Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 250
Модель эндуро мотоцикла Kawasaki KLR 250 появилась в 1984 году и выпускалась вплоть до 2001 года. Данный мотоцикл можно отнести к классу легких туристических эндуро вместе с Suzuki Djebel 250 и ему подобных моделей. Kawasaki KLR250 отличается 1-цилиндровым, 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см. и выдающим в среднем 26 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. Мотор отличается плавностью набора мощности и надежностью - общий ресурс данного двигателя составляет примерно 80 000 км, после чего можно провести его капитальный ремонт и проехать еще столько же.
Мотоцикл Kawasaki KLR250, несмотря на свою внешность, не относится к классу чистых эндуро, а позиционирует себя как легкий эндуро-турист для небольших путешествий по дорогам любого состояния. Об этом говорит огромный топливный бак на 11 л, большая снаряженная масса, выносливый двигатель и удобное мягкое седло. Модель также отличается отсутствием электростартера (кик-стартер) и архаичным барабанным задним тормозом, который часто меняют на дисковый от старшей модели - Kawasaki KLR 650.
Модельный ряд серии Kawasaki KLR:
- Kawasaki KLR 250
- Kawasaki KLR 650
Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:
- Honda XR 250 Baja
- Yamaha TT-R 250 Raid
- Suzuki Djebel 250
- Honda XL 250 Degree
Краткая история модели
В течение всего периода выпуска мотоцикл практически никак не изменялся.
- 1984 г. - начало производства Kawasaki KLR250.
- 2001 г. - снятие с производства.
Несмотря на то, что официальное производство мотоцикла было прекращено в 2001 году, все же в США он выпускался вплоть до 2005 года, пока ему на смену не пришла модель - Kawasaki KLX250S.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KLR 250:
{{#ev:youtube|VDOOcjjoBok|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250}} {{#ev:youtube|5EOt5H0DhZU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
| Модель | Kawasaki KLR 250 |
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1984-2001 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 74 x 58 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | электронное (CDI) |
| Запуск | кик-стартер |
| Максимальная мощность | 30 л.с. при 8500 об/мин (23,5 л.с. - на заднем колесе) |
| Максимальный крутящий момент | 25,49 Нм при 7500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная (алюминиевый подрамник) |
| Передняя подвеска | 36 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 230 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (регулировка преднатяга), ход - 230 мм |
| Размер передней шины | 3.00-21 |
| Размер задней шины | 4.60-17 |
| Передние тормоза | Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабанные |
| Длина мотоцикла | 2140 мм |
| Ширина мотоцикла | 856 мм |
| Высота мотоцикла | 1209 мм |
| Высота по седлу | 856 мм |
| Колесная база | 1415 мм |
| Емкость бензобака | 11 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 119 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki KLR 250 составляет примерно 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
Видео
- Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250.
- Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250.
Цена
Цена на Kawasaki KLR250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Kawasaki KLR250:
<spoiler> Покатавшись по просторам нашей родины на кле, я понял, что для полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал. Денег было только 2 т. бачков лишних, но благодаря кризису они превратились в 60 тр))). Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились. И вот мне подвернулся клр 250, лохматого года. Посмотрел - резина целая , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил (написано аж 35 и 100 кг массы, о как))). Подвесочки мягенькие, мотор низкий - трогаться можно без газа. Поехал на дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился. Есть кик, заводится с пол - оборота. Катался и на других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист.
Ездил на КЛР-250. Ну что сказать? Мягкий и пушистый. Открутил на всю в песчаных крьерах. Само то. Моц для отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок - ноль.
Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, для знакомства с миром эндуро! Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас...
</spoiler>