Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzr, 750, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha FZR 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Yamaha FZR 750R Genesis 87.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750 Genesis]]
[[Image:Yamaha FZR750R OWO1 89 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750R Genesis]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 750 Genesis''' впервые была представлена в 1987 году и просуществовала вплоть до 1989 года. Появление модели было обусловлено желанием Yamaha иметь на рынке спортивных мотоциклов среднюю, между 600 и 1000-кубовой версией, модель, обладающую лучшей (чем у 600-ки) динамикой и меньшим (чем у "литра") весом и размерами. Так возникла модель Yamaha FZR 750 с двигателем Genesis, которая стала прародителем предпоследней, в классе 750-кубовых спортивных мотоциклов, модели - [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]].
Главной особенностью Yamaha FZR 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 102 л.с. мощности и 62 Нм крутящего момента. Мотор имеет 5 клапанов на цилиндр, и выдает максимальные характеристики на 8000-10000 об/мин.
Другими ключевыми особенностями модели являются алюминиевая рама, 6-ступенчатая КПП, полностью регулируемые подвески, обычная телескопическая вилка и заднее колесо на 18".
''Основные модификации Yamaha FZR 750:''
* '''Yamaha FZR 750 Genesis''' - обычная версия.
* '''Yamaha FZR 750 R Genesis''' - спортивная версия. Отличается другими фарами, пластиком, перенастроенным двигателем (121 л.с., 70 Нм), выхлопной системой (наличие системы Exup), более толстой вилкой (43 мм) и задним моноамортизатором Öhlins, 4-поршневыми передними тормозами, задним колесом на 17" и топливным баком на 23 л (вместо 20 л).
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400]]
* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]
* '''Yamaha FZR750'''
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
''Основные конкуренты Yamaha FZR 750 в классе:''
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZR 750.
* 1989 г. - последний год выпуска модели. Появление "заряженной" версии - Yamaha FZR 750R.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha FZR 750 и Yamaha FZR 750R:
{| align="center" border="1"
|'''Модель'''
|'''Yamaha FZR 750'''
|'''Yamaha FZR 750 R'''
|-
|'''Тип мотоцикла'''
|colspan="2" |спорт
|-
|'''Год выпуска'''
|colspan="2" |1987-1989
|-
|'''Рама'''
|colspan="2" |алюминиевая
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="2" |749 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|68 x 51,6 мм
|72 x 46 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |11.2:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="2" |Жидкостное
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
|colspan="2" |DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|карбюраторы, 4х Mikuni 34 мм
|карбюраторы, 4х Mikuni 38 мм
|-
|'''Тип зажигания'''
|электронное
|цифровое транзисторное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|106 л.с. при 10500 об/мин
|121 л.с. при 12000 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|72 Нм при 8250 об/мин
|69,6 Нм при 9000 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="2" |6-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|colspan="2" |цепь
|-
|'''Размер передней шины'''
|colspan="2" |120/70-ZR17
|-
|'''Размер задней шины'''
|160/60 VR18
|170/60-ZR17
|-
|'''Передние тормоза'''
|2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта
|2 диска, 280 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Задние тормоза'''
|1 диск 267 мм, 2-поршневой суппорт
|1 диск 277 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Передняя подвеска'''
|41 мм телескопическая вилка Kayaba (все регулировки)
|43 мм телескопическая вилка (все регулировки)
|-
|'''Задняя подвеска'''
|маятниковая с моноамортизатором Kayaba (все регулировки)
|маятниковая с моноамортизатором Öhlins (все регулировки)
|-
|'''Разгон до 100 км/ч'''
|colspan="2" |3,3 сек
|-
|'''Максимальная скорость'''
|240 км/ч
|257 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|20 л
|23 л
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|213 кг
|187 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|Aok_cGoUiWk|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis}}
{{#ev:youtube|pCacNhNuuvU|300|right|Краткий осмотр и звук "заряженной" версии Yamaha FZR 750R Genesis}}
Средний официально заявленный расход топлива составляет:
* 5,5 л на 100 км - Yamaha FZR 750
* 6,17 л на 100 км - Yamaha FZR 750R.
== Цена ==
Цена на модель Yamaha FZR 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* $2500-3000 - за обычную версию Yamaha FZR 750.
* $7000-8000 - за "заряженную" версию Yamaha FZR 750R.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis.
* Краткий осмотр и звук "заряженной" версии Yamaha FZR 750R Genesis.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZR 750 Genesis:
----
<spoiler>
''Сей агрегат /Yamaha FZR 750 Genesis/ у меня в качестве первого японца, да и проездил я на нем немного. На данный момент километров 600, правда в основном по Московским пробкам, что в принципе дало возможность понять характер этого мотоцикла. Данный Yamaha FZR душеный (т.е. на мотоцикле стоит ограничитель мощности и скорости до 180 км/ч, по правилам японского законодательства. Прим. Адм. СОЮЗМОТО-УРАЛ) и по документам у него всего лишь 77 лошадок, так что конечно с современными 6-сотками не погоняешься, но 4-сотки в разгоне да и по максималке делает легко. В пробках сильного дискомфорта не ощущаешь, в междурядье проходит почти в любую щель, так что по сравнению с Уралом - Соло пробки как таковые волнуют уже меньше! Передвижение в городе ограничивается в основном 1-ой и 2-ой передачей в крайнем случае 3-ей и, это уже километров 140-150 в час! Мотик /Yamaha FZR 750 Genesis/ - не злой. Резких и взрывных подхватов нет, а по минусам: греется очень сильно (алюминевая рама становится просто-таки горячей, правда с учетом нынешней погоды на улице +30 градусов да и при движении опять-таки в пробке) на прямиках в разгоне температура двигателя сразу падает. Еще один минус Yamaha FZR, хотя может и плюс это довольно-таки жестковатая подвеска. На скорости в 100 км/ч при проезде сварочных швов на мостах задницу от сидушки отрывает, хотя может это из-за того, что я не регулировал подвески по жесткости! ''
''В целом, я считаю что это отличный «японобайк» для решившего пересесть с совковой техники на что-то качественно другое! Лично я очень доволен!!! ''
''P.S. Извиняюсь за сухость изложения текста.''
----
''Без лирики не являюсь поклонником ,какой либо марки , FZR 750 -92г внешний вид на любителя , мне достался агрегат в состоянии на "3" (годы и хранение берут свое) , Пасадка при росте 182 и весе 90 кг не удобна первую поездку ...дальше привыкаешь ,но больше 3 часов езды туговато (тут виноваты уже мои годы ) ,привыкнуть к сидушке думаю не получится, подвеска это песня "поймать бы того укладчика"...только хорошие дороги , тормоза -включив ABS в голове (его нет у мото) оценю отлично со 100км и на "3 "с 200км (при 180км на спидометре он закладывает стрелку до упора), динамика разгона -сказать -"это бомба "нельзя (возможно я не так жестко его раскручиваю), в этом и плюс и минус ,мот лоялен к наезднику , "началось" начинается на 3 передачи после 6000 оборотов ,расход бак на 330км агрессивной езды, мелкие ошибки водителя прощает. ''
''Езда с пассажиром это песня "почему я не один"... хотя возможно чисто субъективное восприятие (по мне мот эгоист) , вес мотоцикла приемлем чуть больше 200кг тяжело только до заправки толкать(довелось разок -нет датчика уровня топлива), а ездить отлично. ''
''Двигатель шумноват на холостых ,но как часы , кпп (тут отступлюсь, на самой кпп шильдик 6 передач по факту 5 ) включаются четка без нариканий, сцепление гидравлика достаточно слегка нажать на 1/4 и переключается очень плавно. Что либо ремонтировать не доводилось так ,что по чем и где не подскажу ,плановое ТО своими силами . замена масла ,свечей , фильтров ,тор.колодок проблем не доставит . В итоге скажу не имея опыта вождения других мотоциклов , агрегат надежен (с учетом что моему 20лет ,ни единой поломки за сезон ), завел ,прогрел и в путь (проверив уровень топлива в баке) ,его стихия дорожные пробки ,габариты позволяют протиснуться везде , хорошо рулится на всех скоростях из минусов "смешной " звуковой сигнал , тихий штатный глушитель , Общая оценка - за небольшие деньги отличный агрегат если Вам ездить, а не фотографироваться . Уверен, Вас не разочарует этот динамичный спринтер тем у кого ангел больше 200км/ч не летает.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzr, 750, genesis, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha FZR 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Yamaha FZR 750R Genesis 87.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750 Genesis]]
[[Image:Yamaha FZR750R OWO1 89 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 750R Genesis]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 750 Genesis''' впервые была представлена в 1987 году и просуществовала вплоть до 1989 года. Появление модели было обусловлено желанием Yamaha иметь на рынке спортивных мотоциклов среднюю, между 600 и 1000-кубовой версией, модель, обладающую лучшей (чем у 600-ки) динамикой и меньшим (чем у "литра") весом и размерами. Так возникла модель Yamaha FZR 750 с двигателем Genesis, которая стала прародителем предпоследней, в классе 750-кубовых спортивных мотоциклов, модели - [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]].
Главной особенностью Yamaha FZR 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 102 л.с. мощности и 62 Нм крутящего момента. Мотор имеет 5 клапанов на цилиндр, и выдает максимальные характеристики на 8000-10000 об/мин.
Другими ключевыми особенностями модели являются алюминиевая рама, 6-ступенчатая КПП, полностью регулируемые подвески, обычная телескопическая вилка и заднее колесо на 18".
''Основные модификации Yamaha FZR 750:''
* '''Yamaha FZR 750 Genesis''' - обычная версия.
* '''Yamaha FZR 750 R Genesis''' - спортивная версия. Отличается другими фарами, пластиком, перенастроенным двигателем (121 л.с., 70 Нм), выхлопной системой (наличие системы Exup), более толстой вилкой (43 мм) и задним моноамортизатором Öhlins, 4-поршневыми передними тормозами, задним колесом на 17" и топливным баком на 23 л (вместо 20 л).
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400]]
* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]
* '''Yamaha FZR750'''
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
''Основные конкуренты Yamaha FZR 750 в классе:''
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZR 750.
* 1989 г. - последний год выпуска модели. Появление "заряженной" версии - Yamaha FZR 750R.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha FZR 750 и Yamaha FZR 750R:
{| align="center" border="1"
|'''Модель'''
|'''Yamaha FZR 750'''
|'''Yamaha FZR 750 R'''
|-
|'''Тип мотоцикла'''
|colspan="2" |спорт
|-
|'''Год выпуска'''
|colspan="2" |1987-1989
|-
|'''Рама'''
|colspan="2" |алюминиевая
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="2" |749 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|68 x 51,6 мм
|72 x 46 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |11.2:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="2" |Жидкостное
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
|colspan="2" |DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|карбюраторы, 4х Mikuni 34 мм
|карбюраторы, 4х Mikuni 38 мм
|-
|'''Тип зажигания'''
|электронное
|цифровое транзисторное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|106 л.с. при 10500 об/мин
|121 л.с. при 12000 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|72 Нм при 8250 об/мин
|69,6 Нм при 9000 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="2" |6-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|colspan="2" |цепь
|-
|'''Размер передней шины'''
|colspan="2" |120/70-ZR17
|-
|'''Размер задней шины'''
|160/60 VR18
|170/60-ZR17
|-
|'''Передние тормоза'''
|2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта
|2 диска, 280 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Задние тормоза'''
|1 диск 267 мм, 2-поршневой суппорт
|1 диск 277 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Передняя подвеска'''
|41 мм телескопическая вилка Kayaba (все регулировки)
|43 мм телескопическая вилка (все регулировки)
|-
|'''Задняя подвеска'''
|маятниковая с моноамортизатором Kayaba (все регулировки)
|маятниковая с моноамортизатором Öhlins (все регулировки)
|-
|'''Разгон до 100 км/ч'''
|colspan="2" |3,3 сек
|-
|'''Максимальная скорость'''
|240 км/ч
|257 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|20 л
|23 л
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|213 кг
|187 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|Aok_cGoUiWk|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis}}
{{#ev:youtube|pCacNhNuuvU|300|right|Краткий осмотр и звук "заряженной" версии Yamaha FZR 750R Genesis}}
Средний официально заявленный расход топлива составляет:
* 5,5 л на 100 км - Yamaha FZR 750
* 6,17 л на 100 км - Yamaha FZR 750R.
== Цена ==
Цена на модель Yamaha FZR 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* $2500-3000 - за обычную версию Yamaha FZR 750.
* $7000-8000 - за "заряженную" версию Yamaha FZR 750R.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis.
* Краткий осмотр и звук "заряженной" версии Yamaha FZR 750R Genesis.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZR 750 Genesis:
----
<spoiler>
''Сей агрегат /Yamaha FZR 750 Genesis/ у меня в качестве первого японца, да и проездил я на нем немного. На данный момент километров 600, правда в основном по Московским пробкам, что в принципе дало возможность понять характер этого мотоцикла. Данный Yamaha FZR душеный (т.е. на мотоцикле стоит ограничитель мощности и скорости до 180 км/ч, по правилам японского законодательства. Прим. Адм. СОЮЗМОТО-УРАЛ) и по документам у него всего лишь 77 лошадок, так что конечно с современными 6-сотками не погоняешься, но 4-сотки в разгоне да и по максималке делает легко. В пробках сильного дискомфорта не ощущаешь, в междурядье проходит почти в любую щель, так что по сравнению с Уралом - Соло пробки как таковые волнуют уже меньше! Передвижение в городе ограничивается в основном 1-ой и 2-ой передачей в крайнем случае 3-ей и, это уже километров 140-150 в час! Мотик /Yamaha FZR 750 Genesis/ - не злой. Резких и взрывных подхватов нет, а по минусам: греется очень сильно (алюминевая рама становится просто-таки горячей, правда с учетом нынешней погоды на улице +30 градусов да и при движении опять-таки в пробке) на прямиках в разгоне температура двигателя сразу падает. Еще один минус Yamaha FZR, хотя может и плюс это довольно-таки жестковатая подвеска. На скорости в 100 км/ч при проезде сварочных швов на мостах задницу от сидушки отрывает, хотя может это из-за того, что я не регулировал подвески по жесткости! ''
''В целом, я считаю что это отличный «японобайк» для решившего пересесть с совковой техники на что-то качественно другое! Лично я очень доволен!!! ''
''P.S. Извиняюсь за сухость изложения текста.''
----
''Без лирики не являюсь поклонником ,какой либо марки , FZR 750 -92г внешний вид на любителя , мне достался агрегат в состоянии на "3" (годы и хранение берут свое) , Пасадка при росте 182 и весе 90 кг не удобна первую поездку ...дальше привыкаешь ,но больше 3 часов езды туговато (тут виноваты уже мои годы ) ,привыкнуть к сидушке думаю не получится, подвеска это песня "поймать бы того укладчика"...только хорошие дороги , тормоза -включив ABS в голове (его нет у мото) оценю отлично со 100км и на "3 "с 200км (при 180км на спидометре он закладывает стрелку до упора), динамика разгона -сказать -"это бомба "нельзя (возможно я не так жестко его раскручиваю), в этом и плюс и минус ,мот лоялен к наезднику , "началось" начинается на 3 передачи после 6000 оборотов ,расход бак на 330км агрессивной езды, мелкие ошибки водителя прощает. ''
''Езда с пассажиром это песня "почему я не один"... хотя возможно чисто субъективное восприятие (по мне мот эгоист) , вес мотоцикла приемлем чуть больше 200кг тяжело только до заправки толкать(довелось разок -нет датчика уровня топлива), а ездить отлично. ''
''Двигатель шумноват на холостых ,но как часы , кпп (тут отступлюсь, на самой кпп шильдик 6 передач по факту 5 ) включаются четка без нариканий, сцепление гидравлика достаточно слегка нажать на 1/4 и переключается очень плавно. Что либо ремонтировать не доводилось так ,что по чем и где не подскажу ,плановое ТО своими силами . замена масла ,свечей , фильтров ,тор.колодок проблем не доставит . В итоге скажу не имея опыта вождения других мотоциклов , агрегат надежен (с учетом что моему 20лет ,ни единой поломки за сезон ), завел ,прогрел и в путь (проверив уровень топлива в баке) ,его стихия дорожные пробки ,габариты позволяют протиснуться везде , хорошо рулится на всех скоростях из минусов "смешной " звуковой сигнал , тихий штатный глушитель , Общая оценка - за небольшие деньги отличный агрегат если Вам ездить, а не фотографироваться . Уверен, Вас не разочарует этот динамичный спринтер тем у кого ангел больше 200км/ч не летает.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==