Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 600

Suzuki GSX-R600

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R600 являлась необходимость наличия 600-кубового байка класса "Суперспорт" в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии имели те же характеристики, что и Suzuki GSX-R 750 за исключением двигателя, объем которого был уменьшен до 599 куб.см. В последующем Suzuki GSX-R600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R600 - это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.

Особенностью современного Suzuki GSX-R 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; система управления тягой двигателя, проскальзывающее сцепление, алюминиевая рама и мощные 4-поршневые радиальные тормоза Brembo.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе:

• Honda CBR600RR
• Kawasaki ZX-6R
• Yamaha R6

Краткая история модели

Suzuki GSX-R600 1993 г.

Suzuki GSX-R600 1998 г.

• 1992 г. - начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R600. За основу был взят двигатель от Suzuki GSX-R750. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.
• 1997 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается на 35 кг.
• 2001 г. - второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится на 8 кг легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.
• 2004 г. - третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R600 оснащается 32-битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.
• 2006 г. - очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.
• 2008 г. - мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя - Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.
• 2011 г. - мотоцикл становится на 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.

Технические характеристики

Suzuki GSX-R600 2001 г.

Suzuki GSX-R600 2009 г.

Suzuki GSX-R600 2016 г.

Технические характеристики Suzuki GSX-R600 2016 года выпуска:

Модель	Suzuki GSX-R600
Тип мотоцикла	Спорт
Год выпуска	2016
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	599 куб. см.
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	Жидкостное
Диаметр цилиндра / Ñ Ð¾Ð´ поршня	67 мм Ñ 42,5 мм
Степень сжатия	12.9:1
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, система Ð´Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ñ‹Ñ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐºÑ‚Ð¾Ñ€Ð¾Ð²
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	126 л.с. при 13500 об/мин
Крутящий момент	67 Нм при 11500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	алюминиевая диагональная
Размер передней шины	120/70 ZR17 58W
Размер задней шины	180/55 ZR17 73W
Передние тормоза	два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом, 310 мм
Задние тормоза	один диск с 1-поршневым суппортом, 220 мм
Передняя подвеска	телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, Ñ Ð¾Ð´ - 120 мм
Задняя подвеска	моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, Ñ Ð¾Ð´ - 130 мм
Разгон 0-100 км/ч	3,3 сек
Максимальная скорость	289 км/ч
Высота по седлу	810 мм
Колесная база	1385 мм
Емкость бензобака	17 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	188 кг

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:

Параметры	Suzuki GSX-R600 1992-1993 г.в.	Suzuki GSX-R600 1997-2000 г.в.	Suzuki GSX-R600 2001-2005 г.в.	Suzuki GSX-R600 2006-2007 г.в.	Suzuki GSX-R600 2008-2010 г.в.	Suzuki GSX-R600 2011-2015 г.в.
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	65x45,2 мм	65,5x44,5 мм	67x42,5 мм
Степень сжатия	12,0:1 (12,5:1 - с 2004 г.)			12,5:1	12,8:1	12,9:1
Максимальная мощность	98 л.с.	114 л.с.	123 л.с.	119 л.с.		126 л.с.
Система подачи топлива	карбюратор		инжектор
Система зажигания	электронное			цифровое
Сцепление	многодисковое в масляной ванне			многодисковое проскальзывающее
Высота по седлу	830 мм			825 мм	810 мм
Снаряженная масса	235 кг	200 кг	192 кг			188 кг
Передняя подвеска	Обычная телескопическая вилка (2004 г. - вилка перевернутого типа)			Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая
Задняя подвеска	Моноамортизатор картриджного типа			Моноамортизатор Link-type, полностью регулируемый
Передние тормоза	Два диска, гидравлические				Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта, диаметр - 310 мм	Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта Brembo, диаметр - 310 мм
Задние тормоза	Один диска, гидравлические				Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта, диаметр - 220 мм	Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта Brembo, диаметр - 220 мм
Топливный бак	20 л	18 л (17 л - 2004 г.)		17 л

Расход топлива

{{#ev:youtube|zX38c-OJ7f8|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600}} Средний расход топлива на Suzuki GSX-R600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л на 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 л.

Видео

{{#ev:youtube|_74mb-b7jKg|300|right|Рассказ о мотоцикле мотоцикла Suzuki GSX-R600}}

• Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600.
• Рассказ о мотоцикле мотоцикла Suzuki GSX-R600.

Цена

Цена нового мотоцикла Suzuki GSX-R600 начинается от 580 000 руб. Цена на б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $6500-7000.

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX-R600:

---

<spoiler> Управляется великолепно разгон просто бомба даже subaru wrx sti на светофоре меня смогла достать отрыв корпуса 2-3 сразу!!! Сидится на нем очень удобно хоть я сам по себе не маленький и с пузом))))))) Но сразу говорю качайте предплечье в хлам руки и предплечье затекает в хлам и у Вас сразу же не пальцы а просто какие то калатушки. Но покатавшись 2 дня все пршло. В первый день прокатавшись 300 км с несколькими остановками на попить и пописать просто не заметил как уже ночь и за 300км он съел почти весь бак.

Решил попробовать что он может мне показать сел и начал откручивать но не до красной зоны а где то до 9000 об/мин. короче через несколько секунд я шел на нем уже 230 км/ч но дальше не мог разогнятся начался плотный поток и пришлось оттормаживаться. О тормозах все четко плавно ровно без рывком тормоза порадовали. Повороты проходит четко как будто это сверх точная модель продолжения мего тела и заточенная чисто под меня!!!

---

Плохие дороги просто капец не любит , ямы пролетает легко, но вообще неровности мука , едешь как на лошади, на подножках. Хотя подвеску ругулировал на мягкость. Может моего веса в 60 кг ему мало. Двигатель . Перед сезоном поменял все расходники, и он меня радует. Масло не ест совсем, расход бензина литров 6 , если сильно зажигать за 200 то думаю литров 9. Масло Мотюль 7100. Динамка хороша, звук тоже, максималка где то 262 км в час , считаю для такого пробега очень неплохо. Ветрозащита нормальная , в дождь мочит ступни и плечи с головой и руками. Резюме: Хороший мотик для агрессивной езды по хорошим дорогам, считаю его надежным, но совсем не рекомендую для новичков, думаю ошибок он простит крайне мало.

---

Невероятный, красивый по дизайну и своей работе СПОРТИВНЫЙ мотоцикл.

Сразу про плюсы:

Безусловно это драйвовый мотоцикл, если вы хотите что бы мотоцикл вылетал из-под вашей жопке при раскрытии ручки газа, то это именно то что вам нужно. Это оооочень спортивный безумно быстрый и душераздирающий мотоцикл. Никаких проблем или вопросов по поводу правельности его работы у меня не возникало. При правильном уходе и должной заботе, он будет вам отвечать тем же:) НО есть одно "но"

Оно заключается в том что это СПОРТИВНЫЙ мотоцикл и в ежедневном использовании он бесполезен, если вы не собираетесь использовать его по назначению, то-есть езда на треке, то лучше даже не думайте о его покупке.

Это байк провокатор:)) если вы хотите попижониться и повыпендриваться перед девочками найдите себе какой-нибудь красивый дорожник. Он обойдётся дешевле (особенно в обслуживании) и будет намного ПОЛЕЗНЕЕ И УДОБНЕЕ.

А что касается скорости, то этого фактора вам ни на одном солиднокубатурном мотоцикле хватать НЕ БУДЕТ.

Спасибо за внимание:)

---

</spoiler>

Читайте также

• Suzuki GSX-R600 (2011): Тест-драйв от журнала Мотогонки
• Suzuki GSX-R600 (2008): Тест-драйв от Моторевю
• Suzuki GSX-R600 (1997): Тест-драйв от Motoviewer

Документация

• Suzuki GSX-R600: мануалы