Обзор мотоцикла Kawasaki KX 250 F
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX250F появилась в 2002 году в ходе совместной разработки компаний Kawasaki и Suzuki. В это время на рынке появляются две практически идентичные модели - Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250. В 2004 году модель Kawasaki KX250F завоевывает первые места в соревнованиях класса «Суперкросс» и «Мотокросс».
Особенностью мотоцикла является высокофорсированный 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 38 л.с. мощности и 26 Нм крутящего момента. Как и любой кроссовый двигатель, данный мотор является высокооборотистым и выдающим максимум мощности и момента в зоне средних и высоких оборотов. Современные инжекторные модификации данной модели имеют более ровную полку момента и мощности.
Из особенностей Kawasaki KX250F можно выделить алюминиевую раму, электронный впрыск топлива с двойными инжекторами (в современных версиях), полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы.
Альтернативная модель - Kawasaki KX 250 (2-тактный двигатель).
Основные конкуренты Kawasaki KX250F в классе:
Краткая история модели
Модель Kawasaki KX250F имела несколько ключевых этапов развития:
- 2002 г. – начало выпуска модели. На рынке появляются два абсолютно идентичных мотоцикла Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250 – продукт совместного производства Kawasaki и Suzuki.
- 2006 г. – компания Kawasaki продолжает развивает свою флагманскую кроссовую модель Kawasaki KX250F, но уже отдельно от Suzuki. Обновленный мотоцикл получает новую алюминиевую раму, переработанный двигатель, новые подвески и новый алюминиевый руль Renthal.
- 2009 г. – очередное обновление мотоцикла. Модель получает более мощный и облегченный двигатель, более совершенную подвеску и ряд доработок ходовой части мотоцикла для лучшего прохождения поворотов.
- 2011 г. - Kawasaki KX250F получает систему цифрового впрыска топлива (DFI), которая уменьшает время отклика двигателя на открытие ручки газа. Кроме того, изменилась передняя вилка, которая стала производительной и более простой в регулировке.
- 2012 г. – модель получает систему двойного впрыска топлива, которая включает в себя нижний и верхний инжектора. Нижний инжектор отвечает за постоянный равномерный отклик от ручки газа, а верхний – за увеличение мощности. По мере увеличения оборотов компьютерный блок переключается от нижнего инжектора к верхнему. Kawasaki KX250F получает также новую вилку Showa с раздельными функциями – в левом пере находится амортизирующий элемент, в правом – пружина. В этот год изменения коснулись практически каждой детали и узла мотоцикла.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|yOP1N2PS6J0|300|right|Обзор Kawasaki KX250F}} Технические характеристики Kawasaki KX250F:
| Модель | Kawasaki KX250F |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2015 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 72 x 61,2 мм |
| Степень сжатия | 13,8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор ø43 мм x 1 (Keihin) с двойным впрыском |
| Тип зажигания | Электронное DC-CDI |
| Максимальная мощность | 38 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 26 Нм |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая, обратная |
| Тип привода | цепь |
| Рама | Периметральная, алюминиевая |
| Передняя подвеска | 48 мм перевёрнутая вилка SFF (все регулировки) |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (все регулировки) |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 100/90-19 57M |
| Передние тормоза | Один 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Один 240 мм лепестковый диск. Однопоршневой суппорт |
| Длина мотоцикла | 2170 мм |
| Ширина мотоцикла | 820 мм |
| Высота мотоцикла | 1270 мм |
| Высота по седлу | 945 мм |
| Колесная база | 1475 мм |
| Емкость бензобака | 6,1 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 106,2 кг |
Видео
- Обзор Kawasaki KX250F.
Цена
Цена на Kawasaki KX250F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежат в диапазоне $4000-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Kawasaki KX250F:
Первые впечатления положительные:
- вес побольше, чем у YZ-ки и эти несколько кило ощущаются: больше инерция на входе в поворот, стабильнее движение на прямой, чуть тяжелее прыгает;
- подвеска чуть более собранная, работает отлично, точнее, работает незаметно для меня, что есть гуд;
- повороты проходить полегче за счет линейности отдачи мощности: наклонил на нужный угол, газ открыл почти в начале поворота, и поехал. но, зато, траектории приходится выбирать более плавные, нету той взрывной мощи, чтобы сломать траекторию также легко, как на 2Т. В целом, приходится более плавно ехать, на так "рвано" и по ритму и по траектории;
- мощность: пока хватает, хотя не понимаю еще где там уже закончилась одна передача и пора перещелкиваться выше, но это дело привычки. и еще не хватает звона двухтактного мотора, по которому тоже можно ориентироваться;
- на прошлой тренировке стояла жесткая сидуха от Асербиса, реально отбил жопу до синяков, ща стоит мягкая стоковая сидушка, ехать стало аццки комфортнее, можно даже битье после поворотов сидя ехать;
- руль надо будет поменять, этот поуже и загнут назад побольше. вроде бы и не бигдиал, но на Ямахе удобнее.