {{#ev:youtube|cZrHXfhWk80|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 300}}
| Модель | Kawasaki Ninja 300 |
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 2012-по наст. вр. |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 296 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 62.0 x 49.0 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск, ø32 мм x 2 (Keihin), двойные дроссельные заслонки |
| Тип зажигания | электронное |
| Рама | стальная трубчатая ромбовидная |
| Максимальная мощность | 39 л.с. при 11,000 об/мин (34,77 л.с. - на колесе) |
| Максимальный крутящий момент | 27 Нм при 10,000 об/мин (23,66 Нм - на колесе) |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 M/C 54S |
| Размер задней шины | 140/70-17 M/C 66S |
| Передние тормоза | 1 диск (лепестковый) 290 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск (лепестковый) 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 37 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором Uni-Trak (рег. преднатяга), ход - 132 мм |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,5 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Габаритные размеры | 2015 x 715 x 1110 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Колесная база | 1405 мм |
| Емкость бензобака | 17 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 172 кг (174 кг - с ABS) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki Ninja 300 составляет от 3 до 4 литров на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
- Краткий обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 300.
- Тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 300.
Цена
Цена на Kawasaki Ninja 300 c пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
Kawasaki Ninja 300 против Honda CBR250
См. подраздел "Сравнительная таблица характеристик Kawasaki Ninja 300 и Honda CBR250".
Отзывы
Отзывы о Kawasaki Ninja 300:
<spoiler> Управление у этого мотоцикла просто на высоте. Как-то раз мы катались по городу, а у всех моих товарищей были "литровые" мотоциклы. Потом мы остановились "погрызть семечки". И каждый попросил проехаться на моем моте. И все как один говорили, что управляется он как игрушка. Очень отзывчивый, предсказуемый. В повороты входит как литой. Не наровит выскользнуть из-под тебя. Я сам как не пытался его уронить - не получалось. Что я только не делал: и на конусах когда мы учились ездить. Вилял там туда-сюда, а он стоит на колесах и все. И круги рисовал и восьмерки, причем на холостом ходу. Ну, не падает мот. Хоть вставай и клади его за ручку на бок))))) И на скоростях свыше 120км/ч ничего руки не отрывает встречным потоком воздуха. Может из-за моего небольшого роста. Не знаю. Спина и шея не затекает. Посадка ровная.
На моте есть датчик, который называется, по-моему, датчик включения или выключения сцепления. Находится он под ручкой сцепления. Он позволяет заводить мотоцикл при включенной первой передаче с полностью выжатым сцеплением. Ну так вот, у этих мотоциклов это очень слабое место. Там, то ли, проводки перетираются, то ли, сам датчик окисляется. В общем приходится каждый раз включать нейтралку чтобы завести мот. Неудобно.
Для первого байка лучшего пока не видел, если нравится спорт байки, классный моц за такую цену тем более это новый байк, в такие деньги из более мощных собратьев только старье, причем и морально и реально. Неплохая динамика если учесть что это 250, не хуже предыдущей четырехсотки. Ну а внешний вид вообще на 5+, у меня знакомые занимаются тюнингом спорт-байков 98-2005 гг., они меня умаляли оставить на несколько дней им для изготовления слепка, ничего красивее пока не придумано. Очень удобная для новичка, практически прямая, посадка. Прощает многие ошибки. Из минусов: хотя и разгоняется он до 160, но после 100 очень вяло и после 80 страшновато идти на обгон, я параллельно катался на сузуки 650, таких страхов даже после 130 не возникало, открутил и поехал. Но если сравнивать с машиной, (чтобы было понятнее) конечно 250r быстрее любого среднестатистического авто, поэтому для первого байка не слишком большой минус, а может даже и плюс. Гораздо серьезнее второй минус, но он проявляется, если твой рост больше 185 см.
</spoiler>
Читайте также
Поскольку Kawasaki Ninja 300 практически идентичен Kawasaki Ninja 250R, все обзоры и тест-драйвы Ninja 250 актуальны и для Ninja 300.
- Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки
- Kawasaki Ninja 250R: Обзор от Jcnews
- Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от Swissblog