Модель нейкеда Honda VT250 Spada появилась в линейке Honda в 1988 году и выпускалась до 1990 года включительно. Мотоцикл представляет собой бюджетную модель с V-образным 2-цилиндровым двигателем, алюминиевой рамой и дисковыми тормозами, которая была доступна на внутреннем рынке Японии и Океании (в частности, Австралии).
Модель также может иметь название - Honda Spada 250.
Главной особенностью Honda VT250 Spada является 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 9000-12000 об/мин. Мотор имеет по 2 распредвала и по 4 клапана на каждый цилиндр. Кроме того, модель оснащается 6-ступенчатой КПП.
Из других особенностей Honda VT 250 Spada можно выделить алюминиевую диагональную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, дисковые тормоза, топливный бак на 11 л и 153 кг снаряженной массы.
1990 год стал последним годом производства модели, после чего она исчезла у дилеров, и лишь в 1997 году представила нового преемника - Honda VTR 250.
Основные конкуренты Honda VT 250 Spada в классе:
Краткая история модели
- 1988 г. - начало производства и продаж.
Модель: Honda VT 250 Spada (Япония). Заводское обозначение: VT250J.
- 1989 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VT 250 Spada (Япония, Австралия). Заводское обозначение: VT250K.
- 1990 г. - последний год производства.
Модель: Honda VT 250 Spada (Австралия). Заводское обозначение: VT250L.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda VT 250 Spada:
| Модель | Honda VT250 Spada |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 1988-1990 |
| Рама | алюминиевая диагональная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, V-образный (52°), 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 60,0 x 44,1 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, x2 Keihin, 34,4 mm |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 40,0 л.с.(29,4 кВт) при 12000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 9000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/80-17 (52S) |
| Размер задней шины | 140/70-17 (66S) |
| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 37 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором |
| Длина мотоцикла | 2010 мм |
| Ширина мотоцикла | 715 мм |
| Высота мотоцикла | 1020 мм |
| Колесная база | 1380 мм |
| Высота по седлу | 740 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 8,0 сек. |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Емкость бензобака | 11,0 л (включая резерв - 2,0 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 140 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 153 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda VT250 Spada составляет 2,01 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена на Honda VT 250 Spada в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.
Видео
| toShA7VvXRo|300|right|1990 Honda VT250 Spada walkaround}} |
Отзывы
Отзывы о Honda VT 250 Spada:
<spoiler> Spada этот как хонда bros только меньше, дизайн фактически полностью повторяет, мотор от vtшки, тогда лучший вариант xelvis, наиболее свежий и ветрозащита имеется, ресурс движка примерно тышь 100, любит хорошое масло и свежие фильтра, есть опасность провернуть вкладыши поэтому лучше в красную зону особо не загонять, а лучше ездить на моменте, перед покупкой проверить на наличие посторониться шумов)
Отличный байк для начинающих, узкий - пролезает там, где стоят скутера, легкий за счет малого веса едет как 400 сс. Двигатель сочетает в себе прелести V-twin - тяга с холостых и обороты рядника - для любителей покрутить движок.
</spoiler>